【仲間外れのJR駅】新線計画で大変貌!? 大都会なのにどう考えてもガラガラすぎる悲劇の終着駅の意外な歴史 大和路線/JR難波

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＜一部の画像はwikipediaより＞
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[@tk_railwaychannel]

【訂正】湊町駅が港町駅になっていました。失礼しました。

[@user-bf6lc9hb6o]

JR難波駅。なにわ筋線建設で、劇的な変化がありそう。

[@user-hs3eo7fp5k]

貨物ヤードがあった頃は他の私鉄駅にはない独特な良さがあったんですよね😂

[@user-tr6ut9xx9j]

私もつい『湊町』などと未だに言うてしまいます😅

[@user-qb1cf9id9v]

元々は、関西鉄道という私鉄でしたからね、阪和線も片町線も同様、それぞれ元私鉄だった、阪和電鉄、浪速鉄道という😊

[@user-sv8qs3rx8b]

この駅穴場ですよね。自分的に。馬券🐴🎫買いに行くのに、JRのほうが安いから、たまに使ってます。近鉄とは運賃倍違うから

[@NOLIFEKING110]

結果的に大阪鉄道が最初に梅田進出の夢を抱いた時と似たルートがなにわ筋線で叶えられるという100年以上の野望達成なんだよね 南海も開業当初にやっていたという天王寺支線から城東線乗り入れの大阪駅という幻の運行形態がなにわ筋線開業で復活する

[@schimitch3277]

すぐ近くにも、似たような境遇の汐見橋駅がありますなあ。

[@user-sc5xo1ib7h]

鉄道好きでもなんでもないけど、大阪に住んでるから知らないことを知れて普通に面白かった😌

[@user-dj8bq1zq5b]

地味に201系に囲まれてるのを撮れてるのは凄いですね。201系も風前の灯火ですから貴重な動画になりますね。

[@user-tw1ud1dl8n]

旧湊町駅ですね😁

[@tabibito6330]

湊町が大きな駅だったので、その地下化なので大きな地下駅です。名古屋の城北線みたいな国策での無駄使い。

[@takuya11bn0818]

JR天王寺が実質上JR関西本線の始発駅でありますからね～

[@user-ol3gs1gj9w]

昔よりは相当マシだし 奈良民にとっては難波で遅めまで飲む時助かってた。

[@user-ol3gs1gj9w]

今は知らんけど12時半まで終電あったから 近鉄無くなってもとりあえず奈良まで帰れた 今は遅くから飲み会とか少なくなった。

[@Unkokusai-xq2mh]

3階の湊町バスターミナルはよく利用していたのですが。 阪神高速湊町ランプからバスが直接乗り入れられるようになっているのはすごい。

[@tabibito6330]

近鉄の呼び方では近鉄なんば駅西口バスターミナルですね。

[@user-ih3ro3uw5i]

JR難波駅がまったく無視されているわけではない。 メトロでも四つ橋線での案内では、JR線の乗換案内していたと思いますが。千日前線は知りません。 あと、近鉄阪神の大阪難波駅もさすがにJRに近接した西口の方ではJR線の案内表示ありますよ。

[@tukasa4460]

近鉄難波からだとそんなに遠くないですけどね。そりゃ駅と反対側に向かう出口には案内無いでしょうよ。

[@makonosuke.v1.0]

湊町駅が地上時代は千日前通が駅で分断されていたんですよね。 今宮方に駅を移転させて千日前通の分断が解消され、その後地下化されました。 あと、関西線が非電化のときは新今宮駅を通過していたので、環状線←→関西線の乗り換えは天王寺駅で行うことになりかなり不便でした。(同一ホーム乗り換えができませんでした。)

[@tabibito6330]

大迂回でしたね。千日前通が四つ橋筋と合流して北に行き橋の手前で西向きに曲がる感じ。地下鉄と阪高の高架は今と同じ、湊町駅の上に阪高が通ってた。

[@TheAthlon7kin]

鉄道系ユーチューバーからも忘れられているもうひとつの終着駅！それは南海汐見橋駅… 湊町と同じくなにわ筋線の延伸予定だったのだが、難波ルートが浮上し完全にローカル駅の運命、一応南海は廃止予定はないみたいだが

[@user-hino2m]

素人ですが、阪神なんば線が乗り入れて阪神地区と和泉・関空・和歌山がつながるとかはないんですかね？ 関東の京急と京成みたいに。

[@user-pe3lf9yb3c]

京都から京阪直Qバスで帰る時に、利用しますが、1Fにサイゼリヤ、マック、ダイソーがあって大変便利ですね。

[@winning-gamba8948]

昔の湊町の地上駅時代が懐かしいです！ やはり地下化してJR難波になったのも なにわ筋線の開通を見越したからでしょうね。 なにわ筋線の開通で大和路快速や関空快速 紀州路快速が乗り入れるようになればまた 駅や駅前も賑わうようになるかなと思います。

[@user-vx6nh2yq5e]

なにわ筋線は乗り入れ制限があったはず　1時間にJRは快速4本特急3本　南海は急行4本特急2本

[@YossyNC609]

JR側はリバプレ行くのに便利

[@MT-ip2bc]

近鉄・阪神で乗換案内がないのは、JRに乗り換える場合には鶴橋か西九条で乗り換えるから、JR難波駅で乗り換える必要がない、と言う事でしょうね。案内って何でもかんでもすればいい、と言うものではないですし。 それと地下鉄からJR難波に乗り換える場合、四つ橋線難波駅（もともと「難波元町駅」）の方が近いのと、御堂筋線からだと普通は天王寺で乗り換えるので、こちらも案内は不要、ということでしょう。

[@yamasan0827]

大和路線沿線へはここで乗り換える方が楽なんだよなあ 西九条はともかく鶴橋だと大和路快速で余分に内回りほぼ一周するか外回りで天王寺出ないといけないし、永和や俊徳道乗り換えは近鉄が普通しか停まらないから不便。 かといって生駒から王寺ルートも時間がかかる。

[@user-bh9jd7st8f]

やはり、湊町駅のほうが馴染み深いです。

[@user-dq4lc8vs8d]

近鉄の大阪難波駅四ツ橋側にJR線の案内あります

[@Ie_citoyen-xw2fq]

なにわトンネル良いですね。 JR難波の落ち着いた雰囲気好きですね。 OCATの手前の階段で、90年代の芸人が稽古してたんだって。

[@giko8888]

最近は結構インバウンドで人いますよ~(笑)

[@user-qk6zs7zd6t]

近鉄桜川方面の乗車口から降りると、JR難波駅に近い。

[@MrSKII-es9go]

サムネのような緑の光景がここで見られるのもあと僅かですね… 本線で長いお勤めを終えてから環状線と大和路線の両方で務めたヤツもいて、本線を退いてからも長く活躍を続けてお疲れ様ですという気持ちです！

[@tabibito6330]

おおさか東線からの一晩での完全撤収も思い出して下さい。

[@user-yy7qi6zm5c]

@@tabibito6330 あなただけ思い出してればいい 人に強制するのは感心しませんね

[@user-zf2dc2sb9k]

見た目は京成の東成田駅みたいだな。 いやっ、そこまでひどくないか。

[@ba_ri_kan]

新大阪駅地下ホームまでの区間が開業したらくろしおやはるかと関空快速が全てJR難波駅経由になって梅田峠の単線区間を通るのは貨物列車のみになるのでしょうね。同時に地下ホーム発着のクロスシート車は全て2+1タイプに統一されるかと。

[@user-cb7uc2od6n]

JR難波駅は寂れた地下駅だが、長期的になにわ筋線を見据えれば出世のヲ約束同然ではないかッ✋🚃

[@safari0317]

このオーキャットの90年代感が好き笑

[@tabibito6330]

役場のビルがだんだん廃墟になりつつあるのがもののあわれ。

[@tabibito6330]

普通の人は四つ橋線なんばからライフの中を抜けてＪＲに向かう。役所の造った動く歩道は寂れてるけどな。地上でもＣＡＴの正面口が北側から西側に変わったしな。APAが出来るとまた化けると思うし。 ＣＡＴがなくなったのは昔、オサマ・ビンラディンとかいうオッチャンがＷＴＣ本物に飛行機で体当たりしたからや。

[@user-ib3tg8pt7g]

結構中途半端な場所にあるからなぁ…JR難波って💧 ただ、なにわ筋線の開業に期待したいところではある。

[@tk_railwaychannel]

豪華な作りなわりにあまり活躍していないOCATをリニューアルして、人を呼び込む戦略が必要だと思いますね。改札の中もやたらだだっ広いので、気軽に利用できる商業施設があるといいのですが...。

[@user-wd5gq2gl8y]

元々は、奈良や和歌山から木材等が運ばれてきていた大阪側の物流のターミナル終着駅。 駅の周辺はかつては一大木材団地だったからね。 人混み

[@alfaemilio156]

地下鉄四ツ橋線とは乗り換えに使いやすいですよね。四つ橋線沿いの肥後橋に大阪本社があり、以前よく使っていました。

[@user-ge7el6ci9q]

地上時代の湊町駅の時には、名古屋行急行「かすが」号もありましたね。 なにわ筋線開業で、どのように変わるのか楽しみです。

[@fumiya218]

近鉄難波が大阪難波になり大躍進した例もあるし、なにわ筋線が繋がれば化けそうな駅ですよ。知らんけど😂

[@RiverSymphonyChannel]

This video about the 'Neglected JR Station' in a major city with such a surprisingly empty history and the new line plans is really fascinating! I had no idea about the unexpected history behind this lonely terminal station despite being in a bustling metropolis, thanks for sharing, new feiend here

[@MHSW]

湊町時代はすぐに乗れて便利でした😊

[@user-bm5fg6ko1d]

駅構造や新線と繋がる将来といい、東京でいうメトロ押上駅みたい(列車の本数は全然違うけど)

[@kizineko_tama]

元々は貨物駅として大阪の発展に寄与してきた駅ですが、なにわ筋線が開業するまでの充電期間ってとこでしょうか。

[@tk_railwaychannel]

京阪中之島駅と合わせて次の時代に備えているって感じですかね...。

[@SFSKNI]

JR難波は湊町定期 難波から外れている上、難波と同じ区でもないという

[@yamasan0827]

浪速区にも難波のつく地名があるし、JR難波にケチ付けるならの向かいにあるなんばHatchにも言うべき 敷地自体は湊町リバープレイスなのになんば名乗ってんだから

[@tabibito6330]

なにわ男子とかいうアイドルさんもいてるけど浪速区男子と読み間違えると。

[@yamasan0827]

@@tabibito6330 難波もなにわって読めるけどな

[@sangun74-fuk]

正式な駅名に「JR」が付いてるのは 他地域民から見ると違和感がすごい

[@nishitoku]

むかし，予備校へ行くのに近鉄難波で降りて，南海でも地下鉄でもない方向へ歩いて，「湊町駅」の傍を通っていきました．こんなところに国鉄の駅？って感じの小さな駅舎だったような気がします．いまも不遇なよですが，一発逆転のチャンスが巡ってきそうですね．

[@山陽寺北陸寺2010]

奈良からJR難波だと1日2本直通の201系快速が走っているので、そちらの動画もお願いします。

[@user-ii3xb1lc1l]

駅前地下広場はストリートダンスなどキッズのメッカでした。 駅再開発も失敗し高速バスターミナルを除けば何も無いエリアでしたが、 スーパー・ホームセンターにホテルも整備され昔よりは人が集まる要素が出てきて、 なにわ筋線開通でようやく陽の目を見そう。

[@ROSE-od4xd]

近鉄と大阪メトロからは、然るべき出口から出ればそんなには遠くない

[@user-bf6lc9hb6o]

JR難波駅、ポツンと一軒家ネタにされて、ワロタ。🤣🤣🤣wwwww‼️

[@Kimcom7]

なにわ筋線が開通したら大幅に人が増えそうですね。 あとは、伊丹空港と関西空港の両方を結ぶ列車がいずれできれば申し分ないかと。 近鉄がJR難波駅の案内をしないのは、鶴橋駅でJR乗り換えができ、そちらが本数も多く、階段上ってすぐの接続場所だから。 南海も同様で、新今宮駅で接続できるから。

[@poporonexxtwing]

6:18 大阪鉄道（関西本線、大和路線、奈良方面）は天王寺駅から南進するのではなく東進しますよ。 南進するのは阪和鉄道、阪和線（和歌山方面）です。

[@qc5j22]

昔は快速高田とかあったのですが😓

[@user-cv1wf2td7h]

かつては東京～湊町間を 結ぶ急行「大和」の発着駅でもありました。大阪駅発の東京行き優等列車が混んでいた時は急行大和を利用する客も結構いた、と聞いたことがあります。

[@user-jl6sk5ye2x]

その急行で祖父が東京へ出稼ぎに行ったと聞いています

[@demio2614]

難波駅ですね。昔の湊町が良かった

[@OHAGIRLFAN]

「湊」という文字がかっこいいですね。

[@mactodochannel]

近鉄・阪神の大阪難波駅から動く歩道ですぐだから、そんなに乗り換え不便ではない。

[@kinoppy1967]

なにわ筋線は確かはるかと関空快速が通って、大和路快速は今まで通り環状線経由のはずです。

[@user-ib6qq6lf4w]

2:35 500m超あるけど、一応京葉線東京駅のように動く歩道はあります。

[@user-dp1cy9ns9r]

個人的に好きよJR難波駅 はやくなにわ筋線開通してくれ

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-jh2cp2fg6w]

なにわ筋が開通したら、まあ、快速は停車すると思うけど特急は停車するんやろうか？

[@user-dp1cy9ns9r]

@@user-jh2cp2fg6w 特急も停めて使ってもらいたいとJRは考えそうですが、結局使われずに通過になったりしそうですね

[@user-ty5fm4sg8r]

まだ、８ヶ年位は待たされるのか。 なにわ筋線が開通すれば、この駅も大いなる逆転劇を演じれるだろうに。 既に２面４線だから、ここで各停や快速を待避させて、特急を通過できるようにすればいい。

[@tk_railwaychannel]

南海も急行と特急を乗り入れるみたいなのでそんな感じになりそうですね。阪急はどうするのかわかりませんが...

[@user-xr9cw1fb7w]

4:12 地下の終着駅に佇む201系は昔の東京駅京葉地下ホームを彷彿とさせます。

[@user-kq2xf8lv5z]

大和路快速が、デイタイム２０分ヘットだったころ、JR難波駅から高田行の快速が２２１系４連で大和路快速の間を縫う形で２０分ヘットで。運転されていました

[@union9800]

自分がこの周辺に行く用事といえば隣の建物である「湊町リバープレイス」の中にある「なんばハッチ」ぐらい。

[@user-dp1cy9ns9r]

南海に関しては難波到着前に｢地下鉄線、近鉄線、阪神線はお乗り換え下さい｣と放送が流れる。。。

[@magnumosk]

小さな頃、黒門市場の東側に住んでいたので、冬場には湊町構内で入れ換え作業をする機関車の汽笛が聞こえてきました。

[@user-ki8ih9ug3i]

JR難波駅は、『難波 』ではなく『湊町』ですから。

[@Degunmado]

近鉄は鶴橋で、南海は新今宮でJRと乗り換えられるからそこで乗り換えてくれっていうメッセージなのかも？

[@user-ks3ru8ic2e]

まるで京葉地下ホームの越中島版やな

[@ashintopriest54]

JRから南海方面によく移動してたから、よく言われてる東京駅京葉線乗り換えが拍子抜けだった思い出

[@yumesatsuki]

去年OCATから伊丹へのリムジンバス乗りましたが人少なくて便利でしたけどね・・・

[@hamushimu]

近鉄の難波はJRに乗り換えるのは反対側の出口だから放映された方の出口にはないよ！ でも改札ん出ると↶のマークで出るよ

[@Mrs.Sentinel4126]

関西本線の始発駅として栄えたのも今は昔。名古屋に向かう優等列車も50年前にはなくなり、しばらくすると貨物も扱わなくなり、地下へ追いやられ、O-CATが開設するも911テロのせいで廃止になって、朝から夕方の快速列車の設定もなく今や盲腸線のような扱いになってるのが不憫でならない。地上駅時代の賑わいを知ってるだけに余計そう思う。 なにわ筋線開業で、かつての賑わいを取り戻せるといいなー。

[@user-jh5if2gp6k]

いやいや昔より金成賑わっています。

[@user-om7ex6yg5r]

実際は近鉄なんばや地下鉄難波とは、そんなに離れていないよ。地下鉄御堂筋線難波は南海難波から遠く、後にホームや駅施設を南に伸ばして今の形。御堂筋と千日前通りの交差点下が元の地下鉄難波の中心だから、それを起点にすれば南海難波も湊町も同じ様な距離だよ。ぽつんとは思わないな。実際生家は今のJR難波の入り口前だったんだが、そこから近鉄なんばのホームまでは走って９０秒だな。高１の時難波線が出来て奈良にある学校に通学していたから。湊町は実際貨物駅が主で、今リバープレイスが立っているところは貯木場だったんだよ。だから西へ行く道はそれを回り込むようになっていた。道頓堀の北はすぐに立花通の堀江の家具街。幸町は司馬遼太郎が生まれた地だよ。司馬は幼少期奈良の親類の家（竹ノ内街道沿いだという）に行くのに湊町から関西線に乗ったのだろう。 湊町が取り残されたようになった理由はもっと別のところにあるんだけどね。開発計画は戦後すぐというか、昭和３０年ごろにはありました。ちなみに市電は湊町～上本町６丁目間を走っており、難波線や地下鉄千日前線開通までは通学の足でした。あの頃に国鉄難波とすればと思わないでもなかったが、湊町の職員さんはプライド（国鉄の？）をもって「湊町でいい」と言っていましたけどね。ちなみに、時たま国鉄使って奈良から帰って来た時、車掌さんに切符渡してホームの一番南端から陸橋の登り口のある（職員宿舎の近く）ところから出してもらいました。歩いて５０ｍ程度で当時はこっちから出るほうが近い。いい駅でしたな。

[@OHAGIRLFAN]

JR難波駅の状況が分かりました。人が少ないのは悲しいですね。かつての駅名の「湊町」で近くに「元町」があるからここら辺の地名は神戸市みたいですね。

[@user-jh5if2gp6k]

少なくないよ。行ってみて

[@OHAGIRLFAN]

行ったけど。

[@JUN15972]

現状は難波の中のJR難波と三宮の中の三宮・花時計前は同じような立ち位置 三宮・花時計前も何十年かすれば何かしら延伸の話が復活してそう

[@user-kp9tk6su3k]

頑張れJR難波駅🚉！！

[@user-jc5sk4ee2v]

リミナルならぬ…”気になる“スペース感が半端あれへん

[@user-zk1ol8kb4r]

奈良に行く予定はないけど201系快速に乗りたい時に、新今宮からJR難波まで乗りました。地下駅で見る201系もいいですよね。そこから四つ橋線で大阪まで行きました。

[@KAZU_tetsudokan]

撮影お疲れさまでした。 難波で乗り換えする時は、地下鉄・南海・近鉄（阪神）がすぐに頭に浮かびますが、 JR難波は自分の中でも蚊帳の外でした。 今でも私の脳内では " 湊町駅 " の状態です😅

[@user-mx5ro7uz3v]

当時は関空特快ウイングとか名乗ってませんでしたっけ。指定席連結してて一回それで関空行ったんですがずっと一人きりでした。

[@RAYLA1520]

横から失礼します。 JR難波からのも関空快速で、2両編成で1両は指定席でした。 天王寺で京橋からの関空快速と連結してました。 関空特快ウイングは全て京橋発着でした。

[@garshan3]

1度だけ新幹線利用時、新大阪からJRの大阪市内乗車券（新幹線切符についてるやつ）で 運賃を節約する為JR難波駅を利用したことがあります。 乗換も2回、3回しなければならず、難波の市街地から離れており面倒だなと思いました。 普通は地下鉄や近鉄などの難波駅を利用すると思いますが、 たまには利用してみるのもいいんじゃないでしょうか。

[@77shuttle68]

環状線の天王寺始発をＪＲ難波始発にしてくれれば、 環状線の内回り、外回りの乗り換えが新今宮の同じホームでできて便利と思うんですね

[@user-jh5if2gp6k]

名案です

[@user-ef6fo3ql8v]

ご苦労様です😉😉知らなかったですねぇー😅😅JR難波駅があるなんて…近鉄と大阪メトロ及び南海は…旅行時によく利用して行ってました😍😍でも…最近は…新型コロナの影響及び資金等の影響により…旅行等は…最近一切行かなくなってしまいましたねぇー😣😣

[@user-ce4jl1sw7m]

JR難波駅は、元々湊町駅っていう全く別の駅でしたからね。ぼっちになるなも致し方ないです。ちなみに大阪メトロ四つ橋線のなんば駅も、千日前線が全通するまでは、「難波元町」という別の駅名でした。

[@2273trains]

なにわ筋線が開通したら本領発揮しそうですね。 かなり昔に、地下鉄乗ろうとして迷ってたどり着いた記憶がありますw

[@NTYTNM195]

南海新難波駅の方が各線のなんば・難波駅に近いから、そっちに客を持ってかれていうほど賑わわないかもね…

[@tk_railwaychannel]

OCATに百貨店やホテルを呼び込む、複合商業施設にガラッと作り変えるぐらいの勢いがないとJR難波駅の利用価値が上がりませんよねぇ...。

[@NTYTNM195]

@@tk_railwaychannel それも、梅田や（賑わってる方の）難波に無いようなインパクトのあるものでないと、客はわざわざ足を運ばないですよね。

[@user-ej8gd3yj7z]

湊町駅であった頃は地上に阪神高速の湊町入口があったので貨物から車へのアクセスもあったのではないかと。

[@user-fr1fh2px4e]

この駅は、元々関西本線の湊町駅であってJRが集客ためJR難波に変更されました。

[@user-mr3sh4lb6y]

天王寺から難波行く時はJRの方が安いから よく使う

[@PS-iz2cp]

ミナミの名所、OCAT！手ぶらで海外、OCAT！なんてCMしてましたね。

[@user-uj7kr8zi1j]

私は港町駅がＪＲ難波駅に名前が変わって、難波に近いことが分かりました。それまでは天王寺乗り換えの鶴橋で近鉄に乗り換えていました。

[@user-qy5lv5yq7d]

港町駅ではなく、湊町駅です。

[@user-ms6bb8rh2g]

13:11 新今宮

[@user-iy4tn5wp8q]

2031年なにわ筋線開業したら、大阪・新大阪・京都　和歌山・関西空港【KIX】　アクセスが、よくなります。ＯＣＡＴが、あるので、高速バスのアクセスよくなります。関空特急はるか　特急くろしお　停車駅に、なれば、良くなります。

[@Trip555]

京都から関空阪和線方面の優等列車は全て新線経由になりますかね。

[@user-tb1dh5sw7r]

JR難波駅はどうしても湊町駅と言ってしまいがちですね、なにわ筋線ができたら完全に途中駅になるから、関空特急等なにわ筋線経由になります、福島駅経由は貨物列車のみ運行でしょう？

[@user-ty8vl4dc7o]

そんな言うほど離れてるわけでもないやろ

[@user-wy4br9sj7g]

湊町駅｡ 小さい頃？そうでした。年齢がバレますが‥笑

[@user-xb7js8qp9q]

なにわ筋線は大阪駅の地下ホーム(ウメキタ新駅)に乗り入れる形になるので、環状線内を走る快速は経由することは無いでしょうね。 新大阪、京都発の関空快速とかは出てきそうですけど、大和路快速はおおさか東線があるから新大阪発は無さそうかな

[@tamaya7600]

奈良から快速に乗り四つ橋線に乗り換えて通勤してた。そんな時代もありました。

[@user-yb7cx2wd6v]

地下化するときに600m寄っていれば、関空の玄関口やターミナル駅として繁栄出来たのに残念です。

[@guyatoneo]

正直南海の駅も大概乗り換え面倒な遠さじゃろ

[@愛猫チィちゃんとの楽しい生活]

ＯＣＡＴでのチェックインターミナル機能が無くなったのは、アメリカで起こった飛行機によるテロ事件がきっかけだと言われています。 空港以外でのチェックインが認められなくなり、せっかく作った荷物室も客室化されました。 まぁ、なにわ筋線が出来るまでは現状維持って事ですね。

[@user-du4ho4qs4w]

なにわ筋線に、期待しています〜。😊😊😊