8kW 사이드모터적용한 와코 X10 전기이륜차 짧게 시승했습니다. ( Wacco X10 Electric Motorcycle)

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TNKfreePaul(티앤케이프리)

Күн бұрын

Пікірлер

@holeinsocksstore 3 ай бұрын

박시형 디자인좋아서 동대문과 남대문 상품 배송하는데 만족합니다😅

@공수-k4o 2 ай бұрын

와코x10 기다리다가 지쳐서 e-citi 구입하고 공유형 배터리로 7개월째 배달대행 하고 있는데 매우 만족합니다. 사실 배터리 4개 필요없음. 배달대행용이든 마실용이든 e-citi가 더 나은 듯 싶어요. 개인적인 생각이니 구입할 때 참고하세요.

@진짜팩트주의 2 ай бұрын

개인적으로 ecity가 가격이 너무 이상적임 소유형 배터리사서 공유스테이션넣고 이용하면 가격도 말도안되게 쌈 5개월에 4만원 한번충전으로 씀

@진짜팩트주의 2 ай бұрын

통통 튀는 이유는 배터리가 뒤에 있는데 앞바퀴부분은 무게가 없어서 들리는 느낌으로 가는거 같음

@Tnkfree 2 ай бұрын

@@진짜팩트주의 네 그럴수도 있습니다. 서스펜션 및 프레임 설계시에 앞 뒤 하중 균형을 배터리2개만 탑제했을 경우로 테스트했을 것으로 보입니다. 영상에서도 언급했듯이 4개 들어갈 경우 22kg의 하중이 바퀴 뒷쪽에 더 몰리게 되어 전체적으로 브레이킹 및 회전시, 주행시 감각이 다를 것으로 판단됩니다

@스마트종합농기계 3 ай бұрын

와우^^ 베리 👍

@leeminyoung78 Ай бұрын

브레이크는 어떤가요? E7s같은 경우 급브레이크가 거의 안되서 안전거리 확보는 필수거든요.

@Tnkfree Ай бұрын

@@leeminyoung78 네 큰 무리 없어 보입니다.

@leeminyoung78 Ай бұрын

@@Tnkfree 확정 가격이나 정부 보조금은 아직 안 나온거죠?

@Tnkfree Ай бұрын

@@leeminyoung78 지금 판매중입니다 가격은 와코에 문의또는 와코 홈페이지 확인해보세요

@이빈-n3c 3 ай бұрын

Abs랑 tcs 있다고 소개하던데 없는건가요?

@Tnkfree 3 ай бұрын

없습니다 현재 모델엔. 다음 X10 A모델에는 ABS적용한다고 합니다

@초고수-i3i 3 ай бұрын

@@Tnkfree tcs는 없다는 거네 너무 뒤쳐지네~

@dlm858 3 ай бұрын

tcs는 필요없는 기능이고 abs능 뭐있으나 마나한 기능이라 본다 다만 브래끼성능이 좋다면 abs를 도입했을때 제동거리확보에 좋을게라본다😅😅😅

@최경민-p3o 3 ай бұрын

@@dlm858abs있으나 마나 란다 ㅋㅋ 있고없고 차이가 얼마나큰데

@holeinsocksstore 3 ай бұрын

ABS는 25년도에 발매한다고 하네요. 확인해보니 전자파 인증 진행하고 있다고 합니다

@고라니-x5x 2 ай бұрын

배터리 혁신이 오지 않은 이상 내연기관 오토바이를 완전히 대체하긴 어려울거임. 현 리튬배터리는 온도와 충격에 약해서 겨울철에 효율이 30%이상 떨어짐. 사고시 배터리 열폭주의 가능성도 큼. 폭우에 합선과 감전에 문제가 없을까도 문제.

@까까오-g4v 3 ай бұрын

시트고는 어떤가요???이씨티랑 비슷한가요?165정도 라이더가 탔을때 양발 착지가 가능한지 궁금합니다.

@Tnkfree 3 ай бұрын

@@까까오-g4v 영상보듯이 e시티에 비해 높다고 생각될수 있습니다 배터리가 시트에 가로로 2개 들어가서 시트폭이 큽니다. 한마디로 시트고는높지 않지만 폭이 발착지성이 나쁠수 있습니다 저에게 발 착지성은 괜찮았습니다

@까까오-g4v 3 ай бұрын

@@Tnkfree 그렇군요 여친 출퇴근용으로 괜찮아 보였는대 시트고가 걸리네요ㅜㅜ

@holeinsocksstore 3 ай бұрын

720mm 낮고 저 개인적으로는 175cm인데 편한합니다

@10bagger81 2 ай бұрын

영상만 봤을땐 와코 다른 시리즈랑 시트고 비슷해보이는데, 제가 165에 e6s타는데 양발 착지 힘듭니다. 양발가락만 닿음

@진짜팩트주의 2 ай бұрын

바닥충격 승차감 좋나요 방지턱 포트홀 그런거에 제가 허리가 안좋아서 진짜 그게 젤중요 하걸랑요

@Tnkfree 2 ай бұрын

@@진짜팩트주의네 국도랑 시내도로 잠시 주행해 보았습니다 영상에서도 말했듯 다소 통통 거리는 느낌입니다. 일상적인 도로 상황이었고 충격만을 염두해두고 달린건 아니라서요. 타보시고 결정하셔야 할 듯 합니다. 전 크게 문제되지는 않았습니다.

@최경민-p3o 3 ай бұрын

범용제품 많이써서. 절감하고 다이어트를 하지못해 실패작이네요. 지호가 짱

@몽도-d7u 2 ай бұрын

배터리 4개를 공유형으로 쓰면 요금 이중으로 내야하나요?

@Tnkfree 2 ай бұрын

@@몽도-d7u 안됩니다 2개만 공유형 가능합니다 2개는 소유형으로 구매하셔야 합니다. 그냥 2개만 운영하는 사람이 대부분입니다

@leeminyoung78 Ай бұрын

⁠@@Tnkfree4개 전부 소유형으로 가능한가요? 와코 평가 안 좋게 하는 사람들있는데 전 e7s 2년 넘게 타고 있는데 겨울철에 개박살 난거( 영하 10도에서 타려다가)빼고 아주 만족하고 있습니다. ㅋㅋ

@Tnkfree Ай бұрын

@@leeminyoung78 네 가능합니다 소유형으로 차량을 구매하시고 그리고 추가로 배터리 2개 더 구입하면 됩니다

@허스하스하 3 ай бұрын

공유형은 요금제가 얼만가요 양발 착지 괜찮으신거같은데 키가 어떻게되세요

@Tnkfree 3 ай бұрын

공유형은 쿠루 무제한 1년 가입 조건으로 알고 있습니다 쿠루는 1개월당 11만원으로 알고 있습니다 쿠루 사이트 참조하세요 발착지는 사람마다 하체사이즈가 다르니 직접 타보시고 판단하세요 저도 하체가 길지 않습니다

@Jjjintwo 3 ай бұрын

좋아보입니다. 저는 인휠에 지쳐서 찾아보니 와코는. 사이드모터더군요. 인휠은. 정비가 너무 불편해요. 와코X10 후기 지켜보다가 괜차는 거 같음 구매하려구요

@morssola4643 3 ай бұрын

여기도 이누리 댓글 알바가,,,,ㅋㅋㅋㅋ

@참치고추장 2 ай бұрын

개쓰레기 제품

@affection72 3 ай бұрын

디쟈인을 어떻게 저렇게 뺀거지...

@이건태-h8g 3 ай бұрын

ABS를 뺀 것은 너무나도 실망스럽네요. 이번에 기존에 타던 것을 폐차하고 구매하려고 센터 사장님에게 출시하면 알려달라고 이야기 했는데 원하는 블박과 abs가 빠지니 살 이유가 없네요. 차기 고급형에는 적용한다지만 그 때는 타사에서는 더 성능좋은 것이 안 나온다는 보장이 없지요. 모히또는 배터리 2개로 200가까이 간다는데 배터리 성능은 왜 개선이 안되는지 모르겠네요. 배터리 4개로 실 주행거리가 110키로 정도 밖에 못 타는 성능은 개선이 안 된다면 구매력이 확 떨어질 것 같습니다.

@Tnkfree 3 ай бұрын

네 x10은 쿠루의 bss를 이용하려고 제작되었습니다 쿠루 교환스테이션이 잘 갖추어진 지역이라면 이를 이용하여 충전시간과 주행거리를 늘일수 있는 차량입니다 쿠루 bss가 없는 지역이라면 배터리 4개 소유형으로 구매하면 100km또는 그 이상으로 주행가능합니다 다만 배터리 가격이 비싸서 차라리 내연오토바이 사는것이 더 낫게 됩니다

@다드-r6b Ай бұрын

현직 배달기사로서는 블박설치는 밧데리소모만 늘어날뿐 비효율적이라 생각합니다. 따로 사서 헬멧에 부착해서 운행하시면 운전중+음식픽업/전달까지 전부 녹화가 되니 더 효율적입니다

@Rihong2 3 ай бұрын

디자인 나만 이쁨? 전 디자인에 꽂히고 근처에 쿠루도 잘 깔려있어서 구매했는데 만족하며 타고 있습니다ㅋㅋ 차가 무거울까봐 걱정했는데 출력 짱짱하고 좋기만하네요😅 엑스텐 동지 없나요??

@holeinsocksstore 3 ай бұрын

저도 만족하고 타고 있어요. 대리점에서 설명도 넘 잘해주시고요.

@Rihong2 3 ай бұрын

AS도 와코가 젤 낫다더라고요ㅋㅋ그래도 AS받을 일은 걍 없으면 좋겠네요

@joocho816 3 ай бұрын

과속방지턱 천천히 앞쇼바 다 나가요..내구성 떨어짐...e7s 갈았는데...또 기름샘...

@wonsjong Ай бұрын

저도 부담없이 탈 수 있는 교통수단으로 바이크 타는지라, 공차 무게가 140으로 나와서 무겁지 않을까 고민되네요 ㅋ

@park_d_b 2 ай бұрын

헬멧쓰셔야죠 ㅠ.ㅠ

@진짜팩트주의 2 ай бұрын

abs 있어서 기다렸는데 ㅜㅜ

@Tnkfree 2 ай бұрын

@@진짜팩트주의 다음 고급 버전 x10 A모델에 들어간다고 합니다

@siri-m1d 2 ай бұрын

주행거리가 ㅈㄴ 짧아서 문제임.. 이것보다 주행거리 길다는 이누리도 타봤지만 역시 배달하기에는 아직까지는 주행거리문제가 해결이 안됨

@Tnkfree 2 ай бұрын

@@siri-m1d 네 맞습니다.전기이륜차는 배터리성능 향상이 판매에 가장 큰 영향력이라고 생각합니다. 좁은 공간에 배터리많이 넣기는 힘들고 넣는다해도 가격이 관건입니다. Bss를 이용하면 다소 설치된 곳에서는 이 단점을 해결할수는 있습니다

@TUWHulk 3 ай бұрын

기대한것보다 잘 안뽑혀서 출시했네요

@잠은안오고배는고프다 2 ай бұрын

부품:중국산 배터리:국산 이걸 국산이라 판매하는게 맞니

@wonsjong 2 ай бұрын

배달용을 겨냥한 신제품 반갑네요. 그런데, 와코 이용자인데 as 대리점 관리에도 좀 더 신경 써 주세요. 많지도 않은데 개인적으로 갈 수 있는 거리엔 맘에 드는 지점이 없네요, 어디서 샀냐 따지고 와코 것은 귀찮아하는 느낌도 있고...

@lim409 2 ай бұрын

혼다.

@sizz1913 3 ай бұрын

리뷰를 좀 괜찮은걸로 하셔야 채널이 더 크지 않을까 합니다 이런 많이 아쉬운 물건들만 리뷰하면 채널 퀄이 떨어지자나요 ㅠㅠ

@Tnkfree 3 ай бұрын

@@sizz1913 네 걱정해주셔서 감사합니다.

@holeinsocksstore 3 ай бұрын

개인들의 의견차이가 있는것 같네요. 타사차량을 무조건 까는것은 자숙해야되지 않을까요. 전 출시하자 마자 구매했는데 만족하고 운행중입니다

@WowsayKing 3 ай бұрын

차체충전안되는게 노답이네요

@joocho816 3 ай бұрын

와코는 믿고 걸릅니다...1대당 13000키로도 못타고...다 폐차수준임다...

@Tnkfree 3 ай бұрын

@@joocho816 이전 와코 모델에 대한 지식이 없습니다 그래서 이번 x10은 지겨보아야 겠습니다. 말해주신 내용 참조하겠습니다

@joocho816 3 ай бұрын

19,20년산 와코 e6모델 배터리 3대 전부 불량 남... 3개월 부터 밸런싱 문제부터...bms교체등..평균 12000키로 타고...현재 준 폐차수준...

@kimanswer0328 3 ай бұрын

와코 내구도 쓰래기임 고장이 너무 많음

@raputrs6234 2 ай бұрын

그럼 어디가 좋음? 블루샤크?

@고양이-m2d 2 ай бұрын

이누리 < 와코 < 블루샤크 (내구성 기준) :이누리V1은 고속 운행중에 시동이 갑자기 나가버림(2번), 그리고 수리 후 트럭에서 바이크 내리는데 2분만에 또 망가짐. / 배터리 녹쓰는 문제(3달정도 쓰면 배터리 와관에 녹이 엄청 생김 / 브레이크 잡으면 끼이이익 소리가 발생됨 / 고속 주행시 후면 모터에서 고주파소리가 엄청 들림 (삐이이이이이) :와코는 적어도 운행중 시동이 꺼지는 일은 없었음 (제 바이크 기준) : 블루샤크는 지인이 사용중인데 아직까지 운행중 시동꺼짐 증상은 없었고 배터리 녹 현상은 없네요.

@raputrs6234 2 ай бұрын

@@고양이-m2d 니우는 어떰??

@kimanswer0328 2 ай бұрын

이루션 생각보다 좋습니다

@kimanswer0328 2 ай бұрын

@@raputrs6234이루션 이시티 추천 드립니다

@inhyeokjang7110 2 ай бұрын

이걸살바에 차라리 대동모터스 오토바이를 사세요

@진짜팩트주의 2 ай бұрын

ecity를 사세요 가격이나 유지가 젤났다 특히 gs100 언덕도 못올라가는 놈이 사지마

@불꽃싸다구 3 ай бұрын

사이드모터가 좋다는 논리는 뭐냐

@Tnkfree 3 ай бұрын

@@불꽃싸다구 저도 지금 알아가고 있는 중입니다. 인휠보단 직접적인 충격이 덜합니다 효율은 어느것이 좋은지 비교해보아야 할것 같습니다. 센터모터 방식보단 효율이 좋을것으로 보입니다 체인보단 정숙한 주행이 가능합니다. 무게 중심은 차량 뒷쪽에 있어서 무게 비율은 더 좋지 않을 듯 합니다. 각 방식의 장단점이 있습니다. 전 제조사의 선택의 문제라고 생각합니다. 운전자는 각 방식중 자신이 선호하는 걸 선택하면 됩니다.

@holeinsocksstore 3 ай бұрын

인라인은 체인방식으로 연결되어 소음 심해서 이번에 기변했는데 정숙하구요 자즌 체인조정도 없네요. 인휠은 센터사장님 얘기로는 정비성이 쥐약이라고 회피한다고 하네요. 귀동냥으로~~

@Tnkfree 3 ай бұрын

@@holeinsocksstore 센터모터에 벨트를 사용하는 모델은 조용합니다. 벨트 비용이 현재까진 비싸고요. ce04하고 se8 s+모델이 국내판매되고 있습니다. 인휠은 타이어교체하기가 정말 힘들고 시간이 많이 소요됩니다.

@TUWHulk 3 ай бұрын

대충 봐도 보이는 단점들 1.따로 구매해야 하는 엄청난 가격의 소유형 배터리 2개 2.소유형 배터리는 집에들고가서 충전기에 꼽아 충전해야함 (BSS 사용 불가) 3.전면 수납 공간의 부재 4.최악의 사이드 스탠드 5.사이드 모터의 크기와 위치 6.최악의 조향각 7.USB의 위치및 활용성 부재 8.허접 스러운 계기판 9.조잡한 버튼 10.최악의 핸들바 디자인 11.리어 깜빡이 크기와 디자인 12. 프론트 깜빡이 크기와 디자인 13.배터리 4개 들어가지만 2개만 작동하는 기가막힌 시스템 14.그로인해 그어떤것도 적재 하지 못하는 시트고

@Tnkfree 3 ай бұрын

@@TUWHulk 깔끔하고 상세한 댓글입니다 갑자기 궁금해집니다 이런 댓글을 쓰는 분은 현재 타고 있는 전기이륜차가 뭔지요?

@TUWHulk 3 ай бұрын

@@Tnkfree 현재 블루샤크 운용중 전업 전향으로 ok1 예약했는데 취소할까 고민중인 오너입니다 (주행거리 2회너프, 등판각, 출고 연기2회 등의 이슈)

@Tnkfree 3 ай бұрын

@@TUWHulk 네 블루샤크 타고 있으시군요 ^^ OK1방식이 독특해서 저도 잠시 소개 영상 올린적 있는데 아직 제가 이 회사 제품 직접 검증해서 타본적이 없어서 평가하기는 힘드네요 그런데 다소 홍보에만 신경쓰는 듯 한 느낌이 들기는 합니다. 제품도 보지 않고 사전 예약하시고 워낙 가격이 저렴하게 나오긴 했지만요. 이누리도 500대 출고가 이익보다는 인지도 향상을 위한 부분으로 생각됩니다. 그런데 원래 제품은 필수적으로 사후 문제발생되기 마련이고 이에 대한 보수 및 처리 작업에서 오히려 회사에 골치거리가 될수도 있을것 같은데. 지켜보아야 할것 같습니다 좌우지간. 시승요청 했는데 자주 좀 정리 안된 ok1 영상 인터뷰들만 많이 올리시네요 그분들의 느낌도 중요하지만 이차저차 많이 타본사람 의견도 볼 필요가 있을것 같은데 ㅜㅜ

@TUWHulk 3 ай бұрын

@@Tnkfree 안그래도 저번에 제가 댓글 한번 단적 있습니다 OK1 시승 영상좀 부탁드린다고 ^^ 타봐주시면 고맙겠는데 아쉽네요

@minha_mint243 3 ай бұрын

e6s 타고 있는데 usb 쓰려면 저 커버 열고 다녀야되고 전면 수납공간 전무하고 봉지걸이 고정 아니고(e6s는 고정이라 여기 케이블타이로 바구니 달고다님) 다소 아쉬운 부분들이 보이네요 사이드 스탠드는 e6s는 길어서 문제더만 이건 너무 짧은거 아닌가;; 유일하게 마음에 드는게 기본 배터리가 두 개로 늘어났지만 그만큼 무게도 반으로 줄어든게 젤 좋네요 지금껀 23키로에 육박해서 들고 충전하러 올라갔다 내려갔다 아주 힘들어 미치겠음

@joocho816 3 ай бұрын

와코를 현재 까지 4대 은용하다가...1대 폐차 2대 즌폐차...1대만 운행... 완전쓰레기...사지 마세요...

@숭기-b9x 3 ай бұрын

얼마나 좋으면 4대까지나