Tiene las 4 bases Y entonces por qué no arranca

[@autodiagnosticoyhwh.electr702]

Buenas noches amigo. Mi humilde opinión. : le hubiese quitado la tapa al distribuidor, mira la posición del rotor y saca la bujía del cilindro 1 para ver si está en punto muerto superior en compresión o en escape (poniendo un tapón de papel mojado en el hueco de la bujía para ver en qué momento comprime y sale disparado) y según la posición del rotor de una vez se hubiera dado cuenta de que la chispa estaba fuera de tiempo en la carrera de escape y no en la de compresión. Por eso aunque tenga las 4 bases (aire, chispa , compresión y pulso inyección) jamás iba a encender pues el rotor lo pusieron al revés o el árbol de levas en este caso.De igual forma con el osciloscopio pudo detectar el problema pero también podría haber aplicado la técnica de la vieja escuela. Mis respetos.Exitos! Dios le bendiga!

[@JoelAutomotiveInaction]

Para mi eso es mucho trabajo quitar la bujía, poner un papel , darle vuelta con la mano , se me hace más fácil solo quitar ña bujía, poner un compresimetrio en este caso digital, y poder ver todos los tiempos de una vez, pulso de inyección , chispa , apertura de válvulas en unos 1o segundos máximos de dar marcha , detengo la captura y tengo una gran información en mis manos

[@autodiagnosticoyhwh.electr702]

@@JoelAutomotiveInaction si claro. Eso es en su caso que tiene todos esos equipos electrónicos de última tecnología. Pero para quién no los tiene esa técnica de la vieja escuela es totalmente válida y le va a dar un excelente resultado pudiendo corregir la falla. Suerte y éxito. Que Dios le bendiga!

[@AnjelVelazquez-b4x]

Nomás de escuchar el motor se escuchaba fuera de tiempo mis compas saludos

[@isaiashernandez2751]

La verdad muy buen video es cierto como dicen muchos que ven muy tecnico el video yo aprendi con esos carros viejitos inclusive de carburador con su respectivo platino y condensador, en otros tiempos era más simple el poder arreglar ese vehículo como dicen sin tanto aparato, pero la verdad hay que ponerse a la banguardia porque la demanda de vehículos esta en aumento y si el tecnico, mecanico no se pone a capasitarse para dar un buen diacnostico y más aún solucionar el problema de antemano esta perdido, porq eso quien en estos momentos aplica estos conocimientos como el que nos a brindado el maestro la verdad mis respetos y Gracias por la explicación.

[@jesussalazar9097]

Lo felicito es usted realmente un maestro en la mecánica gracias por esos conocimientos tan importantes que as compartido con nosotros exelente diagnóstico que Dios bendiga tu vida y la vida de toda tu familia

[@jorgemairena2289]

Gracias amigo Joel x ese vídeo y su excelente actitud para explicar saludos desde HONDURAS

[@Miguelangel-s7e]

Excelente video máster 👍 genial saludos

[@AutodiagnosticoDetroit]

excelente diagnostico y con las herramientas apropiadas maestro Joel! saludos cordiales!!!

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos amigo eduardo hasta Venezuela

[@juanyanez9589]

Se agradece su gran experiencia maestro Joel muchas gracias

[@francoamesadab]

Mil gracias por la clase maestro. Increible que por una puesta a tiempo no lo podian encender. Me gusto demasiado la forma demostrativa en que uso el osciloscopio. Para aprender a montones. Una vez mas mil gracias siepre dr lujo sus clases profe

[@gabrielulloaherrera79]

Buenas Joel saludos desde chile yo tengo el mismo problema en toyota hilux 1996 motor re22 . Gracias por la ayuda

[@marioarcadia1]

Excelente diagnóstico!

[@ezdrumer1]

Joel me voy a comprar el piscope 4425A es bueno me va a serbir bien para todo. gracias Joel me quiero preparar con la herramienta para despues tomar tus cursos.

[@renemauriciovasquezsilva6112]

Maestro.q felicidad ..al ver el oscilograma tambien pude interpretar el problema rapido...yo he tomado como 3 clases con usted..y valla q me han abiertos los ojos...

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos , gracias por el apoyo

[@ramonvalera4970]

Muy buen diagnostico maestro Joel saludos des caracas venezuela..

[@jesusalvat]

es un placer ver ese avance de chispa ahora que existe la manera y la herramienta para graficarla. dado que en los años de ese vehículo no había manera de verla de ese modo. Saludos desde Guadalajara México

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos

[@villalobosmarco80]

Excelente video colega 👌 muy bien explicado

[@juliogarcia6323]

mis respetos Joel, me inscribí al primer curso y ya con ansias de agarrar el de osciloscopio .. de los pocos que realmente admiro por conocimiento y humildad. saludos

[@jmiguelt1]

Que interesante esta tecnica de diagnostico amigo Joel. Saludos desde Venezuela

[@DanielLopez-vw7hl]

Magnífica enseñanza, muy agradecido. Saludos desde México.

[@hectorluces5317]

saludo maestro desde venezuela q buen diagnostico

[@joelesc2221]

Saludos desde El Salvador

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos

[@pablolopez973]

Excelente video Joel gracias x compartir

[@eduararoundtheworld889]

Excelente video joel felicidad y gracias por ese aporte

[@fernandocormunoz9941]

Buenas tardes en principio gracias por compartir. Cuando mencionaste presente: chispa pulso,combustible ,aire compresion y orden de encendido correcto... el unico acusado era el tiempo...... creo q escogiste el camino mas complicado para determinar la falla. Al parecer la escobilla en un principio estaba en direccion correcta apuntando cilindro 1 ...... creo q era irnos directo a la distribución a checar esa puesta a tiempo..... Desarmar piston uno en pms carrera de compresion y checar marcas de tiempo y listo..... de cualquier forma muchas gracias por el aporte prof.... Saludos coordiales

[@JoelAutomotiveInaction]

Nosotros aquí no trabajamos así en diagnostico no desarmarmamos nada , por ejemplo si crees que uan bomba de combustible está mala no bajamos el tanque para probarlo, lo hacemos sin desarmar todo es por medio de un rayo X . Imagínate que vas al dr por que te duele el estomago y te hace una operación para ver si encuentra algo malo y después dice no no tenia nada humm pero hubo una intervención intusiva , había otra manera menos intrusión? A ese punto yo fui y quete el distribuidor pero na andaba buscando haber si estaba fuera de tiempo ya sabia , sin haber desarmado nada , y eso se llama diagnostico . Si andar desbaratado todo el carro , son métodos diferentes talvez lo que estas viendo

[@fernandocormunoz9941]

@@JoelAutomotiveInaction que mala comparación , ni al caso..... no se moleste solo que la respuesta al problena estaba bien marcada desde un inicio , de acuerdo a lo usted menciono ; y aunq no realizo todas las pruebas a la vista de lo q dijo como compresion presion de gasolina etc... pues lo dimos por hecho q estaban chacadas... y al final determino desarmar... entonces... le repito no se moleste... y disculpe x comentar no lo volvere ha hacer....... sin no esta abierto a comentarios cancele la opcion de su canal... .

[@JoelAutomotiveInaction]

@@fernandocormunoz9941 eres libre de dar tu opinión, aquí no borro mensajes como en Otros canales, cuando quieras puedes comentar y dar tu punto de vista de acuerdo a tu experiencia, saludos

[@franciscocastrorodriguez6228]

all time my man all time. solo digo que es una camioneta con un sistema iyeccion electronica lla muy conocida por muchos y muchas pruebas se podian hacer como en la vieja escuela. jamas digo que es muy importante que tengas las herramientas modernas por que se requieren justo para eso para autos modernos disculpa si te cause alguna molestia o incomodidad

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos no de ninguna manera ame causa molestia es más estos comentarios ayudan a mejorar modificar etc. Lo que no estoy de acuerdo que estos equipos son para autos modernos , yo lo tomo como son para un motor de combustión interna sin importar el año

[@pablomendoza5953]

Amigo muchas gracias por tu video por ensenarnos mas

[@Magdiel-l7e]

Saludos desde Honduras bro

[@seniorfta]

Máster. Excelente clase la del día de hoy. Sería genial una segundas parte, abriendo y cuadrando el eje de levas.

[@CMALUISSANTOS]

Ok, muchas gracias.

[@adanfarias8594]

gracias joel por compartir saludos buen dignostico saludos

[@hanzelcastillo1941]

Gracias maestro, solo videos de calidad subes.

[@geovanybonilla2244]

Gracias Joel, eso fue como hacer una radiografía , pudiste saber la causa antes de abrir el paciente. Saludos

[@alix8830]

Saludos maestro muy buen diagnostico... Estamos anotado en el proximity curso

[@nelsonmelo4746]

Saludos desde paraguay bendiciones hermano

[@coronafeo1417]

Buy vuen seguimiento saludos desde mesa az

[@fideljardon2859]

Muy been trabajo

[@robertomijango8944]

BUEN VIDEO MAESTRO JOEL BUENO Y NOSOTROS LO ESTAMOS ESPERANDO AQUI EN LAS VEGAS PARA LA CLASE 2/26/22 SALUDO DESDE LAS VEGAS

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos nos vemos febrero 26

[@VictorLopez-ls3wu]

Que tal buen video disculpe maestro ando en busca de una ecu para camioneta Toyota 94 estándar 4x4 la 22R

[@marcoramirez5787]

Saludos desde México

[@karinamaral5780]

Tu dí: No importa quién haya pasado por este carro. Lo importante es que aquí estoy Yo😊😊😊.

[@angelsalinascarrillo5316]

Gracias ing, excelente info, para salir de duda cuando se sospecha que esta fallo un knock sensor o la distribución está fuera de tiempo

[@Miguelingeniero]

Buen diagnostico

[@MechanicTechnicianRepair]

exselentes dianostic master eso 22 R fueronn lo primer motor ke armen los mejores motores

[@agoodneighborautorepair2176]

Saludos, buen video. Bendiciones

[@alvpaiseno_o.4865]

saludos maestro

[@gabrielsierra7671]

Exelente maestro joel ,ya esteré en clases nuevamente ,muy recomendable participar en ellas ,de hecho ya he resuelto casos similares !

[@JoelAutomotiveInaction]

Epppale saludos

[@johnfranco2028]

​@@JoelAutomotiveInaction Joel como te puedo contactar para obtener un transductor viejo? Un transductor para chequiar la comprensión de los cilindros. En un video del Panin lo recomendó y estoy interesado en uno, solo me gustaría como te puedo contactar

[@JoelAutomotiveInaction]

@@johnfranco2028 saludos contactarme a [e-mail]

[@diagnosticfix.l8262]

Exlelente esperamos la Segundo parte

[@ezequiellopez6045]

Esa 4runner 1986 me encanta y ese motor 22r salio que no tiene muerte y mejor fuel injection que el de carbulador

[@dilvermendez9209]

Saludos amigo un Toyota 22 R E bonitos motores

[@anguelohernandez8534]

Los cursos q UD dicta on line cómo las puedo tomar o ya no las está dando????

[@JoelAutomotiveInaction]

Contactarme a [e-mail]

[@Miguelangel-s7e]

Cursos de osciloscopio me gustaría llevar con usted

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos contactarme a [e-mail]

[@ezequielluna8647]

Aca en México con un trapito en la bujía 1 salta y está en pms compresión se coloca el distribuidor en el1 y sal yo de chispa por el número uno y está a tiempo

[@scientist100]

si, cualquier cosa que le pongan la va a mover porque si crea compresion al darle vuelta.

[@gonzalofreire6540]

Esa era en otras epocas....la tecnologia avanza y toca agarrarle la mano...no nos podemos quedqr con pruebas que se hacian hace tiempos atras

[@agoodneighborautorepair2176]

El traditional trapito o estopa apretado no falla para buscar el Punto muerto superior en comprecion, bendiciones.

[@stefanypuma8539]

@@gonzalofreire6540 porque cambiar si son mas efectivas y no requieren de tanto equipo,

[@mlz2123]

Si no tiene buena compresion no funciona esa técnica yo tuve que buscar por traslape el pms del 1

[@MECHANIC751]

Como siempre excelente diagnostico gracias Master por compartir y Super recomendadas las clases del Maestro Joel ..

[@adolfogarcia7988]

hola Joel , excelente qué manera de utilizar los equipos, saludos desde Teruel España

[@javiermarrero4229]

Excelente Joel 👍 , saludos desde Caracas Venezuela.

[@KevinGutiérrez-t6n]

El mero mero papá de los pollitos

[@221180ful]

Tienes clases por internet???

[@JoelAutomotiveInaction]

Si claro contarme a [e-mail]

[@frankvramos4956]

En la vieja escuela..el procedimiento hubiera sido el siguiente. 1 chispa, inyección ok 2 sacar las 4 bujias, y taponear sus conductos. 3 girar el motor hasta que bote el tapon del primer cilimdro. 4 sincrinizar el distribuidor con el tdc del primer cilimdro. El osciloscopio es muy util y ahorra tiempo indudablemente 👍

[@ismaelmunguia1542]

Que tal Joel dónde puedo darme cuenta de los cursos que imparten???

[@JoelAutomotiveInaction]

Cada mes inparto un curso virtual, y 2 presenciales. Aquí lo público , pero me puedes contactar a Messenger para más información

[@otiliohernandez8349]

Que linea esta mirando la azul grade que esta al final the TDC exhaust? Seria 360 grados porque jiro 180 grados?

[@JoelAutomotiveInaction]

360 grados en rotación ckp, 180 grados en rotación de distribuidor

[@josesalas1494]

Excelente master Joel La importancia del diagnostico con osciloscopio 👍🏼🤝🏼🙏🏼

[@silaspocasangre3243]

Saludos mister muy buena clase .gracias por compartir esos pasos de diagnóstico

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos amigo sila

[@robertosolano8908]

Gracias por compartir maestro saludos de san Luis Potosí México 👍👍

[@hectorruizmecanica5374]

Buenas usted distridulle el.PX35

[@JoelAutomotiveInaction]

Si claro puedes contactarme a [e-mail]

[@fernandopadilla6653]

Podrías hacerlo sin sacar el distribuidor nomás cambiando los cables.

[@JoelAutomotiveInaction]

Si claro que si se puede, pero eso cambiaría el orden de encendido marcado en la tapa, y tampoco queremos alterar esa información

[@fernandopadilla6653]

@@JoelAutomotiveInaction pero igual no pasa nada .

[@marcovasquez2126]

deme imformacion sus clases

[@JoelAutomotiveInaction]

Contactarme a [e-mail]

[@guillermocaal1553]

Hola me puede enseñar

[@JoelAutomotiveInaction]

@@guillermocaal1553 que quieres aprender?

[@rolandochavarria8699]

Vieras que yo tengo el mismo problema en un elantra avante 2000, pero no tiene distribuidor. ¿Que podría hacer?

[@marcoalvarez5682]

Sensor del cigueñal

[@hirvinojedasoto6354]

Amigo es importante que ubieras grabado tambien como ajustaste el tiempo.

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos , fíjate que ese diagnostico es para una familia de mecánicos, entonces ellos hacen eso , mi trabajo hera determinar por qué daba marcha y no rrancaba , ellos harán el resto del trabajo

[@hirvinojedasoto6354]

@@JoelAutomotiveInaction aaaa..que bien eccelente..

[@faustinomartinez707]

Cuando la segunda parte.

[@JoelAutomotiveInaction]

No hay segunda parte ya que ellos sin mecánicos , a mi me contrataron para que encontrara la razón por que no arranca

[@zimarokas]

Eso paso porque no marcaron posicion antes de cambiar todo el distribuidor.

[@gonzalofreire6540]

Maestro tiene cursos sobre interpretacion de las graficas de in cylinder? Estoy empezando en ese tema y quisiera saber si usted dispone de ello

[@JoelAutomotiveInaction]

Si tengo 4 módulos de osciloscopio, contactarme a [e-mail]

[@melvinorellana4584]

Amigo tengo un carro igual a ese co el mismo problema los inyectores no tienen precion i si ay presión de cobustible

[@mowlaascencio7897]

Crack ...

[@williamlopez3721]

Hola mi amigo ay forma de llegar aese punto de ensender la camioneta,,sinque tener que usar esa maquina,,grasias vendisiones

[@JoelAutomotiveInaction]

Tienes razing, hay multiples formas para li esta es una de las más faciles y de demostrar a los demás que hay diferentes métodos probale este método que vistes aquí no sea tan esencial aplicarlo en este diseño de motores pero ya aprendido veras que en determinado motor te ayudaría, recuerda que el canal es para enseñar también saludos

[@israelcesenacrespo7208]

Yo tube una falla igual la misma. Tenía todo chispa compresión pulso de.inyeccion chispa pero notaba que el pulso de chispa no era repetitivo de secuencia 1 3 4 2 al mostrar el vídeo de ve que unos disparos de chispa no se ejecutan así que dije está fuera de secuencia de disparo así que dije algo del módulo de encendido no está ejecutandonse así que fui conseguir otro modulo asíque prendió era la señal igt en unos de los cables que van asia la computadora esa señal la produce el módulo y si esa señal no es cuadrada o igual estáble del módulo me di cuenta con un led que no salía esa señal así que eso fue al poner el otro modulo de 9 cables prendió

[@59Javis]

La chispa no es constante, a veces salta y otras no.

[@tomasbarrera4260]

Eso es muy facil de a rancar! El arbol de elevas, se alinea la pastilla del rotor, con la bujia, numero uno y arrancara.

[@JoelAutomotiveInaction]

Cuando lo estas armando tu si es fácil, cuando lo armo alguien más, nomas sabes que no arranca y eso se le llama diagnostico a encontrar la razón por la cual esta así, ta cuando se save que es eso es lo más sencillo de hacer

[@tomasbarrera4260]

Bueno cada quien tiene sus conocimientos, yo ablo de lo que aprendi en la escuela.

[@JoelAutomotiveInaction]

@@tomasbarrera4260 exactamente yo también aprendí en al escuela hace mucho años y no existían pruebas en ese momento que ahora si ,la combinación de ambos hace tu crecimiento ya que no existe un solo método de pruebas como reglamento

[@noepena489]

Y como es mas rapido, con los aparatos o manualmente?

[@JoelAutomotiveInaction]

La pregunta es cual es más efectivo , había pulso de inyección , chista , y presión de gasolina, la compresión está bien , hasta allí estamos haciendo pruebas manuales , pero como sabes si están en sincronizacion de tiempo entre si?

[@osbelvelasquez2360]

Hola amigo. Cuanto cuesta tu presure transducer? Puedes compartir el link para poder adquirirlo? Gracias .

[@JoelAutomotiveInaction]

Yendo vend contactarme a [e-mail]

[@abelprieto8918]

Joel. Como puedo tomar tus clases.

[@JoelAutomotiveInaction]

Contactarme a [e-mail]

[@abelprieto8918]

Ya le mande el contacto.

[@CMALUISSANTOS]

¿Estará a la venta el pick up?

[@JoelAutomotiveInaction]

No para nada la quieren reparar

[@jonatan8945]

Minuto 26 ponle una bolsa de plástico en vez de la bujía 1 va a explotar cuando esté en fase de compresión. Sensillo.

[@JoelAutomotiveInaction]

En este caso no hera necesario ya que ya había visto en el oscilograma que esta. Completamente 180 grados fuera el distribuidor ,así que al darle otra vuelta llega a la carrera de compresión lo que tengo es un whistle un claxon ese me indica cuando es carrera de compresión

[@davidabundis6865]

Tiempo o calibración de válvulas

[@JoelAutomotiveInaction]

Esta fugando un inyector el sello

[@otiliohernandez8349]

Lo Jiro 180 ala derecha o squierda?

[@JoelAutomotiveInaction]

Sip

[@otiliohernandez8349]

A que lado?

[@JoelAutomotiveInaction]

@@otiliohernandez8349 a la derecha o izquierda heral lo mismo debería estar apuntado al lado opuesto

[@luislebron1392]

Precios de gasolina ⛽

[@edmisa2u6]

Comprécion

[@renegalindo2399]

excelente trabajo felicidades, ese motor 22R de toyota falla la cadena de tiempo se pone floja y ya no tensa los tensores por lo tanto el distribuidor no queda en su posicion adecuada por esa razon no se logra poner a punto el distribuidor, ya me toco que se salta un diente esa cadena y empieza con falla de sincronizacion..... Saludos desde Guatemala.

[@JoelAutomotiveInaction]

Saludos , este motor lo caban de reconstruir después de eso no arranca tiene cadena y guías nuevas .

[@wilsonsindyflores8641]

Xq mi toyota esta como desforsada y ace como pequeñas detonacines y guele a combustible

[@alexandermartzr3490]

Maestro......

[@enriquelopez4990]

🤔recuerdo que los mecánicos antiguos para encontrar el punto muerto usaban una garrita puesta dónde va la bujía #1 o metían el dedo dónde va la bujía y cuando empujaba la garrita o el dedo ese era el punto muerto esa era la inteligencia antigua

[@JoelAutomotiveInaction]

La inteligencia antigua se respeta mucho y yo la uso bastante, pero recuerda que existen muchos métodos de llegar a lo mismo es como las herramientas , un ejemplo yo tengo 5 dados/cubos 12 mm de magneto, corto ,medio largo de 3/8 de 1/2 y 1/4 hay momentos que cada uno es mejor usarlo que el otro .

[@fabianvillalva8210]

@@JoelAutomotiveInaction es la mas efectiva que cualquier escaner

[@rolandocastro4192]

El TDC de esos motores es en la marca de 5 grados no en el 0.. 0 para de carburetor y 5 para EFI.

[@JoelAutomotiveInaction]

El DTC es en 0 grados para cualquier motor , a eso se refiere la palabra TDC, las marcas 5- 10 son para hacer el ajuste básico de avance de chispa .saludos

[@mauriciomunozmoreno1790]

Tiempo...

[@anselmohernandez6859]

BUEN CASO MAESTRO ! PERO DESPUES DE 360 ES 540

[@JoelAutomotiveInaction]

Excelente gusto saludarte

[@davidbonilla2142]

No era necesario ponerle todo solo era de chequearle el tiempo algo fácil

[@JoelAutomotiveInaction]

Pero te hubieras perdido la oportunidad de saber que hay otras formas de hacer esas pruebas , y que tal cuando toque un auto que hay que desarmar colector de admisión, ? Recuerda que este canal se trata de enseñar métodos de pruebas .

[@oldaza]

parece estar adivinando lo que hacen las funciones highpass y low pass del osciloscopio

[@JoelAutomotiveInaction]

Primera vez que use ese osciloscopio, cada fabricante habla su lengua es normal que pase eso cuando no estas familiarizado con un equipo de uso diario

[@oldaza]

@@JoelAutomotiveInaction umm pero high pass y low pass son terminos estandar de muchos sectores que involucran electronica, para filtrado de señales. no tiene pierde. en.wikipedia.org/wiki/High-pass_filter

[@molino220]

Se pudo haber visto con una lámpara de tiempo en 1 minuto

[@JoelAutomotiveInaction]

Pero te hubieras perdido la oportunidad de aprender a usar esta herramienta de incylinder , ya que este canal se trata de enseñar y lo de la lámpara ya creo todos los saben .

[@rfv694]

Pareciera que el canal dos lo conecto al cilindro 2

[@marcrossx71000]

tiene los cables de bujia al reves

[@jonatan8945]

Tiempo mal ajustado

[@franciscocastrorodriguez6228]

hola amigo no se enoje ni se ofenda pero te estas tardando demasiado en hacer el diagnostico de la falla la troca es vieja pones el cilindro en punto muerto superior ves si condice el rotor en el numero 1 y pones el orden de encendido o lo sacas por chispa ..y zas la camioneta esta jalando sin mucho jaleo.( ojo jamas menciono que los aparatos nuevos no funcionan lo que digo que en este caso el diagnostico es mas rápido sin todo lo que mencionas por el año modelo de camioneta .) una y mil disculaps si ofendo a alguien

[@JoelAutomotiveInaction]

Tu dices pon el pistón en cilindro número 1 , hasta allí la estas asumiendo que esta fuera de tiempo eso es por ya sabes lo que tiene así es fácil crear argumentos, para mi es verificar lo básico, yo hago diagnostico de motores de los años 40 con estos equipos hasta años del 2020 no veo cual sería la diferencia entre viejo y nuevo ambos son a 4 tiempos y ocupas las mismas bases . Las técnicas aplicadas aquí son para utilizarlo en un motor de combustion interna sin importar el año .

[@josealfredocruz7353]

Humildad de los 2 lados,,

[@jafethmontieljr.2961]

Un año tirado debe ser la galosina que ya se hecho a perder.