Timeusb LiFePO4 Akku zerlegt | 12V / 100 Ah | Test

[@siegfriedhollrigl8421]

Ich denke, ein guter Content wäre folgender : Einen leeren LiFePo, der komplett leer ist - in der Tiefkühltruhe einfrieren. Und dann da drin aufladen. Würde mich "brennend" interessieren, was dann passiert. :-) Anm.: Muss ja nicht gleich ein 12V/100Ah Akku sein; gibt ja auch recht kleine Einzelzellen, mit denen so ein Test auch ohne grössten anzunehmenden Unfall möglich wäre...

[@Zerobrain]

Es kommt in den nächsten Wochen ein Video raus, das erklärt, was dann passieren wird. Der Versuch ist quasi nicht mehr notwendig.

[@Rabe04]

@@Zerobrain Ich würde das auch spannend finden. Wieviel Ah verliert eine Zelle wenn sie ein paar mal bei Minus Graden geladen wird. Ggf auch Runter auf 1V und hoch auf 3.7V. Klar wird sie leiden aber wie sehr?

[@ahmedahmedyoutub]

Endlich mal wieder Akkus zulegen wurde auch Zeit für ein usb-c-kabel

[@flinkiklug6666]

Was macht denn unser Hr.Robel? den lustigen alten(sorry jungen) Mann würde gerne mal wieder ein Video bereichern, meiner Meinung nach.

[@Zerobrain]

Frage zum Zeitplan von Wolfgang bitte direkt an ihn.

[@batterynerd8779]

Sehr interessant danke!

[@chilibauerklappspaten6041]

Wieder sehr Interessant👍 Für kleine Ströme kann ich das PEAKTECH 1635 empfehlen.

[@dez7033]

Sehr interessantes Video vielen Dank!

[@geraldhaller9906]

Den Cut Off an der unteren Spannungsgrenze bei hohen strömen geht fast noch in Ordnung wann dies aber bei sehr geringen Lasten passiert dann ist das besonders schädlich weil der Akku sich dann unter Umständen, ohne Last, nicht wieder erholt und zumindest in die nähe der Nennspannung kommt . Auch bei einem 100 Ah Akku sind 20a last durchaus relativ hoch mit einer c Rate von 0,2 . Da verhalten sich auch die LiIon Akkus wie Blei-Säure Akkus nur halt weit weniger Dramatisch .

[@angerwurst1860]

Wieder ein schönes Video! Die Videos über LiFePO4-Akkus finde ich aufgrund der aktuellen Politik sehr interessant. Hast du was die Akkus angeht einen Preis-Leistungs Sieger gefunden?

[@Zerobrain]

Der ist meistens "selber bauen" ;-)

[@cloudenergyinternational4930]

😁Must be my cost effective ah

[@zufalls]

Die Website hat nichtmal ein Impressum. Nicht sehr vertrauenswürdig meiner Meinung nach. Gutes Video.

[@Zerobrain]

Ist mir gerade auch aufgefallen - ich melde das mal zurück.

[@geraldhaller9906]

4-5% ist ein anständiger Zellendrift auch simuliert ist das ganz anständig und typisch für LiFePo4 Akkus kaum messbar anhand der Spannung daher gibt es auch keine zuverlässigen Ladezustandsanzeigen für diese Akkus und daher auch unbedingt annähernd Nennspannung im Akku belassen denn sobald die Spannung fällt ist der dann auch wirklich leer .

[@maxmurmel9222]

Top! 👍

[@caroman6761]

Das BMS sieht recht wertig aus, die Akkus sind es bestimmt auch. Da bekommt man was für's Gölt .....

[@AMIGABLUEBIRD]

Untertemp Schutz ist ja ne nette Sache , aber die meisten Batterien die das haben kostet unsummen so das ich mir langsam denke das ein BMS das die Funktion hat deutlich teurer sein muss ? Aber seitdem ich raus gefunden habe das sogar mein EPEVER im LFP Setting bei 2-3 grad drosselt und bei 1 grad abschaltet muss ich das nicht mehr haben ...

[@littlefuchs]

Wow….wieder ein tolles Akku Video von dir und mit der tollen Beschreibung was du genau machst…. Was machst du anschließend noch mit den lipo Akkus und dem bmc Board??? Hätte da Verwendung für in der Garage für meine China 5kw Heizung als zwischenbatterie

[@Bummibaer]

die rd. 10 bis rd. 200mA wo da bei de Balancer fließen kann man mit eingeschleifte Messbären besser messen. Die preiswerten Zangenmessbären mögen so geringe Ströme ned so gerne richtig darstellen. Interessant wäre ja mal auf die Zellen ein geprüftes gescheites BMS zu packen, wo man den Drift der Zellen und die jeweilige Zellentemperatur protokolliert und sichtbar machen kann übär einen gewissen Zeitraum.

[@Zerobrain]

Messgeräte einschleifen: das war auch mein Plan. Zellendrift messen: das ist leider zu viel Aufwand.

[@paul9300]

Eine Frage zum Pressen hab ich noch: 30kg seitlich pressen sagen wir bei 30% Ladung ist machbar. Wenn das dann SEHR steif ist und die Zelle geladen wird, steigert sich die Flächenpressung. Ist das kritisch?

[@HansRohr]

haben die lifepo 4 akkus die du getestet hast passive oder active balancer

[@nicothebuster]

Moin wegen deinem mängel am Temperatursensor... Auf dem BMS ist sehr warscheinlich auch ein Fühler der das misst so war es bei mir auch:)

[@Zerobrain]

Selbst wenn, wäre das nicht so hilfreich, weil man ja die Akkutemp. messen möchte.

[@hhawawq1065]

Wäre es nicht besser beim Überspannugstest die Ladeautomatik vom Netzteil wegzusteckern ? So hast Du nur sehr kurz getestet, oder ?

[@Zerobrain]

Auwe: Da ist Dir was aufgefallen - ja da habe ich einen Fehler gemacht!

[@DJ-Raphi]

Cooles Video, kannst gerne noch mal genauer auf den Wechselrichter eingehen. Noch eine kurze frage: was piepst ab 16:41 so?

[@Zerobrain]

Wahrscheinlich hörst Du das fiepen des Netzteils - Jungspund ;-)

[@DJ-Raphi]

Ja das wird es wahrscheinlich sein😂

[@johnscaramis2515]

@@Zerobrain Netzteilfiepen, was'n das? Noch nie gehört 😁

[@DJ-Raphi]

@@johnscaramis2515 die schaltnetzteile machen gerne mal hochfrequente geräusche. Weis aber selber nicht ganz was das ist

[@berlinberlin4246]

Für mich klang das auch nach einem gepulstem Netzteil Und das Höre ich auch mit über 40 immer noch xd

[@JoePeter1000]

cooles video. kleine minikritik: auf die wärmequelle am minuspol wurde nicht mehr eingegangen. dennoch 👍

[@Zerobrain]

Stimmt.

[@michiw.8728]

Welcher Inverter bei AliExpress sind den gut? Gibt es dazu auch ein Video?

[@Zerobrain]

Ne. Der kam ja nicht an.

[@geraldhaller9906]

Die BMS Balancer gleichen üblicherweise zwischen 15mA und 100mA Strom aus so jedenfalls meine Erfahrung mit den üblichen Platinen die man so kaufen kann und sie balancieren ganz stumpf immer aus auch beim entladen . Anders sieht es aus wenn die Balancer Geschichte im Ladegerät verbaut ist und die Akkus ganz ohne Schutz aufgebaut sind so wie es üblicherweise mit Modellbau Akkus gemacht wird . da wird dann durchaus mit höheren Strömen ausgeglichen bei meinem Ladegerät einem iMax B6 sind es 300mA und habe ich zu großen Zellendrift lade ich mit deutlich geringerem Strom damit genug zeit zum ausgleichen bleibt und dies nicht am ende geschieht wo dann ggf eine oder zwei Zellen knaster voll sind und die eine halt noch lange nicht . damit im Modellbau die Akkus beim entladen nicht kaputt gemacht werden wird an den Balanceranschluss ein Spannungsmesser gehängt der jede Zelle einzeln überwacht und bei der eingestellten Spannung sehr laut sehr nervig alarm schlägt ich stelle den immer zwischen 3,4 und 3,8v ein je nach dem wie hoch der Entladestrom ist . So habe ich genug reserve um das Model ans Ufer zu bekommen oder zu landen und genug Reserve für den Akku selbst .. Nach kurzem abkühlen wird der Akku dann auf ca. 4v /Zelle aufgeladen und weggepackt vollständig geladen wird der dann vor dem nächsten Einsatz oder auch nicht und einfach so genutzt

[@geraldhaller9906]

Über 200a das ist durchaus eine Hausnummer selbst beim schweißen wird sehr sehr selten so ein gewaltiger Strom gebraucht . LiFePo4 Akkus würde ich nicht so hart belasten selbst die 100A sind auf Dauer zu hoch zumindest wenn man seinen Akku möglichst lange nutzen möchte dann sollten es möglichst nicht über 50a sein bzw 0,5c besser nur 0 ,3c selbiges auch beim Aufladen da empfehle ich maximal 0,3c oder weniger . je langsamer geladen und entladen wird um so besser ist das und nach Möglichkeit nicht unter die Nennspannung entladen so ist dann immer ausreichend reserve im Akku gemessen unter Last bei hoher Last darf es auch etwas niedriger sein bis ca 12V runter gehen . Wer den Akku schonend behandelt und immer zwischen 20% und 90% Ladezustand hält der kann sich über etliche tausend Zyklen freuen und so auch nach 15 Jahren einen gut funktionierende Akku zu haben . Es macht durchaus Sinn mit Verstand an die Sache zu gehen und die Akkus möglichst sorgsam zu nutzen nicht nur der Geldbeutel wird es einem danken sondern auch die Natur /Umwelt

[@capitanjack7507]

Ich hab 2 von Digi Marker. Ich würde da echt auch gern Mal ein Blick rein werfen. Dafür waren die aber zu teuer 🙈

[@Capt.-Nemo]

Die Frage ist doch beim E-Auto mit LFP Akku, man müsste die ja vorkonditionieren, nur wenn der Akku schon leer ist, wird das ja schlecht gehen.

[@Zerobrain]

Man fährt die halt nicht ganz leer.

[@frankroemer9059]

48v system test wäre nice

[@Zerobrain]

Ist sogar geplant (hatte auch schon eines hier im Video), allerdings habe ich dafür halt keinen Wechselrichter...

[@ChipGuy]

Akkus zerlegen ist immer cool. Wird nie langweilig. Keine Ahnung warum. Gibt es eigentlich bald wieder ein Video mit diesem grauhaarigen Typ der immer interessanten Schrott vorführt? Wie hieß der nur noch....hab ich vergessen. Muss aufgefrischt werden 😅

[@Slartibartfas042]

Du meinst den, der auch irgend so eine Webseite haben soll? Warte mal, Willy Rubel? Nein, ähm - kann mich jetzt irgendwie auch nicht richtig erinnern! Muß schon ziemlich lange her sein! 😊😉

[@ChipGuy]

@@Slartibartfas042 Ja, Willy Rubel. So heißt der wohl😂

[@stanlibuda5786]

0,4 mOhm sind aber keine Spezifikation für Grade A-Zellen, oder?

[@christiangulland8506]

Vielen Dank für diese gute ... mühsame und wirklich Nachvollziehbar und fachlich korrekte Veranschaulichung. Liebe Grüße Christian Gülland

[@CreativeFranky]

Frage warum hast du nicht die Balancer Leitung aufgeschnitten und ein Amperemeter dazwischen gesetzt?

[@Zerobrain]

Einfacher Grund: die Balancer Geschichte war schon ein "Nachdreh" und irgendwann läuft auch die Zeit davon, wenn man Termine zugesagt hat.

[@beastyboy80]

Hat das Zellengehäuse wirklich Potenzial? Hab die Zellen bis jetzt immer direkt aneinander geschnallt. Gruss

[@Zerobrain]

Unter dem Kunststoff - ja!

[@beastyboy80]

@@Zerobrain hast recht 🥴 Grad im Wohnwagen gewesen und gemessen. Gleich mal alle Zellenverbinder gelöst .

[@Zerobrain]

🔺Ergänzungen 🔺 👉 bei 2:50 ist die Messung falsch: ich benutze die falsche Buchse und dann wirkt die Abschaltung des Netzteils. (Danke an @hhawawq1065 fürs Aufpassen).

[@slcainehmierz7681]

Ich dachte "wir" wären solang über dieses Thema hinweg und es käme mal wieder was anderes, die letzten Videos waren ja eine nette Änderung. Wobei mich das ChatGPT eher zum Schmunzeln gebracht hat, allerdings nicht im positiven Sinne.

[@Zerobrain]

Nein. Akkus und Powerstations werden immer wieder erscheinen, anders lassen sich die zwischenzeitlichen Zerstörungsorgien nicht finanzieren.

[@berlinberlin4246]

Würde so ein Accu auch als 1:1 Austausch für Blei Accus gehen? Ich hab noch paar Alte 3kva APS USVs...

[@Zerobrain]

Wie immer "kommt darauf an".

[@JohnSmith-xj3vj]

Wenn die USV vorher mit Bleiakkus gearbeitet hat kannst du sie nicht einfach durch Lithium ersetzen da ander Ladeparameter.

[@NayadaDeschain]

Dürfte von der Luft im Gehäuse ne Mogelpackung sein LOL

[@xy-xm4ei]

Bin ich der einzige, der für seine Speicherbatterien herkömmliche Bleisäureakkus (6x100Ah, jeweils 2 in Reihe, CaCa-Technik, absolut wartungsfrei und geschlossen) verwendet?

[@Zerobrain]

Ja.

[@Knebebelmeyer]

aber du schmeisst das Ding nach dem aufsägen doch nicht weg oder??...Also ich mein, das wäre ja extreme Verschwendung! Wenn der Hersteller das nicht zurück will, dann sollen sie dir das leere Gehäuse zukommen lassen oder selbst kaufen und wieder neu zusammen bauen! Im Prinzip kannst das auch selbst wieder zusammen kleben.Wer vom Fach ist, weiß ja das er es so nicht unbedingt mehr im Boot einsetzen sollte^^

[@ricokrellmann5281]

Wer hat dich denn in den Keller gesperrt?

[@DT-nn5ct]

Schade, leider schlecher leiser Ton 😞 Stelle Autoplax auf off, damit ich nachm einschlafen nicht wieder geweckt werde - oder die Nachbarn nerve...

[@Zerobrain]

Kann ich nicht bestätigen - sicher, dass es nicht auf Deiner Seite liegt?

[@DT-nn5ct]

@@Zerobrain Ja sorry lag wohl an YT eher nicht an DSL oder meinem PC...

[@quickstone84]

0:50 Was ist den in den L-Boxxen drin?

[@Zerobrain]

Da kommst Du NIE drauf!

[@carmusic5426]

hi ich würde gerne die Zellen nehmen Gruß David

[@andre1618]

Gespornserte Akku zu testen bringt nichts, die sind doch nicht blöd und schiken dir schlechte LFP. Ich habe Aperetime selbs gekauft, ausgebaut und ein Daly BMS installiert. Nun habe ich festgestellt das sie bei einer Belastung von 30A stark auseinander driften. Eine Zelle von 3,3V bis 2,5V Spannungsabfall. Das heisst die Zelle ist alt oder defekt. Spannungen eine Zelle sollte man immer unter verschiedenen Lasten prüfen. Warum bauen sie BMS ohne Bluetooth? Ich denke damit man die Zellentrifft nicht sehen kann und so können sie schlechte zellen verstecken. Seid vorsichtig besonders bei grösseren Solarspeicherankagen, da nur mit grösserem Aufwand defekte Zellen diagnostizieren kann.

[@Zerobrain]

Ich hatte schon Teile hier, bei denen auch die Nachlieferung fehlerhaft war - soviel zu manipulierten "Spezialversionen" (allerdings ist Dein Argument schon an sich valide). Es gibt aber keine andere Lösung.

[@AMIGABLUEBIRD]

@@Zerobrain in einer Idealen Welt würden die dich eine Batterie kaufen lassen und denn Betrag dann erstatten, was aber auch nur Sinn macht wenn sie nicht die einzigen Verkäufer sind ;)

[@AMIGABLUEBIRD]

und die Zellen sind schon mit dem Originalen BMS auseinander gedriftet oder wie darf ich mir das vorstellen , als Hersteller würde ich da vermuten das du mit deinem Daly gepfuscht hast ... ein BT dongle kostet Geld und viele wollen und oder brauchen das einfach nicht , wieso sollte also einer der auf jeden Euro achten muss ein BT Dongle mitfinanzieren das er nicht will oder braucht ? das sind ja meistens immerhin doch 10 Eu ...

[@andre1618]

@@AMIGABLUEBIRD Mit dem Original BMS muss ich noch überprüfen, da ich direkt mit dem Multimeter an der Zelle gemesse und verglichen habe kann das original BMS auch keine Verbesserung bringen. Das Bluetooth Dongle sollte eigendlich vorschrift sein da es zusätzliche Sicherheit bringt. Wenn ein Autohersteller keine Tankanzeige einbauen würde und Du nur mit dem Km Stand abwägen müsstes wäre das auch micht gerad komfortabel und würde die Sicherheit beinträchtigen.

[@Slartibartfas042]

@@andre1618 Bauen die Autohersteller in ihre Tanks auch eine Videoüberwachung mit ein, ob der Tank innen rostet? Da wird doch auch nur auf den Füllstand geachtet und nicht darauf, was jetzt tatsächlich für eine Brühe in deinem Tank so alles mit herum schwimmt. Oder? Lass doch mal die Kirche im Dorf. In einer idealen Welt würde ein ideales BMS die Akkus so ausgleichen, dass sich alle jeweils genau gleich auf idealem Ladestand wären und gut ist. Oder glaubst du, dass all die E-Autofahrer draußen den Zustand der einzelnen Zellen überprüfen würden und deuten könnten? Die meisten sind ja schon mit einer Öldruckanzeige oder gar einer Öltemperaturanzeige beim Verbrenner überfordert, einige sogar schon mit dem Stock zum umrühren des Benzins....

[@Dr-Dogma]

3,63 aargh :D

[@ConFi-kf6fs]

haben die akkus die du getestet hast active oder passive balancer

[@ConFi-kf6fs]

haben die akkus die du getestet hast active oder passive balancer