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Japanese train running sound and view in the car.(YAMANASHI/Fujikyu-Railway/Series6000)
富士山麓電気鉄道富士急行線用の6000系6000番代(6002F・5:42〜)、6500番代(6502F・12:33〜)、6700番代(6701F・24:33〜)の走行シーンです。6702Fを除く全ての在籍編成が登場します。この車両は元JR東日本の205系を短編成化したもので、走行システムは界磁添加励磁制御を採用しています。主電動機はMT61系が踏襲されており、大多数は内扇タイプですが6701Fは外扇タイプを搭載しているようです。
・205系の動態博物館
富士急行線の普通列車は従前は元京王5000系改造の1000系が使用されてきましたが、老朽化でこれらを置換えるべく2012年に登場したのがJR東日本205系を改造した6000系です。富士急では大月駅ホーム有効長の制限で3両に短縮する必要があり、元モハ205形にクハから移植した運転台ユニットを接合して先頭化、JRでは見られなかった原型顔のクモハが誕生しています。種車によって番代が分かれており、"田窓"を持つ205系の量産先行車は6000番代、原型顔の量産車は6500番代、JR時代に先頭化改造されたワンハンドル車を6700番代としています。投入は大きく3回に分けられ、1次グループとして2012年から元京葉線ケヨ22→6501Fおよびケヨ25〜27→6001F〜6003F、2次グループとして2018年に元埼京線ハエ28→6502F、3次グループとして元川越八高線ハエ85,81→6701F,6702Fとなっています。車内は水戸岡氏デザインでリニューアルされており、案内設備は1次グループが行先・ドア上案内装置ともに3色LED、2次グループ以降は行先フルカラーLED+ LCD案内装置となりました。面白いのは関東で活躍した205系のあらゆる形態が集結したことで、あとはメルヘン顔があればコンプリート、いっそ日光線で引退した「いろは」を持ってくれば、とは個人的な妄想です。既に7本が活躍する6000系ですが、内外装が同じ車両は無いくらい全編成とも派手に装飾されており、6502Fは富士急ハイランドのトーマスランドアピール列車として運行ダイヤも決まっています。首都圏のJRからは消滅寸前の205系ですが、富士山の麓で今後もしばらく活躍が見られそうです。
51.箱根登山・伊豆箱根・伊豆急・富士急行 / Hakone-Tozan,Izu-Hakone,Izukyu,Fujikyu-railway
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