Koła wyważone, a kierownica dalej drży?

[@FastLifeVlog]

Fajna maszyna i widać że robi robotę

[@lukaszmikolajczak]

Wszystko super wytłumaczone. Bardzo dużą poprawę jeżeli chodzi o toczenie się koła oraz ilość ciężarków potrzebną do wyważenia koła uzyskuje się właśnie poprzez optymalizację czyli ustawienie opony do felgi.

[@deeneema]

Sory, że pisze pod twoim komentarzem, ale może autor zobaczy. Dlaczego nie mogę dodać nowego komentarza a odpisywać na inne mogę?

[@navoo9009]

Tomasz wiedzę masz wystarczającą ! a dodatkowo pomaga ci odpowiednia wyważarka... bardzo ciekawy i pouczający filmik... dużo kierowców nie ma o tym pojęcia miałem kiedyś problem z oponami michała... na przodzie auta pół dnia walczyłem i też się udało ! ale nie na tak Fajnej wyważarce tylko metodą obracania opony na feldze pozdrawiam. P.S wrzucaj więcej takich ciekawych filmików z problemami !

[@radoslawstachura3797]

Super sprzęt, szkoda że mało kto taki posiada

[@swagiermariusz]

Oprócz wibracji, taką maszyną można też poprawić ściąganie boczne auta. Miałem taki problem, koła poprawnie wyważone, a auto ściągało w prawo. Obrócili opony na felgach, dobrali tez odpowiednio która ma być, z której strony (opony niekierunkowe) i auto zaczęło jeździć prosto

[@Tomasz760]

NO toś mnie pan zaskoczył taką wiedzą i sprzętem , dzięki bardzo 👊🍻

[@andrzejo9478]

Z mojego doświadczenia jako kierowca : miałem opony X4 dunlop na których widać wzrokowo gdzie jest łączone siatki opony i to przeciążenie na oponie to nic innego jak miejsce łączenia siatki- oczywiście źle wykonane .

[@Dawid1980]

Maszyny spoko dobry sprzęt już korzystałem nie raz z takiej usługi test drogowy to powinien być podstawą, problem jest że mało kto taką maszynę cena zakupu duża dlatego zakłady w to nie inwestują Po drugie wywarzanie na tej maszynie kosztuje cena x 2 od normalnego wywarzania, do tego jak ktoś 2 razy zmienia w ciągu roku to się sumka robi Powinien być to standard przy wymianie opon 👍👍👍

[@danieldunajski3069]

Tak jest wyważenie kół z testem drogowym i prawidłowe ich zamontowanie do auta to bardzo pomocny zabieg. Kończy się problem z jakimiś wibracjami i biciami w kierownicy i nadwoziu. Bardzo polecam wszystkim, którzy z tym mają problem, nie warto się doszukiwać jakiś innych problemów np. z przegubami itp. Wyważanie z testem drogowym pierw, później inne koszty. U mnie jedną oponę musieli obrócić względem felgi, przekraczała normę i jak rękę odjął.

[@JanKowalski-to9ob]

Droga sprawa ale się opłaca jak mamy 2 komplety kół. Też miałem problemy z biciem mimo, że wyważenie było idealne, felgi były proste a opony nowe z klasy premium. Po takim zabiegu nic już się denerwującego nie działo i był spokój do następnej wymiany opon czyli w moim przypadku raz na 5 lat na komplet opon.

[@sebayoutub]

Dobry materiał. Miałem oponę która miała 50Nm nierówności. Niby jeszcze na zielono ale już było czuć wyraźne wibracje. Opona 235/45R18

[@chrzanu34]

SIema !!! bardzo fajny filmik dużo widziałem właśnie problemu na forach, że kola im biją i nie dawali rady . Zmieniali tarcze klocki wąchacze maglownice itd. Też na oponach są takie kropki i one tez niby mówią żeby dać ta kropkę po stronie wentyla albo na przeciw zależności od koloru. Ciekawe czy test drogowy wykaże tam gdzie kropka.

[@tomaszstanczuk6339]

Kropki sprawdziły mi się tylko w Michelin Kleber Goodyear i Falken i to w ~80% przypadków montażu na nowych felgach. Pozdrawiam

[@j2032]

Dlaczego po wyważeniu koła i następnie zdjęciu go z wyważarki i ponownym założeniu na wyważarkę koło wykazuje znów niewyważenie ? Wielu fachowców i producenci maszyn nie potrafią jednoznacznie wytłumaczyć tego fenomenu.

[@ssz7442]

Miałem taki problem z oponą z prawej strony przód seat altea xl, taką maszynę posiada Pan Bielak w Biłgoraju, usługę wykonał perfekcyjnie, wyważone zostały wszystkie koła, teraz chce się jeździć i nie wydać z samochodu, pojadę z oponami letnimi chociaż jestem z Dęblina bo naprawdę warto,👍

[@Tomek-manawsidomek]

ile zapłaciłeś za komplet takiego wyważania?

[@j2032]

Powinniśmy dojść do wniosku że większość zakładanych po wyważeniu kół nie jest optymalnie wyważona. Wydajemy kasę na super felgi i opony a wyważamy na sprzęcie który nie dorasta do tego. Hunter maszyny powinny być w każdym większym zakładzie.

[@bartosz3572]

Ale wywazarka jeszcze takiej nie widziałem

[@aIbercik]

Poprosimy o więcej jak się da. może jakieś fajne przypadki Ci się trafią :)

[@adamoledzki3982]

Jaka jest cena za wyważenie kompletu z testem drogowym ?

[@drummike76]

Świetny materiał i wiedza niecodzienna! Czy mógłby Pan wytłumaczyć dlaczego jest tak, że muszę co miesiąc jeździć na wyważanie kol ? 18/225/40 po przejechaniu po jakiś tam niedużych nierównościach, znow mi wracają wibracje, następnie jadę na wulkanizacja i na wywazarce zazwyczaj 25gram różnicy ,pan wyważa i problem mija. Czy to wina jazdy na niskim profilu? Felgi PLATIN więc nie byle co, są proste, opony Vredstein mają dopiero 3miesiace. Ręce opadają

[@kissiel021]

Super film! Czy możesz tu napisać z doświadczenia z którymi producentami nie ma problemów przy wyważaniu? Ja się przejechałem na continental Preimum Contact 5, BF Goodrich gforce winter 2 made in Romania i Goodyear Eagle Assymetric 5. Tylko hunter rozwiązywał problemy z drganiami. Za to nigdy nie miałem problemów z oponami Michelin. A jakie jest Twoje zdanie? Słyszałem że Yokohama robi fest proste opony i nigdy nie ma problemów. Potwierdzisz?

[@janiktinny]

Ale fajny kanał. :)) A czy jest sens wyważać, wymieniać opony, robić zbieżność jeśli słychać półoś? Czy spowoduje to tylko, że nowa opona się krzywo/niewłaściwie zetrze?

[@miaczlek]

Co do wyważania już używanych opon,to chyba prawie nikt nie wyciąga kamyków z bieżnika,a i u wulkanizatora powinni o tym informować no chyba że jestem w błędzie,ale byłem ze znajomym bo zakładał zimowe i wyważał przed założeniem jakiś mu tam nabił odważnik nie pamiętam jaki,po wyważeniu zauważyłem 3 kamyki takie większe praktycznie jeden przy drugim wydłubałem je poprosiłem żeby jeszcze raz jeśli można wyważył i okazało się że musiał ściągać ten odważnik,ludziom się nie chce a powinni wydłubać większe kamyki z opony przed daniem do wyważania,Pozdrawiam i szczęśliwych powrotów do domu.

[@zbyszek9202]

tak robię od dawna, kamyki szczególnie z zimówek wywalam małym śrubowkrętem

[@marcin-_]

@@zbyszek9202 Wkrętakiem.

[@zbyszek9202]

@@marcin-_ 😀

[@jb_0079]

Warto ściągnąć koło z maszyny i założyć ponownie na maszynę. Mało warsztatów ma maszynę z testem drogowym.

[@karolzajaczkowski1205]

Jak warsztat mial by wyciagac wszystkim wszystkie kamyki to cena uslugi musiala by wzrosnąć. To nie jest tak ze sie nie chce, tu poprostu stawki sie nie zgadzają. No chyba ze robisz np. w salonie za 700zl

[@pp407]

Tomasz jak zwykle w każdej dziedzinie dąży do doskonałości👍👍

[@Micha-hw9ob]

Proszę mi powiedzieć czy zakladajac kolo na maszynę stożkami sciskana jest felga z 2stron czy prawidlowo wewnetrzna czesc felgi jest oparta na plaskiej przylgni a zewnetrzna czesc gelgi jest dociskana stozkiem ?? Czy po wywazeniu kola na wyważarce i zdjęciu z maszyny oraz ponownym zalozeniu na wyważarke tego samego kola ale obroconego o 90stopni czy 180stopni wywazarka powinna pakazac 0/0 czy moze pokazac że trzeba dokleic ciezarek pytam jako klijent .

[@adziomen]

prawidłowo to felga od środka jest centrowana stożkiem , na zewnątrz uchwytem który dociska felgę w miejscu śrub , np uchwyt quickplate/fixplate , ale może tez być docisk z zewnątrz kołpakiem. Nie trzeba koła ściągać, wystarczy popuścić uchwyt, obrócić wałem o 90/180stopni i różnica będzie około 5g w tolerancji. Nie ma to wpływu na bicie koła, jeśli różnice wynoszą +10g to już gorzej.

[@BBoySewo]

Mieszkam w Anglii i jedną z najbardziej beznadziejnych rzeczy jesli chodzi o auto, to totalny brak choćby jednego porządnego speca od opon. Na każdym rogu ciapackie budy z chińskimi używkami i rozklekotaną maszyną, gdzie nie pójdziesz z kołami wiecznie coś nie tak. O dobrej wyważarce z niską tolerancją, teście drogowym, optymalizacją czy doważaniem na piaście można zapomnieć.

[@mariusz9001]

Wszytko się zgadza. Konstrukcja opony nie jest jednolita. W moim samochodzie miałem wrażenie jakbym jechał na jajowatych oponach od 30- 50 km/h. Po optymalizacji efekt znikł.

[@jakubzielinski81]

Często powodem bicia kół są kamyczki i gleba pozostająca w lamelkach bieżnika.. Tomek gdzie mogę podjechać moim d2 do Ciebie na test kół i ogólnie rozmowę nt majek?

[@hubertnowicki2313]

Bardzo fajny film :D Ja właśnie musze się udać z letnimi kołami na taką maszynę bo pomimo wyważenia i wyprostowanych felg dalej mi bije, na zwykłej wyważarce było widać że opona delikatnie skacze. A są to opony premium bo 2x continental i 2x firestone( tutaj raczej nie premium)... nie było tak od nowości a żadnych bąbli nie mam bieżnik też ładny nawet nie 50% zużycia do pierwszego ogranicznika powiedzmy...

[@GrzegorzAntoniewicz-m6e]

Umnie też kierownica drży między 115 a 125 tarcze,klocki nowe ,nie ma luzòw ,opony nowe ułożone ,wyważone po przejechaniu 1000 km i dalej delikatnie drży ,opony nowe Petlas ,nie wiem co robić

[@kamil8079]

gdzie masz wulkanizacje ?

[@januszmazurek7691]

Ja tez miałem problem z jedna opona Dębica niby bicie promieniowe ale kupiłem nowa jedna opone było to samo okazało sie winą felgi 15 aluminiowe.

[@spedtrans7337]

U mnie nie pomoglo opony z wada fabryczna duze bicie promieniowe.

[@grzegorzwawrzyniak990]

Mialem 3z4 i poznalem przyczyne z calej drogi przebiegu ale ale pisac sie nie chce. Fajny material , jestem pod wrazeniem ...

[@WojtekCBRF]

ile kosztuje wywazanie z testem drogowym 4 kol alu 18"? w Bialymstoku chca ponad 400zl !

[@fixknorr8121]

I pomyśleć ,że za bramą czeka dziesięciu w kolejce żeby taki zabieg przeprowadzić na wszystkich kołach u każdego..... dzień za krótki...:)

[@tomaszstanczuk6339]

My obsługujemy samochody klasy premium. Jest spory nacisk na bezpieczeństwo i komfort podróży. Jak ktoś kupuje komplet kół za 14 czy 25 tyś zł to należy mu się najwyższy standard obsługi. Pozdrawiam serdecznie 😁👍

[@fixknorr8121]

@@tomaszstanczuk6339 czyli za 150zł kompletu w matizie nie zrobicie?...... :)

[@tomaszstanczuk6339]

Jeżeli klient zaakceptuje koszt usługi nie ma problemu 😁

[@karolgoas]

@@tomaszstanczuk6339 kiedyś miałem problem z oponami do ciężarówki. Podczas hamowania wibrowały na dodatek przy skręcaniu dodawały jakby skrętu. Zużywały się boki opony po mimo właściwego ciśnienia. Jedynie zmiana na inną markie wyeliminowało problem zurzywających się zwrotnic.

[@marcin-_]

@@tomaszstanczuk6339 Jaki koszt sprawdzenia 4 kół?

[@damiang9706]

Myślę nad zakupem opon debica frigo hp2 lub matador 93nordica ktore twoim zdanie lepiej da sie wyważyć?

[@tomaszstanczuk6339]

@@damiang9706 Hp2. Ja osobiście nie widzę różnicy między Goodyear

[@ghostanddiy]

Świetny film, szkoda że ze świecą szukać wulkanizacji z taką maszynką 🤔🤔🤔

[@marekchempiak9237]

Pytanie: Kupiłem nowe zimówki w aso wraz z testem drogowym. Wyważone super ale przy 133km/h zaczynają buczeć. Powyżej i poniżej nie buczą. O co cho?

[@Pixel8k]

A może to łozyska w piastach

[@marekchempiak9237]

@ musiałby to być duży zbieg okoliczności. Jechałem na letnich do aso i wszystko było ok. Po zmianie się zaczęło.

[@jureka.5736]

Tomasz, czy to nowe hobby? Pszczoły i wywarzanie nieźle. I tu i tu jest spora profeska.

[@Kallibi09]

Może ktoś odpowie: bicie kół przednich w aucie podczas jazdy do 50km/h, powyżej czuć znacznie mniej.

[@tofik2384]

Maszyna maszyna nic z tego testu. Jedno pytanie jak zostało przykręcone koło na samochodzie, czy kluczem dynamomtrycznym . Czy dojeban jak zawsze na wulkanizacji. Nowsze auta mają tak cienki piast że się wyginają jak przykrecisz za mocno i siadają szybciej łożyska. Czy na jnym kole jest dobrze. Od tego bym zaczoł.

[@michagrabowski7872]

Dokładnie, odkąd zamieniam koła własnoręcznie pilnując, czystości piasty, kolejności oraz siły dokręcania śrub od wielu sezonów nie ma potrzeby wyważania kół przed wymianą. Prawidłowość potwierdzona na więcej niż jednym aucie.

[@robert3928]

No dokładnie, tylko większość ma już klucze dydanometryczne, ale tylko do ozdoby, często jak dokręca tym dynanometrykiem to od razu on strzela, a to znaczy że pneumatykiem dokręcił o większą wartość niż tym kluczem, więc po co te pajacowanie? Dynanometryk powinien zrobić co najmniej pół obrotu, żeby to miało jakiś sens, ale im się nie chce. Więc u nas to pic na wodę z tym dynanometrykiem, wystarczy później sprawdzić odkręcając ręcznie że każda śruba inaczej dociągnięta i ewidentnie zbyt mocno. Jedyny do tej pory zakład który zrobił mi to poprawnie to ASO Mazdy. Śruby były dokręcone idealnie, każda tak samo i nie trzeba było użyć dużej siły żeby je ręcznie odkręcić. A druga kwestia to dokręcanie na całkowicie już opuszczonym samochodzie.. Powinni najpierw opuścić samochód tylko tyle żeby koła się zablokowały, dokręcić dynanometrykiem i opuścić całkowicie.

[@marcin-_]

@@michagrabowski7872 Jakiej piasty? Demontujesz tarcze hamulcowe przy zmianie kół?

[@michagrabowski7872]

@@marcin-_ Oczywiście chodziło mi głównie o powierzchnię tarczy hamulcowej na styku z felgą oraz kołnierz piasty, który jest punktem osadzenia felgi lub ewentualnie pierścieni dystansowych jeśli felga nie jest fabryczna.

[@czeslawkot104]

​@@michagrabowski7872Dokładnie tak jak piszesz,pozdrawiam!😊

[@dario4813]

Po każdym wywarzaniu u wulkanizatora bije mi kierownica i muszę przekręcić felgę względem piasty o przynajmniej 180 stopni i sie poprawia na 99 % a czasami na 100%, nie zdarzyło mi sie wywarzyć koła i nie poprawiać, pewnie wina tarcz hamulcowych które też mają jakieś niedowarzenia

[@StopTeoriomSpiskowym]

Tarcze potrafią ze zużyciem zacząc bić tak bywa w premium czy to w nawiercanych czy nie

[@krzysztofja-----------ki8548]

Pokażcie mi wulkanizatora co kalibruję maszynę co sezon a jeszcze trzeba by było go się spytać w jakiej dokładności ma maszynę ustawioną 🤣🤣🤣🤣 od 10 lat wyważam koła tylko w warsztatach mających maszynę z testem drogowym i jest święty spokój raz na zawsze 😬

[@michals547]

100/100 Wszystko w temacie.

[@michals547]

Ewentualnie wyważanie/zmiana kół w aso.

[@sebastianrogalski2279]

Ja robię kalibrację dwa razy w roku przyjeżdża serwis robi kalibrację zgodnie z ich sztuką , reklamacji brak, druga sprawa jest taka że wszyscy podchodzą do wymiany opon po macoszemu, uczą się wszystkiego z filmików w necie a potem otwierają serwis, trzeba pamiętać że najlepsza maszyna nie pomoże jak nie będziemy mieli doświadczenia🙂

[@krzysztofja-----------ki8548]

Jeżeli faktycznie tak jest jak piszesz to szacun za profesjonalne podejście . Jestem po samochodówce i tak naprawdę rzadko który fachowiec pozakłada opony na znaki a w wielkich firmach pracownicy mają kompletnie w dupie to co robią i jak .

[@ForestVW]

A czy ktoś może wie, co powoduje wibracje podczas hamowania? Dodam, że tarcze są proste a wibracje występują na kołach zimowych a na letnich jest ok :D

[@pawebogusz8753]

Fajna maszynka i widać, że nawet jak geometria opony w normie to jej sztywność może być nierównomierna. Niestety przyczyn wibracji jest bardzo dużo Założyłem regenerowaną maglownicę i wibracje przy 120km/h oraz minimalny luz na kierownicy. Rozmontowałem ją i okazuje się, że wałek atakujący ma luz na zaworowaniu. Ogarniam używaną maglownice aby przełożyć wałek atakujący do regenerowanej maglownicy. Tak w Polsce wyglądają regenerowane podzespoły.

[@kompleksowokoluszki]

Często pomaga testowane już wielokrotnie doważanie kół na aucie które bierze pod uwagę bicie układu napędowego, piasty, tarczy itp. Okolice Łodzi Zapraszamy

[@piotrjabonski5258]

Gdzie można podjechać,jestem z Łódź

[@kompleksowokoluszki]

@@piotrjabonski5258 Koluszki koło Łodzi

[@kompleksowokoluszki]

@@piotrjabonski5258 Koluszki

[@prostozgrzewsp.zo.o3297]

Od hamulcy skąd mogą być wybracje podczas jazdy nie podczas hamowania?

[@tomaszstanczuk6339]

Nakręcę filmik o tym

[@StopTeoriomSpiskowym]

hamulce to tolerancja do 05 setnych mm bicia nalezy sprawdzać także bicie piasty też

[@Damianos980]

Warsztat w jakim województwie?

[@grzegorzgrzegorz7239]

Fajny materiał.Pozdrawiam

[@robert3928]

Niby spoko, ale myślałem że ten test drogowy jest z wyważeniem. A nie tylko sprawdzenie koła. Do reklamacji ok, ale tutaj wystarczy maszyna z diagnostyką koła, bez testu drogowego. A często widać gołym okiem przy wyważaniu jak opona nierówno idzie. I tutaj większość wulkanizatorów też popełnia błąd, że wrzuca na maszynę i wyważa z zamkniętymi oczami, zamiast sprawdzić każde koło, czy to taki duży problem zerknąć na koło przy wyważaniu czy równo idzie? Już 2 razy miałem taki przypadek że nowa opona okazała się wadliwa (bicie promieniowe), a wulkanizator dopiero przy reklamacji jak zgłaszałem bicie patrzył jak idzie koło. A można było to zrobić od razu, to było widać gołym okiem, mimo że maszyna wyważyła niby poprawnie.. Może żeby skasować x2, bo to przecież nie jego wina, a koło dobrze wyważone.. A co do wrzucania gorszego koła na tył to bez sensu, szczególnie w nowych bardziej sportowych samochodach premium. Po 1 takie samochody mają bardzo precyzyjny układ zawieszenia, u mnie na tyle wadliwa opona powodowała takie same jak nie większe wibracje samochodu jak na przodzie, to nie passat b5 że na tył i po problemie. A po drugie, za rok i tak ta opona wyląduje na przodzie, no chyba że ktoś nie rotuje opon.. ale to raczej mało kto. Więc czy na przód czy na tył opona musi być sprawna! A wadliwe trzeba reklamować, to co ostatnio się dzieje z kontrolą jakości w fabrykach to jest jakiś dramat. Nawet opony premium często wracają na reklamację.

[@jakubzielinski81]

co sezon przekładam przód na tył, letnie i zimówki :)

[@radolw]

.. a jak sprawdzisz sztywność opony na całym obwodzie.?

[@robert3928]

@@radolw wyczuje na samochodzie. Jak opona w jakimś punkcie jest sztywniejsza to przesuwanie jej względem felgi nic nie zmieni. Jest wadliwa i trzeba ją reklamować.

[@Kallibi09]

Trzeba pisać opinie na Google Maps i ostrzegać innych przed takimi wulkanizatorami.

[@radoslawstachura3797]

Continentale zimowe ts860 mam drgania, myślałem że brudna felga i ma delikatne wibracje, teraz już wiem co jest przyczyną, ciekawe kto ma taką maszynę aby sprawdzić które koło jest przyczyną

[@modykuki6020]

Też Continental mam problem

[@Adam-dq6ce]

Zbieżność pico bello, robiona 2x w naprawdę zacnym sprzęcie. Koła wyważane na hunterze. Z resztą nie ma znaczenia, ba na kpl zimowym to samo. Tzn.przy ok.130-140 wibracje kierownicy. Auto bez wypadku, na badaniu nic nie wyszło, żadnych luzów. Wtf...???

[@krzysztofb2562]

A czy jesteś w stanie wyważyć na tej maszynie koła motocyklowe?

[@tomaszstanczuk6339]

Niestety

[@waldemarhamera8548]

wszystko fajnie ale jest to ale po 1.maszyna bardzo fajna ale nawet ją samemu nie skalibrujesz bo serwis zna tylko kod dostępu a to kosztuje nie małe pieniądze po2 ten wałek testu drogowego wybija wałek i łożysko wyważarki ij niechciał bym wpaść w takie koszty po 3. klijent nie bardzo chce zapłacić za taką usługę nie kuma że maszyna kosztuje ładne pieniądze trzeba brać więcej za usługe po 4 można kupić maszyne do wyważania z sonarem takim co mierzy niecentryczność koła za połowe tej twojej i tak będzie to luxus na warsztacie po5. kupuje pożądny sprzęt pod warunkiem że mi udostępnią kody serwisowe no FOCUS F590 bardzo fajna dokładna maszyna i drugą CEMB taką z dotykowym monitorem ona właśnie mierzy tę niecentryczność koła plus do tego uchwyt precyzyjny

[@tomaszstanczuk6339]

Słuszne uwagi. U nas stawka za roboczo godzinę 680 zł rozwiązuje temat zakupu, kalibracji oraz serwisu maszyn. Obłożenie serwisu pracą jest nonstop, a serwis kół to tylko sezonowy dodatek 😁. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz.

[@waldemarhamera8548]

@@tomaszstanczuk6339 my pszczelarze musimy się dogadywać tak na marginesie.Stawka taka u mnie nie realna dużo konkurencji jadą na chińczykach zaniżając ceny także nie podskocze mam i tak porządne maszyny monterki TECO 36 I 45 CORGHI ARTILLIO 50 wyważarki FOCUC F590 CEMB I SICAM ciężarowo osobową

[@krzysztofb2562]

Uważasz koło na wyważarce. Jest 0:0. Zdejmujesz koło i ponownie zakładasz na wyważarke. Znowu pokazuje złe wyważenie 🤡🤡🤡 taka to oto precyzja

[@tomaszstanczuk6339]

Na maszynie, na której robię prezentację wielokrotnie sprawdzałem nic takiego co opisijesz nie ma miejsca. Natomiast na starym Hofmanie notorycznie się to zdarza. Maszyny różnią się sposobem mocowania felgi. Pozdrawiam.

[@normancake3889]

@@tomaszstanczuk6339 ja mam HPA FAIP i tez tak jest...jaka maszyna bylaby swietnym zamiennikiem niz hunter w dobrej cenie?

[@cycucacy2277]

Niezły film ale pomojemu każda oponę trze by oddać

[@bartoszk4812]

No ja właśnie mam takie objawy.. ale zastanawiam się czasem czy nowe opony nie stały się "kwadratowe" jak auto miało długi przestój w Covidzie..

[@jakubzielinski81]

następny który dał się zrobić na ajdi krowy..

[@user-sy2mv6my8l]

Kto ma taką maszynę w Krakowie lub okolicy?

[@waldi680]

Skąd wiadomo że to wada opony a nie felgi?

[@tomaszstanczuk6339]

Długa historia do pisania ale odpowiem tak. Po założeniu innej opony na tą samą felgę jest ok. Pozdrawiam.

[@waldi680]

@@tomaszstanczuk6339 Pytanie było ogólne. Czyli po tym badaniu wiemy że jest problem, ale nie wiemy że na 100 procent to wina opony i przed reklamacją jej trzeba sprawdzić tą felgę na innej oponie albo tą oponę na innej feldze.

[@szczepan_zygmunt8380]

Fajny ten sprzęt...

[@radolw]

Przecież bez rolki to i kwadrat da się wyważyć na 0.0 W premium to teraz równomierne uginanie opony to pikuś. One po prosty biją promieniowo czy osiowo. Kupiłem ostatnio chińskie zimówki i zero... Zero drgań po wyjeździe

[@szczepankaps8212]

Zauważyłem ze najlepsze wskażniki mają koła używane wynika z tego gumy sie docierają.

[@tomaszstanczuk6339]

Coś w tym jest bo robiłem na filmiku oponę marki Nokian używaną i wyniki były zadowalające. A w tym samym rozmiarze tej samej firmy opony nowe wychodziły poza skalę? 🤔

[@trzezwy5536]

Sprawdż przeguby

[@zbych1991]

widze na kanale robi sie juz mydło i powidło. O wszystkim i o niczym... Szkoda :(

[@AdamCichanowski]

😊😊😊

[@andrzejstolarczyk5565]

Bo kierownoca niewyważona

[@tomaszstanczuk6339]

🤣😂🤔👈