Что не так с Mitsubishi Pajero Sport 2016!? Offroad и тест-драйв!

Спонсор выпуска: yulsun.ru - запчасти для иномарок с доставкой по всей России.
Лучшие динамические стропы rif4x4.ru/katalog/vse-dinamich...
Instagram: / mihail_atdrive
Facebook: / atdrive
Вконтакте: atdrive
Мы на Drive2: www.drive2.ru/users/mihail-mas...

[@Dimitr_Max]

Это внедорожник, а не дамская зажигалка для мегаполиса! Именно поэтому и сделали так, что В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ОН ДЕРЖИТ ПЕРЕДАЧУ. Для того, чтобы в грязи коробка не прыгала по передачам - кто этого не понимает, тому и объяснять нечего. Не путайте, исходя из внешности, внедорожник и кроссовер (хотя очень похож). Разгон до сотни у внедорожника? Расход? Для него важней крутящий момент на низах, так мотор настраивали; тестируйте лучше кашкаи и спортейджи с таким подходом.

[@AllTestDrive]

Дмитрий, а Вы каким местом слушали? Я же сказал, что замечательно, что он так делает в "Ручном режиме"... а претензия была к тому, что он ровно тоже вытворяет в режиме "Drive" и даже на кикдаун не реагирует. И после даже пояснил почему это плохо. (да у коробки есть положения D и M ) А насчет мотора, я готов с натяжкой согласиться, но проблема в том, что у дизеля на низах отдача все равно вдвое больше, там где бенз отдает только 150... дизель уже 300 ньютонов. Да и экономичность дизеля против такого бензина тащит, особенно если вспомнить, что объем бака в Паджеро Спорт всего 68 литров. А на бездорожье бензиновый мотор жрет немеренно.

[@filter545]

то есть вы хотите сказать, что в положении драйв кикдауна нет. Такого не может быть. Такое может быть только в ручном или под рулевом варианте. По двигателю. Не всем нужны дизельные проблемы, а они есть, это раз и не все ползают в 100%-й грязи по яица где требуется ваш дизельный момент. Ко всему прочему на бензин можно поставить ГБО.

[@user-rz1lm8cp3k]

​@@AllTestDrive Далеко не всем нужен дизель, особенно в северных регионах предпочтительнее бензин и пох... на то сколько он ест топлива, явно меньше чем крузак... тут и суперселект в помошь и 8 ст. коробка передач!

[@user-rz1lm8cp3k]

​@@AllTestDrive И обороты он держит "честно" в ручном режиме в отсечку упираясь передачу не меняет, да и по комфорту управления лучше чем тот же прадо...

[@kanansamandarli4689]

что за хрень? прям как баба. ой подлокотник не удобный. ой мамочка у шторки нет выемки. ой крышочка смешная. это машина для мужиков. ты лучше тестируй дамские тачки.

[@Berezdiesel]

100%

[@antonlukyanov7786]

Странный обзор построенный на штампах и обзорах вышедших ранее: полка и опускание спинки, кнопка пуска типа как у порше, коленка упирается, берите л200 и т. д. Куча ошибок в обзоре: блок управления климатом как в аутлендере, а не как в паджеро, чтобы управлять андроид авто голосом надо нажать и удержать кнопку голосового вызова на руле, горловина для залива незамерзайки абсолютно нормальная и в удобном месте в отличие от многих. Цена приблизительно на 600 к. меньше прадо в похожей комплектации, это без учёта стоимости владения (страховки, спутник, обслуга на прадо дороже). стоимость менее 3 млн, как следствие нет налога на роскошь, про который почему-то все обзор щеки молчат. Сказывается впечатление, что автор изначально планировал снять именно негативный обзор, чем выделиться и получить побольше просмотров или ещё чего.

[@geranimJJ]

Anton Lukyanov Но то что в полке нету никакого углубления под хват, ведь этож реальный песец! Как они вообще могли такое придумать,пьяные что ли были? В дешевейшей Лачетти есть очень удобная ручка.....например.

[@luckyura2]

Ну не все машины стоимостью более 3 млн облагаются налогом на роскошь, а только те, которые включены в список, утверждаемый правительством

[@taraspryshliak5055]

Купили в Украине за 31000$ дизель 2.4 на механике. Если сравнивать с Прадо, то там за 2.7 бензин минимум 37000. Динамика супер, расход по трассе 7,5, по городу 10,5. И ето еще на необкатанной машине. Плюс машина явно стала комфортней, не утратив внедорожних качеств

[@user-mv2xq4eu6d]

Забавный чел!!! Надо же так умудриться ,чтоб вывести Паджеро спорт в полное г..вно??!!! Спорим..,я по такому принципу обгажу Ройс,Порш,лексус и любую другую машину...Всё мне будет не так....Докопаюсь даже до цвета резины на колёсах...А чего чёрная,чего не фиолетовая...??

[@AllTestDrive]

Давай только не будем забывать, что за все это счастье просят 3.000.000 рублей. Отсюда и претензии... 50 тысяч баксов это вполне серьезная цена.

[@AllTestDrive]

Более того, практически все то же самое предлагает Л200 с ценником на 1 млн меньше... отсюда и претензии все.

[@_Invictum_]

Конечно любую тачку можно обгадить, но тут реально много дает поводов машина.

[@DarkArtISCH]

Плюсы обычно и так очевидны. А чтобы найти минусы необходимо некоторое время поездить на машине. Поэтому, чтоб ты не купил неудобную, некомфортную, неподходящую тебе машину, акцент в подобных обзорах делается на косяках.

[@user-mv2xq4eu6d]

Да нет там косяков,ну нет просто,а есть капризы барчука...Посмотрите на него

[@Swit4jke]

То самое чувство, когда спустя время читаешь переписку с девушкой и думаешь: что за х**ню я нес. Это ждет нашего обзорщика. Ведешь себя как ребенок.

[@user-sr8sq8qe3p]

Да зашибись жопа норм дизайн не квадрат конечно из пред пред поколения но тоже не чё

[@Mr9tyt]

когда же вы научитесь звук вставлять ровно.... запарился громкость крутить каждую отбивку

[@user-vy1cn8qm1d]

Сразу поставил дизлайк, такое чувство как будто парниша тупо ищет минусы, такими тэмпами я и в новом q7 найду проблем не меньше.

[@spamkomar9821]

на мой взгляд, слишком много негатива в сторону нормальной,как на свои деньги машины. Во-первых- придирки по поводу мотора. Согласен, 209 л.с. с 3-х литров объёма- это мало по нынешним меркам, но не стоит забывать, что менее форсированный двигатель понадёжнее будет, и для многих это важнее ураганной динамики, которая рамнику не особенно важна, его не для гонок покупают. Мицубиси делает ставку именно на надёжность, а не на рекордные показатели разгона. Да, немцы выжимают и по 360 л.с. с 2-х литров, но они и ездят максимум гарантийный срок, а дальше разваливаются. По поводу сравнения с прадиком- мало того, что он устарел, так как производится ещё с 2009 года, так ещё к тому же он ГОРАЗДО дороже в сравнимой комплектации, и с совершенно мёртвым двигателем 2,7 на 163 лошадки.Ехал на таком, он ни хрена не едет, это я точно знаю, какой-нибудь ланос и-то резвее. по поводу так званых "косяков" по эргономике"- так вот, это в глаза не бросается, большинство это не заметит даже. А кто и заметит, то разница в цене между прадо и спортом уж слишком велика, чтобы не забить на эти "косяки". По поводу подвески- мне, например, не нравится слишком уж мягкая и валкая подвеска прадо, спортом приятнее управлять. я думаю, я не один такой, поэтому насчёт подвески- это очень уж субъективно.

[@AllTestDrive]

1) Прадо с бензиновым 163 силы стоит 1.940 млн... тестовый же Паджеро Спорт стоит 3 миллиона. А в сопоставимых комплектациях, только с дизелем Прадо стоит на 250-270 тысяч дороже. 2) Динамика ок... расход не смущает? 3) Про косяки эргономики... ну сядь в него и покатайся. А потом расскажешь, как ты не замечаешь, что колено упирается в центральный тоннель... причем конкретно в угол. 4) Про какую рулежку на рамнике вы вообще говорите? :) тем более на всесезонной или АТ-резине!?

[@spamkomar9821]

ну расход- это не самая страшная беда. лучше чуть-чуть переплачивать за топливо, но быть уверенным, что движок не отвалится сразу после гарантийного срока, чем как бы экономить топливо, но потом попасть на капиталку( или же замену) движка, это ударит по карману гораздо больнее, чем лишние пару литров топлива. то, что бак маленький, согласен, это херня, которая почти у всех японцев есть. по эргономике- я на самый маленький человек, и особого дискомфорта после своей бмв там не ощутил. про рулёжку я не говорил, что она там супер, понятно, что это не седан, но прадо по мне ещё хуже

[@AllTestDrive]

Разница в пару литров может быть на легкой маленькой машине ))) у тяжелого рамника разница в расходе между аналогичными по мощности моторами в реальности порядка 7-10 литров на сотню. Про оффроад покатушки и вовсе молчу, там бензиновые моторы жрут топливо просто в промышленных масштабах ))))) Был опыт покатушек на Крузаке 200 бензине и дизеле V8... просто для понимания, один и тот же маршрут, бензиновый сожрал бак полностью + дозаправляли на обратный путь, а дизельный израсходовал 1/3 бака на все.

[@spamkomar9821]

ну так-то понятно, что дизель лучше подходит таким машинам. я сам в Украине живу, так у нас ситуация с двигателями спорта наоборот- дизель есть, а бензинки нету

[@skpavlenko]

Spam Komar Еще добавлю по Л200. Не знаю что там у россиян за Л200, а у нас в Украине - дизель на механике, да существенно дешевле, но блин страшный (мпс по мне так красив), 5,2 метра длиной, что для города хреново, и трансмиссия парттайм. Что еще хуже. И зачем он такой нужен? В городе точно не нужен. А мпс прикольный городской рамник для тех, кому не нравится прадо.

[@maxross4852]

Беру такой паджеро

[@dmitrykarabanov2057]

Да, еще те обзорщеги!! Вы уж определитесь, нравится вам удержание передачи или нет. Кстати, для бездора, для которого предназначена эта машина это +. А так набор штампов которые можно увидеть или прочитать в любой статье про Спорт. До интересных обзоров, парни, вам как до луны...

[@korhi4]

ты когда говоришь "я со своим ростом при посадке фактически задеваю.......", сообщай свой рост!

[@user-fv3ky1ni2p]

Мальчик а ты на какой машине передвигаешся?

[@user-hz4yj8xu6d]

что за песня играет в начале?)

[@user-oo7ke5uc3f]

сделай сравнительный тест старого и нового паджеро спорт.

[@lmsch168]

Что с дифференциалом то?

[@roker3473]

сделай тест на Mazda Tribut 2000-2004

[@user-xw2gd1rh8v]

мне интересно.... глубина брода 70см... подняли на 20см..... они что... воздуховод плдняли? сапуны подняли? или машина стала выше на 20 см?... у меня мпс2... 70 см нормально проходит... только ненадо гнать волну на капот и все

[@user-br3tb1jb6r]

красавчик зачёт тебе

[@volvo85010]

Где проводился тест? Тоже на своей там охота )

[@MultiPodger]

Классный аппарат.

[@esamol3]

так в итоге, что там с раздаткой было?

[@lmsch168]

Igor с дифом задним

[@Yeong-ua]

"для человека с моим ростом...", -- в такие моменты было бы неплохо напомнить зрителям, какой собственно у тебя рост то. За видео спасибо, лайк.

[@AllTestDrive]

180см

[@user-bn3ir8rz4k]

Ну вот и всё! Придётся делать антикор и беречь свою машину как можно дольше. Я в августе 14-го МПС2 на дизеле с автоматом новым в Рольфе взял за 1,35 ляма! Теперь это кажется практически бесплатно... если машинки B-класса стоят 1 лям. И предыдущее поколение гораздо лучше выходит!

[@user-cb5re5ch9p]

сделай тест драйв Volkswagen toareg пожалуйста

[@solskjaer1159]

Туарег в космос улетит от этих колхозных овощей Прадо и Паджеро!!!

[@FSA333]

у них есть тест туарега, причем с V8

[@zmibanana7914]

wish we could have those tracks in australia...

[@user-xu4ob9pg7e]

система контроля мертвых зон есть-не понимаю зачем здесь она, итак все видно в зеркала системы контроля мертвых зон нет-не понимаю почему за такие деньги сюда не поставили эту систему вы реально часто докапываетесь до мелочей, на какой то недавней машине это было особенно заметно

[@AllTestDrive]

Сергей вы контекст услышали? Я спросил зачем ее на подобные авто ставят в принципе... что на Прадо, что на Паджеро Спорт... что на ФОрд Ф150... во всех случаях лапухи боковые настолько огромные, что там скрыться сможет разве что Bajaj Qute и то вряд ли :) В общем это не претензия... а просто вопрос.

[@AllTestDrive]

А вообще Сергей, если хотите смотреть, как все в тачке хорошо, есть Антон Воротников, есть БТД и еще ряд товарищей, которые в краска Вам расскажут, какое это великолепное авто, как там все классно и круто... короче несите ваши бабки.

[@user-pj2yg9pz7o]

там может скрыться мотоциклист. а выковыривать мотоциклиста из подвески я думаю никому не охота.

[@skpavlenko]

ATDrive - Тест драйвы! Не, давайте недостатки из пальца высасывать. Современные машины мало того что похожи друг на друга, как две капли воды, так еще и практически избавлены от недостатков, эволюция. Уже японец практически не отличается от недорого немца. Шумка, управляемость, свет фар. Еще десять лет назад это было фантастикой.

[@ZDrive_TV]

Больше автомобилей с алмазным трилистником мы не увидим на тестах )))

[@AllTestDrive]

аминь бро =)

[@StrudelEightySix]

Z Drive а что у них бомбануло что ли, с честного обзора?

[@ZDrive_TV]

Quattro Bajeena Это мы вряд ли узнаем )), но в наше продажное время лишь этот обзор правдив.

[@_Invictum_]

Слишком честный)) Вон глянь БТдрайв-там "нормальный" тест на это корыто.

[@alekseybor8920]

кто он такой чтоб критиковать япов....свои машин не делаем зато критикуем....

[@mihailasidorov]

Ну зато ползает зачотно! Интересно, а внедорожный обвес на не нее уже есть? Кстати, по поводу подрулевых лепестков - катал как-то на эвоке, там тоже эта хрень была, задел случайно, так она не хотела переключаться зараза больше, как обратно непонятно, пока на светофоре кпп из P в D обратно не перевел. В общем не одни митсу так косячат с этими лепестками.

[@AllTestDrive]

Наверняка есть, на Л200 уже валом... :)

[@user-kr9jb5ve8g]

Классный тест! Спасибо вам!

[@user-zg2iq3fk3l]

Как мы не умеем никого слушать и слышать, всё знаем,везде плавали, а ведь автор рассказал чистую правду, и если бы я это увидел 8 лет назад я может бы не совершил такой покупки, а теперь остается скрипеть зубами и ездить, он еще не рассказал про отсутствующее грунтовое покрытие и тонюсенький ЛКП, до внедорожника ему с такой движкой и трансмиссией далековато, так по паркам и скверам прокатиться. Тяжелый и неповоротливый вагон, при минимуме комфорта.

[@AllTestDrive]

Ну вот и все... боюсь после этого тест-драйва Митсубиши больше не даст нам на тест ни одного авто... P.S. В самом конце бонус.

[@Cassper163]

ATDrive - Тест драйвы! В ближайшее время от Мицу новых моделей ждать не стоит. Так что, норм!

[@AllTestDrive]

Логично... но я хотел еще гибридный Аутлендер покатать. Но видать не судьба...

[@MrBeanLaden01]

и дизайн морды тоже слизали с отечественного автопрома)

[@user-pu7vo8ky6v]

И правильно сделает. Большинство придирок - на ровном месте.

[@SekasZopo]

Егор Келлер Нет! Прикол с центральным тоннелем реально неудобный. Подлокотник задний так же неудобен. Но в целом авто хорошее

[@AnGeR4801]

11с для рамника вполне нормально

[@AllTestDrive]

Да никто и не спорит, все это было сказано в контексте прожорливости мотора... и не более того.

[@uaiperm578]

вот вы заладили про расход топлива, у кого есть 3 000 000 руб., на бенз уж точно деньги должен найти, а если на последние покупать, то и нех, ибо думать нужно, как тачку потом содержать! нет денег на горючку, езди на метро. Вот у обзорщика нет 3 000 на джинсы, а на s7 50 000 есть. Вот так и живем мы в России... В конце концов есть старая поговорка: дизель не дешевле, он просто даёт вам в долг. Не все по Мск тарахтят, съезди на север поживи там на дизельном внедорожнике, замёрзнешь нафиг, у Прадо дизеля задний отопитель на скорости включаешь, лобовик затягивает...

[@AllTestDrive]

UAI Perm Про север я молчу, есть регионы со своей спецификой. Но в Массе своей народ у нас живет отнюдь не на севере ;) Во вторых, если бы бак был 100 литров - не вопрос... но при баке в 68 и расходе 20+ это езда от заправки до заправки.

[@uaiperm578]

ATDrive - Тест драйвы! Как все эти годы жили владельцы например LX570? Со своими расходами и баками? Да, на дизельном баке проехать можно больше, но и за дизелем хорошего качества ехать дальше. Бенз будет чихать, если залить гадость, но ехать, а дизель заправь какой и ты прилип.

[@AllTestDrive]

У Lexus LX бак 93 литра... а шутка про владельцев Крузаков и LX с бензиновым V8, что они ездят от заправки до заправки в общем-то и не шутка вовсе. Тот же 200 за недельный тест посещал заправку 3 раза ))) 3 полных бака... а как ездят? Ну когда бабки девать некуда, тогда этот вопрос отметается сам собой. Но доход людей покупающих 200-й и LX мягко говоря в разы больше, чем у целевой аудитории Pajero Sport.

[@leeeugene6513]

Очень много минусов, которые указаны есть плюсы на внедороге. В частности коробка и т.д. И электроника работает на внедороге хорошо и подвеска нормально, она не зажата, это рама. Блокировка часто на стоячую авто не врубается, надо туды-сюды, задний дифф она не угробит, там вакуумный насос. Короче кроссоверы тестируйте

[@user-qr1pu7rg2i]

открытие вещевого ящика то сионистский мировой заговор. сам бы не поверил если б в шкоде суперб 19 года на резком газу ящик пару раз не открылся. ржака)

[@Dima11982]

Понравился обзор. Спасибо.

[@dmelkumo]

где задний бампер?

[@user-nh9ow2fn1f]

Испытай как будет возможность - по полной помучить nx 200 t и RX 200 t

[@FSA333]

Зачем их мучать, если они просто паркетники......

[@AllTestDrive]

А зачем? Я так же никуда и LX не потащу... ибо у них у всех есть прототипы от Тойоты, только в версии от Лексуса они жирнее в плане комплектухи и хуже в плане геометрии.

[@user-bb9wy1xo1e]

когда из Лады XREY сделают внедорожник, то Лексус будет очень на неё похож.

[@maximov7080]

Вас Кликонкар не кусал? Не делайте названия такие!

[@AllTestDrive]

Не кусал... но тут как нельзя лучше подходит именно такое название :)

[@user-lv9wu8gd8k]

ATDrive - Тест драйвы! 14 литров по городу не городи херню

[@madjid0235]

it's best suv

[@user-yh5xu1rw5c]

Только мне показался комментатор странным?! Где всех профессионалы? Чё перевелись?! Хочется комментарии профи послушать, а не убить 30 минут времени, на чушь.

[@AllTestDrive]

А что ты хотел услышать? Ползает как и ползал... то бишь прет как танк, но внутри стало неудобно - это факт. А по сути радикальных изменения относительно предшественника нет.

[@khvastun4694]

Скрытая реклама Яндекс такси:D

[@user-kg1ux8hw6g]

хороший тест драйв +. скажите а где был тест по офф руоуду?)

[@adskfksefn]

гелакси с7 ? да ты опасный парень

[@dimmdimov601]

на счет L200 - правильно подметили!

[@alekseyl777]

Все очень подробно и верно. Спасибо!

[@user-xu4ob9pg7e]

не *** мозг шторкой, нашел минус

[@user-fz1zw7mk8u]

Без шноркеля я бы так не ездил

[@AllTestDrive]

Ребят меня тут поправили, в одном я накосячил :) Запустить через Android.Auto можно только Google.навигацию... Яндекс.Навигатор и Навител в пролете :))) что по факту делает эту систему еще хуже, ибо ущемляет владельцев в правах...

[@qwertyytrewq8187]

а это не для тебя делали автор

[@KnightDeadly86]

Откуда эта предвзятость к тому что внедорожник это рамный автомобиль?

[@evgenqaz2567]

А почему Pajero доживает свои последние дни на конвейере?

[@AllTestDrive]

Потому, что нового Pajero не будет, а флагманом концерна станет Pajero Sport.

[@4qwertyqwerty7]

а как же Wagon?

[@user-vh1lb9ws9f]

Вообще ощущение что Митсубиши хотят просто обанкротить. Ведь делали раньше хорошие автомобили они, а что сейчас???

[@OffRoadControl]

Красавчики, спасибо за правду. Нууу, в универсальной машине просто обязана быть возможность уложиться спать, даже в первом МПСе есть такая возможность. Да и цена ка-то завышена у него, вот если бы жопой удался, может быть и простительно было бы.

[@asepsumarna6366]

Off-Road Control hhhggghunfffh()

[@1resc]

Какой 25 литров что оно говорит 12 по трассе 16 по городу не зависимо какой привод включён. Это мой так кушает 2014 года. А новый ещё меньше коробка то 8 передачь

[@Huymamin]

Коробка хоть и 8, а жрет больше твоего

[@user-gb9pt4yz1b]

Если не ездил на такой машине,то и не надо спорить. Она действительно расходует 12 литров по трассе, а по городу 16, 16,5 литров.

[@user-jc8bq5eb6s]

Молодцы.............в отличие от других вы более подробно рассказали об этом автомобиле ,вот именно такой подробный обзор должен быть и у других ......................

[@user-dh5ou6np4t]

раскрою секрет, шторка скрипеть начинает со временем и ее многие демонтируют. Мотор зажат по евро 5. Жрет ппц это да, куплю когда будет дизель. Ой и да про премиум тупо писдешь русских маркетологов. На вопрос чо так дорого? манагер любой сообщит так ведь бля ж премиум. Ждем локализации в России и цены на уровне 2.5 за ультимейт версию.

[@geranimJJ]

Мда.... Похоже что лет через 20 марка Митсубиси окончательно разорится...Они просто перестают выдерживать конкуренцию.

[@cthtuff1]

Ну критик ... Иди умник на завод Ваз работать

[@user-uj6rx8zf7o]

Я понял, что это авто для настоящих мужиков, а не для педоростических дистрофиков которым надо что бы двери с кнопочки закрывались, что бы на заднем сиденье ездить а не за рулем, что бы было все мягенько и комфортненько. УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ПРЕДСТАВИТЕЛЯМ СЕКСУАЛЬНЫХ МЕНЬШИНСТВ НЕ ПОКУПАТЬ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

[@AllTestDrive]

Ага... ведь НАСТОЯЩИЙ МУЖИК должен СТРАДАТЬ! =))) Самому то не смешно?

[@sergeyss8432]

классный тест, спс, подписчиков и лайков мало жаль, про супрожмых тоже порадовало)) так держать))

[@AllTestDrive]

Спасибо, стараемся :)

[@adskfksefn]

блин чувак купи джинсы хотябы за 3т.р.

[@AllTestDrive]

Чувак... дай дохудеть то :))) на мне щас весь гардероб висит ))) еще 5кг осталось и тогда можно будет обновлять гардероб. Пы.Сы. было 97... стало 90... цель 85 ;)

[@adskfksefn]

делай как я, на обед кефир с печеньками, на ужин суп, через месяц будешь 80

[@AllTestDrive]

Nice Citizen 80 малова то ))) мне в принципе и 90 комфортно... бегаю по 5-6км несколько раз в неделю. Но для картинга, что бы тягаться с более легкими нуна чутка сбросить )))

[@user-wj6kf9iw7i]

Пацан как пацан. Главное говорит нормально. Лучше авто рассматривать да комментарии слушать!

[@adskfksefn]

для того чтобы похудеть не нужно бегать, нужно меньше жрать !

[@user-nh9ow2fn1f]

nx 200t

[@iggipopp2]

ох"""""ая авто. жопа просто шикарна

[@user-gh3is8lx9b]

В новом поджеро по другому и обдувы сверху есть. Расход по трассе если 100 ехать то 8+ - 9. Город трасса 10

[@Fedorpro]

мне трудно судить японцев так как занимаюсь BMW, выглядит поджеро неплохо ! но до роскоши немцев далеко !

[@_Invictum_]

Ну на счет роскоши БМВ ты загнул конечно, за исключением 7ки и возможно Х5.Ну у Мицика и цена то не БМВшная собственно. У БМВ худший салон из большой немецкой тройки.

[@erait1670]

бмв говно не машина.ненадежная ска

[@vasyokbrodyagatv9614]

Чего ты сравниваешь с прадиком? Он рядом с прадикоми не валялся. Сравнивать нужно с Фортунер. И про управляемость какая управляемость? как корова на льду. Худшая в классе( в классе паджеро спорт это фортунер и форд еверест) но на бездорожье по прежнему лучший.

[@user-ey6ot5mo9u]

Vasyok BrodyagaTV Можно еще сравнить с Трейлблейзером!

[@vasyokbrodyagatv9614]

+Andron3912 Andron3912 Согласен. Но Прадик явно не в классе с паджеро спорт у тойоты есть а недоавто в этом классе -фортунер,Может еще форд еверест не очень далек от прадика, но не мицик явно нет.

[@user-eq3fi4gj8n]

видно что ведущий переводок китайца со славянином

[@user-jy1mp5sd4i]

Такой движок на прадо и цены ему не будет, дизель там берут из-за того что бенз 4-х литровый и налог конский, 2,7 бенз с комплектациями с не комильфо, был бы на 2,7 элеганс было бы легче и машины уходили как горячие пироги.

[@user-su3zd9xs1p]

Катался на тесте,полностью согласен про консоль,правда на ходу коленка уходит вниз и не так давит это ребро.Тоже обратил внимание на неадекватную реакцию коробки , подтупливает,хотя может дело привычки. Такое впечатление выбросили на рынок" сырую" модель,в рестайлинге может поправят. Для сравнения проехал на новом Л200,так показалось-гораздо лучше едет и посадка удобнее.

[@Besha1982]

Блин, все верно... Рассматривал для покупки, но взял Туарег с Terrain Tech.

[@Alex_Svetliy]

В какой ровный пол сиденья второго ряда,это рамная машина...)) И какой дурак будет на такой машине по пробкам в городе стоять,да ещё если на А/Т-шных шинах...)))

[@ykpaLBiPiLBTypMy]

О 999ТЫЙ :-))

[@user-ey6ot5mo9u]

Шторку сразу же с первых дней эксплуатации убераете ее нах..!!!

[@commandrailcommunity4192]

Не пойму хайпа по поводу дизайна, лично меня парит только цена, эргономика и характеристики. Цена конечно космос, это минус. Места мало - минус, даже с учетом рамы. Все остальное - бомба. Рено, нисан, киа, китайцы, за те же деньги - унылое говно. Но До тойоты конечно далековато.

[@familiarny]

Интересный тест драйв.. да ещё бонус вокруг родного янтаря катает))

[@fedorfilimonov7986]

С эргономикой в мице последних выпусков вообще проблемы - с ростом 188 - паршиво сидеть и в ауте и в этом паджспорте и это при максимально сидении вниз - крыша зализана и любой наклон вперёд - бац башкой о козырёк. Бесит дико. Ведущий правильно сказал - машина для мелких японцев и срали они на всех остальных! Причём поймёшь это не сразу - купиш машину, поездиш, эйфория пройдёт и вылазят все эти косяки. Сидения плохо регулируются-хрен удобно подобрать. Короче хрень очень дорогая.

[@shuninv]

Двигатель определённо слабоват, из-за этого и такой расход! С большими бензинками, у митсубиши напряг! Позаимствуйте у нисана! Теперь же вы один концерн!

[@user-ey3mj8cw7g]

рассмешил... от души братка...миллион подписок тебе..:-)

[@andreykorolev4315]

Чел ты на 100 сзади ездил? Там так же хреново сзади сидеть, а она намного больше.

[@SekasZopo]

Честный тест! И видно что на машинке поездил. Так держать! Интересно смотреть.

[@user-bi6hw5xx7d]

ох уж ваш юлсан........

[@AllTestDrive]

Алексей, надоела реклама? У Вас есть шанс убрать ее, оплатите ее и в следующем видео ее не будет :)

[@user-bi6hw5xx7d]

пффф........за ТАКОЕ платить??????

[@AllTestDrive]

Алексей Колодяжный Ну тогда терпите :))) или не смотрите...:)

[@user-bi6hw5xx7d]

Всё нормально...уже отписался)))

[@AllTestDrive]

Алексей Колодяжный Так держать ;)

[@mozhaysk]

самый честный обзор этого пипелаца )))

[@xroft6160]

Здравствуйте, по поводу центральной консоли - где упирается колено!!! Полностью с Вами согласен полная Ж..., в салоне мне сказали что просто я сам неудобно сел в машину, я честно обалдел , покупаешь машину и еще нужно удобно в ней постараться усесться :))))

[@user-uj6rx8zf7o]

Этому безумному человеку, заплатила компания тойота, дабы не обосраться в предверии выпуска нового фортунера. Если полазить по фортунеру , то можно его сразу под пресс пустить без грусти. Вот такие дела ребята. Но скажу от себя, новый спорт намного интересней прадо 150. На улицах мегаполиса ни кто не смотрит на 150 го. а на спорта смотрят и даже провожают взглядами.

[@user-mc2tp9dq6i]

Заряженный чудак против митсу. Смешной

[@user-zb1uw4lu6e]

Тебе тоета что брелок для ключей пообещала )))))) езди на своём жигули дальше

[@user-jf1wg4tb8x]

Все повторил как по написанному одно и тоже ничего нового

[@user-oc9wk9zt4z]

машина очень тесная

[@20131010]

Ты купи сначала этот авто ,а потом обсирай .то хотелось ,это хотелось.ВАЗ купи себе

[@easy_man_0460]

мдаа согласен япошечные маркетологи тупанули с данным выбором на наш рынок, за 3 млн я бы такое амно не взял бы ни когда, добил 200 к и взял бы прадика дизеля с целлофане))))

[@FSA333]

Тобишь вы считаете, что 3 000 000 за этот Паджеро - это много, а 3 200 000 за мёртвое, не едущее и неуправляемое корыто типа Прадика - это нормально? Это жесть просто)))))))))

[@easy_man_0460]

полагаю да, много, по управляемости они практически одинаковые, по плавности хода прадик лучше, по салону приятнее, не сказал что бы лухари но на порядок выше чем в мпс

[@FSA333]

naxa yPyPy И это при условии, что в эти деньги можно взять тот же Туарег 4Х?

[@AllTestDrive]

Давайте тормозну спор? За 3 мульта можно взять Jeep Wrangler Unlimited... а за 3.3 еще и в версии Rubicon :))) и вот честно, это тот случай когда я бы предпочел джип. Ну или если нужен кросовок... то Туарег ;)

[@easy_man_0460]

ну я считаю его в другой весовой категории, а так уважаю турика отличный авто до 100-150к пробега, но только на пневме, а это 3,5млн+

[@user-iw8pw7zp7k]

всё сказано по делу! все косяки можно простить, если бы цена была бы адекватной! Мицу гонят!

[@sidrshtir6360]

Негативный обзор, ощущение, что заказали. На счёт омывателя, очень экономичный расход, да и вообще много чего не так он там наговорил

[@MOCKBA81]

Ну и задница у машины, уродливее ещё не видел. Может только у СанЁнга Рекстона)))

[@FSA333]

А что не так с Рекстоном? Он, имхо, норм смотрится.

[@barrythebaptist18]

MOCKBA81 наверное с кайроном перепутал)

[@20131010]

Фары не нравятся.не делай больше обзор иди кури лучше

[@user-sj9yz7rl3d]

Просто критиканство, нудно слушать.

[@betonexpert2931]

Феерический фантазер. Балаболейло....

[@serzapzap4638]

такие авто не для жлобов и нищебродов,хочешь экономить купи таз

[@sergeigrishnov4638]

Со своим ростом, хоббит, сиди дома