鐵道紀實EP.2｜海線的對號車命脈，跟自強號行駛時間幾乎相同的莒光號？ 516次 莒光號 大甲-松山 搭乘紀錄

更正：
新竹晚開車原因是車輛問題

[@easonhsieh5794]

不是莒光快 而是…自強太慢

[@吳小藍-y6z]

哈哈😂

[@easonhsieh5794]

影片充滿著鋼輪失圓的氣血循環機的噠噠聲

[@自城梁]

早年山線有三義坡。還需爬上陡坡勝興。因此海線會比山線快。如今山線全段雙單線。而且沒有陡坡。三義以南幾乎是高架。反而山線比海線更快速。未來海線恐怕淪落成台鐵的支線

[@江奕賢-e5v]

E500型電力機車會單機牽引PP車廂莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車走山線

[@YongRailway]

海線現在已經越來越邊緣化了

[@江奕賢-e5v]

EMU900區間快電聯車是走海線停靠竹南和後龍和白沙屯和通宵和苑裡和大甲和清水和沙鹿和彰化車站,E500型電力機車會單機牽引PP車廂莒光號和新自動門莒光號走山線停靠竹南和苗栗和豐原和台中和彰化車站,E500型電力機車會牽引鳴日號觀光列車走山線,emu3000新自強號會走山線

[@江奕賢-e5v]

@@YongRailway DR3100型柴聯自強號會走山線

[@江奕賢-e5v]

@@YongRailway E500型電力機車會單機牽引PP車廂莒光號和新自動門莒光號走山線

[@Wang懷德]

PP自強真的太慢.好像跟莒光停的站差不多.

[@YongRailway]

其實176會那麼慢是因為北部排路塞點

[@吳健成-j6e]

自莒的乘車舒適（座椅跟車廂隔音）比區間快好太多了，除了有附加按摩功能除外，另外台鐵莒光受限於只有車頭有動力，應該減少停靠站，可惜都要淘汰了....

[@江奕賢-e5v]

175輛新自動門莒光號已無階化不會淘汰了,淘汰報廢的是老舊摺疊門莒光號和復興號

[@江奕賢-e5v]

E500型電力機車會單機牽引PP車廂莒光號和新自動門莒光號和鳴日號觀光列車走山線

[@江奕賢-e5v]

摺疊門莒光號和復興號已全數淘汰報廢解體了

[@chian-pinhu2098]

501氣血循環機😂

[@江奕賢-e5v]

@@chian-pinhu2098 E500型電力機車會單機牽引PP車廂莒光號和新自動門莒光號走山線停靠竹南和苗栗和豐原和台中和彰化車站,E500型電力機車會牽引環島之星和鳴日號觀光列車走山線

[@張晉宇]

我差不多有10年沒搭過較長程的火車 上個月搭了這班雲林到新竹 不錯坐 但高速時… 車廂會震動 還挺有感的…

[@TimChu-n8i]

咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚

[@-mcachih2310]

受不了這不是火車該有的運轉聲

[@吳小藍-y6z]

為何

[@小愷的鐵道攝影]

真的好平行線

[@YongRailway]

低配版平行線（？

[@dragonyc1002]

哈哈哈平行線第 87 代ㄨㄨ

[@YongRailway]

前提是他願意收我為徒的話

[@yen0953579595]

鋼軌失真的聲音真大

[@江奕賢-e5v]

175輛新自動門莒光號和380輛PP車廂莒光號已無階化不會淘汰了會給E500型電力機車單機牽引,然後摺疊門莒光號和復興號已全數淘汰報廢解體了

[@King101001000]

幫我想一個問題，民國七十幾年的時代，是不是有一班莒光號台北直達新竹，只要一小時，真的只要一小時不誇張。為何現在連普悠瑪都要一小時二十分？

[@YongRailway]

特別查了，您應該是指台北9:00發車的3次莒光號吧，北竹剛好1小時整 但現在普悠瑪多一站板橋也只要49分鐘了啦

[@jrq09838]

我從新竹搭火車回板橋 時間許可我都搭這班 停靠站跟自強號差不多 但票價比自強號便宜 CP值蠻高的車

[@yungchin0729]

以前有一班光華號也是走海線的，但旅客可以從台中出發。

[@吳緯綸-v1n]

176因為中壢要待避才那麼慢的

[@邱鴻國-d5j]

嗯~~是我也會選莒光號，我也是住海線，但很不平的是台鐵的好車新車都跑新北~花東，跑西部幹線"尤其是海線"都是舊車，未免差太多了~~

[@YongRailway]

東部會被民代出來靠北說沒有高鐵總該給新車吧⋯⋯之類的，海線會比較尷尬是因為運能幾乎都點給山線了

[@c.lee__12_14]

176樹林板橋段被區間車擋 沒辦法