【トミタク超魔改造4AR】ニッシーさん4ARどこまで伸びるか？？？

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8 ай бұрын

レーシングカーに搭載されています、ニッシーさん4ARですが更なる高みを目指して4ARを総分解して点検＆スープアップを施していました。
その火入れ式の模様をお伝えしていきます。
面白いので数回に分けてお伝えできればと思います。
宜しくお願いいたします。
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#トミタク

Пікірлер: 45

@chamamasilatama 8 ай бұрын

常識内のことを行なっている限りでは人間の進化は止まってしまう。名言ですね。

@250rhanuman6 8 ай бұрын

いよいよ次回はパワーチェックですね！楽しみすぎて夜しか眠れなくなりそうです❤

@katodaisuke4132 3 ай бұрын

11:58～　まるでAVのノリｗ　燃焼にそれだけ萌えるのが凄い！

@user-es6cm3ws4p 8 ай бұрын

ペンライト持って穴を覗いて「まる見えじゃ〜❤」はなんかヤラシイ😂🎉 ええ声で鳴くエンジンになりましたな🥳🎉🎉🎉 素晴らしい👍✨

@---iw3rw 8 ай бұрын

お疲れ様です、アウタ-ベンチュリ-45Φに拡大して、段付き修正のため切り落とした先端だけ使っています。FCRだと加工して43Φですかね。次回も楽しみです。😂

@eg6hide 8 ай бұрын

次回も面白そうですね！ニッシーさん達にも感謝です✨

@ss34-heart32 8 ай бұрын

楽しいですね～！見ていてワクワクします。(笑)　内燃機をやめるという選択種は間違ってると思ってしまいます。まだまだ実験続行すると面白い未来が見えそうです。楽しい動画ありがとうございます。

@heygabagaba5878 8 ай бұрын

これは楽しみ🤤 計測と追い込みが入るんですかね　いやードキワク

@j-style9571 8 ай бұрын

次回予告映像の内容が楽しみすぎます！ 1600ccとは思えないサウンドに感動です！

@TheDEON333 8 ай бұрын

弊社のアキュースタンドご利用いただきありがとうございます！

@peitarou 8 ай бұрын

昔も今も変わらない物理現象の探求🔬ワクワクが止まりませんね〜😊 人類が知った気になっている科学なんてほんの上澄みに過ぎないのかも知れませんね〜

@naowithek 8 ай бұрын

凄いですね！Φ45でも驚きなのにアウタヴェンチェリが殆どなくなってしまいました。本当に加工機械がなければ出来ない挑戦ですね！！

@boodoodeedee 8 ай бұрын

DCO　が　UCO　に．．．固定ハイカムで、吹き戻しがないのが凄いです。通常なら、爽やかなハイオク臭が鼻を突き抜けるか、逆火にビックリしますが、あの距離で覗いてますものね。次作、楽しみにしてます。

@toratoratora1 8 ай бұрын

ワクワクが止まらんです♪

@fortune_Star 8 ай бұрын

20年くらい前の話ですが。バイクにも排ガス規制が始まり、各社サイレンサー部に触媒を入れて排ガス浄化をしてる中、 SUZUKIのGSX1400は、油冷エンジンで燃焼効率が高いのを活かし、触媒無しで排ガス規制を抜けました。次のエンジンではテストベンチで調整してる時に、排ガス検査をしてみてください。完全燃焼だと排ガスはクリーンになります。

@initialg820 8 ай бұрын

次回が楽しみですね。大台いくかな？ TC16-C1 1.8ℓ仕様で220～230ps位らしいです。

@user-zh3ev8ls3x 8 ай бұрын

キャブのレスポンスの良さがモロに出てますね!キャブを否定しないし、むしろ好きなんですが、レースの世界だと安定しないのが否めないんですよね〜。バイクでレースをしていたので嫌ってほど思い知らされてます。スポーツインジェクションで安定させた方がレースには良いのかもしれないですね～。s2000のように餅は餅屋にみたいにインジェクションセッティングもみたいです！

@user-qe4wj4fn1j 8 ай бұрын

毎回後ろにチラッと映ってる車達もイカしててニヤけちゃいますね😏

@user-qo7fh4ky8e 8 ай бұрын

1600とは思えない排気音と吹け上がり、音だけ聞いたら大型バイクトミタクさんとニッシーさんでシャシダイテスト動画をお願いしたいですパワーカーブ、最高出力回転数、シャシダイフルスロットルサウンド、非常に興味あります。きっと他の視聴者の皆さんも見たいと思います。

@user-rs4kh3fc6j 8 ай бұрын

バイクのCRキャブにロングファンネルを付けると低速域が太って乗りやすくなるのと似てる気がします・・・

@abasimizu3601 8 ай бұрын

おっさん達が集って真剣に遊んでる画が和む。

@NURUNURU96 8 ай бұрын

しかし何度聞いてもバイクなんだよな笑笑

@user-zv6gh8fe8g 8 ай бұрын

TRD、3Kステージ2でソレックス40pHHでアウターベンチュリ外した事あります。7,000rpmからの出力向上しました。

@kotesaki_shokunin 8 ай бұрын

私は極薄だとアレなので極厚でした😢

@Keihin_kousakuin 8 ай бұрын

アウターベンチュリー抜きましたね？w 下がバラつくと絞りたくなるけど広げた方が流速落ちて燃料を吸い過ぎなくなって調子良くなった事を昔経験した事がありますけどそんな感じでしょうか？当時自分の思ってる逆の設定も試せと某チューナーさんに言われて納得しました😅

@kapybaranadeo 8 ай бұрын

Tomitaku塊

@user-bm1ie1gf2j 8 ай бұрын

まるっきりバイクのエンジンの様ですネ‼️ HAYABUSAのエンジンなら京浜FCRなら41パイとかになるでしょうから、それ以上の排気量と髙効率の燃焼室をかんがみると、アウターベンチュリー無しの45パイのキャブはかえって正解なのかもしれませんネ‼️😊

@user-vl2ew7yc4c 8 ай бұрын

隼AE85様がガスケット抜けたみたいですが大丈夫でしょうか？

@tomitaku3AR 8 ай бұрын

結局ヒーターホースが裂けて水漏れしていただけで、今も普通に乗ってます。

@one_eyed_skelton_folly 8 ай бұрын

エンジン運んでる時の悪ガキな雰囲気ｗｗ新しいおもちゃみっけた悪ガキそのもの

@pearlkun27 8 ай бұрын

中古のでいいから排ガス測定器常備して燃焼具合見てみたいな

@user-cq8xf2tb9e 8 ай бұрын

4ＡRはとんでもな潜在能力を秘めてるのデは😮

@junspeeder8742 8 ай бұрын

使用感の少ないリング？

@user-ce8ib6ct4b 8 ай бұрын

軽量フライホイールで完結の予感

@scwtaka 8 ай бұрын

『じゃないほう』の谷口さんのセッティングもお願い出来ますでしょうか？この前ドリキンさんにめっちゃダメ出しされていました😢

@fortune_Star 8 ай бұрын

一応、看板背負って店やってんだから、自分で出来るでしょ。キャブセッティングが出来ないなら、インジェクションに交換してフルコン制御って手もあるんだし。

@hinta4213 8 ай бұрын

たぬぐつさん、サブちゃんでトミタクさんにばかり頼れないって自分でキャブセッティングする動画上げてますね。

@scwtaka 8 ай бұрын

@@hinta4213 さん、コメ返しありがとうございます😊 探してみます♫

@OKAYAMA_NETA 8 ай бұрын

私のヴィヴィオちゃんもトミタク理論で改造してほしい♪＼(^o^)／　 ☞ kzbin.info/www/bejne/hIm2c2yOgK9njMU

@yzft6758 8 ай бұрын

いつも楽しい動画楽しみにしています。ところで、たぬぐっちゃんねるで谷口さんが小さく仕様変更をしてるのだが、全然セッティングが出来てませんせっかくのエンジンが台無しです。土屋けいいちさんが、酷評しています。何か嫌ですね。たにぐっさんに、セッティングの出し方を指導してください又はトミタクさんがセッティングして、データを残してやってはいかがですか！　os 技研、トミタクさんの頑張りが無駄になってる様に感じます。一度考えてみてはいかがですか。