[Tomitaku Super Magical Modification 4AR] Nisshi-san 4AR More Magical Modification

Nisshi's 4AR is installed in a racing car, but aiming for even greater heights, the 4AR was completely disassembled, inspected, and upgraded.
I will tell you about the firing ceremony.
It's interesting, so I thought I'd share it in several parts.
Thank you.
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#4ar #4ag #ae86 #ae85 #officetomitaku #Tomitaku combustion theory
#Tomitaku

[@仁木宏典]

そうかぁ。隼ヘッドだからYOSHIMURAハイカムが使えるのか。

[@優基-x8s]

おじさんたちが自宅ガレージでエンジンの周りでニヤニヤしてる光景とか、トミタクさんがキャブの調整で左手を腰に当てて調整してるスタイルがいつ見ても好きなんですよねー

[@Keihin_kousakuin]

ビッグモーターCMの所でテロップがwww 益々ドスの効いたサウンドになってますね オルタ回した方が吹けると言うことは火花が強くなる事が回す抵抗より効いてるんですかね〜

[@k-bless]

パワーを感じさせる図太い音、しびれますね～ 変態に神のパーツが付けられ面白い事になってますわ！！ 次回も楽しみ過ぎます。

[@k-bless]

動画に出てる方のOS技研パーカーがとても良いので今買ってしまいました！ Tomitakuパーカーは無いのですか？

[@tomitaku3AR]

追加させて頂きました。宜しくお願い致します🙇‍♀️ OfficeTomitaku雑貨店 ( OfficeTomitaku )のオリジナルアイテム通販 ∞ SUZURI（スズリ）suzuri.jp/OfficeTomitaku #suzuri

[@k-bless]

ありがとうございます！

[@TEKU2road]

流用使いの神ですね～。トミタクさんのアイデアは無限ですね。あるパーツ組むだけでは無いアレンジと機転発想はもはや天才です。

[@a23ch89]

飛び散る青春ってｗｗｗ ただでさえ魔改造にステージ2とは！！音凄いです！

[@mamesaikederico]

トミタクさんの周りは、ほんとキャラクターが揃ってるw

[@arisujiji]

ベンチで出力・トルクチェックの上、JARIでの全開テストが見てみたい。

[@ハッサンスパイク]

とにかく吸気音がスゴい！そして排圧が強い！ここに4.7Rの腰下が加わったレースエンジンを見たい！

[@ちゃんとも-v8u]

次回気になるぅ👍

[@peitarou]

一発始動とは、流石です😮

[@j-style9571]

ついにトミタクさんチューンとPOPヨシムラチューンの融合！

[@eg6hide]

早く次が観たいです✨

[@trailkaraie]

排気音のドロドロ音がすごいですね。 ハイカムを入れたことで４into１なので排気が干渉しているのでしょうかね。 実際に走行してみないと、フィーリングがわかりませんが、4 into 2 into 1 の方が排気干渉しづらいかもしれません。

[@ysr-d3sign]

秘密の作業なんだろう？？ ここからさらに何ができるのかまったく想像できません。電気王子様がいるから電気関係？次回も楽しみにしています！

[@山迫健二]

7Aで組み込んだバージョンもいつかは作って欲しいです😊

[@kbu2480]

この状態だとマフラー全長短くてバイクと同じ音なんだけど 車体に積んでしまうとマフラー長くなってバイク感が無くなっちゃうのが残念

[@凡人俺人]

音が凄いな〜😮

[@ysp281]

良いですね、ツーバレルキャブにハイテンションコード、クランキングの時の音がフライフォイルがかなり軽そうですね。

[@ysp281]

マフラーはアクラボでしょうか。

[@bendagaya]

ニッシー氏のAE86に『YOSHIMURA』のステッカーが付くのかぁ～。 四輪レースでは見ないのでは❓

[@荒波ペイ]

おじさん達の目👀がキラキラ✨

[@300B]

すばらしい！

[@900pisces-lc5wq]

WRCではNAでも失火システムを使ってるそうですが、電気王子さんは作らないのかな？

[@松島理龍]

次回は温間シム確認とかはフツーだから、８５に乗せ換えて実負荷のメインノズルとメインジェット調整？

[@eg6hide]

お客さんのエンジンなのにそのお客さんに対して無意味な事をするかな？

[@hougen968]

動画内でDIのコイルが小さいと言及してるからDI化じゃないですかね 隼純正経由でパワーコイルへのグレードアップもありそうな予感

[@まだ蒼いオジちゃん]

SUZUKIのSV650Xを所有しているので、SV用のハイカムを調べたらヨシムラでは廃盤に。

[@ショウチ-u1p]

凄いですね～。150ps/Lぐらい出てるんですか？

[@雨入礼二]

更にバイク化しましたね。笑

[@user-xe4cp8yf2p]

すごいですね～😅

[@takuhase7965]

後ろでアベレージが流れてる… 日曜17時… うっ…頭が…

[@dakuryu1]

日産あ、あべれいじ😅

[@鹿児島の豚]

ちゃんとオイル上がってくるの確認するのはタヌツグさんのカムシャフトの不具合あった後の改善点ですかね。

[@川田正行-r7j]

いやいや フライホイールやクラッチ オルタ、ウォポン... クルマの付加機を付けてこのレスポンスと排圧... 23°～25°の固定点火時期で街乗り可能 トルクがどのくらいなのか気になるけど4AR すげー

[@0129an]

まさか、ヨシムラさんの所にカムを特注したの？

[@Satou-hirokI]

バイクのマフラー付いてるwww 当たり前なんだけど、その発想に素人は辿り着けないです！

[@---iw3rw]

お疲れ様です、ヨシムラカムやはりサーキット向けのカムですね、ダイナモも流用品で電圧も安定してるので、エンジンも今以上にまわります、次の動画も楽しみです。😂

[@気電]

オーバーサイズのオルタの負荷は低回転ではかなり大きいですが、アイドリング状態で、しかも冷却ファン（消費電力１０Ａ）が始動しても全くエラガラナイこのトルクの太さが、驚きです。 私の86ではノーマルオルタでも冷却ファンが回ると300回転くらい落ち込みます。 4ARのパワーチェックが楽しみです。

[@GXPA16]

4.7ARヨシムラカム入れて1.1万回転とか観てみたいですね〜

[@タク-r9s]

13000回転目指してますよね ぜひ 鳴かせでください がんばれ トミタク‼️

[@dj-TANAKA]

YOSHIMURA と吉野家 の書体が同じ?なのは 狙ってる?

[@川田正行-r7j]

ヨシムラ本家 吉野家が真似た

[@Take_N]

もうね、バイクのエンジンですわ

[@usagiyass726]

メガサイクルさんは、隼のカムは作ってないんですかねぇ😅あのメーカーは超攻めたハイカムしか無かったようなぁ😅

[@くにまる-t2s]

1JZなら 何処まで出来るのか🤔

[@kitsutoitsuka-oc9ke]

1600ccで200馬力以上出てそう♪

[@mmn9897]

1340ccの隼でもハイカムで後輪200馬力が出るそうなので1600だと楽に超えてそう

[@hiromitsuushio5094]

こんなネタを半年以上寝かしておくなんて…トミタクさんもお人が悪いｗ 次は…モチロン7ARデスよねっ！

[@900pisces-lc5wq]

カメラマンがアレなんでジンバル導入された方が観やすいです。

[@鹿児島の豚]

この動画は動画見ると言うよりおじさん達のワイワイガヤガヤを聞くのとあとはエンジン音がメインなのでw