Todos são bons e todos avariam? Audi, BMW, Vw, Peugeot

[@pedronogueira6897]

Tiago depois de ver os teus vídeos fiquei realmente convencido que o melhor mesmo será não ter carro😂

[@brunomoreno1065]

Tal e qual😂😂😂😂

[@JoseGomes-o6z]

Tiago, bom dia, no caso desse BMW, eu penso que talvez arranques bruscos e excesso de uso.

[@luisdecio2401]

É pena não termos profissionais assim na zona de Lisboa, infelizmente aqui é só aldrabões e incompetentes principalmente nas marcas oficiais! Excelente trabalho Tiago e toda a equipa, pensem em abrir uma oficina com esse nivel de qualidade, cuidado e profissionalismo em Lisboa! Obrigado

[@tiagorochauto]

Muito obrigado. Também existe várias oficinas de confiança na zona de Lisboa. Contudo, quem sabe um dia. 👊

[@cp-dicasemanutencaodeautom5572]

Motortube 👍👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@cp-dicasemanutencaodeautom5572]

Motortube 👍 👏🏽 👏🏽 👏🏽 😊😊😊​@@tiagorochauto

[@4ads4]

Estes motores da PSA , Puretech, com correia de distribuição em óleo, são uma bela banhada ...quase diria que foram pensados e desenvolvidos com vista à obsolescência programa , e levar a muitos utilizadores a comprar novos motores . É uma vergonha não haver um reconhecimento pela marca que as correias ou têm defeito, ou o óleo recomendado não é compatível com a correia, levando a um desgaste prematuro, causando entupimentos de bombas de óleo e os danos daí oriundos.

[@NunoSousa-g3s]

A oficina que TODOS GOSTARIAM DE TER POR PERTo. Um grande exemplo de oficina serviço garantias com papel e PALAVRA.EPA PARABÉNS. uma oficina séria organizada e com vídeos para o cliente ver o serviço em direto EXISTE POUCAS EM PORTUGAL 🇵🇹 aconpanho a muito tempo. ABRAÇO DOS #AÇORES OBRIGADO PELO CONTEÚDO👍

[@jaimepontes3236]

Esses 2.2Ctdi desses Accord sofriam de problemas nas correntes também, coletores de escape rachados e o potenciómetro do acelerador por vezes também ia à vida. Convém verificar os tubos da direção hidráulica, também.

[@tiagomartins4513]

Video top!! Á espera do proximo

[@ruivieira9329]

O volante de motor descravado pode ter sido por excesso de binário. Possivelmente devido a manipulação/aumento de potência acima do especificado para o que o motor foi projetado.

[@pedrofalves]

excesso de binário associado aquele prato de embraiagem sem qualquer amortecimento e provavelmente num material mais abrasivo de forma a aguentar esse binário e não causar o patinar da embraiagem. Normalmente diz-me que a primeira peça a partir é a mais fraca e neste caso foi o volante de motor que não aguentou a carga.

[@angelosilva1757]

5 estrelas como sempre

[@filipegoncalves2995]

A malta mete-se em carros de gama alta e depois nem sabe que deve mudar o óleo de acordo com as condições "severas", que muitas vezes sao de 7500 em 7500 km...Mas preferem poupar uns trocos no momento e no futuro gastar milhares em reparações de motores completos até. Óleo e filtros são baratos comparados a um motor completo, mas a malta prefere ter o que não pode pagar para mostrar aos outros que têm e acham revisões simples todas muito caras

[@SantosST170]

A várias peças melhores que as originais do carro mas também são mais caras tudo vai do que a pessoa vai escolher se optar por muito barato não pode reclamar depois

[@1976magnolia]

O meu m47 corrente distribuição de origem 350 000km

[@tiagorochauto]

E faz outros 350 sem problema 😀

[@R.P.Santos]

M47👍/ N47👎

[@carlosgilpinheiro7510]

A verdade é esta, a potencia e as emissões tornaram os motores brutalmente complicados e se juntarmos mudas de oleo a cada 30 mil kms com viscosidades baixas só pode correr mal a médio ou longo prazo. Não sabemos os kms dos motores apresentados no video mas isso seria fulcral porque uma coisa são problemas desses aos 50, 100, ou 300 mil ou mais. Há muitos carros que passam imensos anos sem revisões em condições, sem limparem o circuito, oleo a babar para cima dos acessorios. Na verdade modelos ou marcas que sejam mais conservadoras de alguma forma acabam por ter vantagem no que toca a facilitar a manutenção e consequentemente menos falhas futuras. Nos diesel não há herois, há uns motores que sairam mais depurados e outros menos e às vezes basta uma atualização para prejudicar um motor que era bom e vice versa. . Basta ver a tabela de vendas de carros novos e usados para perceber que vão aparecer muitos mais de 4 ou 5 marcas. VW, Renault, Peugeot, Mercedes e BMW têm sido quem vende mais por larga margem.

[@80pedroalves]

Olá Tiago ai no Tesla ... Assim como o óleo da direção hidráulica de alguns veículos, no motor elétrico (unidade de acionamento) a Tesla usa óleo para lubrificar e resfriar o diferencial, o oleo possui a chamada tecnologia “lifetime”, que garante a mesma durabilidade de toda a vida útil do carro e dispensa qualquer manutenção ou troca preventiva. A unidade de acionamento vem completamente isolada e sem hipótese de contaminação... Se é esse oleo que vais substituir, então porquê a necessidade de substituição?

[@joselima8344]

Mais um vídeo com muita qualidade. Até fico assustado quando vejo os teus vídeos😂😂😂 Minha passat está top e espero que assim não dê muitos problemas🤗 Forte abraço para todos

[@tiagorochauto]

Calma..😄👊

[@MrFrebia]

Ando por este país todo e já vi todo o tipo de carros parados com problemas de varia ordem. Como dizia o meu Pai "são todos bons até um dia avariarem". Ainda está por nascer o carro perfeito, embora haja 2 ou 3 marcas que estejam lá próximas, Honda, Toyota e talvez a Mercedes. Parabéns pelo vídeo 👏👏

[@carlosw14]

😊👏👏👏👏 Mais um vídeo muito bom 🙂👌 Um abraço Tiago 🤗 Parabéns 👏

[@JoaoSilva-in5bx]

Honda type r fk8.....top😮😅😊

[@ricardofigueiras6453]

Estou espantado com o problema do Megane 1.5 dci. O que podera causar aquele entupimento dos canais de refrigeração? Nunca vi nada assim!

[@nunoandremartins]

Nunca recebeste ai um 1.6cdti da Opel com o problema crónico da corrente de distribuição? O meu faz o barulho de vez em quando a ligar e por vezes quando faço rotunda com mais vontade. Tem prazo para troca?

[@MrFrebia]

Meus caros , ja trabalhei para esse grupo e é DRAMÁTICO os casos e casinhos das marcas por eles representados e os motores por eles dispersos por outras marcas , Fiat, Lancia, BMW, Alfa Romeo, Mercedes, Ford, etc,etc ....quer em carros de turismo ou comerciais. Enfim, é preciso vender e dar trabalho às oficinas, já nenhuma marca tem por base fazer máquinas com qualidade. Faria aqui algumas exceções nos verdadeiros carros Japoneses (Honda/Toyota/Mazda), que ainda vão tendo alguma preocupação com a qualidade . Força, bom vídeo e bom trabalho.

[@carlosdias9439]

Boa tarde Tiago, desde já obrigado pelos didáticos e esclarecedores videos. Adquiri em Janeiro de 2023 um MB 220d de Agosto de 2018 à própria Mercedes. Fiz agora em janeiro 2024 a revisão tb na MB (tem agora 81.000km) e não trocaram o oleo da caixa automatica (9GTronic) pois disseram que só muda o oleo aos 125.000km. Parece-me exagerado mas......será mesmo assim ?? Muito obrigado e continuaçao de bom trabalho.

[@tiagorochauto]

Sim..mas evite mais 100.000.

[@carlosdias9439]

Muito obrigado Tiago. Sossegou-me com a sua respost.a

[@vitinha023]

Boas Tiago, Adoro ver os videos deste canal, o problema do veio que referio afeta tambem o motor vw 2.0 140 com o codigo de motor bkd de 2006? Essa substituição é feita em conjunto com a distribuição? Muito obrigado.

[@tiagofialho4574]

Na evolução para os motores B47, o problema da corrente já estaria resolvido... Ou não?

[@davidg.250]

Não.. mas são bem mais confiáveis.. supostamente

[@hugosilva9982]

Boas Tiago Em relação ao que falaste sobre carros de carros nipónicos, também se podem incluir os carros coreanos na construção de motores ? Abraço

[@tiagorochauto]

Sim também! 👍

[@pedronogueira6897]

Tenho um BMW 118d e problemas zero😮 não percebo! Fica estacionado na garagem e ando de bicicleta e trotineta elétrica. Que se lixem os carros e o preço dos combustíveis. Os carros são uma toxicodependência😮

[@fabiomarques5421]

Esse volante de motor é das repros do aço e andar nos arranques !!!

[@diogo1966]

Tenho um n47, com 140 mil e já foram trocadas as correntes 1x. Acredito sinceramente que o problema não é dos motores ou do material porque certamente há carros ainda hoje com as correntes originais. O problema é a falta de manutenção aos motores. A manutenção é cara? É sim e fazer manutenções de 25 em 25 em vez de 10 em 10 também fica muito mais em conta. Mas quando o carro vai para a oficina a despesa vai ser bem maior

[@marcocarvalho3619]

Haver deve haver, podem é ser uma bomba relogio, apareceu ha dias um aqui num canal do genero que nunca tinha trocado com 280 mil partiu. Mas acredito que as revisoes a tempo optimo em vez de tempo admissivel/recomendado façam toda a diferença em qualquer motor. A maior parte das pessoas nem tem nocao que usa o carro em regime severo e nao normal para fazer revisoes longlife e deviam encurtar tempos

[@diogovieira5796]

É mesmo do material e concepção do motor, houve várias revisões ao sistema de distribuição por parte da BMW e inclusive, começaram a suportar parte dos custos quando os motores partiam. Supostamente uma corrente dura a vida do motor, dificilmente pode ser manutenção.

[@JoaoOliveira-kb5nj]

o meu já vai com 784.000kms 3x correntes

[@ferreiramirandamiranda39]

Tenho um com 700.000

[@hermanorocha6016]

​@@JoaoOliveira-kb5nje que marca tem?

[@Danielggdhhshhshnnd]

Tenho um clio 1.9d, desses que teem problemas crónicos de colaças e sobreaquecimento... pois mais tem 28 anos e vai com 320000km com várias travessias do sul de Espanha em pleno Verão, dormidas ao relento em andorra em pleno inverno e o motor está completamente original e nem a junta de colaça mudou... façam as manutenções num fiat ou Renault que fazem num Mercedes e são tão bons ou melhores... falam muito dos 190 que fazem 1 milhão mas é porque andam na estrada a estorvar constantemente... grande abraço e façam manutenções a horas e siga...

[@jpmarquesabreu]

Um OM605 ou um OM606 fazem facilmente um milhão e têm 150CV e 177CV respetivamente e não estorvam ninguém. Aliás um OM606 faz +ou- 300cv apenas trocando o turbo ficando limitado pela bomba edc, com bomba e turbo faz 400CV fiáveis. Obviamente não podemos comparar um 4 cilindros com 8 válvulas francês com um alemão com 6 cilindros e 24 válvulas do tempo de ser fabricado na Alemanha.

[@Danielggdhhshhshnnd]

@@jpmarquesabreu tem vários 405 ou xantias em Paris com mais de 1 milhão... Qualquer taxista te dirá o que é a Mercedes actualmente...

[@anapaulapereira3255]

n1 top

[@bigbas6887]

Menos os japoneses, ainda não vi p vídeo mas aposto que neste preciso momento não tens ai um único japonês avariado😂😂

[@cliodTirxe]

A grande maioria de problemas são provocados pelas repro do aço 😂😂😂

[@jonhysantos4702]

Tudo ao maximo kkkkkkk

[@pedrosilvaferreira86]

Km do accord ? Bom vídeo 👍

[@tiagorochauto]

No próximo vídeo! 👍

[@joaoalexandreaires5106]

Bom dia Tiago. Peço desculpa mas nao concordo totalmente com o argumento em que o maior numero de carros na estrada determina que apareçam mais na oficina para reparar avarias. A toyota é dos maiores construtores mundiais, se nao o maior, e continua a liderar em materia de durabilidade e fiabilidade. Concordo que a conceçao de motores mais conservadora (menos orientada para a performance) pode determinar maior fiabilidade, mas apenas até certo ponto. Senão repara: os sistemas hibridos que caracterizam a toyota nao são basicos e têm têm teoricamente muito por onde avariar, so que nao avariam tanto comparado com outros. Portanto, estaremos necessariamente a falar de outros aspetos, como a primazia ao controlo de qualidade que a Toyota coloca no desenvolvimento dos seus produtos.

[@tiagorochauto]

Toyota e Honda, marcas sem qualquer tipo de comparação com os europeus em vários aspetos, desde a construção, durabilidade, onde na maioria das vezes perde para o conforto, performance que é o que o povo português quer e está habituado. Não é pela Toyota ser dos maiores construtores a nível mundial ( que o é!) que tenhamos tantos japoneses como europeus a circular nas nossas estradas. Logo, a probabilidade de os europeus aparecerem na oficina é muito maior, tanto pela construção completamente diferente é que tendem avariar mais, como também existem muito mais a circular do que japoneses e coreanos. Foi isso que foi transmitido no vídeo, acho que assim já deve concordar comigo. 😀👊

[@julioaguiar6041]

Não se vê mesmo toyotas... máquinas !

[@juliocesarp]

Subscrevo!

[@1979vlad]

Também conta como o dono trata o carro, se um 190 que dizem que é uma carro de guerra tb se descuidarem também avaria.

[@claudiohenrique4363]

Aqui no Brasil os veículos Peugeot e Citroen tem uma má fama.

[@pedronogueira6897]

Esse Megane sofre de colesterol mau😅

[@diogopereira1043]

Contra factos não há argumentos, e se por ano se compram 5x mais carros de marcas francesas que BMW é claro que vão mais carros franceses às oficinas, só que não, pelo que se vê os BMW gostam mais de mecânicos. Outro facto é que os burros com mania em Portugal compram BMW a prestações e depois não têm euros para a manutenção.😂

[@joaobarbosajb]

Motor 2.0 HDI 90cv 1999 400.000kms problemas zero. Vai morrer pelo resto...

[@zepaz2188]

Um Honda a gasóleo nem se pode considerar um Honda. Honda que é Honda é a gasolina. Ponto final parágrafo

[@carlosqueiros5036]

Antigamente mercedes que fosse mercedes era a gasóleo e até diziam que a mercedes não sabia fazer carros a gasolina, e esta enh.

[@bigbas6887]

Ja tiveste algum a gasóleo e a gasolina para saberes a diferença? E ja agora, tanto a gasolina como a gasóleo dão 500 a zero ao resto, ve os motores Isuzu e não só naqueles climas de Ásia oriental a subir e descer as colinas da zona e andam anos a fio com manutenção básica, mitsubishi Toyota suzuki Isuzu queres qual? 😂😂😂😂

[@carlosqueiros5036]

Não percebi...ou tu é que não percebeste o que quiz dizer enfim...​@@bigbas6887

[@bromao]

Quando é que saem daí e vêm cá para baixo?.... Ribatejo era porreiro, não ficava nem a norte nem a sul🙏😁

[@tiagorochauto]

😀😀👊👊

[@PedroFTeixeira]

Não entendi a explicação dos componentes originais BMW. E isto é dúvida genuína, não é provocação! Ora vamos lá ver: é sabido que o componente original tem problemas (corrente, e bronzes, etc) e estão a recomendar trocar pelos.mesmos componentes? Não há aftermarket de maior qualidade? Bronzes ACL ou King, por ex?

[@tiagorochauto]

Falaremos sobre esse assunto num próximo vídeo! 👍

[@PedroFTeixeira]

@@tiagorochauto boa, bom tópico . Uns exemplos em que é fácil arranjar componentes melhores que de origem, sem entrar no tuning, nem cenas extremas de trackday e afins: - pastilhas de travão - amortecedor - pneus - tubagens - rolamentos ...

[@joeloliveira8106]

Já para não falar que os kits de cadeados FEBI para os n47 , são igual aos originais , aliás vem lá a referências Original BMW rasuradas.

[@1976magnolia]

Para mim, m47 ou m57 é o resto é lixo, BMW Gama baixa carro de plástico, só problemas lista muitoo grande, também electrónica, mais vale carros chineses, top

[@Koplinjp]

… e Toyota…?

[@domingosmartins779]

Comprem Mercedes!

[@fernandoramalho3644]

Resumindo... podes dizer...Tiago...BMW das ultimas decadas... e... merda!! Literalmente.... por causa da cultura da Engenharia ALEMA DA BMW!!!

[@pedronogueira6897]

Salvo erro a Handa não constrói motores disel😮

[@ruisoares7303]

Como assim? club.auto-doc.pt/magazin/i-ctdi-e-i-dtec-motores-diesel-honda-com-sistema-de-injecao-direta-common-rail

[@joaofonseca188]

Peugeot/PSA é de fugir mesmo!!!

[@ruisoares7303]

Pois mas são os BMW e Mercedes que estão sempre na oficina.. pois a manutenção de carros franceses são mais em conta e os proprietários ainda as vao fazendo.. agora os tesos dos BMW e Mercedes só tem dinheiro para o gasóleo e mal

[@joaofonseca188]

@@ruisoares7303 por não haver dinheiro para manter os BMW é que eles aparecem mais vezes nas oficinas. Não é que eu goste de BMW, prefiro mercedes mas como não tenho dinheiro para manter um, não me meto neles. Marcas francesas fujo.

[@ruiribeiro292]

​@@ruisoares7303não esta bem a par dos preços para os novos motores tipo 1.5hdi. Só para óleo são 45+iva o litro. Nem a Mercedes pratica estes preços. A primeira revisão de uma Berlingo fica mais cara do que a primeira revisão de um classe A. Para ter a noção.

[@jpmarquesabreu]

@@ruiribeiro292Eu vendo o Total Quartz Ineo 5w30 RCP embalagem de 5L a 60 e poucos euros.

[@R.P.Santos]

Peugeot é o que mais se vê nas estradas, logo é normal também andarem nas oficinas. 😉