Tipps & Fehler: Leinenführung ➰ beim Boot-Festmachen per Klampe am Steg

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02:39 - laute Windgeräusche
03:00 - hier geht's weiter
Schwerpunkte In diesem Video:
- Skippertipp: Leinenführung am Heck
- römisch-katholisch Festmachen - aber wie?
- Skippertipp: Fehler bei Achterleinen
- Fehler bei Knoten / Seemannsknoten
- Belegen der Klampe am Steg / am Schiff
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[@Charter-Logbuch-de]

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[@Mark70dsf]

Sehr amüsant. Gerade die kritisierte Belegung ist ein Musterbeispiel dafür, wie man es richtig macht. Zudem ist dieser Palstek nicht „irgendwie komisch“, sondern offensichtlich korrekt. Das Belegen einer Leine auf Slip ist nicht die einzige mögliche Variante.

[@Klaus53123]

Du sprichst mir aus dem Herzen. Der Mensch, der das Video gemacht hat, hat offensichtlich keine Ahnung. Auf Slip legen ist nicht der einzige Weg glücklich zu werden. Und wahrscheinlich hat der kritisierte „Weltumsegler“ die Welt umsegelt, ist in herrlichen Buchten vor Anker gelegen und hat Marinas gemieden wie der Teufel das Weihwasser. Mache ich übrigens auch.

[@carlila9464]

Unsymphath, Anschei××er, möchte ich im Hafen nicht als Nachbarn haben.

[@videoraddi]

Ich bin der Meinung, ein (gut ausgeführter) Palstek ist durchaus eine Option für eine Landleine, sei es Achtern oder am Bug. Natürlich legt man das Ding wieder "auf Slip" vor dem Ablegen, und natürlich reduziert man die Bruchlast von Leinen durch einen Knoten. Aber gerade der in diesem Video kritisierte Langfahrer hat sicherlich seine Gründe für diese Art Festmacher. Ein Grund könnte sein -> Sparsamkeit

[@Charter-Logbuch-de]

Meinen herzlichen Dank für diese spannende, zusätzliche Perspektive!

[@SoggLIE]

über andere meckern aber selber ein video hochladen bei dem man nur windgeräusche hört. 🤦🏻‍♂️

[@krakenytlive8227]

Der Knoten ist dein einziges Problem😂man man 😉man kann sich auch über alles aufregen wenn das Tau genug aushält wen juckts ? Such dir doch ein Hobby dann musst nicht wegen jeder Kleinigkeit rum heulen 🙈🙈ist ein hobby da muss nix perfekt sein !

[@bkluex5818]

Also ich bin ein Palstek Fan, man braucht weniger Leine, weniger Klampen... Wenn man das Auge groß genug macht, so das man den Knoten vom Boot aus lösen kann muss man auch nicht immer 15 m Leine über eine u.U. mehrfach belegt Klampe am Steg ziehen. Slip braucht man eher selten und das Thema mit der Bruchlast ist oft auch eher theoretisch, da die Klampen an Bord sich oft schon früher verabschieden werden. Jedenfalls würde ich mich sofort verholen oder zusätzlich sichern, wenn ich auch nur den Verdacht hätte das die Festmacherleinen nahe an der Bruchlast arbeiten müssen.

[@m-electronics5977]

Das habe ich mich auch schon immer gefragt wie man wen mehrere keinen auf einer klampe am Steg sogar übereinander belegt sind wie man dann als derjenige der seine unten hat klarkommt

[@rangayogeebear7992]

Ich glaube, der Autor ist ein besserwisserischer Anfänger. 1) Niemand hat die Heckleinen über Kreuz, was ist bei starker Seitenströmung/Wind? 2) Was ist bei verlassenem Schiff und sinkendem/steigendem Wasserstand: Wer kann bei diesen Leinen von Land aus die Länge korrigieren?

[@MrMartinRose]

Die auf Slip gelegte Leine hält nicht doppelt soviel wie die Leine mit Auge. An der Bruchstelle (Poller) liegt sie nur einfach.

[@steve1978ger]

Vorteil von einem Auge ist mM: du steigst mit der Leine an Land, wirfst das Auge über den Poller und bist fest. Willst du auf Slip legen, musst du mit dem Ding wieder zurück an Bord, und hoffentlich fällt es dabei nicht vom Poller... gar nicht so einfach einhand.

[@Charter-Logbuch-de]

Ja, während des Anlegemanövers selbst, stimme ich dir zu. Wenn das Schiff Tage oder Wochen dort liegt, würde ich das Auge überdenken.

[@brigittaalmhofer-holzner3529]

Also wirklich, nicht jeder muss auf Slip liegen.

[@Maximus.K]

Lösch doch bitte das Video. Danke im voraus.

[@ushi120]

Dachte ich auch gerade. Der Ludwig hat selber noch extreme Wissenslücken, aber macht auf Skippertraining.tv Das ist gelinde gesagt: Selbstüberschätzung in seiner reinsten Form!

[@ayscable]

1. Ein einzelner Festmacher ruckt sanfter ein, ist als komfortabler 2. Die Festmacher halten länger, da sie nur am Ende scheuern. Das Ende kann man kürzen und hat so noch eine Saison länger Nutzen. 3. Beim Ablegen kann praktisch immer ein der beiden Leinen schon losgemacht werden. Der zeitliche Gewinn ist also nur ein Umbau auf Slip. Fazit: Der Salzbuckel weiß vermutlich genau was er tut und warum

[@lukashediger6637]

Man fährt nicht los solange man noch irgendwelches Tauwerk über Bord hat!! Das macht man nie!

[@danhubbry5875]

Der Langfahrtler scheint entspannter als Sie. Im Leichtwindrevier für einen Kurzaufenthalt reisse ich mir nicht den A... mit der perfekten Anlegesituation auf. Sie kennen dessen Kontext überhaupt nicht aber stellen ihn hier ungefragt mit dessen Boot an den Pranger. Sie sind der Anfänger....

[@lukiohl]

Mein Kommentar zum Video entnehme ich einfach selbigem. Minute 2:17: Ich versteh nicht was das soll 😂

[@MrDastern]

Bei einem Palstek verbessert sich die Bruchlast!

[@Charter-Logbuch-de]

Kann ich dazu bitte eine Quelle bekommen? Nach meinem Verständnis verringert sich die Bruchlast durch jeden Knoten.

[@morphium122]

@@Charter-Logbuch-de Ja das stimmt. Die Bruchlast wird durch jeden Knoten verringert. Teilweise um bis zu 50%. Der Palstek soll aber der Knoten sein, wo die Bruchlast am wenigsten verringert wird. LG

[@lupuscanis7523]

Die besten Kapitäne stehen immer an Land ! Fährse nach rechts raus, ey…. Mein lieber Scholli ……..

[@allfrank8676]

So ein quatsch ... lern mal ne Klampe zu belegen.

[@laurentcloos2410]

Was für eine sch..ss Tonqualität…

[@rainerstein8610]

Man versteht kein Wort

[@astronomic789]

Hast doch keine Ahnung von nichts.