Тигуан после УАЗа и Нивы. Все поломки за 100 тыс. км и 8 лет. 2.0 TSI.

[@techno_traveller]

По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки и т.д.) пишите на почту: [e-mail].

[@alexandersinyakov]

Я даже не знаю как охарактеризовать это видео. Это уже кино, детектив, целое расследование. Изумительная подача. Автору огромное уважение. Спасибо большое

[@techno_traveller]

Спасибо, Александр! Расследование и детектив - мои любимые жанры!

[@fathermcfeely2614]

Здравствуйте. Я раньше так же считал что ремонтопригодность превыше всего. Работал на камазах. Обычные камазы и радовался что при внезапной поломке отремонтирую в "поле" типо не то что эти иномарки, не починить. В среднем камазовский мотор ходил по 200-300 тыс км до капиталки. Вкладыши каждые 75 тыс км замена. Минимум электроники. Но сейчас на мерседесе актрос работаю. 2017 года. Пробег у этой машины 1млн200тыс км. И ща все время меняли сцепление , подушки пневма и головки чинили. Зато комфорт и эмоции не с какими камазами не сравнить. Подумал и сделал вывод для себя. Лучше пусть будет надёжно чем ремонтопригодно. Камаз бы за это время умер раз 5, при тех же режимах эксплуатации. Понятно что ремонт мерседеса в разы дороже. Но при работе на этой машине я уверен что она меня доставит из точки а в точку б и с гораздо меньшей вероятности поломки в дороге нежели камаз.

[@techno_traveller]

Добрый день! Да, картинка неоднозначная.

[@АлексейРындин-у8б]

Я посмотрел этот ролик на одном дыхании,как художественно документальное кино!!!Великолепная подача материала,автору огромное спасибо за проделанную работу!!!Это БОМБА!!! Была бы возможность поставил бы сразу 10.000 лайков 👍 Автору всех благ!!!!!

[@techno_traveller]

Спасибо, Алексей! Рады стараться, скоро продолжим!

[@mihailwork5451]

Здравствуйте). Как всегда, вся информация обоснована, подтверждена и "разложена по полочкам". Такого обзора, кроме Вас ни один блогер не сделает!). Полтора часа инженерного удовольствия).

[@techno_traveller]

Добрый день! Спасибо за отзыв, рад слышать! Скоро продолжим!

[@Jibs0912]

Случайно наткнулся на видео, решил посмотреть ибо тоже владею тигуаном 14 года, тоже второй владелец и купил его в 16м году с пробегом 20 тысяч. То есть практически как у автора ролика ситуация. Разница в том, что я не совершил главную ошибку и выбрал дизель :) По движку кроме замены масла ничего не делал. Заменил насос вебасты, но это не мотор. По скрипам подвески согласен, бесит жутко. За 110 тысяч пробега поменял только стойки стабилизатора и вот недавно после 100 тысяч еще опорные подшипники стоек и сайлентблоки передних рычагов. Колодки и диски тормозные все еще заводские. АКБ, кстати. тоже. Резина летняя, которую поставили на заводе, тоже стала сильно гудеть. Viatti Bosco. Но я докатал ее до конца, заменил на пробеге 100 тысяч. Еще 2 раза поменял мотор суппорта электрического ручника. Вот и все поломки за 8 лет и 110 тысяч. По многим моментам довольно спорные выводы. Если что-то на Уазе проще и надежней - это плюс, но когда на тигуане с завода стоит самая простая и дешевая магнитола - это сразу минус. Хотя производитель предлагал на выбор 3 или 4 варианта на любой вкус и кошелек. Хочешь просто радио и mp3 - она в базе, хочешь навигацию и большой экран - за доплату. Фары можно выключить полностью, но для этого нужно активировать этот режим шнурком. 99% пользователей это не нужно. Опять же фары можно было заказать на заводе галогенные, которые куда дешевле и не так бояться их потом повредить. Цены на запчасти с сайта интернет-магазина, где все реально дорого. Если чуть напрячься - можно найти гораздо дешевле на zzap. Постоянные отсылки к уазу и ниве и сравнение с ними в определенной степени портят ролик. В целом спасибо, интересное и полезное видео. Большая работа проделана. P.s. при покупке прочитал вечерком инструкцию по эксплуатации от начала и до конца. Многие вопросы снялись еще до эксплуатации.

[@alx8439]

Октавия а7 1.4. Брал после 2х хозяев, с пробегом 60. Намотал еще 70. Ни на что ее не променяю, идеальное авто для города и трасс. Были до этого паджеро, витара, несколько легковых тойот, фордов и даже одна хонда. Если хочется недорогой беспроблемной эксплуатации, надо смотреть модели, что ездят в такси - это самый лучший ресурсный тест.

[@afdedererable]

Случайно набрёл на этот ролик и получил огромное удовольствие от этого шедевра. За выложенным материалом много лет исследований, вдумчивости и творчества. Огромное Вам спасибо за этот труд. Не видел ничего подобного. Кругом очень много посредственности, а здесь всё нагладно, доказательно и основательно. Широкий кругозор и глубина исследования автора делает его незаурядным человеком.Невероятная помощь при выборе автомобиля...

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! Очень рад!

[@АнатолийЧупров-к2э]

как всегда грамотная и качественная подача информации, при этом легко, интересно и с налётом лёгкого юмора, большое спасибо

[@джипавтоподбор]

В жирные времена покупал такой новый. Масло менял раз в 7,5 т.км Пока был на гарантии, всё прекрасно. Тига радовал очень. Прошло 2 года и пару месяцев и началось... 1. Передний сайлент застучал, но это мелочь пробег 60 т.км примерно 2. Джекичан и замена впускного коллектора, он пластиковый, заклинили заслонки. пробег 62 т.км 3. Замена насоса халдекс. пробег 65 т.км 4. Растянулась цепь. Диагностируется характерным звуком дзынь при заводе на холодную. пробег 65 т.км Вложил за пару месяцев сотку, все косяки устранил и продал. Купил очередной Jeep, а "Jeep - говно!" как говорится))) Тоже даёт прикурить)) Было это ровно 10 лет назад. Но при всём при этом, вполне понимаю людей прущихся о вага. Нет у него конкурентов из японии или кореи, не едут они так и не рулятся и салон обычно УГ. Просто нужно чётко понимать, что ты берёшь и быть готовым финансово и морально. Тига отличный автомобиль!))

[@коментатор-л4з]

Слушайте, за много лет в подержанные БМВ и Ауди столько не вкладывал никогда. Это вам просто денег девать некуда, машина тут не причем. В немцах часто за копейки все чмнится

[@michaelgrigorovich8335]

10 лет на тигуане. 2013,года. Пробег 313000. Поменял подшипники ступиц вкруг, ремень грм, и ВСЕ. Остальное - расходники.

[@techno_traveller]

Супер! Удачный автомобиль!

[@dimavasiliev7977]

Вам нужно делать подобные обзоры на другие популярные автомобили, только нужно чтоб у этих автомобилей были такие же педантичные и осведомленные владельцы. Это был самый качественный и полезный обзор из всех!

[@techno_traveller]

Потихоньку доберёмся и до других! Спасибо за отзыв!

[@Alexey76.]

Посмотрел с удовольствием на одном дыхании! Благодарю за интересный и увлекательный выпуск.... журнала))

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Скоро про Уазик выпущу.

[@Alexey76.]

@@techno_traveller Ждём, после каждого просмотра видео, сразу же хочется купить УАЗик 🤣

[@techno_traveller]

Стандартная ситуация!

[@КуксИзпрошлого]

Любо брат. Очень грамотный обзор. Истина всей нашей жизни. К большому сожалению это всё именно так.

[@techno_traveller]

Спасибо! Старался максимально объективно. Везде, где мог похвалил машину, но где шляпа, там уже ничего не поделаешь.

[@Vatstas]

Один из самых важных пунктов в автомобиле это безопасность и тут у наших авто все не очень

[@Сек-т8р]

Даже во сне я такого идеального отзыва не видел. Респект мужик, очень помог.

[@techno_traveller]

Класс, очень рад! Спасибо!

[@sergs9374]

Восхитительно! Уровень подачи максимально человеческий и технически грамотный. Здравомыслие в ролике, куда там - это кино, зашкаливает! Спасибо!

[@techno_traveller]

Спасибо огромное!

[@Sakmara_Orenburg]

Товарищ, да вы философ и политик в одном флаконе! Такие люди нужны нашей стране! А такие машины, которые можно отремонтировать набором инструментов, который также заботливо положили в машину, были! Это были наши старые добрые советские машины!

[@techno_traveller]

Да что-то накипело! Особенно когда за 30 лет с автомобилями успел наиграться во все эти иномарки, видишь их изнанку и можешь сравнивать с тем, что было в эпоху Волг и Москвичей.

[@denisborisovich6514]

Подписка. Просто бальзам для ушей и мозгов. Никогда раньше ничего подобного не слышал и не видел. Даже "За рулём" отдыхает.

[@Alexejka73]

Очень нравится подача материала. Всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски! Спасибо!

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! Скоро продолжим!

[@OmegaSoacera]

Очередное великолепное видео. Ни одного лишнего слова. Все лаконично, последовательно и понятно.

[@techno_traveller]

Спасибо, Валерий! Готовлю следующее видео

[@kharitonov100]

Видео хорошее. Все по полочкам разложено. Неужели два предыдущих собственника все это прошли на моем тигуане? Сейчас на машине более 200000 пробега! Да, есть и были моменты и по кузову и по технике, но ни разу не подводила. И я от этой машины в восторге. А я человек у которого первая машина нива и потом ездил исключительно на Ниссанах и Тоетах. И долгое время в семье была нива урбан, нет уж простите, ломается дешевле, но чаще, про езду я вообще молчу. Так что за видео спасибо! Но я смотрел с удивлением!

[@techno_traveller]

Сергей, у всех всё по-разному. Кто-то уже на небольших пробегах мучается, кто-то ездит до 300 тысяч без проблем. Допускаю, что в моём случае были некачественные уплотнители (перележали, плохая партия и т.д.).

[@kharitonov100]

@@techno_traveller полностью согласен! В моем случае тьфу-тьфу-тьфу!) Хотя когда ее покупал после лексуса, ожидал что все будет печальнее! Если будет когда-нибудь видео по Лендровер фрилендер, ох могу много интересного рассказать, одним словом, нет повести печальнее)))

[@viktorviktor375]

Спасибо за выпуск,смотрел как увлекательный фильм..местами триллер,местами детектив и конечно комедия!👏😊👍 У Вас похоже талант к сьемке таких фильмов,да и спасибо за совет по маслу! Мои пожелания:здоровья,счастья,удачи и пусть машины меньше приподносят "сюрпризов",конечно ни гвоздя ни жезла,шершавых!👌😊👍

[@techno_traveller]

Спасибо, очень рад!

[@dimal4x4]

Полностью разделяю вашу точку зрения. Но большинство людей устраивает сложившаяся ситуация! Им в кайф купить фару за 75 или компрессор кондея за 200. Просто посмотрите любой двор в спальном районе, все заставлено вагом и корейцами которые капиталят на сотке пробега. Почему так? Думаю, люди не хотят вникать в тонкости устройства машин. И с их молчаливого согласия автопром делает то что он делает.

[@techno_traveller]

Да, слишком хорошо жили, могли себе позволить не вникать.

[@dmitriytkachenko8952]

@@techno_traveller Вот это наверное главная причина. )))

[@olegcwetow4939]

Подписываюсь под каждым словом, т.к. в семье похожий набор авто. Тигуан 2 и Патриот с АКПП. Как говорится: "не сотвори себе кумира!". Всё что должно сломаться, сломается, что не должно, тоже сломается. Вопрос в том, как это починить. Спасибо!

[@techno_traveller]

Да-да, заглядывал на Ваш канал, видел Тигуан. Вроде как это поколение более надёжное, многие вещи улучшили. А владельцы первых Тигуанов (от 2008 года) вообще были в роли испытателей!

[@ОлегДикс]

Здравствуйте, редко пишу комментарии, но отметить с каким интересом я смотрел это видео, не передать словами! Очень интересно! Браво! Успехов!

[@techno_traveller]

Добрый день! Очень рад, спасибо огромное!

[@familyrussian1094]

Господи , я мечтал свежее видео про Тигуан найти , да ещё и на час . Благодарю !

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@AleksRus66]

На 50 минуте Хавэйл Х9. Какой же труд вложен в Ваши видео! Просмотр на одном дыхании. Успехов Вам!!!!!

[@techno_traveller]

Спасибо, Алексей! И Вам удачи!

[@vadimarendt1286]

Добрый день! Если бы сам не являлся пользователем Тигуанов с 2011 года, то никогда бы купил себе такой автомобиль, после просмотра этого видео. В настоящее время, в семье два Тигуана, полностью всем довольны. Супруга даже и не рассматривает варианты для покупки другого авто. В любые морозы оба Тигуана запускаются с ключа (кнопки). Нужно просто обслуживать вовремя и с хорошими расходниками, и всё будет в порядке. И это правила распространяются на любой автомобиль.

[@techno_traveller]

Очень за вас рад, как говорится, тьфу-тьфу 3 раза и свечку поставьте. Но я только не пойму как правильное обслуживание влияет на глюки блока управления муфты Халдекс?

[@НаильБикмурзин-э3н]

Первый раз вижу такой обзор машины. Смотрел на одном дыхании. Вам фильмы нужно снимать.

[@techno_traveller]

Спасибо, огромное! Что-нибудь снимем!

[@СергейПетрович-б9х]

Спасибо за интересное и правильное видео ! Ездил 10 лет на Тигуане1 1.4 150л.с.,а сейчас 3 года на Тигуане2 2.0 180 л.с. Больших проблем не было. На Тигуане1 сломалась задняя пружина и потек передний сальник коленвала и пожалуй все . Но все время эксплуатации в голове мысли о возможных проблемах и стоимости их решения ! Желаю автору здоровья и хороших видео !

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! И вам удачи! К счастью цены опустились раза в 2 по сравнению с теми, что были на момент съёмки.

[@vadimelchik3104]

1.Немного про "Москвич-2137" (1976 года),который эксплуатируется в нашей семье.Длина 4210 мм.Ширина-1550 мм,база-2400.Дорожный просвет-173 мм.При этом объем багажника до верха спинки заднего дивана-400 литров, до потолка-600 литров,подпол-150 литров,боковые ниши - еще две по 30.При раскинутом заднем диване 1500 литров до потолка ( длина пола-1500 мм). Под подушкой заднего дивана еще ниша литров на 30.Практично? Да!

[@Передаточноечисло]

Спасибо большое за видео! Очень интересно смотреть! в семье Тигуан с 2013 г. , дизель, 2 литра. пробег в районе 180 тысяч сейчас . Из проблем , в районе 100 тысяч потекла помпа , с течью доехали до дилера, тогда предложили заменить сразу с ремнём ГРМ ( в районе 50 тыс. по стоимости), но заменили только помпу, вышло в районе 20. По ходовке -стойки стаба, ну и расходники для ТО само собой. Перестал работать без ключевой доступ на водительской двери. Диски штампованные использовались зимой . На 2 год стали ржаветь и к 7-8 годам превратились в одну сплошную ржавчину. Пескоструй и покраска пока решили вопрос. ( В семье есть 2107 еще, там штампам 4-й год , тоже зимой, намека на коррозию пока нет:). Заметил в Тигуане достаточную разницу в комфорте передвижения спереди и сзади, особенно в зимний период. При проезде за день 900-1000 км на заднем сиденье тяжко. Зимой еще от двери дует, приходилось подкладывать подушку, а на ноги класть плед. Дилер сказал, что особенность конструкции. Может экземпляр такой попался . В целом по надежности хорошо, кажется, но надо заметить, что машина эксплуатируется мягко , бездорожья не видит, в звон мотор не крутят , в основном спокойная езда город-трасса. Теперь насчёт ВАЗ-2107. Машинка была куплена за 30 тысяч рублей, 18 лет от роду, на заработанные после школы деньги, почти 5 лет назад. За это время проехала 60.000 км и останавливаться не собирается , родной пробег только ей и известен. Эксплуатируется по-жёстче Тигуана, иногда шалости зимой , да и летом. Движение на скоростях близким к максимальным , любительские старты с места. Ремонтируется набором инструмента купленным тогда же. Кушает отечественную полусинтетику за 1200-1500 рублей/4 литра. Вместе с фильтрами обычно до 2000 укладываюсь. Но заливаю только SN или SL по API. Замена раз в 5-6 тысяч. Сильно пугали ломучестью отечественной машины, еще и за такие деньги, но стоял на своём и не разочаровался. Спокойно ездил летом в небольшой вояж - 3800 км за неделю. Да неисправности бывают, но прикинув расходы за почти 5 лет понял, что владельцы импортных автомобилей ,иногда, за одно -два посещения сервиса, для крупной ревизии ,оставляют столько же , если не больше . А уж если ремешок какой важный подвёл или просто пока капиталить, то тут счёт идёт на сотни тысяч. ( работаю в сервисе , примеров уйма).

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Спасибо за подробную историю! Что и требовалось доказать!

[@Suprovod1]

Шикарное видео. Получил огромное удовольствие и море информации, в прочем как и любое ваше видео. Спасибо огромное. P.S. после просмотра ваших видео, тянет если не купить то как минимум поискать себе либо уаз либо ниву. Но понимая сколько вкладывать придется в старую нашу машину, и денег и особенно времени желание к покупке утихает.

[@techno_traveller]

Спасибо, Борис! В следующем видео немного поругаю Уазик. ))

[@Андрей-я4ш5й]

Очень интересно и полезно! Кому как повезет. Знакомый мастер, когда я прошу что то посмотреть, без причины, на всякий случай,говорит, не мешай машине работать ). У меня машина с Тигуане 2.0 TSI с 2011 года. Пробег 150 тыс. Особо проблем не было. Если честно напугали. Из больших расходов, разве что цепь с натяжителем, и успокоителями. И то по собственной инициативе, так как вышла новая ревизия, усиленная. Старая для такой дури, была откровенно слабовата. Удачи на дорогах.

[@waldemarkerber4056]

Езжу на Tiguane 2018 года выпуска, мотор 1,4 бензин 150л.с , заказывал новый на заводе VW ( Wolfsburg ) в данный момент пробег 60 т. Масло меняю через каждые 12 т.км.Пока что без проблем.Всем удачи

[@techno_traveller]

Супер! Спасибо за информацию!

[@chpoki444]

Спасибо Вам огромное за подробный ролик. Планировал себе приобрести Тигуанчик, но после просмотра что-то желание "любиться" с такой "надежной поделкой" пропало. Удачи на дорогах!!!

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@АверинАлександр-и5ж]

Спасибо за работу! Ролик просто топ! Объективно, понятно, доступно!

[@СергейСергеев-м7п6й]

Поддерживаю автора целиком и полностью в его послыле. Недавно продал Вольво s 80, после 8 лет личной эксплуатации. Взял Приору. Не поверите, я доволен. Цены на зч просто не адекватные стали, плюс ещё и не найдёшь сразу, плюс автосервис уже сразу при въезде на тебя смотрит и прикидывает, на сколько завысить ценник. Вольва ж.. Короче ребята, к сожалению или к счастью, но мы возвращаемся к тому от чего так долго уходили. Чем проще, тем лучше. А ещё у меня есть Нива. И я всегда считал её отличной машиной. Она едет не в автосервис, а куда нужно

[@nestormahno7923]

Проехал на дизельном Тигуане 230 тысяч, согласен только с подвесным подшипником , других поломок не было только расходники.

[@techno_traveller]

Да, дизельные в основном хвалят.

[@lexdiggers8722]

Очень хороший обзор, спасибо! хотел купить Тигуан - теперь передумал :)

[@vadimelchik3104]

2.Про ресурс деталей в сравнении "Москвича-2137"за 240 000 км.в сравнении с Вашим "Тигуаном" за 100 000 км.""Москвич" НИ РАЗУ не был на СТО.Все работы-своими силами в условиях обычного гаража.Водяной насос до замены подшипников прошел 173 000 км.Цепь ГРМ на пробеге 240 000 ( была еще работоспособна).Кардан с крестовинами еще заводской ( подвесного подшипника нет).Менялся один верхний рычаг в сборе из-за заломанных болтов крепления к балке и два сайлент- блока нижнего рычага -для профилактики при пробеге за 200 000 км.Редуктор ЗМ менялся в сборе на пробеге 100 000 км.(выпала ось сателлитов и набила зубья на шесткрне главной пары).Ремонтировать не стал.Поставил новый в сборе с ГП 3,9 вместо 4,22 для экономии бензина.Тогда же менялся подшипник первичного вала КПП.

[@ANTTI78]

терпеть не могу видео более 30мин, а сразу не увидел что оно полтора часа идет....да и машина у меня другая..... но когда начал смотреть то досмотрел до конца! очень подробно и классно рассказывает, и с фото и видео, видно что человек старался. жаль что он не на хундай туксоне ездит, так бы я про свое авто много бы узнал.

[@CI-PO]

Подача информации идеальна: монтаж, подбор сюжетов и прочее. Ну а по итогу - каждый сам для себя выбирает для себя автомобиль - отечественный или " заморский".

[@techno_traveller]

Спасибо, Валерий! Да, я могу только поделиться своим взглядом на вещи, дальше уже каждый взвешивает свои возможности.

[@ИгорьБаев-т3п]

Купил тигуана и оболдел столько много друзей появилось в автосервисах

[@techno_traveller]

Точнее не скажешь!

[@Leonardo_da_Whisky]

Ездил 8 лет на KIA Sportage 3, из затрат только то. Ни одна лампочка не перегорела. Продал в конце 21 года в связи с переездом в другую страну. 127 тысяч пробега.

[@techno_traveller]

Шикарно, всем бы так!

[@КонстантинЮ-у6й]

Это уже научпопфильм... режиссёр, сценарист, оператор,... Класс. Спасибо за адекват..удачи.

[@maximbm8994]

Хз, катаю на дизеле таких проблем нет, 11 гв. 235 т/ км замены по регламенту грм фильтра. Из болячек наверное только подвесной подшипник вала заднего моста и то это лечится и забыл об этом. Очень хорошая машина, часто катаю на дольняк. От водителя наверное тоже много зависит.

[@techno_traveller]

С дизелем проще будет.

[@edificator3710]

Вся информация сжата, востребованна, достоверна. Ни какой воды. Класс! Телеграм ещё нужен.

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! Да, про Телеграм думаю. Какой-то надо концепт придумать.

[@владимирстепанов-х7т7ь]

Очень рад вас видеть. Здравия вам и вашим близким. )

[@techno_traveller]

Спасибо! И вам удачи и благополучия!

[@АндрейКоролев-щ1ц]

Круть. Вообще не имею немецких машин в пользовании. По географии только японские. Но подача материала и потребность к эрудиции заставила посмотреть ролик до конца. Автору большое спасибо. Если кто понимает это большой труд. 👍

[@victoriouzbarbie]

Слава Богу, что я не один так считаю, а то уже было начал думать: - "А все ли со мной в порядке, раз до сих пор езжу на вазе, когда все вокруг твердят о "надежности" иномарок. Спасибо за видео. Очень познавательно.

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Да, всё как есть, ничего придумывать не пришлось.

[@Siberian42rus]

Прежде чем купить посмотрел пару часов видео о тигуанах , после этого видео , что-то передумал . Остановлюсь на простом чемодане Хонда пилот , спасибо мужик ты меня убедил

[@techno_traveller]

Да, самое правильное.

[@СергейШмаков-э1ж]

Быстрый износ задних тормозных колодок и дисков, вернее всего связан с системой стабилизации и курсовой устойчивости, в случае срабатывания она прихватывает задние колёса

[@techno_traveller]

Круто, очень интересно!

[@SuperWertor]

Ещё возможно за частое использование автохолда.

[@techno_traveller]

Ни разу не пользовались автохолдом. Не было необходимости.

[@КонстантинЛопатин-ш9ш]

Так можно рассказывать абсолютно про любой автомобиль. Но почему-то на Нивах уже мало кто хочет ездить каждый день. Сегодня нет качества ни где...

[@ДемьянМамонтов-в1й]

Превосходно! Великолепно! Уровень солидного федерального канала!!! Подписка и лайк!!!

[@dmitriytkachenko8952]

Уровень подачи материла провоцирует на его просмотр! ))) Хоть мне и не интересны буржуйские жоповозки, но выпуски автора всегда смотрю как хорошую советскую познавательную передачу.

[@techno_traveller]

Старался всё время сравнивать с нашим автопромом, чтобы показать разницу в подходах.

[@dmitriytkachenko8952]

@@techno_traveller Да, актуальное сравнение получилось. Не всё так однозначно с буржуйским автопромом. И чем дальше, тем хуже.

[@АртельбратьевСпицыных]

Давно не виделись)

[@kakik1381996]

Спасибо за такой информативный ролик) после хвалебного видео ильдара наткнулся на ваш ролик,и появились вопросы) вообще крутой контент,как исторический фильм об авто, и не только. Спасибо за просвещение!

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@stepa82]

Купил в 20 году Ларгус на 129 двигателе.пробег 68000.менял,2 раза лампочки н4, подсветки номера, колодки передние, по регламенту меняли свечи,ну и масло.думаю, ещё сотку без проблем пройдет.кузов оцинкованный , ещё и обработан, установлена сетка перед радиатором-нужная вещь.ни одной мухи и грязи на радиаторе нету.прменял бы только сиденья переднии на от Весты спорт и улучшил бы свет фар.

[@vadimneverin1874]

Отличный фильм! Собственно фактология ремонтов вещь и так известная, на автор дальше переходит к выводам! И они из его уст проистекают очень аргументированно и обоснованно! Заслуживает максимального репоста! Автору благодарность за проделанную работу!

[@techno_traveller]

Спасибо, Вадим! Да, выводы давно назрели, всё руки не доходили. )))

[@kksfsfsfdg9308]

Спасибо вам! Сам студент врач. Люблю такой научный подход, особенно когда сам занимаюсь подобным... Испытывал Нитрид бора гексогональный (керамика)... Кто то добавляет эстеры в масло. Очень приятно смотреть! Мечтаю о туареге )

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Да, микрокерамика - большая тема, возможно за ней будущее! Туарег очень коварная машина. Сам долго изучал вопрос, но это ещё похлеще, чем Тигуан. А я кстати весной сделал огромное интервью с передовыми врачами-онкологами, тоже куча исследований, много интересных открытий и конкретных советов как снизить риск заболеть раком. Может, что-то покажется интересным: kzbin.info/www/bejne/n5CViaFsrsh0n5I

[@vev2711881]

Посмотрев 12 минут вашего ролика, захотелось написать комментарий) 2 года назад решил продавать своего патриота и брать что-то более легкое, дабы жена тоже могла ездить. Сначала стал смотреть на тигуан 2.0, нравилась рулежка, расход и динамика. По салону тоже норм, удобный. Но когда я решил прикинуть во сколько мне выходит капиталка(своими руками) я просто застыл с открытым ртом, на период апрель 21года капиталка выходила в 250-300тыс. А так как я рассматривал именно машины 2010-2012 годов я не рискнул, в них явно не осталось большого ресурса. В результате купил NSGV 2011г.в 2.4 АКПП и радуюсь, мотор атмосферный, простой и капиталочка выходит в 1.5-2 раза дешевле. Так же из капитальных плюсов - это постоянный полный привод и полноценная РКП с понижайкой, мне как Ниваводу и Уазоводу подошло это идеально. Теперь живем с Гранд Витарой и Нивой 21218 )) Короче, с двумя Нивами!

[@techno_traveller]

Спасибо за сообщение! Да, я думаю озвученные в видео 500 тысяч это уже слишком оптимистично. Витара - вещь! Пусть служит долго!

[@АлександрЛевченко-й7ф]

Как всегда - с удовольствием посмотрел. Отличный материал. Спасибо за работу!

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@ВладиславЗорин-н7б]

Приветсвую,давно ждали видео и вот...

[@techno_traveller]

Да, очень сложный получился сценарий, чтобы ничего не забыть. Долго работали со всеми замерами и т.д. Самый длинный видос на канале.

[@ВладиславЗорин-н7б]

@@techno_traveller 👍

[@wvaxus]

Автор, БРАВО!!! Монументальное кино. За все время просмотра ютюба впервые захотелось написать монументальный комментарий. Но сперва вопросы. На какой был заменен штуцер с 28:45? И опять же на что планируется замена термостата, оригинал/ не оригинал? Теперь комментарий и история моего владения Тигуаном. Начало истории у нас очень похожие, а вот сама история нет. Машину 2 литра автомат 2013 года покупал у знакомого в 2017 на пробеге 48 000, владею до сих пор и пробег уже 124 000. Машина была в идеале. Небольшая ремарка в сторону. В начале своей автожизни я был достаточно увлеченным автомобилистом и за первые 10 лет стажа поменял достаточно много машин, а на первых порах от ограниченности бюджета приходилось еще и гайки самому крутить, поэтому приходилось получать много информации по владению и обслуживанию. По мере улучшения финансового положения и приобретения опыта ситуация стала меняться. Гайки крутить стало лень, равно как и искать информацию. Машины менять также перестал, т.к. появилось понимание того, чего хочется от машины. Поэтому до Тигуана проездил 6 лет и 100 000 км. на Ниссан Теана и поменял ее только потому что подвернулся более свежий Тигуан в идеальном состоянии, на котором езжу уже почти 5 лет. Теперь конкретно по машине. До меня делалось только ежегодное ТО, на третьем году почему-то умер родной аккумулятор, который был заменен на Варту, которая работает до сих пор уже 7 лет. Ну и на ТО перед покупкой был заменен сайлет-блок. Далее я продолжил обслуживать машину по ТО у дилера совмещая с мелким ремонтом (ремень навесного, на ТО 120 опять сайлент-блок ни еще что-то по мелочи уже не помню). Т.е. крупных поломок не было. 3*тьфу. Единственно тем летом на жаре заглючил вентилятор. Хорошо вовремя заметил и вроде обошлось без последствий. Заменил не у диллера на оригинал с промывкой радиатора, при этом сам вентилятор потом разглючило, но я ришил не рисковать. Тут в комментариях писали, что достаточно частая проблема. Все технологические жидкости меняю как правило в 2 раза чаще чем это предусмотрено инструкцией, но уже не у дилера. Но про многие озвученные вами операции не знал и не уверен, что их делали. Например про сеточку в халдексе узнал только на ТО-120, когда предложили её промыть. А про фильтр в коробке даже не знаю меняли ли его, хотя жидкость менял на 50 и на 100 тысячах. С салона стоит вторая сигнализация и тоже бывает орет если открыть не ту дверь после автоматической разблокировки. Но у меня решается просто, открыть и закрыть водительскую дверь. Или еще раз заблокировать/разблокировать. Я это связывал со странным алгоритмом открытия дверей, который установлен инструкцией, где указано, что в целях безопасности если после разблокировки открывается дверь на другой стороне машины, то включается сигнализация. По электронике это пожалуй единственная схожая с вашей ситуацией проблема. Больше ничего такого не было. Головное устройство я тоже заменил, но поставил оригинал по-моему РДС-520 с камерой и системой громкой связи для мобильного. За 8 лет батарейку в ключе менял один раз, никаких проблем с этим не было. По кузову всё так как вы сказали в видео, есть сколы на капоте и отслоение краски на крышке багажника. Причем некоторые сколы достались от прежнего владельца, но за 8 лет с ними ничего так и не случилось. Пока буду продолжать ездить так. Летняя резина отбегала 5 лет, и может быть еще бы год побегала, но я заменил на такую же, меня устраивает. Про пластик вы прям перфекционист, для кого и ради чего вы хотите что-то там менять? Новому владельцу передать идеальный автомобиль? Тут еще в комментариях ругали концевик запорного устройства лючка бензобака, слышал что частая проблема. У меня уже года 2 его подглючивает, но всё никак не умрет. Думал тем летом умер окончательно, но в сервисе подсказали лайф-хак. Оказывается если одновременно разблокировать автомобиль и надавить на лючек как при открывании его отпустит и концевику будет легче разблокироваться, так до сих пор и езжу ) При этом отмечаю, что его стало гораздо реже глючить. Даже зимой.

[@techno_traveller]

Спасибо за монументальный комментарий! Смешно конечно про сигналку, видимо стандартная ситуация. Про сеточку сам с удивлением узнал, когда полез менять масло и увидел что оттуда выходит.

[@grey-ram]

Кстати интересный факт, заметил после поло сев в гольф плюс, у него посадка кроссовера, а всё благодаря увеличеному внутреннему объёму кузова за счёт высокого потолка автомобиль реально комфортнее хоть и обычная легковушка

[@techno_traveller]

Видимо была своего рода проба пера перед запуском Тигуана. )))

[@Роман-ъ4ф6ж]

Классное видео, с большим удовольствием посмотрел. И Азат в кадр попал. Но есть и минус, опять захотел купить уаз как игрушку

[@a.v.i.6706]

Хорошо подано, если стараться выплеснуть негатив. После этого нужно создавать плэйлист по каждой модели в таком же духе. По каждому пункту конечно не ответишь здесь, но в общих чертах, владея 2 тигуанами (бенз и диз) первого поколения, могу сказать что это одна из лучших машин в классе. А то что все стало дорого, то конечно всегда есть варианты передвижения дешевле, ведь даже пешком можно ходить в обуви отличающейся по цене в разы и не факт что в дорогой будет удобнее и долговечнее. Повторюсь, в целом видео информативное и полезное, но выглядит как перечисление узлов из которых состоит машина и они могут сломаться, в таком случае это подходит к любой машине, поэтому можно создавать плэйлист с подобными видео на любую другую машину.

[@techno_traveller]

Ну что вы такое пишите? "Стараться выплёскивать негатив?" Что с вами, граждане? Это не перечисление узлов, это история владения и перечень случившихся поломок, а также прогноз на ближайший год для следующего владельца. Где это возможно машину хвалю, причём неоднократно, чтобы получилось максимально объективно.

[@evgenijkricevskij2227]

Я ездил на двух Гольфах 1,6 и 1,8 Т.Машины отличные.Про мою любовь к Нивам,тут говорить не будем.Автор ролика-подсел на УАЗ,как я на Ниву.И мы докажем с карандашом и бумагой,а как иначе,что лучше наших машин- нет во всей Вселенной.Но-верить нам,не надо.

[@РусланБакиров-н8с]

Проделана Большая работа! Всё честно и доступно изложено. Большое Спасибо.

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@kishofff]

Когда сталкиваюсь с вагом, в голове стучит одна и та же мысля: "Сумрачный тевтонский гений...."

[@АлексейЛифиренко-о4д]

Отличнейший обзор, просто браво! 👏В 14 году покупал кроссовер, рассматривал Тигуан. Очень понравилась его динамика и " сбитость", но мне в нём было неудобно. Все что вы описываете это правда. Особенно добил тоннель который конкретно мешал правой ноге. Купил корейца , он оказался для меня много удобнее, правда с задиристым мотором как потом выяснилось..😊

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! Да, очень противоречивые машины.

[@МихаилЗахаров-щ4х]

В один такой же тигуан херанула молния , в результате вылетели все эл. блоки в кол-ве около 40 штук. Самый трудно доступный оказался в рулевой рейке. Все они поддались ремонту в умелых руках мастера. С начала у дилера загнули не рельный ценик только за замену всех блоков на новые.

[@Nomad07KZ]

Картина с иномарками уже давно понятна. 4 года радуешься, а потом проблемы одни. И чем жирнее комплектация, тем больше проблем в будущем. Свежие бу иномарки это та еще замануха. Купил списаный бронеуаз за 100 рублей с 409 движком, кпп даймос и мостами спайсер. Кузов хоть и был в убитом состоянии, но все остальное в полне еще работоспасобно. А за такие деньги столь универсальная платформа, семейный авто или рабочий. Можно собрать почти любой конфиг. А то что он не такой скоростной это не беда. Законно допустимую максималку держит, все что выше это лишние траты и проблемы с законом.

[@techno_traveller]

Ну да, делай что хочешь под себя. 100 тысяч по меркам ВАГа это вообще даром.

[@antonukhov3247]

Сейчас наверное цены совсем другие, но я как знал, поменял перед Новым годом все тормозные диски и колодки, на все про все потратил 13к₽. Бачок омывателя замерзал не один раз, решается быстро, заливаешь горячей воды, потом скидываешь клеммы с Аккума на 5 мин, одеваешь и вуаля все работает!

[@techno_traveller]

Да, цены едут дальше. Уже устарели за 2 недели.

[@РадикГ-ф8г]

Отличный контент ,но редко выходит!

[@techno_traveller]

Спасибо! Да, слишком кропотливый процесс. К тому же пришлось переделывать из-за изменившихся цен.

[@Boxeur]

Купите, пожалуйста, Freelander 2 и снимите такое же, максимально информативное видео. Это просто фантастическая подача информации)

[@techno_traveller]

Спасибо! Есть по нему одно хорошее видео с расчётами и таблицами вероятных поломок: kzbin.info/www/bejne/nqulemaQnJyLZ6sfeature=shared

[@79plazma]

Спасибо за такой развернутый материал по данному авто, очень ( очень) много технической информации (низкий поклон за такой труд - маслонасос и "фазики" особо) и болячек которых как оказалось нет на 1,4 (122) САХА (175 тыс пробега) в т.ч. с крышкой багажника видимо от региона зависит, а вот замок 5-той двери поменял, как и замок лючка бензобака (мелочи- честно), странно что про стабилизаторы не слова (линьки -расходник).., но вот некоторые сравнения 🙃.. к примеру ширина ШНивы в салоне 1475 мм против Тигуана 1482 мм - оказалось, видимо сиденья Шнивы уже по факту - вот и расстояние между ними больше, про резину летнюю: наверняка на Хантере не "дубеет" 🙂 (Мудовая). Багажник Маркетологи немецкие мерили в итоге вот так и получилось (как получилось).. Масло в УАЗике менять проще - не поспоришь, а еще бензобаков в нём 2😉. Уровень комфорта и безопастности Тиги не в сравнить с Нивой (была в семье с 0) - комфорт это вообще не про 3х дверку Ниву ну, а мелкие глюки (электронный блок в салоне- раздавленный левой ногой или закисший ручник после недели стояния во дворе, рыжыки по всему кузову на 3-тий год и т.д.) бывают похлеще Тиги ну зато дешево по русски.. Еще раз огромное Спасибо за видео.

[@АндрейДорожкин-д4л]

Изумительный опыт эксплуатации в подробностях. Фильм - находка! Благодарю автора за создание этого шедевра!🤝 По полкам разложил. Ответил на наболевшие вопросы выбора авто. Это фильм жизненного опыта! Браво! 👏

[@andreyvrn7292]

Вот это КИНО! все посмотрел, очень близко и знакомо все сравнения и ощущения, т.к. 15 лет катаю на змз406 и 5-й год на тигуане дизеле. Пробку (шайбу) маслосливную на змз за 15 лет не менял ни разу, расплющена -да, но не течет (шайбочка там тонкая и мягкая изначально была). На тиге тоже не менял, если шайба плоская, ровная, без задиров, и прижимается на такую же чистую поверхность поддона, то и смысла менять нет - не течет (у меня шайба толстая плоская).

[@techno_traveller]

Спасибо, Андрей!

[@КасперКасперский-ы5ч]

Хотел купить тигуан . Даже договорился с продавцом и передумал посмотрев видео . Спасибо

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@gloomy2003]

Очень и очень приятно смотреть и слушать! Спасибо за труд.

[@techno_traveller]

Благодарю! Скоро продолжим!

[@Alex_White_]

Отличный обзор, моё почтение. Даже не обзор, а целый фильм. Я сам чуть не купил 2 года назад б/у Тигуан. Хорошо, что взял в итоге Гранд Витару 2011 года. Машина в содержании тоже, мягко говоря, не из дешёвых. Цены на запчасти и расходники - просто ахтунг. Брал в автосалоне, выявленные сразу после покупки неисправности (сломанная шестерня, управляющая заслонкой печки; подтекающий шланг ГУРа; люфт в рачагах задней подвески) были устранены бесплатно продавцом. Но, с тех пор за 2 года ещё ничего не сломалась, даже по мелочи, хотя пробег уже за 200 тыс. км.

[@techno_traveller]

Спасибо, любопытная информация!

[@АлександрКоробицын-б6с]

КЛАСС!!! Отличная работа!!! Вся правда о гаджетах на колёсах!!!

[@techno_traveller]

Да уж, это именно они.

[@Rus-Orduinets_19]

ГАДЖЕТ в смысле ГАДОСТЬ-ЖЕСТЯНАЯ ??

[@АлександрКоробицын-б6с]

@@techno_traveller, у меня тоже HUNTER и Hyundai Tucson, подумываю о масле Куппер. Подскажи пожалуйста какое заливаешь в УАЗ и WV?

[@АлександрКоробицын-б6с]

Пересмотрел Ваши ролики по маслу и получил исчерпывающую информацию!!! Всё по по полочкам разложено и разжёвано...

[@aleksandrsyssoev7166]

Только что наткнулся на Ваш канал, однозначно подписка! Что же я раньше не наткнулся на Вам канал…

[@techno_traveller]

Спасибо, Александр! Скоро продолжим!

[@МаксимБудаев-л6ж]

Наконец-то я уже успел пересмотреть половину твоих видео. 😊😊😊

[@techno_traveller]

Сорри, очень долгий и сложный монтаж.

[@Aleksandras_B]

Владелец Тоурана 2014 года. Покупал 2019. Вложение в ремонт, за всё время эксплуатации- 1260 евро. Дизель, 1.6, автомат ДСГ7, пробег 320к км. Вложения- полная замена ГРМ и Реечного ремня- 400 евро. Подвеска- 310 евро. Тормоза в круг- 425 евро. Проставка в плиту коробки- 125 евро. Это с деталями и работой. Делал всё не сам. Комплектация- Комфорт Лайн. Да, фары дорогие, если не простые галогенки, но от них плюсов больше. У сотрудника Тигуан 2008 года. Владеет им 3 года- вложения только по замене тормозов в круг и по мелочи болячки. Но он и заплатил за неё нормально, ибо весь сервис и обслуживание проходился на оф сервисе ВАГ до момента продажи. Много чего зависит от того, как машина эксплуатировалась. Можно и за 1000 км убить всё.

[@techno_traveller]

Для чего эта информация?

[@vadimelchik3104]

3.На 412-м "Москвичовском " моторе сливная пробка вообще без прокладок.Пробег мотора 240 000 км.Думаю,что пробка легко прослужит еще столько же.

[@Alex-ee3zp]

Не думал, что осилю подобное. Отличнпя подача материала, слушал фоном

[@ANDREY-q3p]

Каждый выбирает сам, комфорт + заложенные завоаодом изготовителем решения для выкачивания денег, либо относительной комфорт + брак на заводе и при сборке. Даже именитые заводы это не гарантия от конструкторских просчётов, также как и высокая цена не гарантия качества.

[@oiipu4huk620]

Владел Рав-4 с 2013 по 2020 года, покупал новым в салоне, продал при пробеге 93 т.км., 4 ВД, комфорт. Ничего не ломалось - совсем, продал сразу же и за ту цену которую поставил 1200 к., почти за которую покупал. Купил в 2020 новый рав-4 только в дорогой комплектации, все гуд.

[@ИгорьДмитриевичФ]

Про бачок омывателя это да. Я на Шевролет Лачетти зимой отодвигал подкрылок и грел феном. А на вазовкой пятёрке заливал незамерзайку напополам с водой вообще, и после прогрева все норм.

[@techno_traveller]

Да, это кстати тоже аргумент - в наших машинах он отогревается.

[@yuvoront]

Спасибо, Алексей, за подробный и полезный анализ. Я послал вам письмо с некоторыми моими суждениями о VW и его надежности. Что же касается надежности миксеров и другой домашней утвари, к сожалению, наш век - это век удешевления производства и выбрасывания любого гаджета с заменой на новый, как только он сломается. Никто уже ничего не ремонтирует. И действительно, если миксер стоит $25, а час работы мастера - $80-100, то нет никакого смысла в ремонте.

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Да, почитаю внимательно чуть позже.

[@ЕлизаветаЛаврентьева-ч2щ]

Классное видео, много новой, полезной и интересной информации, автору спасибо

[@techno_traveller]

Спасибо огромное, рады стараться!

[@КонстантинЕлисеев-з6й]

Супер! Материал изложен просто потрясающе. Я как владелец такой машины с пробегом 211000 км. подписываюсь под всеми словами сказанными в этом "не побоюсь сказать" ДОКУМЕНТАЛЬНОМ ФИЛЬМЕ про ВагАвтоПром.

[@rinatzlatoust1269]

Вот это очень полезное видео, а снято и смонтировано на высоком уровне, спасибо. Теперь я точно не куплю Тигуана на правом руле.

[@ДобрыйПетрович]

Спасибо за наиинтереснейший видеоролик! Полтора часа на одном дыхании )))

[@techno_traveller]

Спасибо, рады стараться!

[@Alex__Kuznetsov]

Спасибо большое за обзор, и экскурс в мое детство. Увидев За Рулём, у меня прям пульс участился, сразу вспомнил как каждый журнал ждал, зачитывался и потом папа доверял мне дырокол и я подшивал журнал в годовую пачку!

[@pillka]

Имею патр дмзель змз51432 и тигу2 дизель ,в тигу на приведение к идеальному состоянию после покупки, потратил как на патриот за 5 лет владения)) Притом что в тиге 75к пробега, не было никаких поломок в целом. Масла везде, коробка, редуктора, халдекс с промывкой насоса итд, ну все по классике+правый трипод болезнь дизелей, пошли вибрации, и радик печки плохо грел правую сторону салона, тоже болезнь. Как оказалось, болезни принято хаить только на советских российских авто, а на иностранных, как то владельцы любят эти острые моменты обходить часто в разговорах ахах) Ну конечно полный привод на халдексе многое прощает в городе, можно не думать ,а просто ехать. Еще очень нравится диодный свет на тиге, реально отличная штука, всяческие автопарковщики , активные круизы тоже прикольно, но глобально на картину не влияют. Свет, коробка дэку500, и отменно работающий полный привод в гражданских условиях, вот его основные плюсы. А вот работа штатной вебасты, не такая эффективная, как работа моего бинара5д на патриоте, вебаста явно менее мощная.

[@techno_traveller]

Спасибо, очень интересно!