Tonella - Equalização Fusca dupla carburação 4/6 HD

[@marcelotonella]

Dio arrebenta, é otimo ouvi-lo a qualquer hora!

[@EduMaverick]

Os vídeos são demais, e as músicas de fundo então, arrebenta!!!

[@berniepoa]

Bom dia, Tonella! Neste final de semana desmontei a dupla da Brasília para fazer uma limpeza. Foi quase um desastre! hehe O kit de reparo que comprei era dos mais vagabundos possíveis, então mantive a giclagem que estava usando. No kit veio 100 de ar, 120 principal e apenas 1 giclê de lenta, então mantive os 52,5 que já estava usando. Então está lá 110 de ar e 155 no principal, o problema é que está muito ruim na progressão. Não tem jeito de manter o carro em baixa velocidade sem que ele fique "galopando", uma droga. Além disso, as molas de retorno dos carburadores deixaram o pedal do acelerador extremamente duro, uma pedra! Tá feia a situação. Abraço!

[@alexSANDRO74174]

tonella opiniao minha voce é um mecanico otimo.

[@marcelotonella]

concordo, e obrigado por ver meus videos!

[@claudiomanica5443]

Parabens pelo seu trabalho. Sua explanação e otima

[@paimfernando]

1:59 ronnie james dio Heaven and hell....tonella e seu excelente gosto musical....parabéns cara ótimo vídeo!!!

[@taticosdistritofederal8836]

Heaven and Hell como trilha sonora ficou show!

[@marcelotonella]

obrigado!

[@MarceloTadeuBorgesBellatti]

Tonella, como vai? Primeiramente parabéns pelos vídeos! São ótimos assim como suas explicações! Viu, a respeito da válvula agulha da cuba, a que veio no kit novo, é a correta para gasolina do carburador Solex PDSI-3/2 (moderno) com diâmetro .121. O do carburador que você está limpando é uma agulha que usava nos carburadores mais antigos PDSIT-32. Entretanto já é uma agulha do álcool diâmetro .151. Bom é isso! Um abraço!

[@marcelotonella]

obrigado pela informação!

[@marcelotonella]

isolar termicamente e reduzir vibrações graças as 2 juntas

[@marcelotonella]

obrigado!

[@marcelotonella]

sem duvida atrapalha, mas o tempo era curto e o foco era a limpeza e equalização. um dos meus proximos assuntos a ser tratado é a otimização de fluxo em carburadores, seguindo a mesma linha do cabeçote

[@tioigor4908]

Capricho: taí uma coisa que falta hoje em dia, em tudo!

[@marcelotonella]

o nosso!

[@marcelotonella]

use venturis 22 para começar. ar 110, gas 125 lenta 55

[@Marcos2797]

Aconteceu ontem comigo. Comprei um kit carburadores recondicionado.... instalei e depois de ligar, o esquerdo começou a dar excesso e derramar gasolina em grande volume. Abri e percebi que a agulha não estava fechado. Coloquei a bóia e agulha dos antigos e deu certo.

[@marcelotonella]

estas estavam perfeitas. se empenam, é por excesso de aperto

[@marcelotonella]

use veda rosca quando for trocar uma torneira em casa

[@marcelotonella]

é só para evitar que se soltem pela vibração!

[@thiagosantosguerreiro7294]

Caro Marcelo Tonella, seus vídeos são fantásticos, virei seu fã, tenho um fusca 1970 e uma variant1972, e gostaria de saber se todo este procedimento se aplica para a variant, em relação a medida do glicleur e corretor de ar, se não, gostaria de saber o que muda. um forte abraço, você salvou a minha vida!

[@lereinehr]

Ótimo vídeo! É a primeira vez que vejo esse baquelite nas bases dos carburadores. Qual a função específica delas? Parabéns pelos vídeos!

[@helioleite4261]

Bom dia Tonella , parabens pelo exeleente trabalho. Poderia me ajudar com uma sugestao? tenho um fusca itamar a gasoline utilizado para cidade e frequentemente longas viajems,estou fazendo um upgrade , o melhor e manter a dupla solex 32 retrabalhada ou instalar um carburador de venture variavel?

[@msf79]

helio leite venturi variavel!

[@Rodrigo-cn9wh]

tonela acredito que esse tutorial sirva para dupla carburação da minha variant! eu ja troquei esse kit dele e nunca atentei para o detalhe de poder ter colocado alguma peça que possa ter vindo erra! sendo assim vc poderia me informar as especificações corretas de cada giglê e agulha que devo usar ? utra coisa é a equalização que meu caso nesse pino de vácuo tem um ferro que liga um carburador ao outro pode ser feito da mesma maneira ?

[@FelipeSilva-si4fq]

tonela boa noite ,,,cara da para vc tirar uma duvida minha eu estou com um monza 84 que nao pega nem a pau dois mecanicos ja olhou e condenou o motor ,,mais o primeiro falou que o distribuidor esta ruim porque ele esta dando ponto em baixo e nos dois de cima nao,outra esta batendo uma biela mais mesmo assim o carro tem que pegar

[@rondinelirodriguea1471]

Ola boa tarde tonella qual seria o ideal jigler principal do carburador da variante 140 ou 145 qual e o melhor

[@nicksonfelixdeandrade4864]

tonella e essa mangueira ai q vc falou q passa por tras da capela? qual a função dela? onde ela vai ligada?

[@JRSciotti]

Boa Noite. Estou colocando dupla carburaçao no meu 1600. Qual coletor seria melhor, o original ou o baixo usado na variant? Qual apresenta melhor resultado? Qto ao diafragma qual e o correto, o de pino curto ou o longo? Abcs.........

[@ricardodebarros1731]

Boa noite querido qual quite usar no carburador dupla 1.6 kombi 89

[@KanakianSOAD]

Olá Tonella Muito instrutiva essa sequência de videos sobre a dupla carburação dos VW boxer, obrigado pelas informações. Também tenho uma dúvida: pretendo em breve instalar dupla carburação no meu 1300 std, adquiri os coletores do 1300 álcool pra cabeçotes de entrada simples e os carburadores. Saberia me dizer qual melhor giclagem (inicial) para um 1300? Ouvi dizer que deveria começar com a mesma giclagem da Brasa 1600, mas creio que seja alta demais. O que sugere? Mais uma vez, obrigado.

[@eduportellaportella7259]

Troquei bóia, e stilete, juntas e quando desligo o motor, na maioria das vezes dá excesso de combustível dentro da cuba. O carburador é uma adaptação que fiz no prêmio argentino 1.6 colocando um de fusca 1500. Porque esse excesso teima em persistir. Dá pra ver o combustível subindo pela mangueira do filtro depois da bomba para o carburador. Será que basta regular a bóia em outra posição, ou bastaria aumentar o número de arruelas na base do estilete? Obrigado pela atenção.

[@TheMrpainter]

.Só uma curiosidade, no meu Fusca Itamar havia duas boias de latão. Fiz a bobagem de ir na onda do "trocânico", pois ele disse que estavam com defeito. Será que existe algum lugar que venda uma destas.Está cada vez mais difícil achar boas peças para Fusca.

[@marcelotonella]

a valvula na entrada do filtro de ar

[@Flavio207]

tonella qual kit vc comprou que venho as agulha certa?? pq eu tambem comprei e venho as agulha diferrente tambem. alias todos os kit que eu vi la as agulhas estão errada ai tive que comprar separado !! o cara da auto tiro do kit do monza as agulha pra mim.

[@marcelluiz4733]

tenho dupla no gol e ta com duas. arruela cada agulha e ainda ta alto o nível e vaza posso usar mais arruela ??? obrigado

[@Edsonw16]

Tonella, eu vi que vc gosta de usar trava rosca, minha dúvida é, qdo vc precisar tirar esses parafusos, eles nao vão ficar travados???

[@marcelotonella]

já ia te perguntar sequeria vender as de latão!

[@Luburts]

Tonella, mandei fazer meus carburadores para manutenção, após instalar, meu carro não está andando bem, quando acelera fundo dá aquele buraco como se faltasse combustível. Colocaram a configuração da kombi (venture 22, principal 117, ar 135, lenta 60, injetor 50). Meu carro é um Fusca motor 1600 gasolina. Essa configuração está errada não está? A indicada é o do vídeo (venture 24, principal 135 ou 150, injetor 60 lenta 57,5) ?

[@alanben-hurbischof5916]

Tonella, precisei dar uma plainada no corpo do carburador da dupla carburação do fusca pois estava muito empenado e também aumentei o giclê principal pois estava pequeno. Acabei deixando as mesmas 2 arruelas na agulha. Quando acelero o carro, sempre em um determinado ponto ele da uma falhada...parece ser falta. Será que o fato de eu ter sido feita plaina e o aumento do giclê podem estar contribuindo para uma possível falta?

[@marcelotonella]

***** verifique se é no momento da aceleração ou somente em uma determinada rotação. é dificil fazer essa distinção. começe apostando no volume e no alvo do jato do injetor, qualquer alteração ai pode causar essa falha. se perceber que não é o probelma do injetor, tente pegar uma estrada plana com um pequeno aclive. mantenha a rotação constante, onde percebe a falha. não altere a posição do acelerador, e verifique se quando chegar no aclive a falha aumenta ou aparece. isso vai te indicar que pode testar com um gicle principal amior ou então reduzir o corretor de ar em 5 ou 10 ṕontos. se for entre 1500/2000 rpm, o gicle de lenta pequeno pode dar o mesmo efeito, pois o circuito de lenta deve alimentar o motor até que o circuito principal entre em ação

[@alanben-hurbischof5916]

Marcelo Tonella entendi! o alvo do jato eu regulei e o volume injetado eu calibrei com uma proveta (ambos estão iguais e dentro do valor adequado). A falha é sempre em um ponto fixo do acelerador. Um pouco a baixo não falha e se acelerar um pouco mais a falha desaparece (desaparece quando a gasolina é pulverizada pelo difusor). Vou fazer esse teste que me sugeriu. Assisti hoje a tarde o seu vídeo sobre a carburação simples onde vc explica sobre o nível da cuba e consequentemente o nível do poço. Fiquei com a impressão de que o nível está baixo e o vácuo gerado não consegue puxar o combustível do poço até o difusor. Os giclês da lenta são os originais do carro ainda, mas como são 45, podem ser pequenos mesmo! Vou fazer os testes que me sugeriu e depois te conto!

[@FrankOLDgarage]

descobriu o defeito?

[@spixa1988]

desmontei um par de carburadores e encontrai o gicle fixo do tubo emulsionador diferentes, um era 100 e o outro 52.5, posso fazer a correção onde chegamos a somatoria de 200 com o gicle removivel? ou seja em um carburador colocar um 100 e no outro um 147.5 caso eu encontrar?

[@marcelotonella]

Rodrigo Herpich teoricamente sim; na pratica, é mais facil trocar o respiro fixo

[@TheItaloRiccelli]

Olá Tonella, no manual do meu fusca itamar, diz que a configuração original é recomendada para utilização de gasolina com até 23% de alcool conforme legislação da época, você sugere qua configuração de venturi e giclês para nossa atual gasolina com 25% de alcool, e quanto a possível nova taxa de 27% de alcool, como ficaria a configuração? Obrigado.

[@marcelotonella]

Italo Riccelli teoricamente a mistura vai fciar mais pobre e o motor mais fraco. temos que tratar os sintomas caso a caso, não exsite uma receita padrão

[@TheItaloRiccelli]

Obrigado!

[@RodrigoViegas84]

Tornella, na tampa dos meus carburadores tem uma outra entrada (ou saída) oposta à entrada de combustível. Eu não sei onde que liga aquilo. Vi no vídeo que esses carburadores não tem esse outro tubo, que é dourado também igual o da entrada de combustível, só que maior.. Posso isolar ele? Onde que ele deveria ser ligado? Parece como se fosse um retorno de combustível.

[@marcelotonella]

só vendo para saber onde seriam ligados!

[@alanben-hurbischof5916]

Essa saída tem uma bitola maior que a entrada de combustível?? Se sim, ela é ligada no sistema de cânister do seu carro. Acho que ainda tenho o vídeo mostrando as ligações.

[@alexandregrimm]

Tonella , sendo esse um carburador a alcool,a peça que veio no Kit não seria a correta ? Abraços

[@porvavai]

Também fiquei com essa dúvida Alexandre, mas ele disse que com certeza é do simples, e ai Tonella?

[@brucerubens5497]

Bom dia tonela sabe me deizer km por litro esse fusca fez na época obrigado

[@tiagosilva4712]

OLA,QRIA SUA AJUDA TENHO UM FUSCA 1300 ANO 75 FIZ A LIMPEZA DO CARBURADOR SO Q ELE ANDA UNS KMETROS APAGA DEPOIS FUNCIONA DE NOVO ANDA MAS UM POUCO E APAGA DE VEZ O Q PODE SER?OBS: ANTES DE FAZER A LIMPEZA DO CARBURADOR JA ESTAVA ASSIM...

[@astraelite]

Tonella vc sabe me diser se a transmissão do fusca itamar 1600 dois carburador é igual a transmissão do sp2?

[@marcelotonella]

todo fusca 1600 a partir de 1984 tem a mesma relacao de diferencial do sp2: 8x31

[@astraelite]

muito obrigado. outra pergunta . quero rebaixar a dianteira do fusca, aquela catraca q coloca no eixo vc recomenda?

[@marcelotonella]

Nelson Duarte nao recomendo NENHUMA alteracao em qualquer suspensao

[@astraelite]

grato pela dica.

[@astraelite]

Tonella tem como voce me explicar como colocar o distribuidor do fusca 1600 no lugar,tirei para cromar o motor e não sei colocar..

[@juvenilj]

Tonella, estou revisando os meus dois carburadores. Na borboleta principal qdo esta totalmente aberta, eu pego no eixo e ele tem uma pequena folga lateral isso é normal? Ótima sequência de vídeo, até então não sabia que era dessa forma que se equalizava a dupla carburação. Parabéns e um grande abraço!

[@marcelotonella]

Juvenil costa um pouco de folga é normal quando aberta

[@victorb9470]

Tonella primeiramente parabéns pelo seu trabalho. Minha duvida é um pouco boba, mas mesmo assi ai vai: Esse giclê de lenta fica pra fora porque? Grande abraço! E mais uma vez parabéns pelos videos.

[@luizcarlosmirandasouzajuni3099]

oi tonela em dos meus caburadores falta um injetor tem problema

[@eacobra]

Me parece que tá rolando um heaven and hell com o Dio no fundo :)

[@marcelotonella]

cuidado só para não engordar!

[@Flavio207]

outra coisa eu liguei o avando do distribuidor direto no coletor de admi pq ta quebrado o caninho do carburador sera que tem problema

[@marcelotonella]

flavio luiz tem sim, vou mudou a referencia do avanço

[@Flavio207]

brigado responde a outra pergunta tambem fazendo favor sobre o kit

[@danilopereira3732]

Tonella, comprei uma kombi ano 96 e vejo que ela esta amarrada e gastando mais do que o normal, o motor esta redondo,nao falha nada,mas como eu disse o desempenho horrivel e consumo alto, o que poderia ser no minimo, o motor é 1600 dupla carbur,

[@marcelotonella]

o problema pode não estar no carburador, só pessoalmente para saber

[@raoniafonso]

Essa diferença da agulha não pode ser pode ter sido porque o carburador é originalmente para álcool e pelo que você leu esse kit é para gasolina?

[@marcelotonella]

é a mesma coisa!

[@doutoraudio5487]

Na verdade ele serve em algumas tampas isto aconteceu com migo este fim de semana sorte que eu tenho os 2 menor e maior

[@marcelotonella]

procure um terceiro mecanico - dessa vez um bom que não queira te enganar

[@TheMrpainter]

É infelizmente não me dei ao trabalho de resgatar as boias,já encontrei tanto picareta que nem é bom comentar o que eles tem a CARA DE PAU de propor. Só vou contar uma, pra dar risada, mesmo Uma vez quebrou uma lamina do feixe dianteiro da suspensão, o Fusca ficou torto, empenado, mais alto no lado do motorista Troquei,continuou igual. Suspensão traseira;barra de torção direita, goniômetro e nada .Por fim a "perola,"Quando sentar o motorista o peso nivela o carro, argumentou o imbecil." kkkk

[@SidneyRamos]

olá, poderia me mandar o nome desse kit, pois estou precisando comprar e prefiro evitar alguns problemas, pode ser por email mesmo, ok? [e-mail]