Tonella - carburador weber DFV 228 3/6

[@robertovieirapinto4555]

Parabéns, muito bem explicado sobre o pistão de vácuo e suplementar.

[@marcosribeiro9164]

Tonella, muito obrigado pela aula! 👏👏👏

[@marcosribeiro9164]

Tonella, como comentou, tem pessoas que falam mal do DFV, eu particularmente avalio como muito bom, bom funcionamento e economico, antes dele tive experiencia com um 2E que estava bem problematico... para mim por enquanto to achando é muito bom!

[@speedy008]

Tonella estes teus videos me salvam sempre! meu dfv228 do chevettinho estava com a mistura muito rica... E ai eu fui olhando detalhadamente o seu processo e descobri que o meu carburador estava faltando essa válvula de máxima sem a mola, inclusive realizei o teste assoprando e mesmo assim não estava funcionando! muito obrigado pelas dicas em breve apareço ai com o liasch de chevettão para você conhecer! abraços!

[@caiomondoni239]

Tonella, aproveitando a pergunta, tambem tenho carburadores 228 que não tem esta valvula (no corpo do carburador está bloqueado e não existe a rosca para colocar a valvula), chegue ate a pensar em fazer a rosca... rsrsrs... na epoca procurei e achei que semente o modelo 228.027.02 quera usado nos motores 6cc gasolina, tinham estas valvulas. isso tudo no caso dos GMs. Caio Mondoni.

[@FranciscoD-s2i]

Onde fica sua loja

[@fernandomendes9406]

Boa noite.Entendi que o cilindro e pistão do vácuo,que está com sua mola toda distendida em sua posição de repouso pressionando o gargulante suplementar e este adicionando e reforçando o gargulante principal se dá quando a borboleta se encontra toda aberta na vertical.Nos momentos em que a borboleta se encontra fechada ou aberta, mas não toda na vertical o cilindro e pistão do vácuo se encontrará recolhido e não pressionando mais o gargulante suplementar e com isto não reforçando mais o gargulante principal.

[@marcelotonella]

como está o furo na cuba?

[@PopoutOpaleiro]

Sim, não muda muita coisa, vendo um ser feito, com ctza 90% terá nos outros modelos.. Parabéns Tonella.

[@vladimirmiguelsanchesferna7344]

Oi Tonela para limpar o carburador melhor W40 ou Car 80? Depois posso passar água?;ou só ar para enxugar?Obrigado

[@8pedropaulo]

Tonella,,,tem um acrburador de Opala que nao tem valvula de maxima não,,é o 228.032, ...é um Weber que ja é fabricado pela Magneti Mareli. Eu tenho um aqui novo na caixa q ganhei dum amigo

[@aldoraduenzjunior]

eu também tive que esmerilhar um pouco o suporte da boia de combustível nova. ela arrastava na lateral

[@PopoutOpaleiro]

É um pouco diferente dos carburadores p/ Opala esse dai, a bastante diferença entre anos tbm, se pegar um dos anos 70 e um dos anos 80 tem bastante coisa que nos antigos não tem e no novo tem, ou vice versa..rs

[@jocimarf.madalosso6620]

Oi,a altura da boia nova tem q da quantos mm da junta dela ate a junta da base da cuba? Quando eu acelero rapido o motor se engasga tipo,n tem forçe de ergue velocidade,ai tem q fica pisando rapido pora ele se acelera,e se eu acelera devargar ele morre porque isso? Da junta da boia nova ate a base do carburador a junta da tampa tem q da quanto mm?

[@parameciumdbm]

tonella o 228 do meu opala não veio com a valvula de maxima da tampa somente a do corpo, na tampa não tem nem rosca e nem é furado por dentro nos dutos no corpo tem o duto mas ele para no pé de ferro não ha nem vestigio de furo sendo assim deixar a valvula somente do corpo? ou lacrar a tampa faze rosca furo ou algo do tipo ?

[@marcelotonella]

a tampa não interfere nesse caso

[@comodoro8119]

Meu carburador não tem essa válvula de máxima,isso atrapalha no rendimento do carro?

[@marcelotonella]

sim, esse é bem antigo, mas os circuitos são basicamente os mesmos

[@marcelotonella]

todos 228 tem!

[@marciops3]

o meu ñ tem não! e agora?

[@herrwil]

Sabe se algum desses dfv 228 não utiliza gicle principal ou se sem ele o carro até funcionaria liso? comprei uma belair 55 recente, motor é similar ao chevrolet brasil e tá usando um dfv 228, muito similar ao dfv do jeep pelas caracteristicas, na hora de fazer a manutenção não encontrei o gicle principal, só o de lenta, como ela ja tava funcionando montei e tá tudo normal, pelo que notei, não parece ter rosca ali... só sei que é uma salada o dfv, tem muita variação! obrigado!

[@eduardoaugusto9132]

o gicle prnipal pode ser encontrado dentro da cuba ou em uma porca na parte de baixo da cuba

[@lucaslima-tc8jj]

tonella esplica mais sobre a valvula de maxima no meu ta só com a parte de cima que vai na tampa tem algum problema se eu tirar meu carro opala 82 4cc gasolina dfv 228032 gicler principal 28 gicler macha lenta 14

[@tiagomiranda4402]

tonela te admiro, pode me explicar melhor sobre a influência desse venture? pra economia eu coloco um maior ou menor?

[@fservicetosta]

Quais são as medidas de gicle e venture para C10 com carburador dfv 228?

[@marciops3]

o meu não tem a valvula de maxima?

[@allan31020]

Tonella excelente tutorial, me ajuda com uma coisa se possível, estou com um chevette 1976 1.4, poderia e dizer onde conseguir a numeração correta dos giclês para ele, ele es usando um DFV. Valeu brother.

[@marciops3]

ele tem umas marcas como se algo fosse fixado ali

[@marcelotonella]

são feitas sem criterio algum, sem duvida não por alguem que entenda ou use o que fabrica

[@nicksonfelixdeandrade4864]

Seria esse carburador uma "cópia" de um Stromberg 57, usado nos V 8 Flat head?

[@marciops3]

identico ao 03:51

[@djfabiobalada]

Tonella sou seu fã. Excelente série de videos sobre esse carburador, tenho um jeep e me ajudou muito na limpeza e regulagem do meu. Voce é o mestre no assunto. parabéns.

[@marcelotonella]

pagando a conta obrigado!

[@TheCramunhao666]

vídeo bom...........