Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте

[@Valery_Ivanovich]

на шевике шаровая не выскочит,там шар больше диаметром чем отверстие.будет стучать ооочень сильно но не сорвется,это важно и разработчикам респект

[@user-ow3rh3lh7v]

там шар не выскочит- благодаря конструктиву подвески! и да- во всех шаровых- шар больше отверстия)))

[@xanderalaric228]

I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to get back into an Instagram account?? I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can give me.

[@axelderek4958]

@Xander Alaric Instablaster ;)

[@kkk19661]

Шар не выскочит, а вот палец шаровой ломает на ура и пипец, там уж как кому повезет!

[@ИльясНалбантов-р3н]

@@kkk19661 у меня ломало шар, налетел на большую яму на трассе на скорости 100 км, пол крыла оторвало, ели живой остался

[@konstantinjakovlev9589]

У меня никогда не было ни нивы, ни шеви-нивы, но смотреть интересно! Отличное видео! А Юрий наверное профессионал, очень грамотный во всех терминах. Лайк

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо.

[@ВасяВасильев-ц6с]

Хорошие вы мужики))). Спасибо за обзор! Но так делать не надо) . Без обид, ребята. Пробег на Шевиках у меня небольшой, за 300 т.км ( на 3-х машинах). Всё делал и делаю сам ( переборка КПП, по ДВС, по подвеске и т.д). Конечно же приходилось менять и сальник правого шруса. Перестал смотреть видео, когда вы отогнули монтировкой ухо , к которому крепится крышка подшипника правого шруса. Так не надо. Всё делается спокойно, без каких либо издевательств над крепежом). Надо было просто "освободить" передний мост и всё входит-выходит, и гнуть ничего не надо, а время на "освобождение" моста ушло бы минут 5, не более того. "Свободный передний мост" даёт производить с ним манипуляции вверх-вниз и назад ( т.к. передний кардан надо отвязать, хотя бы с оной стороны) и шрус нормально выскакивает и ставится на место в одни руки. Как то так). Удачи вам ребята, ждём новых фильмов!)

[@SantaOsipov]

Полностью согласен и домкратом поднять мост максимум вверх, тогда всё выходит без отгибов уха! Просмотрите коменарий Василия ОБЯЗАТЕЛЬНО!

[@MiltaryDoctor]

Вася Васильев а как это сделать. Отвязать мост?

[@VovanZver]

Вася. вот если бы ты досмотрел видео до конца то парни нашли свой недочёт и пояснили что если нет необходимости то можно было и не отгибать ухо... так что досматривайте видео а уж после делитесь своим мнением...

[@z..v6400]

Вася Васильев А есть ли такая вероятность что крышка крепления привода с сальником, раскололась. У меня в районе крепления редуктора и крышки всё в масле, и вроде прослеживается трещина но не уверен,трещина это или просто сальник уже устал, что бы не покупать за зря крышку новую...

[@VovanZver]

Кирилл Баянов Протри всё бензином и увидишь трещина или течь из под сальника

[@svaytoig6822]

шэвик !!!!!! лучшие из российского авто -прома ))))чинится на коленках запас прочности достойный и комфорт присутствует )) респект шэвику !!!!!

[@psnncc]

видео то смотрел? чинится на коленках ))))

[@svaytoig6822]

смотрел ) и знаю что говорю !! в очень экстримальных условиях приходилось чинится )))чинится на коленках!!! нивы это молодость ))))

[@psnncc]

@нивы это молодость @ да, когда еще нет постоянного полового партнера :-D покупаешь ниву и трахаешься с ней :-D

[@SamiDlyaSebya1]

В смысле с не постоянными партнёршами в НИВЕ? Да, это молодость. А то мамка с папкой отругают и жениться заставят.

[@evgeniykravchenko5041]

Внутренний шрус такой конструкции (три оси с подшипниками) был с самого начала производства нивы. В альбоме по ремонту от 79 года есть иллюстрации передней подвески нивы. Так там привода именно такие (с тремя осями и подшипниками)

[@АлексейВласов-ш6я]

Откручиваешь передний кардан от моста, откручиваешь мост, поворачиваешь вниз и снимаешь оба привода без проблем.

[@MrVl80c]

Я так и снимал. Впервые и без видео.

[@АлексейКошелев-я3ъ]

Я б таких специализдов на километр к соей машине не подпустил бы

[@RealKotoVasya]

Я досмотрел до 21:10, когда он стал кронштейн отгибать... Такие методы не для меня.

[@KOHCEPBbl]

@@RealKotoVasya дюже ты нежный

[@sergural9996]

На триподе должна быть такая смазка светло-коричневая - это "полимочевина", а на наружнем "Млибден" она более агрессивная.

[@Павел-б1п]

Трипоиды убьете смазкой для шрусов. Для них идёт более жидкая смазка на основе полемочевины жёлтого цвета. В безвыходной ситуации добавьте хотя бы трансмиссионки до состояния жидкой сметаны.

[@FWOtstoy]

Внутренний пыльник - стакан, рвется по тому, что трет сам себя на большом изменении углов привода. В купе с какчеством запчастей он и порвался снова через три месяца у этой машины. Замена его на наружний - очень правильное решение. Наружный можно порвать чем-то, но сам себя он не перетирает до дыр. Странно, что автор этого не знает - менять порванный внутренний на наружный уже давно известная практика

[@ub4257]

Otstoy по вашей теории на другой стороне давно должен был порваться. Но он почему то не хочет. Наверное теория ему не нравится.

[@FWOtstoy]

Это не "моя теория", я её не сам выдумал - это практика многих владельцев и давно известный совет бывалых. Внутренний пыльник очень часто и у многих перетирается сам по себе, а наружний - нет. Я за полтора года владения поменял уже оба. Лопаются ровненько по изгибу.

[@vania97716]

Согласен на 100%. Я себе поставил все четыре японские пыльники маруиши от ниссана санни, пульсар, примера. Родной пыльник сам рвётся от скручивания. И этот пластиковый чехол на наружнем шрусе не нужен, из за него невидно целый пыльник или нет, ни на одном импортном внедорожнике их нет, и даже на квадрациклах. Да и хомуты эти хорошие, просто их нужно затягивать спец ключом.

[@SamiDlyaSebya1]

На многих современных иномарках нет пластиковой защиты потому, что это удорожание и усложнение технологии. И они теперь не предназначены для реального дикого бездорожья, это когда СТО рядом нет. Этим пыльникам достаточно наткнуться на одну твёрдую ветку, что бы порваться. Я про это уже рассказывал и показывал рваный пыльник. Такие же были старой модели пыльники на карданах со шрусом. Теперь стали делать пыльники с пластиковой защитой, а то только по городу на таких карданах ездить можно было. Квадрациклы тоже в дальние экспедицию по тайге в одиночку не ездят. Что им париться из-за пыльников в дороге?

[@АлекскейВикторович]

@@SamiDlyaSebya1 Посмотрите канал,,Банда Нивоводов,,там на всёх боевых Нивах сняты эти пластиковые защиты,они там 100лет не задались.

[@александр34-в7к]

Родных пыльников как вы говорите хорошие, на внутреннем шрусе, мне на месяц на бездорожье хватало, поставил наружний и всё нормально стало

[@jeepersnivers8107]

Когда сам снимал правый привод, искал видео. Ваще нигде не нашёл. Заманался тааааак.... Спасибо за видос!!!

[@Gameplay-mw2bl]

Если бы Ваше видео вышло бы по раньше я бы 2 дня не ломал голову как его от туда достать)))видео действительно первое о замене правого шруса, шпильки я выкручивал и за место них поставил болты, крепление так же отгибал, по другому никак)))отличное подробное видео, спасибо мужики👍👍👍всех благ.

[@SamiDlyaSebya1]

Удачи вам.

[@МишаГриняев]

Жолтая смазка специально для трипоида, так что зря её поменяли на графитовую для шруза.

[@himerarus]

шрус-4 не графитовая, а молибденовая

[@АнтохаЗакамский-т9х]

Не согласен с вами Михаил !!!трипоид это тот же принцип что и в обычной крестовине на кардане применяется а значит можно применять обычную Синию смазку и я на личном опыте практиковал ходит не меньше чем со смазкой для шрусов а жёлтая смазка которая была изначально это не специальная для трипоидов а обычная стандартная смазка заводская которая применяется для подшипников для примера возьми любой новый подшипник закрытого типа и открой его и ты увидишь точно такую же смазку!

[@aik1935]

@@АнтохаЗакамский-т9х то есть можно сказать что жёлтая смазка скорее консервационная, чем эффективная. По логике да, производителю выгодно мазать более дешевой смазкой.

[@aik1935]

Жёлтая смазка на видео не полимочевина, а полиговн@

[@boristemkin]

Вообще в триподы должна идти своя смазка (без твердых частиц, таких как графит и дисульфид модибдена) с полимочевинным загустителем (хотя и литиевый комплекс пойдет). Шруз 4 не подходит. И консистенция там другая (немного жиже). Ещё для внутренних (те что в редуктор вставляются, обычно триподы) приводов смазка должна быть более высокотемпературной (150-160° должна выдерживать). Обычно "мастера" не заморачиваются, кладут шруз 4. И так сойдёт, но ресурс значительно уменьшается.

[@sergeysergeev8647]

Зачем в полевых условиях менять лобовое? И при перевороте клееное ветровое стекло даёт колоссальную жёсткость кузову авто. Прокомментируйте это обязательно!

[@Ростислав-я5щ]

Спасибо большое) видео очень помогло, 2 дня копались, снять то сняли а вот поставить не получалось, посмотрев ваше видео все получилось. Респект вам)

[@ИльяМакаров-у6б]

Доброго времени суток, пытался по вашему вытащить привод, ничего не получилось..., пока не открутил кардан не открутил постель редуктора, чтоб мост ( он же редуктор) не опустился и не сдвинулся к центру кузова... Без этого ну ни как, итак и сяк, ну ни как :)

[@МеханикаКазань]

Смазка для трипоидного шруса отличается от смазки молибденовой классического шруса в первую очередь по консистенции. Разные температурные режимы и пр. То что вы сделали это явно зря! Применяется смазка именно "ТРИПОИДНЫЙ-ШРУС" цвет в точности, то что был у вас

[@xpress8453]

Видео достойное !Столько сделать и ни разу нет мата пипец я в шоке!)))Я бы вспомнил весь свой запас слов русских и не русских!) Молодцы)!!!

[@ДиванныйЭксперт-з3н]

Стекло на герметике гораздо лучше чем на резинке,а то что сложнее в поле менять это для меня не важно,в поле я с собой запасное стекло не вожу,да и что за такая трещина что не позволяет до гаража доехать и спокойно и с удобствами заменить его )

[@ЕвгенийПерепелица-ы8ь]

Смазка для трипоидных другая,а для шаровых шрусов другая. А видео полезное спасибо!

[@СергейСолдатов-л4я]

Откручиваю кардан с передней части... откручиваю редуктор... и спокойно, без усилий и нервов вытаскиваю привод монипулируя редуктором... всем удачи!

[@СергейСправедливый-и2г]

Привет Ребят! Надо было просто открутить стабилизатор по центру и в определённом положении привод можно вытащить.

[@ПавелСмирнов-к7и]

Благадарю за видос как рад что у меня никогда не было такой машины!

[@АлекссандрЛашков]

Может и жесть, я сразу отпилил эту хрень болгарской поставив при зброке треугольные крышки от нивы и стальные кронштейны крепления редуктора к балке теперь съём привода что слева что с права одно удовольствие 😉👍

[@sergeyroganin939]

Зря смазка не понравилась. В триподы закладывается смазка на основе полимочевины. Она примерно так и выглядит. А шрус в триподы нельзя закладывать.

[@aik1935]

Смазка что на видео что-то не очень похожа на качественную полимочевину, густая, комковатая.

[@MIKHAIL.28]

.

[@РусланПавлов-э7я]

Ну молодцы ребята! Я менял на Сузуки, паджеро спорт, прадо, в этих машинах меняется на коленке, меня всегда это удивляло, на Шнива всё-таки сложновато для обычного обывателя, но опять же в 1000 руб, я думаю сервис уложится))!

[@Ziva777]

Спасибо за видео, но правильно не читать t в конце слова Chevrolet.

[@SuperArbi007]

Вариант без смазки подшипников нам как рас попался на Приоре, машину брали новую. Ровно год отъездили гранаты,и кирдык))

[@zavod9632]

Только у Андрюхи ролики по 2 часа!!!! Лайк однозначно)))

[@ВикторПоляков-р3у]

Ребята спасибо вам огромное что подсказали как это делать. Многие лета вам!

[@geni571000]

Андрюха тебе с приятелем уважуха за подробную информацию давай дерзай в том же духе . подробность очень важна на твоем канале

[@НиколайЧеб-ы9м]

Зачётное видео! Мой шевик 96т. Намотал, загремели привода, предстоит тоже самое.

[@himerarus]

Вот когда отвязывала свой рпм от двигла на 21214, то купила набор опм-2 от зоркого сокола, там щеки разъемные и снимать должно быть относительно просто.

[@SamiDlyaSebya1]

Учтём.

[@андрей-ы6х7л]

вчера снимали правый привод Промыли замена пыльников и резины на амортизаторе все не спеша 1 чел 2 ч 40 мин

[@Legasy84]

Доброго времени суток, Андрей, я тоже маялся с отвязкой и выдёргиванием внутренних шрусов,может кому пригодится,нашел на просторах интернета, вместо шпилек в РПМ ставьте болты от передних шаровых длинные,так уши на клыках отвязки не придётся загибать =)

[@ВасяПупкин-в9р3в]

Как человек который уже это делал года три назад, могу сказать что привод правый снимается немного подругому. Нужно открутить кардан, открутить передний мост, сдвинуть его назад и тогда он выходит очень даже легко :-) только ещё может понадобится открутить приёмную трубу :-) Хотя я так же сначала начал делать по принципу старой нивы. Матерился знатно :-)

[@UElectronix]

Поставил лайк потому, что показали, как делать не надо, и почему так не надо делать.

[@Zhila80]

Лифт 50мм с 40 тысяч. Сейчас 110 все ок но пыльник достали. Сейчас в наличии я видел пыльник пластиковый наружний и внутренний как на кардане шрусовом

[@АндрейТайбичаков]

Привет!то же менял пыльники на шеви,подзабыл!Андрюха, а че на сухую,ремонт?девченок позвали бы !все прикольней!А так будни....пока!🤔🤗🤐

[@СергейХрусталев-ш8н]

Доброе время суток! По поводу мост не мост! Всё что между двух колëс по одной оси это мост! А разновидностей разных много.

[@СибирскийОхотник-ж8ъ]

Молодцы мужики, всё доступно и понятно. Сам занимался ремонтом строй нивушку, теперь новая "на подходе". Морально готовлюсь)))

[@_Russian_Man_]

Я конечно не инженер-разработчик, но смазка разного цвета и консистенции наверное из-за того, что для трипоидов идёт трипоидная смазка, а для ШРУС та самая "стандартная". Это если совсем не вдаваться в подробности.

[@IvanSemenoff]

Если не полениться и открутить кардан, редуктор легко выводится из проушин назад, а не вверх и ничего гнуть не надо. Я легко справляюсь даже без ямы.

[@ЛераШоу-ы5б]

За видос спасибо!!! Теперь знаю с чем предстоит столкнуться

[@SilievWa]

Здравствуйте! Я хвост редуктора откручивал от тяги поперечной стабилизации или как ее там.... И все путём)))

[@Roman_Gonchatnik]

Андрей! Видео, как всегда супер. Предлагаю тему для очередного сравнительного видоса- КАК домкратить шниву в грязи севшую на брюхо?))) Удобных поддомкратников нет, как на старой. На старых 3д у меня на всех были пороги гнуты дократами и поддомкратники свёрнуты, это когда в глину засывает и выдираешь.))) А на шниве как? Штатный домкрат только для гаража. Зад можно поднять винтовым или гидриком за фаркоп, а морду? Вот езжу по лесам и очкую на шниве!))) Получается без хайджека никак на шнивке???

[@SamiDlyaSebya1]

Я топором справляюсь в грязи. Домкрат не мараю. Покажу потом.

[@jeepersnivers8107]

Я почти открутил передний мост, сдвинул влево и снял привод. Кронштейн не гнул и кольцо не снимал

[@ВиталийГерасимов-у8я]

А кардан передний нужно все таки снимать или нет?

[@MrVl80c]

@@ВиталийГерасимов-у8я не снимать а отсоединить от РПМ

[@Buratin0]

Привод на делике Д5 снимается просто вытягиванием руками. Без откручивания чего либо! (ну понятно что надо ступицу снять).

[@nivavod1393]

В руководстве по ремонту всё подробно и с картинками описано,как снимать привода.

[@ИгорьКовалев-э1у]

nivavod 13 ,тоже засомневался в показанной технологии - пошёл курить мануал.Там даже приемную трубу нужно снимать.Интересно очень,хотя моей только год исполнился, 12ткм.

[@SamiDlyaSebya1]

Да, в инструкции много чего надо снимать. Если почитать на сайтах инструкции, то они отличаются. А если почитать форумы, то там тоже каждый по своему советует. Мастера по своему делают. Широкий спектр для творческого подхода к этому процессу :-)

[@ДмитрийНиваводов]

Я считаю что выкрутив 3 м-8е шпильки крепления подшипника привода появилась бы возможность поворачивания клюшки крепления к балки вверх и их извлечение , тем самым ухо гнуть бы не пришлось...

[@1891ALEXey]

Их хрен выкрутишь.

[@ПавелСмирнов-к7и]

С такими автомобилями продавцы запчастей и сто без работы не останутся никогда!

[@АлександрА-ч2ж4н]

Они будут ботаников диввнных разводить, типа тебя. А рукастые мужики сами делают.

[@vedroverniva4x4]

Я покупал дорогую смазку с иномарок.красный тюбик для внутрених температуростойкий.для наружней чёрный тюбик.

[@Oleg999ify]

Классное видео! Теперь буду знать что по чём.Так держать!

[@alexey2752]

какой фирмы привод ставили? собрался менять привода, вот думаю какую фирму брать.

[@БорисАгабекян-п4х]

Андруша ! здорово,внятно,наглядно и позновательно . Спасибо за ролик.

[@maksimusvelikii8121]

АНДРЕЙ ПРИВЕТ !!!Подскажи пожалуйста какие шруса купить на ваз 21214. что то трипоиды не хочу думаю поставить вазовские только усиленные .РАССКАЖИ по подробней на каких сам ездишь ???

[@BUDYA163]

андрей молодцы хорошее видео с шрамотным обьяснением все доступно и понятно продолжайте в томже духе

[@SamiDlyaSebya1]

Хорошо.

[@СергейРогачев-ъ9х]

Мужики! Сегодня разбирал привод перед правый по вашему видео и вот,не вылез привод пока совсем не убрал амортизатор, ступицу с верхней шаровой тоже открутил, опустил и открутил совсем длинный болт и вытащил его и убрал нижний упор для пружины, и пружину тоже убрал, вот тогда он вышел легко, вот мужики у меня так получилось.

[@alexmironov6914]

Ленточные хомуты хоть и универсальней по размеру, но тоже требуют натяжки.

[@R2DAH]

@Андрей Лапочкин , подскажи, а подшипник на внутренней гранате смазывать чем-то надо или он маслом из моста смазывается?

[@DimaS-wg9jg]

Разбираеш внутреннюю гранату на месте и вынемаеш мост с внутренними гранатами

[@ЭлизаМуситова-о4б]

У Андрея правильные рассказы про ниву

[@Alex2187OL]

Спасибо полезно было. Буду знать на будущее 🙂

[@soundcreator6028]

На внутренний шрус (для трипойда) идет особая смазка с мочевиной. Не такая как на внешний.

[@АндрюшаКеммель]

Спасибо вам за видео,всё в цвэтт!!!

[@АлександрЛопатин-д2в]

БлагоДарю Вам!

[@danman9156]

СУПЕР! ОБОЖАЮ ТАКИЕ ВИДЕО! МОЛОДЦЫ! КРАСАВЦЫ!)

[@АртёмЖивотенко-п4п]

Смысл отвязки есть в любом случае. У меня редуктор вырвало, и мне пришлось отвязывать)

[@АлександрА-ч2ж4н]

Красный герметик раньше был супер. Сейчас на его место пришел серый.

[@КамилРасулов-т8ч]

у меня машина без лифта внутренний шрус у меня тоже в таком сострянии притом после замены и 10 не проехал и пыльники вовремя менял. при езде по бездорожью как будто с колокольчиком едишь

[@ИгорьПодолян-й8и]

Андрей, здравствуйте. Сделайте пожалуйста репортаж о трансмиссионных стуках автомобилей Шевроле Нива (новые автомобили). Как с ними бороться на новых автомобилях. Дилер и завод отказывается признавать эти недостатки.Спасибо.

[@bugaga78rus]

Спасибо за информационное видео! Лайк.

[@ДонскойКазак-х2ф]

А почему Мобил (который стоял на столе) не набили в шрус?

[@antonbaykov1975]

Смазка в трипод правильная, только старая. Шрус в трипод нельзя. Очередная прикольная шапочка :) . На тяжелые иномарки ставят внутри обычный шрус а не трипод. У триподов угол рабочий меньше, для лифта не хуже ли он?

[@dmitry7729]

Хуже, при лифте такой не катит...

[@himerarus]

зы девушки интересующиеся нивами обычно не слишком жеманны)))

[@dmitrycwl9971]

Спасибо, мужики! Если б не вы, валандался бы до морковкина заговения. И не заметил, как привод в руках оказался, несколько секунд втыкал - не верил, что все))) P.s.: Ухо не гнул, и так вылетел со свистом.

[@ИванПлотников-я3ъ]

Поставьте место шпилек болты нечего не будете больше гнуть

[@ТатьянаАртищева-ь1с]

ребята !!! в триподный шрус НЕЛЬЗЯ забивать ШРУС - есть специальная . накрайняк мешайте шрус с моторным. игольчатые подшипники будут сухие

[@nuneznaiu4512]

Это точно, все левый снимет, на правый мозгов не хватает, поэтому лайк только здесь 👍

[@Ivan_64_ru]

Я вчера правый привод сеамвл и ни одгибыл ухо на с воей шниве. Хотя первый раз миняю.

[@bobberlife8418]

У трипоида смазка не шрус...... Там игольчатый подшипник для него другая смазка идëт

[@СМЕРШ43]

Вот поэтому и крепления на заводе и крепили мост к двигателю дам другое крепления и спокойно снимается сам вчера менял час делов

[@АлександрВикторович-е4ы]

Спасибо Вам мужики. Очень полезное видео.

[@zloygraf8327]

Я откручивал кардан и полностью РПМ, подавал его назад и все вынимается, а если шруса трипоиды стоят то еще проще!

[@bobberlife8418]

Весь секрет с проблемамии в ниве не в самой ниве а в их хозяевах. Изначально автомобиль подобран под категорию людей не обладающими большими финансами. А люди не обладающие большими финансами всегда скупятся купить что то подороже если есть такое же но по дешевле. Отсюда может быть один вывод, что хозяин нивы мог сэкономить на ремонте авто. К примеру вместо смазки шрус запедалил в стакан графитовой смазки, что не советуют инжинеры делать. В ходе чего пошëл износ деталей шруса . Но проще всего конечно сказать что запчасти гэ....

[@denisfly111]

Наши умельцы, к сожалению, плохо знают теорию, и начинают её изучать тогда, когда что-то пойдёт не так. Выдержка из методички: Шарнир типа "Tripod" отличается низкими потерями на трение вследствие замены скольжения качением. Внутри роликов устанавливаются игольчатые подшипники. Именно по этой причине производители ШРУС типа "Трипод" предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси. Смазки с MoS2 или графитом в ШРУС данного типа не применяются! Для шарниров равных угловых скоростей ("обычный" ШРУС) предписана высокотемпературная смазка с противозадирными свойствами, содержащая 3% дисульфид молибдена, или полимочевинная смазка. От себя добавлю - не используйте всякие непонятные смазки ("Литолы", "Шруз-ы" и прочие смазки для заборных петель), сделанные непонятно из чего непонятно кем!!! Вы этим загубите хорошую деталь или агрегат. Могу порекомендовать для ШРУЗ и триподов (она подходит и туда и туда) смазку SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE, которую сам использую и так же её используют мои товарищи. Конкретно для ШРУЗ есть хорошая смазка SLIPKOTE PREMIUM MOLY CV JOINT GREASE с MoS2. Важно - перед применением этих смазок нужно очень хорошо вымыть смазку, заложенную на заводе.

[@ФедорДоля-э1т]

Я редуктор полностью откручивал, и тогда всё целиком без проблем вышло с первого раза

[@vlados9534]

У вас самые классные видео так держать удачи )))!!!

[@АлександровАлександр-ъ4ж]

В трипоид ШРУС нужна своя смазка . Если молибденовой смазывать будет усиленный износ трипода. То что была, на основе полимочевины она такая и должна быть.

[@SamiDlyaSebya1]

Там с каждой стороны разная смазка была :-) Вы наверно про светлую смазку пишите.

[@АлександровАлександр-ъ4ж]

Да. Светлая смазка для трипода. В продаже она есть у разных производителей.

[@rifatsh3468]

Нормальная она на воду только не держит на камазе смазывать шаровые Нормально а на подшипник уже надо каждые мото часы смазывать.

[@ironsteel7169]

Автор, - как реанимировать натяжной подшипник ремня генератора ???

[@АИ360]

1. Открыть переднюю крышку натяжного ролика. 2. Удалить остатки смазки из подшипника. 3. Набить новую смазку (не литол, потому как сохнет зараза). 4. Закрыть переднюю крышку ролика. 5. Несколько раз провернуть чтобы смазка распределилась внутри. 6... Профит.

[@ironsteel7169]

какую смазку надо набить ? ШРУС можно ?

[@СергейМамошин-ч4щ]

Для трипойда применяется своя смазка, но с вашей явно что то не то)))))))))))))))

[@СергейГорячев-я2в]

Как бывает на самом деле, cпасибо, постараемся избежать ваши ошибки.

[@ВладимирШулекин]

Оба пыльника ставлю наружные безо всяких чехлов чехол не нужен проверено годами зксплотации в разных условиях качественный пыльник иногда и зубами не пораать а хлам и чехол не спасет но иногда чехлы реально могут порвать даже качественный пыльник это когда между чехлом и пыльником попадает инородное тело а такое случается и не так уж редко особенно в тяжелых условиях и еще скажу может и крамолу но добавляю в смазку шрусов шаровых и рулевых наконечников негрол уже лет 20 так делаю хотите верьте хотите нет дело ваше не навязываю но это реально продлевает срок службы этих деталей и довольно существенно годами проверенно

[@АлексейМулика-й5р]

Добавляю паровозный нигрол с зелёным оттенком 25 лет.

[@РусланСнеголюбов]

Спасибо за видео! Изучив его и ещё пару видосов от гаражных пи_даболов почерпнул очень много полезного что делать и что не стоит делать! А ещё огромное спасибо руко_опам из автосервиса, после которых понимаешь что если хочешь хорошо то делай сам!!! Три дня назад в гараже с ямой заменил в одиночку правый привод в сборе. Открутил три болта нижней шаровой, нижний болт амортизатора, крепление РПМ к стабу, поддомкратил РПМ. Шпильки крышки подшипника не выкручивал! Кардан передний и приёмную трубу тоже не трогал! Андрей, ещё раз огромное Вам спасибо за реально полезные видео! Вопрос: Какие лучше съемники приобрести для снятия шаровых и рулевых наконечников на шевроле ниве?

[@alexmarka6330]

Хозяину машины совет: "Не мешай машине ездить!"

[@СергейКузнецов-ж4п3п]

Спасибо пацаны!

[@УправляйМечтой-ш5х]

ездить надо медленее я вот тоже лежащих на марке на 60км не замечал а вот подвеска заметила

[@andreilegenk8052]

Всегда использую пластиковые хомуты никогда проблем не было.

[@АлександрСизиков-в3у]

Там специальная смазка для игольчатых подшипников!