Tipy na kombíky 👍 Jirka - dostupný Citroen C5 a Alex - SUPERB TDI, nádherný Ford Transit Custom

[@jirikavka3635]

Krásné video, krásná auta, C 5 je pořád hodně pěkné auto a hlavně nestojí na každém rohu.

[@mujdovoz]

Děkujeme, a s C5 souhlasím 🙂. Mějte se fajně. Jiří & ALex

[@robertmajor8341]

...musim potvrdit, mal som citroen c5, 1,6 hdi a najazdenych bolo 464 000 km (predal som ho, ale este stale beha) !!!!...velka spokojnost !!!...a to tiez som nebol citroen fanda, ale komu cest, tomu cest !!!!

[@jardastejskal3842]

Za mě Citroen skvělý vůbec bych se toho nebál nádherné auto 👍👍👍😎

[@SK1PP3R88]

Jj. Muj autoelektrikar ma C5. Presel na ni z E90.

[@mujdovoz]

Asi věděl proč :-)

[@StandaBartl-ob3rw]

Zdravím..Za mě super . Fakt souhlas .

[@stanislavnemec7800]

Super, nech sa darí v práci 👍💯👍💯

[@tomasblazek9432]

Pěkné video. Sám vlastním už třetí Citroen a neměnil bych. To pohodlí a místo, prostě super. Ať si každý říká co chce já jsem maximálně spokojen. Za sebe mohu říct, že bych zase nechtěl koncern VW. Pěkný den a hodně zákazníků váš fanoušek 😊

[@mujdovoz]

Děkujeme za sledování i komentář. Víte, po vlastní zkušenosti a s nájezdem za rok více než 90 000 KM, mohu Vaše slova jen potvrdit. Pokud to auto "někdo" nezbastlil z nějaké bouračky, tak jezdí a funguje a není o nic horší nebo lepší, než jiná auta. Mějte s ejen fajně. Jiří & Alex

[@milanandrejkovic7514]

Krásný kousky 😊👌

[@geekmancz578]

Doma mám C5 i C6 a po stránce pohodlí naprosto bezkonkurenční. V C6 je také Aisin a taky paráda, najeto 240 000 km a převodovka řadí bez sebemenšího škubnutí. Navíc C6 má ještě k tomu amvar, takže po stránce podvozku ještě o level dále oproti C5, samozřejmě i po stránce finanční náročnosti. Moje C5 1.6 HDi má momentálně najeto čerstvých 400 000 km a až na běžné vady v tomto nájezdu (turbo, alternátor,…) bez potíží. Fakt nevím, co všichni proti francouzským autům mají.

[@mujdovoz]

🙂Tak to bude za chvíli opravdová rarita 🙂. Děkujeme za sledování i komentář a reálný poznatek z vlastnictví Citroenu C5 s 1.6 HDI motorem. Lidé mají často názory, typu: Francouz špatně, Fiat blbé, Němec dobré a Amerika nebo Japonec ani slyšet 🙂. Jenže u každého výrobce jsou dobrá auta a špatná auta a realita je taková, že lidé mají tendenci kupovat špatné modely nebo motory a pak haní celou značku, neboť hledat dobré varianty je časově a vědomostně náročné a na to někteří nemají čas 🙂. Mějte se fajně. Jiří & Alex

[@geekmancz578]

@@mujdovoz Jinak jsem zapomněl dodat, super zpracované video.😉 Koncernová auta jsou za mě spotřební věci, většinou fungují, i když to také není pravidlo, ale Citroeny mají duši, alespoň ty hydraulické.

[@geekmancz578]

@Strada-qe3ql Ano, ale na kapotě je logo Citroenu. Holt si Citroen v té době uměl chytře přivlastnit dobrou převodovku.

[@DanielHofman-jk8to]

Passat nebo superb😁😁neee...jsem uz 5.mesiců hrdým majitelem Toyoty avensis kombi 1.8vvti,r.v.2016,najeto 95tis... Pecka

[@kuba.k220]

20:00 byla řeč o výbavě. Tenhle kus byl opravdu vybavený jako Laurin a Klement, pokud má el. sedačky, vyhřívané, ventilované, mělo větší navigaci, střešní okno, tažné, webasto a všechno, tak je to opravdu jako Laurin a Klement.

[@kuba.k220]

17:41 byla řeč o tažném zařízení. Tak v Superbu bylo vždycky jen tohle. Je to originální z výroby a má jen elektrické odjištění a pak ho musíte ručně dát do pozice, aby bylo připraveno tahat.

[@jakubklvac1315]

Top jako vždy 🎉🎉🎉

[@mujdovoz]

Děkujeme. J&A

[@1bazisko2]

👍

[@martindubsky5817]

Není passat a superb dražší kvůli tomu, že si lépe drží cenu? Díky

[@mujdovoz]

To jistě ano, jenže o to je to výhodnější pro lidi, kteří zkrátka nemají peníze nazbyt a nebo nechtějí za auto utrácet. Děkujeme za sledování Jiří & Alex

[@zapadoceskaenergeticka8984]

také přemýšlím o C5 ( chci jenom automatickou převodovku ) ale bál bych se toho stavitelného podvozku a ceny při opravě

[@mujdovoz]

Koukněte se na moje videa o C5 po nájezdu 90 000KM. Nebál bych se toho, opravdu.

[@geekmancz578]

Mam C5 I C6 a po stránce podvozku je to možná dokonce levnější než klasické tlumiče. Životnost těch náhrad tlumičů (koulí) je klidně 400000 km, což žádné tlumiče nevydrží a jejich výměna je otázkou cca 1600 Kč/koule. V C5 X7 jich je 7, takže oprava po 400000 km cca 10-12000 Kč a výměna je jednoduchá. A když se náhodou odporoučí pístnice, což je vždy sázka do loterie, stojí jedna okolo 5-7000 Kč. Takže žádná finanční sebevražda C5 není. Ja u své C5 1.6 HDi rok 2007 mám najeto 400 000 km a poprvé budu měnit přední koule tzn. cca 3000 Kč. Za mě na 400000 km dobré.

[@helbojcz]

Bohužel český zákazník nerozumí autům, stejně tak třeba kávě. Málo kdo ví, že tyhle Diesely od PSA brali ve velkém třeba Volvo, nebo Ford (který pak přešel na vlastní - už ne tak spolehlivé) stejně tak automat Aisin 6 nebo 8 rychlostní je v dané třídě nejspolehlivější a nejlépe pracující automat ve třídě.

[@mujdovoz]

Já to ale svým způsobem chápu, lidé autům nerozumí a pak koupí nějakou past, pokud jim neporadí někdo, kdo se v branži pohybuje. Je to totéž, jako bych si já stavěl dům 🙂. Dopadne to blbě 🙂Ohledně Aisinů, máte jednoznačně pravdu. Každý by měl dělat to, čemu rozumí a nechtít rozumět všemu, to je celé 🙂. Děkujeme za sledování i komentář. Zdraví Jiří & Alex

[@paveltater1618]

Měl jsem kdysi 306ku 1,9D, nerezlo to, měnil jsem jen spotřebák a jednou silentloky na předku, když to mělo cca 550tis. km tak jsem to v podstatě daroval kámošovi a ten to pak jěště někomu dal. Co vím, tak ten kotor měl přes 700tis. km a pořád jel a nebral ani olej.

[@michalhruska5090]

Do kamene tesat názor okolo výměny "doživotní" náplně. Je to přesně tak, ve 200 tis. km převodovka odejde a výrobce řekne, však jo, však říkáme, že je ta náplň doživotní. Mám potvrzeno přímo od firmy, která se specializuje na údržbu olejů v převodovkách průmyslových strojů, že si ve svých laboratořích testovali pro zajímavost "doživotní" náplň ze svých služebních aut a po cca 60 tis. km ten olej ztratil původní vlastnosti a následně byl jen a jen horší a to tak, že tu převodovku nechránil, ale byl přímo na výměnu. A to jezdili dlouhé štreky, u městského provozu do bude mnohem dříve. Konkrétně nastala ztráta původní aditivace, přibyly kovové částice, vlhkost, degradace mechanická - kdy se mechanickým namáháním roztrhají původní řetězce z pohledu chemického, plus degradace teplotní. Takže i v manuální převodovce je to to nejlevnější a nejlepší, co jednou za 60 tis. převodovce dopřát. Pár tisíc Kč jednou za 60 tis. km, levnější jak třeba výměna pneu. Jednoduchá matematika. Vrátí se to tím, že převodovka přežije zbytek auta, aniž by ji člověk musel superdraze otevírat.

[@mujdovoz]

Děkujeme za komentář s odborným obsahem. Je to přesně jak píšete!👍👍👍. Mějte se jen fajně. Jiří & Alex

[@vilemneumann9508]

Zeptám se jak je spolehlivý ten hydropnematicky podvozek?

[@mujdovoz]

Koukněte se na moji zkušenost s C5 po 90 000 KM, je také na youtubu 🙂. Nebál bych se toho.

[@geekmancz578]

Vlastní zkušenost, najeto 400 000 a na podvozek jsem nesáhl. Hodně lidi se hydrauliky boji, ale jen z toho důvodu, ze o tom něco slyšeli, vlastní zkušenost žádná. Mám doma C5 i C6 a u C5 po 400 000 km naprosto spolehlivé, u C6 po 240 000 km také. A že C6 má opravdu nadupaný podvozek s AMVAREm.

[@slavcostofik6790]

Mám doma C5 a C6 . Obidve su hydractiv. 3 a 3+ to je C6. C5 najazd 400 000 km a C6 340 000km a hydraulika je stále pôvodná čo sa týka guli čerpadlá a hadíc.jedine čo som nechal urobiť bola výmena kvapaliny LDS po kúpe auta.inak bez problémov a hlavne komfortne👍👍👍 není sa čoho báť

[@slavcostofik6790]

A hlavne Citroen to ma v posledných modeloch ako je hydractiv 3+ vymakane doslova vynikajúco. veď už to robia cca 70 rokov.to je niečo ako hybrid o toyoty👍🏻

[@pitrsss9959]

co se C5 týče kupní cena někdě kolem 7-8k eur .... jako vlastník c5 bych za to víc nededal ....... jako motor asi dobry (ja mam 2.0HDI 100kw bez automatu) ... podvozek super kdyz to funguje ale cena těch dílu je uplmý nesmysl.... a to nemluvim o podvozku ... cena hydry je dneska nesmyslná .....)

[@mujdovoz]

Za 7-8 tisíc Euro???! Omlouvám se, ale jste úplně mimo trh. 2.0 HDI 133 KW pokud mě seženete 2015 a nahoru v dobrém, původním stavu, tak kupuju 4 kusy 🙂. Ceny dílů jsou asi nesmysl,ale konkrétně u podvozku, proč myslíte? Známý kupoval zadní pravý "tlumič" na hydropneumatice a i s prací to stálo do 7 000 Kč. Originál díl Citroen, žádný aušus. Nutno podotknout, že jej poprvé měnil v 210 000 KM. a jen jeden. Co by za to majitelé dnešních superbů s el.tlumiči dali....

[@paaalen]

Jediný dôvod, prečo som si nekúpil C5, že ak by sa niečo stalo s podvozkom, či by mi to vedeli dobre opraviť, alebo horší prípad, že by sa tam niečo prihodilo v zahraničí. Inak ten komfort má pre mňa väčšiu cenu ako čokoľvek ostatné. Momentálne však pozerám po Astra K s Intellilux svetlami. Ak by som kupoval Superb ja, tak by musel mať Smart Light Assist, bez strešného a skôr by som bral 110kw a ideálne s motorom bez AdBlue Super spracované video a cením, že nie je dlhé ako celovečerný film

[@mujdovoz]

Zdravím Vás, pokud jezdíte v noci, jako my, tak ta světla mají smysl, jinak bych je neřešil, neboť jejich rozbití výjde na větší částku než oprava komplet podvozku na C5 🙂. Berte mě s nadhledem, prosím 🙂. Astra K je dobré auto na danou třídu, jízdní vlastnosti, odhlučnění....jenže je problém sehnat dobré auto. Často to jsou vylítané fleetovky a nebo autopůjčovny, alespoň v Německu. A ta auta stejně končí v ČR v bazarech, neboť je tam zajímavá cena. Děkujeme za sledování a feedback. Prajeme všetko dobre 🙂. Jiří & Alex

[@geekmancz578]

Pozor! Mě s C6 nechtěli s hydraulikou ani v origo Citroenu. Málo lidi to chce dělat. Přitom je to jen jako výměna tlumiče, nic jiného. Zase C6 je hodně specifické auto s podvozkem, který žádný jiný Citroen neměl. Základ podobný, ale celek jiný.

[@nalim2588]

Nevím, nevím, s kamarádem jsme se totiž zajímali o Opel Insignia, mívá výborné výbavy a příznivou cenu. Šlo nám o motorizaci s 2.0 l diesel 133 kw. Všude v odborných testech se psalo o tom, jak je Insignia úžasně pohodlná, což pro nás bylo prioritní. V autorizáku Opel jsme s kamarádem vyzkoušeli různé Insignie (nové), ale byli jsme zklamáni relativní tvrdostí podvozku a ne moc dobrým odhlučněním dieselu. Proti mé 18 let staré cé pětce ( 2.0 HDI) je obojí horší, zejména podvozek. Pochybuji, že by na tom byla Astra lépe. Nejsou to špatná auta, ale našim požadavkům to nevyhovovalo. Zkoušeli jsme s kamarádem potom ještě také Citroeny, C5 Aircross a C4, jsou o dost pohodlnější, ale na starou hydropneumatiku to také nemá. Odhlučnění dieselů je v nich lepší, než u Insignie, ale celkově také nic extra. Chtěl bych něco skoro nového (předváděčku apod.) a dostal jsem cenovou super nabídku od autorizáku Citroen na C4 1.5 HDI s pár kilometrama a v plné palbě, včetně panoramatického šíbru, tak tomu asi neodolám. Je to o něco menší, než jsem zvyklý, ale stejně už jezdím převážně sám nebo se ženou, tak mi to ani nevadí. Nejede to špatně a nic to nežere, automat je tam s hydroměničem, takže sametový. Doufám jen, že to bude stejně odolné proti korozi jako má 18 letá C5, kde koroze zatím nula.

[@Benjamin-bih]

Měli jsme Astru k a byli s tím neustále problémy se řetězem a to měla 140 000km rozvody byli dělaný ve 110 000km rozvody teď máme c5 a jsme velice spokojený

[@ropyvarel5833]

😁😁🤪🤪👍👍

[@mirektuma1387]

Problém je že na tu c5 je hodně origo dílů nedostupných. Sám mám 133 kw.

[@tomasj.2651]

Pri C5 ma trocha odradza dizajn karoserie, ten neumerne dlhy predny previs voci zadnemu sposobuje dojem akokeby karoseriu otocili voci podvozku o 180°. Urcite to znacne ovplyvnuje jazdne vlastnosti. Kazdopadne, tieto modely boli mimoriadne pohodlne auta, co sa o dnesnych uskakanych a tvrdych SUV neda ani z daleko povedat.

[@Burys14]

Podle mě je to definice pořádného auta. Dlouhý předek a krátký zadní převis. Skoro každé pěkné a dospěle působící auto to tak má. U Octavie mi ten šílený převis vzadu přijde nechutný a zkuste si to naložit na zadek, jaké jsou pak jízdní vlastnosti...

[@jendys100]

Nechápu kdo nemění olej v automatu, řekl bych, že normální člověk nemá důvod to nedělat.

[@mujdovoz]

Jsou na to dva pohledy. Lidé, kteří se kolem aut pohybují a ti co o nich nevědí nic a ani nechtějí vědět. A ta druhá skupina poslechne výrobce a prodejce, neboť mu věří. Ti neměmní olej, tak to zkrátka je 🙂. Děkujeme za sledování i komentář. Jiří & Alex

[@luboszimovcak6389]

Nevýhoda, niet kam položiť ľavý lakeť, ťažkopadne jazdné vlastnosti, oproti 508 také nijaké.

[@mujdovoz]

C5 je úplně jinak nastavené auto, než 508. 508 je více do sportovna. C5 je vyloženě plavná jízda a komfort.

[@nalim2588]

Pokud chcete jezdit tzv. "sportovně", nekupujte si vůz s hydropneumatikou. Chcete-li jezdit plynule a klidně (tím nemyslím pomalu), kupte si hydropneumatiku, v ničem jiném se tak pohodlně nesvezete.

[@depeshak06]

Suhlasim, C5 je castokrat nepravom prehliadana. Krasne a pohodlne auto zrovnatelne pohodlim s autami v cene nad 100k EUR. Jedinej veci by som sa bal - ak sa pokazi HydroActive, tak ostava uz len autorizak a tam lietaju ine palky.

[@mujdovoz]

Zdravím Vás, ten servis bych neviděl tak hrůzostrašně 🙂. Mě odešel pravý zadní "teleskop" Trošku protíkal v 190 TKM a auto jsem chtěl prodávat, tak jsem to nechtěl tajit apod. Jak se to běžně dělá. Cena? Originál díl Citroen s prací v Polsku 8000 Kč.

[@nalim2588]

Pan Hejda v Jindřichově hradci je odborník na Citroeny, zejména na hydropodvozky a opraví vám to spolehlivě za zlomek ceny než v autorizáku, kde ještě k tomu často nevědí co s tím a jak.