ТНВД ЯЗДА 133, 175 - некоторые особенности при эксплуатации.

[@Серёга4466]

Дима маладец,💯💥

[@kubantras]

Здравствуйте, помогите пожалуста разобраться, насос 175 ямз 7511, после ремонта, до этого стоял евро3, ситуация такая поставил насос шланги забора и обратки в канистру бак ещё не стоит, на холостых работает отлично газнешь хватает как надо, Но! если плавно нажимать на газ мотор телепает как будто салярка кончается и если нажать в пол он то не трусится но слышно что ему как то нехватает, тннд и обратный клапан уже поставил с рабочей машины, на фильтре тонкой клапан снят, обратка с насоса сразу идет в бак, что может быть ??, зажигание пробовал тоже разное

[@ДимонТёзка]

Сложно однозначно ответить, но по описанию похоже, на неравномерность подачи топлива насосом, либо форсунки глючат! Больше на тнвд похоже.

[@ДенисИванов-н7ч]

Здравствуйте. 🤝 Такая проблема, ЯМЗ 7511 сплошные головки ТНВД 175 . Пока не прогреется до 60-70градусов , двигатель не выдаёт мощность. В чем может быть проблема? Насос с ремонта.

[@ДимонТёзка]

Меряйте надув! Можете съиметировать, через воздушный пистолет с манометром , напрямую в турбокорректор. Если поедет, проверяйте герметичность системы впуска и работу турбины.

[@ДенисИванов-н7ч]

@@ДимонТёзка Куллер и систему проверял, турбина новая. До ремонта насоса было всё норм.

[@ДимонТёзка]

@@ДенисИванов-н7ч Новая турбина - это не показатель! Надув мерял, какие показатели? От этого уже можно куда то отталкиваться.

[@ДенисИванов-н7ч]

@@ДимонТёзка давление 1,5 бар надует. Но после70 градусов он же идёт и тянет и разгоняется работает норм. Вся проблема что до 60-70 градусов как якорь привязали.

[@ДимонТёзка]

@@ДенисИванов-н7ч это точно, проверяли? Подача смазки на тнвд идёт от турбины?

[@ANTiKillER142]

Ох я одно время навоевалсч со 175 насосом, Маз 400лс , была 179 ТНВД, переделали в 175,пересодили водителей и началось, не едет, меня КАМАЗы атмосферники обгоняют в подъем,раз 20 снимали насос, накрутил ему до жопы, всё равно не едет, потом поменялся водитель, и вуаля машина летает по круче иномарок 👌много зависит от прокладки между рулём и сидением, не только от нас и насоса, но как всегда виноват топливщик😂

[@ГеннадийГущин-у7ж]

1.не совсем понятно место принудительного наддува: В корректор ТНВД или во впуск ДВС..Я так понял ,что в корректор ТНВД...подача топлива то увеличилась.а наддув на максимум по идее не должен выходить,как впрочем и тяга всего авто. Проще мерить на впуске ДВС реальный наддув ТКР...В данном случае можно было в 2-ух вариантах: без воздуха в корректор и с воздухом..должно было наблюдаться повышение наддува во впуске .но оно не могло все равно выйти на рабочие параметры в силу недодува самой ТКР или засорения "кулька".2. для понимания работы ТНВД и ДВС в зоне х.х....есть проверочный параметр: "приращение х.х." и еще около 3-х параметров.позволяющих понять общую картину работы регулятора на х.х..3. если за базу взять 33-34 куба номинала по тест-плану и 60 в момент проверки: " как минимум в 2 раза не получится все равно,ибо 33 на 2=-66 ,а у нас при первичном замере всего 60 было.

[@ДимонТёзка]

Можно задать ваминесколько вопросов?

[@ГеннадийГущин-у7ж]

@@ДимонТёзка конечно ..задавай!

[@ДимонТёзка]

@@ГеннадийГущин-у7ж Давно работаете топлившиком, до топливщика где работали? Что понимаете под оборотами перегруза?

[@ГеннадийГущин-у7ж]

@@ДимонТёзка как закончил Вуз в далёком 97 году и получил диплом инженера-механика,отслужил 1год в ВС РФ и в 98 году приступил к работе топливника.Перегруз ДВС..он и в "Африке" перегруз...это чрезмерная нерасчетная нагрузка .а Мкрут...это расчетная нагрузка на ДВС.Согласно практике или исследованиям научным...дизель автотракторный, не менее 75 проц. Проводит именно в диапазоне между Н и Мкр.,а значит рациональнее именно этот режим:Мкр. Точнее и пристальнее настраивать .И для нужной серии Тнвд...необходимо иметь свои стендовые и желательно заводские комплекты форсунок с топливо проводами тарированными,либо проверять..настраивать на форсах с близкими параметрами "мю-фи",чтобы все было правильно с технической стороны.Также необходимо иметь эталонный Тнвд,на котором периодически..еженедельно или при первых подозрениях проверять стендовые комплекты форсунок...и оборудование стенда;тахосчетчик и счётчик циклов.

[@ДимонТёзка]

Т.е. вы на тракторах и тяжёлой технике, автомобилях не работали? Про перегруз я понимаю значит и по вашему правильно - это низший диапазон оборотов соответствующий максимальному крутящему моменту, в зависимости от двигателя он может колебаться от 600 и до 630-650 оборотов в среднем! Что касаемо математике при расчётах 60-66 34-34 на 2, я вообще не понял. Я же не показал не колличество циклов ни другие данные. Как можно от чего то отталкиваться? Что касаемо тестпланов - очень часто, они просто рекомендации, если заказчик просит тнвд под определённые задачи, но в большинстве случаев они верны и оптимальны. Что касаемо встречающих расхождений, особенно для наших запчастей, то здесь могут иметь место быть при настройке и на них иногда идёшь обосновано, ибо если сделать линейку на одном режиме, на другом режиме настройка полностью пропадает. А так, мне кажется вы смотрели не внимательно видео, много вопросов не имеющих основания! Вы смотрели так, как вы ремонтируете, а что не было показано, вы материализовали сами в голове. Ну не буду же я показывать все тонкости! И это, как минимум по двум причинам: - кто то скажет рукожоп и это всё хрень полная, так не бывает, потому, что я так не делаю! У меня были споры и неоднократно, вводишь ноухао, а человек тебе доказывает, что ты дурак, но при этом даже не попробывал, а в это время, с этой доработкой люди ездят и не нарадоваются. - Второе, зачем раскрывать тонкости, если тебя никто не просил.