【超絶マニヤックシリーズ】ステムシール問題・・・⑭

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トミタク ちゃんねるTomitaku Channel

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Күн бұрын

大変貴重なフェラーリ365BBのエンジンオーバーホールの模様を
数回にわけてお伝えできればと思います
まだまだ相当時間がかかりますが、確実に進めております。
よろしくお願いいたします。
読売新聞様記事です
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Пікірлер: 28
@俊二角田
@俊二角田 4 ай бұрын
さすが トミタク さんですね、 私も 北海道民ですけど しばらくこの KZbin 見ていたら 言葉には慣れてきたな とっても優しい言葉で聞きやすいです これからも 楽しく 拝見させていただきます
@minoruitou9244
@minoruitou9244 3 ай бұрын
お疲れさまです、テレビじゃないので岡山弁で良いと思います、客は解るまで何度でもみてくれれば良いと思います。
@-rr7453
@-rr7453 4 ай бұрын
北海道民ですが、岡山弁は富松さんのお陰でかなり聞き取れるようになりました。 なんか、聞き心地が良いですね。無理に変えずにそのままが良いです(^^)
@かずをかず-q8x
@かずをかず-q8x 4 ай бұрын
岐阜県民の私は、なぜか岡山言葉が普通にわかります。 面白いですね方言って。 今のままの話し方が好きです。 技術的な説明に、方言が邪魔する事は無いような気がするのは、 私だけかしら。
@totenara
@totenara 4 ай бұрын
トミタクさんの岡山弁はアイデンティティなのでそのままでいいと思います👌
@KGSSound
@KGSSound 4 ай бұрын
そうです。そして私は何を言っているのか全て聞き取れまーす。問題なし!
@gt-rmonozuki2002
@gt-rmonozuki2002 4 ай бұрын
岡山弁・・こちら四国でも何も違和感なく聞けますよ!(^^♪ 個人としては地方色を感じられてとても良いと思っています。
@NaoyukiMiyaoka
@NaoyukiMiyaoka 4 ай бұрын
トミタクさん、格好良い~です。これからも頑張って下さい。
@tarodoishita2052
@tarodoishita2052 4 ай бұрын
工業製品を修理するのではなく 工芸品を修復する感じなんですね
@ts-ju9bv
@ts-ju9bv 4 ай бұрын
方言そのままでがトミタクさんの味だと思ってます。
@user-kh6kw2on1i
@user-kh6kw2on1i 4 ай бұрын
0.5mmオーバーサイズのバルブガイド? ガイドに何があったんだろう?🤔
@rojKrnDRc9nwJmy
@rojKrnDRc9nwJmy 4 ай бұрын
修理履歴かよくわからないと なぜこうしたのか意図がわからなくて困るなぁとおもいますね これだけ古くかつ希少な車だと 修理を繰り返してきてるのだろうし大変だ… もうレストアの領域ですね
@Choshinsei777
@Choshinsei777 4 ай бұрын
トミタクさんがエンツォ・フェラーリと会ったらどんな話をするのか。
@KGSSound
@KGSSound 4 ай бұрын
排気側は排気圧力かかるから、排気バルブからオイルの混入が少ないから、つけませんと言う発想なのでは?吸気側は吸い込み圧力かかるからシールは必要ですよね。さすがにフェラーリエンジンの整備にステムシールつけ忘れってことは無いよなあ。
@layoutsigeru
@layoutsigeru 4 ай бұрын
内径を0.25mm削る???...なるほど!!この削ぎ方を惜しげなく公開される先生ほんと凄いです_(._.)_
@coffeemiri8145
@coffeemiri8145 4 ай бұрын
アメリカと日本でTシャツのサイズちがうって笑っちゃいましたw
@鬼頭孝佳
@鬼頭孝佳 4 ай бұрын
大阪人から言わせて戴くと、岡山弁を聞いていても殆ど理解出来るので、特に変えて頂かなくても大丈夫ですネ‼️😊 当時のフェラーリは当時の新素材のテフロンを使う等、開発に関してはかなり貪欲だったんですネ‼️流石ですね~😊
@Afternoon_Farmer-mich
@Afternoon_Farmer-mich 4 ай бұрын
インチサイズなら納得😂
@tetu1130
@tetu1130 4 ай бұрын
ステムシール削るの初めて見た。凄いな。
@zadkmb
@zadkmb 4 ай бұрын
15:25 そっち側を尖らせたら、バルブガイドを打ち込むの難しくなりますよねぇ……バルブシートを基準にして、燃焼室側から打ってたのかなあ?
@mamesan2010-h3f
@mamesan2010-h3f 4 ай бұрын
いつの間にか定盤面研終わってます??
@ゆう太-s2s
@ゆう太-s2s 4 ай бұрын
ステムシールにテフロンですか・・・ショウワのサスペンションロッドのシールや内部のビストンリングにテフロン使われていましたけど・・・ステムシールにテフロンは潤滑・滑りが良さげな感じですが違うんですね。
@hdn0000115
@hdn0000115 4 ай бұрын
ステムシールについてコメントした自分がお恥ずかしい限りです。そりゃあシールなしエンジンが存在する事なんてご存じですよね。
@しゃちぼん大好き
@しゃちぼん大好き 4 ай бұрын
旋盤側にはめ込みだけで加工されていますが、磁石にくっつくようであれば、旋盤側のはめ込みに磁石を仕込めば加工中にずれてしまったり、装着時に落ちてしまうことが無くなりそうですね。 もっとも応急的な作業でしょうから、次回はないかもしれませんが…。
@seed2zero
@seed2zero 4 ай бұрын
リューターの刃で旋盤するって…。12本全部ミスなく加工できる気がしません。オドロキ!
@Dare_Nano
@Dare_Nano 4 ай бұрын
トミタクさんが旋盤加工前にダイヤルゲージを当てないレア映像ですね。「どうせ元が真円じゃないし」って感じでしょうか。
@正憲高橋-y1s
@正憲高橋-y1s 4 ай бұрын
製作工程での0.5mmの違いを感じられないのは…😂
@NaoyukiMiyaoka
@NaoyukiMiyaoka 4 ай бұрын
私的考察ですが潤滑性の良いオイルを必要量送る方が良い結果が出る気がします・・・素人判断です、すいません。
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