Тойота Prado 120. Стук в руле. Ремонт шарового соединения своими силами. Заметки.

[@user-cq3hu2xt7w]

Автор, был такой же трабл у меня, поменял шар, а стук был в шлицевом. На Драйв2 есть инфа, сверлят отверстие во внутреннем валу и вставляют шарик с пружиной и таким образом - расклинивают соединение шлицевое. Я же, на станке - обжал шлицевое дюраллевое соединение и сверху бандажное кольцо из стали одел. Два года отъездил, продал 120, никаких стуков так и не появилось более.

[@user-ri6rp9gk6s]

Данный канал, расцениваю, как мануал Тоётовода. Всем ровных дорог.

[@user-ri6rp9gk6s]

Стучало, Поменял верхний рул.вал в зборе, оригинальный (5-6тыс.грн.), было приятно около 10 тыс.км. Застучало снова, порегулировали рулевую рейку, Спустя месяц, опять тук-тук в руль, поеду запишусь на диагностику передн.ходовой))) А пока катаюсь на рабочем Кодиаке. Люблю своего Бобика и всё ему прощаю, это же TOYOTA )))

[@bilka2723]

Года 2 назад точно также поставил резину, проездил зиму, потом проблема вернулась. В прошлом году контракт поставил, плюс резину также не забыл поставить. Езжу год и 2 месяца, чуствую чио проблема возвращается, тут дело еще в чтом что резина усиливает износ алюминевой вилки, так что вопрос отрыт еще😅

[@epoim3309]

Интересно

[@andreishigorin1960]

Я в Питере, - исправляю такие вещи каршерингом. Продал машину и больше нет проблем. Даже и не мог подумать, что эта услуга так мне подходит.

[@user-hk8ub6fv3e]

Долго боролся с подобными симптомами. Заменил яблоко и это решило проблему только частично. Был ещё люфт и в шлицевой как Вы и говорите в ролике. Люфт в шлицевой устранил. Сделал проточку на шлицевой части (если постараться можно сделать эту проточку маленькой УШМ без применения токарного станка). В полученную проточку одеваем маслобензостойкое резиновое колечко и вставляем шлицевую вместе с колечком - этаким демпфером в ответную часть. Важно подобрать резиновое кольцо нужного диаметра и сделать проточку на такую глубину чтобы это колечко едва выступало за диаметр шлицевой вала. Езжу пару месяцев стук не возвращался. В случае износа или деформации резинового кольца его можно сменить.

[@user-hk8ub6fv3e]

И колонку мне показалось удобнее разбирать на верстаке (особенно пружинки снимать/ставить). Поэтому разъединял в районе педального узла в месте нахождения крестовины, руль не снимал, улитку тоже.

[@lexus.777]

Интересное решение с колечком! Спасибо👍

[@motor1gr22]

@@lexus.777 Приветствую Артем. Владею Тойота 4 RUNNER 2006 года. Вся база машины как на прадосах 120ых. Так вот на счет этого дятла в руле. Там, как Вы говорите комплекс проблем тех что могут давать стучок,многие по верхней части были перечислены ,а вот корень зла у многих затаился именно в среднем валу,который под педалью тормоза,состоит из крестовины и двух резиновых блинов скрученных болтами между собой. Если болты раскрутить ,то мы увидим шток который должен очень плотно входить в верхнюю часть этой конструкции. Со временем там образуется разбитое посадочное место и этот шток дает этого дятла.Проблему решил так,одел трубку чуть большего диаметра на этот шток и запресовал в эту муфту.Так же проверяем крестовину нижнего вала,который к рейке. Да,и хотел подметить еще,на счет резиновой проставки решение не верное,думаю ушатается быстро. Сам занимался этой проблемой.Вынимаем шар,берем качественный тонкий пластик,например я вырезал из банки мороженного МОВЕНПИК 4 крестика обрисовал ручкой,пробил отверстие по центру под пружину.Одна вилка чугун,выработки в ней не может быть,а вот нижняя вилка алюминий,шар там делает выработку,так что новый шар и не помогает.Так вот в зависимости от выработки ставим эти прокладки из пластика,в моем случае 2 штуки, и то еле сомкнул. Все собрал,выехал и обалдел от этой тишины и взбитости рулевой. Прошло уже полтора года,езда смешанная , город ,поездки в горы,охота и рыбалка. Полет пока норм в рулевой тишина. Может кому пригодиться,с уважением Серебристый 4RUNNER АЛМА-АТА.

[@lexus.777]

Спасибо! Дельно!

[@ruslanbudaihanov9161]

Вы не могли бы снять видео полной разборки от начало до замены резинки.а то у нас мастера не поймут откуда стук.

[@lexus.777]

Нет такой возможности

[@x.X.x-]

Здравствуйте. новое яблоко st-sl5001

[@user-in9pm5kj8v]

Подскажите,а метод крепления пыльника? Я считал,что обжимные стальные из нержавейки идеальные. Главное,чтобы пыльник был неподвижный. А вчера забрал Братика 120,мне поменяли пыльники рулевых тяг. Там стоят пластиковые стяжки и пыльник можно двигать.

[@lexus.777]

На пыльниках рулевых тяг обычно обжимные хомуты. Сидеть пыльник должен плотно. Иначе будет попадать влага и рейка умрет.

[@user-in9pm5kj8v]

@@lexus.777 Спасибо!! Я тоже так считаю! Буду переделывать.

[@user-hp8xt3km1t]

Можете подскажите при торможении на Прадо 120 отдает брожение на руль,поменял все четыре барабаны и колодки сухарики на рулевом

[@lexus.777]

нужно проверить индикатором сами ступицы

[@vectormobile]

Была проблема спереди, проточил ступицы и новые диски у токаря без съёма потшипников

[@vectormobile]

Сработало? Какой толщины покупали микропору?

[@lexus.777]

Да, сработало. Толщину не помню, в районе 4 мм

[@vectormobile]

@@lexus.777 благодарю, попробую

[@countrylife6988]

Приветствую какой толщины резину ставить?

[@lexus.777]

Не помню. Подбирал по месту

[@user-ms6be4bx8p]

А почему просто шар на новый не заменить?

[@lexus.777]

Износ металла, в том числе.

[@user-mn2yk8uk8p]

А ещё вилки которые на шар одиваються изнашиваються.

[@KENZO-xm6dz]

На 470том есть такой шар?)

[@user-rl8pn3iu7f]

Да, все одно и то же