TITAX Schmiedefelgen im Test | Rennstrecke | Straße | MototechDE

[@marcohortzsch5215]

Moin Na klar gibt es wieder einen Daumen hoch Grüße aus Sachsen von Marco

[@MotoTechDE]

Vielen Dank :)))!

[@Rosse46]

Hallo Jungs, ich bin wieder da mit große fragen zu dem Video von Titax Felgen wurde gern ein Satz bestellen, aber ich habe gelesen das die Lieferung der Felgen mit lange warte zeit verbunden ist, wie lange habt ihr gewartet? Ich habe nach gefragt für die Zahlung der felgen nur über Überweisung, aber da bin ich nicht so sicher kein PayPal möglich. Bei wenn habt ihre die Felgen bestellt? Und wie ist es dann mit den eintragen der Felgen ist ABE dabei? Schon Gruß José.

[@FlyingWulle]

Danke für das gute Video! :D Ich habe in Assen meine Vorderradfelge kaputtgefahren in der T2, weil ich über die gelben Bumper hinter den Curbs fahren musste. Jetzt will ich eigentlich eine Chinafelge für 220€ kaufen ohne ABE, da ich schon mit der Hinterradfelge aus China gute Erfahrungen gemacht habe. Was sagt ihr dazu? Soll ich lieber auf die Titax sparen? Ich fahre momentan in der Gruppe B im Mittelfeld mit und das ohne Slicks und Reifenwärmer(die nächstes Jahr aber auf jeden Fall dazukommen, weil ich dieses Jahr erst mit Rennstrecke angefangen habe). :)

[@MotoTechDE]

Danke für dein Lob :) !! Der Unterschied Serie - Schmiedefelge ist schon mal enorm. Aber letztlich muss jeder selbst wissen, ob er das entsprechend ausgeben möchte. Ich wollte nicht mehr ohne! Im Endeffekt habe ich nichts gegen Felgen irgendwelcher Herkunft, solange diese gerade sind und keine Unwucht haben.

[@Javic167]

Noch nie so schnell die Kombi ausgezogen.

[@MotoTechDE]

:-)

[@tgpmotoracing]

Schönes Video. Wir bleiben trotzdem bei Marchesini ;)

[@MotoTechDE]

Danke, Danke! Wir wollten einfach mal ein wenig über den Tellerrand blicken :-P Ich war grundsätzlich auch mit PVM zufrieden bisher.

[@raptorrider9706]

Tolles Video. Ich habe trotzdem nochmal zwei Fragen an euch.... 1.: woran erkennt man, dass die Felgen fertig sind und man neue benötigt und 2.: Womit verdient ihr eigentlich euren Lebensunterhalt, damit ihr euch auch so sachen leisten könnt mit den Ganzen Umbauten und Wochenenden auf der Rennstrecke?

[@MotoTechDE]

Vielen Dank für das Lob! 1. Das ist schwer zu sagen. Sobald natürlich Strukturelle Verformung stattfindet, also das Rad "verbiegt" oder "bricht", ist Sense. Verbogene Räder kann man dabei oft noch richten lassen, zum Beispiel bei Bursig. Man sollte generell bei harten Schlägen und Stürzen prüfen, ob das Rad deformiert ist oder eine starke Unwucht hat. Außerdem sollte man checken, ob das Rad langfristig Luft verliert - Haarrisse können sich so bemerkbar machen. Ein Wuchtbock und eine Messuhr sind zum Vermessen von Rädern tolle Helfer, so kann ich Seiten- oder Höhenschlag prüfen. Alumimiumfelgen laufen normalerweise "nicht ab", das heißt das Alter spielt eine untergeordnete Rolle. 2. Wir verdienen unseren Lebensunterhalt im Marketing und HR Bereich. Wenn ich von mir(Dennis) spreche, dann ergibt sich die "Leistbarkeit" daraus, dass ich einen stabilen Job habe, in dem ich hart arbeite. Ich mache keinen "klassischen" Urlaub, mein Jahresurlaub und alles Geld fließt seit langer Zeit in das Hobby. Das geht natürlich nur solange man noch keine Kinder hat und sich zu 100% fokussieren kann bzw. wenn man auf vieles verzichtet. Außerdem müssen wir zwar für alles selbst aufkommen, haben aber Partner wie Speer, Metzeler, HEL, Starlane, PVM, TITAX... die uns bei gewissen Aktionen mit günstigen Preisen oder Startplätzen für Renntrainings bzgl Testvideos aushelfen.

[@PaulAndres7]

Sehr schönes Video, vielen Dank dafür :-) Interessant wäre es zu erfahren mit welchen Gesamtkosten zu rechnen ist bis die Felgen fertig montierbar sind. Was ist mit der Felge im Lieferumfang enthalten? Bremsscheibe? Radlager? Kann der Kettenradträger von der Originalfelge weiter verwendet werden oder muss einer von Titax montiert werden? Sind die Felgen nur für Wettbewerbszwecke zulässig oder sind diese auch für den Straßenbetrieb eintragbar? Super cool wäre es wenn Ihr Euere Vergleichstabellen aus den letzten Videos mit den Titax Felgen und Angabe der Zulassungskonformität ergänzen würdet. Macht weiter so, Klasse Vorstellung.

[@MotoTechDE]

Hey Paul, vielen Dank für das Lob! Die Räder werden mit Radlagern, Kettenradträgern, Bremsscheibenträgern und Distanzen geliefert. Heißt man benötigt Bremsscheiben, Kettenrad und Ventile, dann sind Sie ready to go. So kenne ich das Beispielsweise auch von PVM, außer dass da die Ventile mit dabei sind. Zulassung sollte kein Problem sein, mit der Thematik werden wir uns aber noch an einen TÜV Prüfer wenden und den Fall mal erläutern. Das mit der Tabelle verstehe ich nicht ganz, wir haben ja wieder eine Tabelle (auch mit PVM und Serienrädern) eingebaut.

[@-minduf-8810]

wie ist der vergleich zu den Marchesini felgen die Ducati verbaut ? habt ihr da vergleiche ? wie gewicht masse verteilung, handling stabilität der felge optik usw.

[@aiya1816]

Die Marchesini der Panigale wiegen 3,1kg und 3,6kg. Massenverteilung dürfte ähnlich sein, da nahezu gleiches Design. OZ Piega R nochmal jeweils 200g leichter. Mich wundert ein wenig, dass die Felgen im Video alle "so schwer" sind.

[@-minduf-8810]

@@aiya1816 vielen dank für die antwort dann sind die marchesini felgen im vergleich zu anderen schmiede felgen ja sehr leicht 😏

[@MotoTechDE]

@@aiya1816 Man muss fairerweise sagen, dass die Hinterräder im Video alle mit Bremsscheibe gewogen wurden und die Hitnerräder bei Einarmschwingen deutlich leichter sind (große Achse etc). Insgesamt dürfte die Hinterhand bei einer Zweiarm- und Einarmschwinge wenn man Felge, Achse, Kettenrad, etc. mit einbezieht schon ungefähr gleich schwer sein. Der Kettenradträger ist zB bei Einarmschwingen deutlich massiver, genau wie die Achse und die Klemmung.

[@aiya1816]

MotoTechDE mag alles sein, aber am Vorderrad ist es doch deutlich. Knapp 400g Unterschied zu den Titax ist schon was und die Marchesini kriegt man ja teilweise hinterher geschmissen weil die halt an jedem S Modell dran sind. Preis Leistung ist da top. Die OZ Piega R sind dann wie gesagt nochmal 200g leichter und preislich noch im Rahmen. Danach bleibt halt nur noch Mag oder Carbon.

[@MotoTechDE]

@@aiya1816 Das ist schon herbe. Ich kann mich daran erinnern, dass ich mit einem Kollegen mal drüber gesprochen hatte, der die Piega R drauf hatte. Wollte Ihm das Gewicht der VR damals nicht glauben - hast du die denn selbst gewogen? Wenn ja, mit Raddistanzen, mit Bremsscheibenträger? Wäre wirklich mal sehr interessant, das ist dann nochmal eine Liga. Bin mir nicht mal sicher, ob man mit Carbon oder Mg da noch so große Schritte macht!

[@vixxxer1345]

Kba Nummer und Preis wäre interessant

[@MotoTechDE]

Die Preise schwanken stark, im Handel so 1600-1800€. Allerdings kann man bei Interesse sicher auch direkt bei Titax anfragen.

[@bikerboy1001]

Sind wohl quasi 1 zu 1 die Felgen der aktuellen Factory Aprilias.

[@MotoTechDE]

Jaein, das tatsächlich nicht. Die sind eine Ecke schöner im finish, aber das Design ist schon sehr, sehr ähnlich - vielleicht, weil es einfach Sinn macht und sich bewährt hat.

[@johannhans678]

Schwere Felge, keine ABE. Warum soll ich mir die kaufen?

[@MotoTechDE]

Das mit der ABE sollte eigentlich passen, wir prüfen das noch entsprechend. Im Vergleich sind die Felgen zwar etwas schwerer, dafür auch günstiger. Also stellt sich eben die Frage, was man zahlt und was man bekommt.

[@niklas2067]

Kann man eigentlich marchesini Felgen eintragen lassen kennt sich damit jemand aus ?

[@MotoTechDE]

Sollte theoretisch schon möglich sein. Materialgutachten gibt es ja und im Endeffekt kommt es immer darauf an, wie der Prüfer so drauf ist.

[@Solify750]

Was für ein Dokument zwecks TÜV ist denn dabei? Eine KBA muss nicht draufstehen, es reichen auch Typnummern, wenn man die Felge eintragen will

[@MotoTechDE]

Bisher haben wir leider noch immer keine Antwort zum Zulassungsstand der Felgen...

[@Solify750]

@@MotoTechDE ja die gleiche Scheiße wie bei allen anderen Herstellern, aber hauptsache damit werben! Thyssenkrupp zeigt als einziger wie es geht

[@Solify750]

Ah und die Braking Bleifelgen, aber dann kann man auch original fahren

[@Bimotamann]

Servus, Vorsicht bei Titax, hatte mit Lumir Mozka und sein Bruder kontakt gehabt. Ich hatte mehrere Felgensätze bei den bestellt. Mittlerweile beschäftigt sich mein Anwalt dich mit den.

[@xxwollexxx]

weil....?

[@Bimotamann]

Weil die eine Menge Geld von mir haben und dafür keine vereinbarte Leistung vollbracht haben. Befinde mich in der Zwangsvollstreckung, leider nichts zu holen.

[@MotoTechDE]

Wow. Wir hatten ja schon von der Unzuverlässigkeit gehört, mussten selbst lange auf die Räder warten und der Kontakt war nicht so dolle. Aber dass es tatsächlich soweit kommt wie bei dir, schockt uns. Da können die teile noch so gut gebaut sein…

[@richardplatzer7574]

ich kann mich den beschriebenen Erfahrungen mit Lumir Mozga nur anschließen, ich habe im November 2020 6 Sätze Felgen bestellt und bis heute nichts erhalten. bei mir ist auch schon die Rechtsanwältin aktiv.

[@ralfmerten4952]

Hallo zweitaktjunky, wir haben sieben Felgensätze im Oktober 2020 bei Lumir vonTitax bestellt. Er hat uns ständig vertröstet. Nun ist er abgetaucht. Ich würde gerne mit dir Kontakt aufnehmen um sich auszutauschen. Vielleicht können wir gemeinsam mehr erreichen.

[@sandan1310]

Preise 🤔🤔

[@MotoTechDE]

Je nach Anbieter 1600-1800€ inklusive Kettenradträger und Distanzhülsen, also ready to fit.

[@HexenMeister4187]

@@MotoTechDE 1600? schick mir mal bei WA den Link, ich hab sie nur für knapp 2000€ gefunden ;)

[@MotoTechDE]

@@HexenMeister4187 letzte Aussage von TITAX selbst als ich nach dem Preis gefragt habe. Und bei ernstem Intereresse kann man den Jungs gerne schreiben, die nehmen sich der Sache an ;)

[@iphil91]

so und was ist jetzt wegen ABE :D ?

[@MotoTechDE]

Laut Lumir hatte er beim TÜV die Abnahme parallel zu seinen Hebeln angefragt. Vom TÜV Rheinland kam die Aussage, dass die Räder letztlich keiner Freigabe bedürften und das ABE Prozedere nicht nötig sein(!?) Ich werde mich bzgl dieses Themas noch mit einem Prüfer unterhalten und dann entsprechend aufklären.

[@S1RR.88]

Ohne KBA-Nummer auf der Felge hast du keinen Auftrag.

[@MotoTechDE]

Das ist eben die Frage. Wir werden uns dahingehend mal mit einem TÜV Prüfer unterhalten und uns das ansehen.

[@xxwollexxx]

@@MotoTechDE und was kam bei raus?

[@Javic167]

Je nach Prüfer wird das lustig mit TüV. Meine M4 haben auch nur das Produktionsdatum und Hersteller eingeprägt und keine KBA Nummer, will kein Prüfer eintragen.

[@MotoTechDE]

Das ist halt letztlich immer noch die Frage. Wir sind mal gespannt, wie sich das Thema so verhält.