Todo Sobre...

[@samuelmoa9573]

Con este pana aprendí cosas que no se ni para que si no tengo ni bicicleta 😂 explicas muy bien bro

[@davidrojas9688]

😂😂😂 yo estoy igual mijo pero la neta si se rifa .😅😅😅 Algún día me servirá .

[@adrian2212]

Por este tipo de explicaciónes este canal se está convirtiendo en uno de mis favoritos

[@diegomejia8515]

Literal muy buen video mi hermano saludos de Boston MA

[@adrian2212]

@@diegomejia8515 saludos desde México hermano

[@joseguillermorodriguezalon1462]

Aparte de que si sabes, también sabes explicar. Todo muy completo y muy claro. Pocos como tú. Gracias. 😊

[@rodolfogonzalez534]

Tu arrogancia y tu experiencia!!! hacen los mejores videos del campo, EXCELENTE CANAL!!! 👏🏻

[@fernandounzainperalta556]

quien te pregunto

[@ulisesgonzales81]

Primer persona que si sabe de lo que hablá..en pocasypalabrasy es un experto

[@FRANK2810]

Me gustaría un vídeo donde digan que resonadores recomiendan para 4 cil, para 6 cilindros motores menores a 3.5, 6 cilindros motores 4.0 en adelante y para 8 cilindros.

[@jp-9winecountryjp209]

Bueno mira yo te boy a ablar de mi experiencia yo tengo una Ford lightning entonces el año pasado quería hacer que sonara más fuerte y solo le quite el mofle oh como dise este camarada la caja de mofle y le puse un tubo de escape de 2 1/2 asta atrás y al final una pipa de 3 pulgadas de ancho y de 2 pies de larga y se escucha muy bien lo recomiendo para todos los motores

[@JosueLopez-te1ek]

@@jp-9winecountryjp209 le pusiste lo q le decimos straigh pipe

[@locofoto75]

@@JosueLopez-te1ek eso no es straight pipe porque aun mantiene el catalizador. El objetivo aquí es eliminar el efecto silenciador del mofle, reteniendo aún el catalizador.

[@josueroblero2055]

Me gusto el video

[@carlosrodriguezmoreno9015]

​@@jp-9winecountryjp209❤az1é

[@PedroRodriguez-py6ts]

Si amigo tienes razón tengo un civic y quité el catalizador y puse una tubería más grande y sentí la diferencia tenía mucho más potencia que antes

[@manufn7681]

Buenas que año es?

[@fabyrushisFR]

Que año?

[@abrahamknight94]

Si le hubieras apagado el aire acondicionado, igual hubieras sentido mucho mas potencia 😅

[@davidsantamaria5509]

Parcero. Muy buen video y claras explicaciones. Solo hay que aclarar que en el tema de los Headers su diseño para motores aspirados depende mucho de las especificaciones de la culata, ejes de levas, porting o rangos de curva de torque y HP para el cual el motor fue diseñado. Motores de muy altas revoluciones (7.500 - 9.000) requieren de posicionamiento del colector a más distancia de la culata o Headers largos, mientras que motores con rangos de punto de torque o max Rev (4.500 - 6.000 rpm) requieren de Headers cortos o medios. Incluso hay softwares que luego de determinar los flujos de diseño de culatas determinan la longitud de la tubería del Header. Un saludo desde Medellín - Colombia 🇨🇴🤪🖖 LLAP

[@skannor5415]

hermano, si tengo un NA, CVT, 2.0L que header recomiendas, quiero cambiarle todo el sistema de aire, para que suene mejor y tenga un mejor rendimiento.

[@fernandounzainperalta556]

la biblia

[@luiscastillo-uh4bb]

Tus videos en mi punto de vista son muy pro con mucha información simplificada eres de los mejores en este tipo de canal.

[@fernandounzainperalta556]

si soy muy lindo

[@elyanmarquez3905]

No me canso de ver este tipo de videos❤️

[@bruttusvs6470]

Le acabas de facilitar la vida a los mofleros master, imagínate esa explicación a casa cliente que llegara🤣

[@jorgearroyo7232]

Eres una chulada mi hermano, en cada vídeo aprendo algo nuevo, gracias por compartir tan valiosa información.

[@nestorluisjimenezsaavedra3944]

De verdad excelente clase magistral del sistema de escape, como debe ser bien explicado mi pana

[@MMAmotor]

Gracias por el video,me gustan los escapes laterales del Eleanor,de lo mejorcito estéticamente hablando a mi juicio

[@ansgaragemx5824]

Faltaron los headers unequal, excelente explicación 👍🏼🔥

[@josuarrieta6669]

Muchas gracias. Muchísima información . De primera calidad .

[@antonioj.rodriguezr.9252]

Excelente vídeo, bien explicado y concreto amigo.; dos preguntitas; 1.-Cuando se usa la bifulcaciòn con válvula de mariposa, al usar el lado deportivo (válvula abierta), el lado hacia la caja de humo sigue abierto? y 2.-Es posible lograr un sonido similar o lo mas próximo al de la Kawasaki KZ-1300 o CBR-1050 (motos de los años 79-80) en un auto de 2.0 L, 4 cilindros básico, osea sin turbo (de unos 140-150 caballos).?

[@armandorodriguez2694]

Excelente video, siempre aprendo algo nuevo!!!!

[@destroybcn8031]

La mejor explicación sobre escapes sin duda!! Like

[@SuperBebobebito]

No hay más explicación más certera y congruente 👍 saludos

[@pajarolocooffroad819]

exelente information muchas gracias por compartir q estoy empezando a fabricar escapes y ebacuas muchas de mis dudas

[@byakko7777]

Simplemente me encanta; entre la forma y el material, esta la perfeccion

[@roky2467]

Tener el tubo más grande de lo que realmente necesita el motor afecta en como resuena los gases por la tubería y afecta en como suena y eso suena como no tener tubería, y si tienes la tubería muy pequeña de la que realmente requiere el motor, el sonido se satura y se escucha feo(igual que un micrófono barato saturado). Por algo los fabricantes de super autos y super bike para tener el mejor sonido llaman a fabricantes de instrumentos(fabricantes de órgano de tubo)para que les diseñen la tubería de escape Un claro ejemplo es el lexus lfa donde yamaha aplicó todo su conocimiento en fabricación de instrumentos para mejorar el sonido y por eso suena cómo suena

[@jorgesalcedo5614]

No es así que entre más grande mejor

[@jorgesalcedo5614]

Todo tiene su límite

[@josevalle5052]

Gracias brother por explicar tan claro

[@cristianfernandez310]

un genio amigo tu explicación, saludos desde Argentina

[@omarnavarro3689]

Excelente video!! Información de mucha utilidad!! Saludos desde GDL.

[@Nery_Gerazim]

Ameeeen, ya se extrañaban estos videos 🙏🏻

[@josemaldonado5199]

Gracias compa me servirá para mí proyectó

[@kbalmc1012]

Esta información Vale millones

[@lennyortiz9848]

Muy interesante y explícito my friend👌🏼 🏎️💨

[@OscarLopez-gp2vi]

Te estanba mirando en tik tok y llego tu notificación de KZbin y aqui estoy😅😎

[@kikoracing668]

Y eso que faltó los headers unequal los que usan la mayoría de Subarus por eso el característico sonido que genera , cómo dato curioso en ebay venden headers unequal para algunos motores honda saludos desde Colombia

[@NicolasGarcia-qq9bz]

Siii esos son un tanto más largo que otro, por eso el sonido exquisito

[@carlosmaldonado522]

Excelente video y gracias muy buena explicación

[@RaulGomez-xi4qk]

Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia desde costa rica Maestro excelente exoplicasion gracias

[@esmerlinsueroencanacion7243]

Que escuchar un vídeo sobre este tema Saludos desde república dominicana hermano👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌

[@carloscastillom.866]

Buen, se te quedo los resonadores, algo importante para refinar sonidos y los molestosos zumbidos (drone)

[@elcochiii]

Excelente video, a huevo que las x pipes suenan durisimo , tengo un s197 coyote , longtube headers 1 7/8 x pipe 3" sin resonadores y unos mofles de un gt500 , papa suena macizo , saludos memo!

[@j.r7366]

Ya me imagino compa animo

[@victorgarrajaguar4273]

Recomiéndame algo para f150 2014 , trae headers cortos flowtech cortos y borla proxs dual pero no suena como quiero

[@elcochiii]

@@victorgarrajaguar4273 quitale los xatalizadores, ya metiste headers, te va a sonar mas agresivo, si no quitale esos mofles y metele unos carven r , igual sin xatalizador

[@zaratelopezisaacabsalon8540]

Tempranito viendo el video

[@drifteradol86z]

Excelente explicación de los sistemas de escape memo, pero te debo indicar que el efecto scavening se aplica más que todo en el colector de los headers, y eso es para mejorar el vacío del escape de los cilindros para aumentar la potencia, ya pasado en el colector se puede tener un diámetro de tubería mayor para hacerlo sonar más grave o dejarlo relativamente chico para darle un tono más agudo, y hay otro material que se usa para los sistemas de escape pero son los más caros y esos son los de aleaciones de titanio que le da un tono al escape tan único que es sólo para verdaderos conocedores de estos sistemasy por supuesto los que tienen la lana para hacerlo, saludos desde Venezuela

[@luizrivera4381]

Excelente explicación... gracias por los videos...

[@MiguelHernandez-vq5kd]

Felicidades muy bien explicado 👍

[@radioretro865]

Saludos desde Camuy Puerto Rico

[@adriancordobaespejo]

Tengo una pregunta, si por ejemplo un motor de 4 cilindros no tuviera colector de escape, solo tuviera un tubo de escape para cada cilindro con sus silenciadores, es decir 4 tubos de escape con cada escape su silenciador, no ganaría potencia el vehículo?

[@jorgezaragoza9015]

Muy bien video, la neta que buenas explicaciones te avientas viejo, tengo una f-150 302 con arbolito stage 3 compcam, y le voy a meter unas pipas chidas con tus recomendaciones, saludos desde mty

[@equalizerdogy4945]

Cómo te fue y que y que le metiste yo tengo una f150 y quiero ponerle dos salidas

[@franciscocruzrodriguez986]

Excelente, estuvo muy bueno. Saludos 🙋🏻‍♂️🇵🇷🇵🇷🇵🇷

[@JavierMartinez-yz4eo]

Excelente video, mucha información de gran utilidad!!! Tendrás planes de continuar grabando videos de sistemas de escape? Es todo un mundo! Que si los headers, que si los silenciadores, que si las puntas!! A mi en lo personal me gustaría saber mas de setups. Gracias

[@raulgomez1327]

Gracias bro, me sirvió este video ✌️🔥

[@OscarArmandoHenaoGutierrez]

Hola felicitaciones muy bien esplicado ecxelente 😮

[@samuelleyvaaguilera7250]

Muy ESPECIFICO caballero!!

[@emylizarraga4035]

Que chingon video me sirvio mucho me gustaria que ablaras sobre dodge charger 3.5 que se le puede modificar sin cambiar motor ya sea turbo nitro o supercharger

[@Luis-p6v]

Como están felicidades por sus videos muy bien explicados el que no entienda explicaselo con manzanas saludos i échele muchas ganas tiene arto futuro

[@kennerbarreiro]

Bro tus videos son de lo mejor gracias

[@HectorGonzalez-bb3zt]

A Felicidades por tus videos es de lo mejor ! Esperamos más Gracias

[@dusanddtusitaetc]

Muchas gracias por la super mega info, Que dicen que para entonar grave, la caja de humo va lo mas retirada posible de las colillas? Un abrazo ☕️🤠

[@elabuelodeheidi_tts8919]

Eres un fenómeno...saludos desde España amigo

[@raymundoaguilar8501]

Saludos de Irapuato buen video me va a servir para armar el sistema de escape de mi chevrolet 1978 👍👍

[@yonniyonni7053]

Buen video y gracias la buenas energia

[@guareurbe73]

Saludos Memo, no hablaste de las "Y" cuando luego de los múltiples de escape pasas a un solo tubo

[@lindogah6772]

Chingón brooooo 😎😎😎🚗🚗🚗🚗🚗🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🏎️🏎️🏎️🏎️🚅🚅🚅🏎️🏎️

[@ervinmolina5713]

Muy buena información, gracias

[@anrich570]

Ufff super bien explicado que buen contenido

[@JavierGarcia-uf6fr]

Yo pienso que al tener la tubería más grande hay más superficie por la que hay rozamiento con el aire y hay más superficie que el aire se frena y por el centro el aire ira más rápido con lo que si tenemos menos pared de tubería menos cantidad de aire se frena...

[@DavidFlores-gt4mh]

Excelente mi estimado

[@lufe7326]

Que canal del que se puede aprender mucho me preguntó si hay una versión igual de este canal para motos :)

[@rafaelmillann8228]

Excelente!! Y para trocas !! Saludos desde Veracruz !!

[@ppkukumatz]

Tubería de titanio Titanio 👌🏽💊 saludos Tonali Performance

[@pepepepe876]

Solamente chingón 😁

[@sullyb8651]

Cómo siempre una cátedra

[@stevenruiz6627]

Saludos Gracias por su enseñanza E entendido bien sobre el vacío o bajas presiones . Que tan importante es ese barrido del vaciado en cuestión a la potencia ?? ok voy al grano . si la admisión turbo necesita presión para comprimir más aire para la compresión potencia etc porque no se puede hacer lo mismo en el escape pero obviamente lo opuesto un turbo Vaccum creando presión negativa en el escape y cuando las válvulas abren la misma precisión negativa ayude a jalar el pistón un juego importante con la inercia y vacío que podría ayudar a revolucionar más rápido el motor alguna ves se a pensado en eso o no es para nada funcional ni productivo ? Buenos lo más lógico es que para existir un vacío en el colector de escape ya no abría presión positiva para girar el turbo principal para la admisión desmoronado toda esta teoría .

[@calvitotronx6317]

buen video!! solo una pregunta afecta en algo si le quito la caja de humo?🤔

[@humbertojavierramosbarraga8607]

La diferencia es, que es sonar bien para cada persona, por ejemplo para mientras menos suene es mejor

[@tavoarredondo4673]

excelente video carnal ya listo para elegir el sistea para mi ek 2000 pa andar cortando zacate con le ruidaso jajajaja

[@luciovargs5118]

Buenas tardes Excelente explicación y para una Ford f150 2004 que me recomiendas traigo por ahora un Flowmaster

[@olamcarrasco9917]

🥺Les recomiendo los videos de Chrisfix a los que sepan inglés,🥺 excelentes como estos videos

[@maldotec]

By pass... Lo mejor que han inventado!!!!!

[@thegreenhorney6353]

Excelente vídeo 👌👊

[@domingohurtado8034]

Muy bien explicado

[@lossaraperros3608]

De volada se ve cuando alguien sabe de lo que habla, excelente Moeller

[@alexmonterrey8757]

es cierto hay personas con mentes cerradas ho otras mentes abierta es decir el costo de verdad y los gue se enganan gastar meno $$$ y algunos se dicen mecanicos la verdad me gusto y abrendi cosas para uso personal ya gue el mercado chino lo barrado es gastar #2 ho 3 veces por no hacer las cosas bien . ATT miami

[@MILTON_E7]

Mi comentario es….. un buen escape para los honderos civic 17/21 para no suene como chicharra 😅 un buen consejo saludos desde downtown dallas tx

[@krlos19861702]

Excelente el video toy trabajando para juntar dinero y comprar mi material para armar salida de escaoes

[@jbrunooo]

Disculpa un video donde expliques especificaciones de los header’s , hace años vi que mostraban una tabla con base a la cilindrada del motor era el diámetro y longitud de los header’s

[@pedrocruzcruz4198]

Excelente 👌

[@joselobo7148]

Muy bueno genio....saludos desde buenos aires argentina.....estaría bueno que apliques algún vídeo para autos clásicos, escapes para mejorar los viejos motores, acá somos fanáticos del y-block

[@victormeza9866]

Algún día uno de mis carros va a estar en ese taller chingo mi madre si no

[@paolatobon1467]

Recomiendo los AM Exhaust

[@oscararturogonzalezgarcia9282]

Has un video sobre los oil catch can. Tienes un gran canal pero veo que va mas enfocado a los carros deportivos, abra forma de que puedas hacer un video para los que no tenemos carros así pero queremos hacer de nuestro tsuru, bocho, seat, jetta mejoras.

[@gatosovietico4399]

Bro no me lo tomes a mal pero es exactamente lo mismo para modificar un deportivo que un auto normal

[@eptagaragebegrieff]

Exelentes videos ojalá te hubiera descubierto hace tiempo ya me suscribí en mes 3 cuentas una pregunta tienes algún video sobre espaciadores de rin?

[@El_Nero]

Me gusto este canal, sigan asi

[@samsungcore760]

Explicas muy bien broder que escapé me recomiendas para que suene duro y bonito para una cheyene 96 motor 4.3 v6 broderr

[@subliminalsv3002]

Buen video entretenido y con mucha información saludos

[@gilbertolgonzalez4262]

Me gustaría tener algunas recomendaciones para modificar el sistema de escape de un charger v6, como opción vi el mofle superflow serie 10, de antemano gracias y buena explicación, saludos!

[@morasa3000]

Hola. Que piensas de las balas con fibra de vidrio , se usaban mucho en los 80's, todavía se usan? Tuve un Mustang Fox con 5.0 y balas y sonaba muy bonito.

[@williamchavez1571]

Ablamas de mejorar sonido paralos de 4 silindros bro recorda q notodos tenemos super carros y tebemos exelente bideo

[@DanielHernandez-sj4yp]

Que tiempo le das de vida a todo esto ...por el tema de los autos eléctricos .....

[@eduardogarciamacias94]

Podría quedarle un swap a un pointer hasta video de eso carnal, no todos tenemos camaros o mustang jajaja saludos desde Tlaxcala bendiciones

[@jaimeriera2852]

Hola.Perfecto análisis pero me pierdo no tengo conocimiento.Tengo un Toyota Corolla twim cam GTI de tracción delantera motor 4age del año 1991 y quiero ponerle un escape completo deportivo.Si pudieras orientarme: si es 4 en 1 o 4-2-1; heders, tamaño tubo etc....GRACIAS

[@alexmonterrey8757]

si buenas los estudios desde miami no soy mecanico pero si fanatico delos carros

[@maurorbr83]

excelente video. no puedes hablar de las causas del droneo? abrazo.

[@elrookie5222]

saludos compa desde Lima - Perú. recien compre mi primer carrito es una combi (no se como lo conozcan o llamen en tu país) es un toyota 2L generalmente aquí en Perú se usan como medio de transporte público (como en México sus peceras 😅) y quiero saber si puedo hacer modificaciones o poner este tipo de cositas a mi nave 😅👍🏻