Tonella - Escort 1.6 CHT

[@vandorocha4509]

Com certeza! Tenho a mesma opinião amigo, o pessoal não entende nada de motor falam mal do CHT e dizem que o AP é melhor, mas com certeza nunca tiveram um carro com CHT, ouvem falar e saem repassando informações falsas é impossível vc ter um CHT e falar mal desse motor! Já tive Passat AP ,Gol, mas eram gastões e desrregulavam muito,depois que tive um gol CHT 1.6 fiquei impressionado com o desempenho, econômia, e nunca desrregulava! Agora tenho um Escort CHT ano 89 álcool é muito "redondo" o funcionamento, meu Corolla baixa óleo, mas o Escort não baixa nada! Motor CHT é incrível!

[@diamantenegro9632]

boa amigo o cht por ser um motor mais leve e muito economico trabalha com corrente de comando e bem silencioso e versatil ja o AP e um motor de grande desempenho porem dependendo se for ainda carburado requer mais atenção em regulaguem troca de correia dentada no tempo certo otima observação mandou bem

[@20z5z5]

O motor cht só quem sabe cuidar sabe q e em termos de durabilidade e econômia supera o Ap Tive esse CHT a gasolina 1.6 no meu carro e eu comprei usado em uma sucata e realmente ele é uma máquina de guerra. Rodei muitos anos ainda com ele no meu carro as 4 velas já tdo nos castelos. .Eu sempre fazia quando preciso os reparos como trocar filtros óleo juntas reparos e limpeza do carburador etc Mas nunca mandei pra retifica. Dps de uns tempos tive q me desfazer do carro pois comprei um melhor

[@thsantos4957]

O meu nunca baixo óleo

[@mcsw2226]

@@20z5z5 sqn

[@Andrégamep]

Video top eu comprei Escort hobby 93 motor .1.6...,meu é vinho a cor sou segundo dono com 23 mil Km... Deus abençoou eu com esse carro meu

[@ErickPichler]

Pena que só da pra apertar o Like uma vez só, Tonella... Eu tenho certeza que vc deveria escrever alguns livros com todo esse conhecimento! Essas dissertações "Apaixonadas" suas, sobre mecânica, são coisas sensacionais!

[@mail2dinosaur]

Esse motorzinho CHT foi desenvolvido até o limite do possível pela equipe chefiada pelo grande engenheiro Luc de Ferran, que mais adiante ficou conhecido como "pai do Gil", um baita piloto.

[@eduardomuniz8291]

Gosto muito do Tonella.Ele dá uma aula de conhecimento e sabe falar muito bem !

[@LeandroCoelho]

Sem falar que o escort foi o primeiro carro nacional a ter a regulagem automática da folga do pedal de embreagem e garantia de 3 anos contra corrosão da carroceria. Sem duvida é um carro maravilhoso.

[@cruzeirense4546]

Sobre a regulagem automática, isso é falso... O primeiro carro nacional com esse sistema foi o Fiat 147, já na geração Spazio.

[@chelos5]

Os carros Ford me dao muita saudade. Meu pai teve dois Corceis, I e II. Del Rey ouro 1982 e Del Rey Ghia 1986 a álcool, carro este de excelente lembrança.

[@PS-ju8gs]

Eita saudades me bateu agora. Esse foi o último carro do meu velho pai. E nele que dei minhas primeiras voltas em pista de terra. Tonella, seus vídeos me trazem grandes recordações, pois na minha casa sempre tiveram Kombis, Fuscas, Brasílias, Rural e até um Jeep e por último o Escort. Meu pai adorava rodar o Brasil todo nessas máquinas. Meu muito obrigado.

[@wvmartins]

Meu sonho de moleque!! Desde os dez anos queria um xr3 desse modelo!! Em julho consegui um a preço justo e bom estado!! Adoro esse carro!!! Parabens ao dono desse e ao Tonella pela avaliaçao

[@marcosrobert4869]

Wellington Martins ..Parabéns!!! Você sabe o que é bom!

[@20z5z5]

O meu tbm rsrs Me lembro na minha adolescência era afim de compra um carro desse Era esse e aquele Voyagezinho da cara chata aquele do farol menor mas moderno😁

[@alessandrolopes3991]

Seja CHT 1.6 Fórmula, seja AP 1.8 esse carro anda bem pra caramba Wellington. Os XR3s estão cobiçados.

[@ArthurRibeiroOficial]

Meu pai era um fordista de carteirinha .. teve corcel, belina, vários escorts... Seu último carro, antes de morrer em 1997, foi um Escort L 94 europeu, 1.6 cht vermelho... Ficamos com ele até 2008, com aproximadamente 88 mil quilômetros em 14 anos de uso. Era um carro lindo e o motorzinho era bacana.. salvo engano, tinha um carburador Weber de corpo duplo. O conjunto motriz era bem compatível com o carro... Imagino que o 2.0 deve ser ótimo! Um dos meus sonhos de consumo é ter novamente um Escort europeu pra ser minha "jóia".

[@andersonkbitt]

Meu pai tem um Gol 1992 1.6 CHT a gasolina desde zero km... anda demais.... show de bola

[@garagemslzv8465]

tonellla meu tio tinha um escort GL 1.6 1995 azul del rey completo, bons tempos esses das décadas de 80 e 90. Aprendi a dirigir no Gol CL AE 1.6 1989 e dirigi vários carros de ambas as épocas, hoje tenho 39 anos, mas vc está certo não se faz mas carros como antigamente

[@fernandoaristidesalves2034]

por isso que eu admiro esse cara! sabe tudo de mecânica. Grande Mestre tonella!

[@anselmosouzadelima8351]

Muito massa o vídeo, eu tenho um Escort Ghia 1.6 1989!! JAMAIS venderei, hahahaha

[@diegooliveira5955]

Meu pai me passou um Logus 93 CHT 1.6, estava com o carro a mais de 20 anos, carro não baixa nada de óleo ou água, motor muito econômico e com boa força.

[@ricardopereira3361]

meu escort ano 96 esta com as rodas fechadas o que deve seer

[@sidneymoreno8192]

Amigo dos carros que tive em toda minha vida o Escort L 1987 CHT. foi sem duvida o que mais deixou saudades. So vendi por que na epoca minha namorada engravidou e tive que vender pra casar. Muito economico e confortavel.

[@Leo.tsousa]

Tonella, meu hobby 95 é um espetáculo, zerei o hodômetro quando enchi o tanque, fui pro litoral e voltei, 460 kms rodados, ainda tem 3/4 de tanque... Além de econômico o bichinho é valente na estrada.

[@MarcosBinek]

+Marcelo Tonella e Bianca: Parabéns pelo vídeo! Os serviços executados no ano passado deixaram o carro liso e muito bom de andar, excelente. O carro nunca este em tão boa forma! O trabalho que o Seiki fez na suspensão fez o carro parecer outro, muito bem executado! Agora, não tenho como deixar de agradecer pela oportunidade de ser atendido por alguém que realmente gosta e entende do que faz! Obrigado Tonella mais uma vez! Tudo de bão pra vc, pra tua familia e que esse trabalho bacana seja cada vez mais reconhecido!

[@marcelotonella]

+Marcos Binek OBRIGADO PLEA OPORTUNIDADE DE MOSTRAR SEU CARRO!

[@celsomotta6162]

+Marcelo Tonella como colocar o cht no ponto

[@MarcosBinek]

Sim Miqueias, estou com ele anunciando para venda: sp.olx.com.br/sao-paulo-e-regiao/veiculos-e-acessorios/carros/ford-escort-hobby-1-6-alcool-416527180

[@BrunoMisquita]

Eu tenho um Gol 1000 95-96, ele é CHT, o meu é ótimo, não tenho do que reclamar dele, acho ele lindo e ótimo de andar.

[@ricardoamaral2780]

Meu pai teve um Ghia 1.6 branco com interior marrom, comprado semi novo. Ficou com ele até 96. Sem dúvidas um excelente carro, só na minha rua tem 4 escorts.

[@youturbo2478]

Trazendo à memória, quando saiu o XR3 87, meu Deus, parecia um carro de outro planeta, acho que foi o carro mais desejado da indústria nacional. Mais que o GTi (na época, claro, pq hoje virou a coqueluche). Um XR3 87 era o símbolo máximo de status, "cool factor", não tinha um que não virava a cabeça na rua pra olhar. E se fosse conversível, então, era orgásmico.

[@robertomagno3323]

Só preço do xr3muito caro

[@caiquemartins5673]

Tenho um escort L 1.6 a gasolina motor CHT ano 1990. Primeiro carro e Estou sastifeito com ele.

[@guttopower]

Parabéns, Marcelo. Excelente vídeo. Gostei da seriedade com fazes os vídeos e da linguagem simples, porém clara. Tenho um escort L 1.6 ano 88 a álcool. Carro excelente, anda super bem. Viajo constantemente e nunca me deixou empenhado. Fique com Deus e obrigado!

[@pedro92155]

Ja tive um Escort cht 1.6 ano 1992. A mecânica desse carro é simplesmente excepcional! O carro não quebra. Gostava muito do meu. comprei ele em 2014 e vendi em 2016. Porém usei bastante, viajei, subi serra. A única dor de cabeça que eu tive foi o carburador sujo.

[@leandrochavesrezende4083]

Eu tive um Uno mille Way 1.0 2013 daí comprei um Escort Hobby 1993 1.6 CHT, ele é o meu sexto carro, até então só tive carro popular de 2002 pra cima ele é o mais velho que já tive, quando comprei minha namorada e minha mãe quase me bateram kkkkkkk. Mesmo sendo 20 anos mais velho o Escort tem desempenho e economia é de combustível parecidos e o conforto e acabamento sem duvidas o Escort da de mil no Mille Way, e o porta malas então nem se fala, o do Escort é o dobro do tamanho. Eu faço faculdade e sou pequeno produtor rural estou bastante satisfeito pois levo muita coisa nele, é um carro barato de se comprar e fácil de manter. Mecânica tbm que é até mais barata as vezes que a do Mille, com o dinheiro do Mille dava pra comprar 5 Escorts kkkkk. Tem uns caras que falam que o Escort é ruim de estabilidade, porem a estabilidade dele é até melhor que a do Mille Way que é Duro, alto e tem rodas aro 13. O Escort tem um problema de ser um carro baixo, dependendo do lugar ele raspa! Daí resolvi dois problemas de ma vez. Coloquei rodas aro 15 nele com pneus 195/60/15 ele ficou mais alto, não raspa mais e com os pneus mais largos melhorou muito a estabilidade, é um carro muito mais macio também, pq o Mille é muito duro. Minha propriedade fica a 25 km da cidade, 90% estrada de terra, agora que está mais alto, com as rodas e pneus novos ele encara de boa até quando esta chovendo. Muito bacana o vídeo Curti D+, não troco meu Escort por um carro popular novo que é menos confortável, tem menos porta mala e muito mais caro, nem por caminhonete pequena Strada, Saveiro, etc... Que o povo me fala que tenho que acompanhar a modinha dos Agroboy povo sabe de nada kkkkkkk. Vou ficar com ele ate juntar grana pra se Deus quiser comprar e manter uma caminhonete 4x4 Diesel, nem que seja mais antiga pra eu poder ir pra Roça e trabalhar de boa. Pq com carros populares mais novos e caminhonete pequena vou passar as mesmas dificuldades sendo eles 10 vezes mais caros, enquanto isso o Escort está cumprindo muito bem seu papel. Já deixei meu Like e me inscrevi no canal muito top o vídeo!

[@20z5z5]

Exatamente amigo é isso msm. Mania de modinha essa q o povo tem.. q se o carro não for sempre mas moderno não serve

[@Lucaseletrosilva]

Boa gostei d ficha técnica deste carro parabéns

[@Vitorhugoroyer]

TONELLA, adoro tuas abordagens históricas, parabéns!

[@karolinasilva4392]

Eu também gostei eu tenho um eu gotu demais

[@massamikono2550]

@@karolinasilva4392 existe ar condicional

[@antoniomarques7581]

Isso não é simplesmente um vídeo,e sim uma aula sobre a indústria nacional e seus motores,além do q Escort não é um carro velho e sim um Clássico de quatro rodas!!!! Um espetáculo nostálgico e se Deus quiser terei um pra poder usar no dia a dia e pra viajar, além de ouvir meus flashback nele!!!

[@97062402]

Me remeteu ao ano de 1983/84, meu sonho, um escort XR3 , conversível, e uma DT 180, um sonho extremamente distante da minha realidade na época, que mal tinha dinheiro pra cuidar da minha caloi barraforte, acho que um sonho da maioria dos brasileiros. Parabéns pelo video!

[@DanielSilva-zm9xm]

na minha cidade a aparição de Escort's vem se tornando frequente, meu vizinho tinha um vermelho alaranjado ou Verde,não me lembro bem da cor porque tinha uns 6 anos,o desse vizinho tinha uma roda de liga,com 4 furos meio circulares .... era lindo ,tenho vontade de ter um voltado a competição

[@marceloleal4101]

Tive 2 assim e lembro com saudades hoje. CHT é maravilhoso.

[@elninokronos3]

Tive que entrar no canal só pra elogiar esse vídeo, tonella. Não tem noção da saudade e arrependimento que tenho de ter trocado meu Escort 1.0. Com pouca experiencia na epoca, troquei ele e um voyage 89 inteirissimo em uma parati 85, na promessa do dono me passar ela em dia, pagar a pintura e lanternagem e toda reforma dela. Acabei sendo enrolado muito feio e tomei um baita prejuizo, além de ter perdido o escort, carro esse que foi o primeiro que dirigi depois da autoescola e que me diverti por quase 5 mil km, e o voyage, que alem de totalmente original, foi destruido pelos futuros donos e me arrependo até hoje de ter perdido. Enfim, lição aprendida e prejuizo tomado, hoje tenho um uno mille 93. Carro bom, mas posso dizer com toda certeza que mesmo barato e versátil, tanto quanto, o uno não chega aos pés do escort em beleza, acabamento e conforto. Ambos com suspensao independente, o escort era muito mais macio. Mas sua fama de capotador vem justamente daí. A carroceria rola tanto quanto a do uno, só que justamente por ter uma suspensao mais baixa e muito mais macia, e usando helicoidais ao invés de molas rigidas, o carro sai muito de traseira e bem fácil. E não dá nem pra dizer que eu abusava, porque mesmo com pistoes e peças do 1.6, a carburação e caixa ainda era do 1.0 no meu caso e o carrinho andava bem pouco. A aerodinamica também não ajuda no caso dele. Enquanto o uno tem CX de 0.33 o escort mantem numeros parecidos mas perde muito em velocidades altas. É ruidoso de cambio, com barulho parecido de rolamento, e vibra muito o volante mesmo com manutenção em dia. Acima de 120 parece que vai capotar a qualquer momento. O uno mesmo mais leve passa mais chão, sendo mais duro e rolando ligeiramente menos que o escort. No uno, o torque vem em alto giro, o que leva a economia embora se você quiser andar como um carro atual. No escort o torque ja vem de 2500 giros ou 3 mil. Eu andava as vezes com 4 pessoas no escort que tinha gnv e ele nao sentia tanto quanto o uno sente, e ele é somente a gasolina. 4 pessoas no uno parece que estou levando um lastro de 2 toneladas. Algumas falhas que notei, de projeto, mas que nao tornam o carro pior, é justamente a caixa de fusiveis do lado de fora. Todo mundo com apollo, escort, logus, verona ou qualquer produto da autolatina tem inumeros problemas eletricos justamente por ela ser ali. Em qualquer chuvazinha molha tudo, fecha curto e você perde uns fusiveis, dá problema de solda fria ou tem que sair revendo a eletrica toda. O distribuidor por ficar perto da grade frontal, em chuva forte, molha facil a parede e já quase fiquei a pé por isso. Na versão 1.0 o painel é pelado e se tiver faltando oleo so vai avisar quando o motor tá quase colando. Os farois também não iluminam absolutamente nada mesmo regulados, e o alternador é fraquissimo. Precisei trocar por um de 65ah da parati cht pra ficar melhor porque a bateria demorava coisa de horas pra carregar bem, mesmo sendo nova. Hoje em dia, já mais maduro, certamente teria um outro escort. Por ser bem quadrado e bonito, é bem facil de lanternar e pintar. Os pontos criticos de ferrugem sao na numeração do chassis, chapa externa das portas e caixas de ar e na mala, onde fica o estepe. Os com ap ou suspensao ruim costumavam trincar nas torres de suspensao dianteiras também, mas é bem raro ver ja que a suspensao mais sensivel dos escorts de primeira e segunda geração é a traseira. Já no Europeu sapão, a traseira e dianteira são todas pessimas e tem problemas cronicos de balança e buchas, perdem alinhamento e cambagem o tempo todo e custam caro reparar. Se tivesse outro hoje, refaria toda suspensao e deixaria com molas um pouco mais baixas, amortecedores com mais cara e colocaria aro 14 com pneus mais altos porque o carro é muito baixo e roça em qualquer lombada. Isolaria a caixa de fusiveis e faria um tampao da mala, que também é cronico do escort e quase nenhum tem kkk. E obvio, só teria o 1.6. o 1.0 é manco demais e nem deveria ser considerado ou cogitado de compra. O bom é que aqui no RJ você acha alguns 1.6 gl e até alguns ghia ap por menos de 6 mil, e em dia.

[@thiagonovaes94]

Essa do distribuidor eu passo cada perengue kkkkkkk, se chover forte já era, o carro parece que acabou de ligar no tempo frio e não funciona nem a pau, só parando e esperando algum tempo mesmo, kkkkk mas a paixão pelo carro é maior 🤣🤣🤣🤣

[@pedroleonardoagostinho7154]

😮😮😮a😮á

[@fernando.silva83]

oi professor, que alegria assistir esse video.Tenho um escort hobby 96, e ver vc dizer tantas coisas boas desse carro, depois de ouvir muitas criticas sobre ele, é muito bom. quero ver mais videos sobre ele. valeu!

[@marcelotonella]

+Fernando pinto e silva em breve!

[@Vavahhhhhh]

Parabens pelo video, aos donos de CHT (no meu caso Gol)agradecem a aula de historia! Só falta akela manutenção completa ao estilo Tonella! Abraço

[@elcidesmotta4902]

Eu tenho um ano 90 CHT 1.6 gl muito bom, Parabéns pelo vídeo,sou teu fã de

[@nalvaramalh9959]

tenho um scort hobby peguei com alguns probleminhas fora isso estou realmente satisfeita.

[@cristianocristofolini7963]

Muito legal, tenho um Escort 89 é show, e não tinha visto você fazer manutenção no Escort. Dez parabéns.

[@jorgevieirasjunior5814]

O projeto dos motores CHT é excelente!!!

[@olavoferreira9106]

Marcelo e Bianca Tonella, mais uma vez, parabéns pelo vídeo. O cht sempre foi um mistério, quando era o xr3, o gol Gt 1.6 nunca andava junto e ficava pra traz, quando veio o gol Gts 1.8 ainda assim o cht do xr3 dava trabalho e só agora o mistério (carburador e comando) é desvendado pela aula do Tonella, valeww!!!

[@marcelotonella]

+Olavo Ferreira so defensores do AP se apoiam nos "15cv" de diferença... esquecem a curva de torque do ford....

[@andreimetaleiro]

Tonella meu amigo, meu pai teve um ford del rey 1986/1987 e o mesmo possuía esse aclamado webber... Ele conseguia ser econômico (13Km/l em baixas rotações - até 3000 giros da mesma forma que conseguia ser razoavelmente agressivo quando você literalmente largava um tijolo no acelerador e convenhamos que esse carrinho era pesado e priorizava conforto. Parabéns meu, curto muito seus vídeos!

[@marcelotonella]

+Andrei Luiz Marques obrigado!

[@luizricardokobus6158]

o Tonella você não vai muito com a cara do AP

[@edsonrabaioli2881]

esse motor , especialmente o formula que equipa os xr3, é uma verdadeira obra de arte da engenharia da Ford. Era achincalhado pela imprensa especializada da época, que só gostava de ap. Comprei a pouco um xr3 88, e estou impressionado pela aceleração e rendimento em altas rotações. O tempo ainda vai fazer justiça a esse motor.

[@Palhazow]

meu pai tinha um desses , muita saudade e lembraças de viagens...

[@JRquadrados510]

Gostei também quando vc falou do Weber 460, é o q eu uso ,não tenho oq reclamar dele, obrigado pelas suas aulas, através delas eu aprendi a mexer nele, obrigado amigo.

[@jhonatanmolina6489]

referente aos 25:00 pra mim o painel mais bonito dos anos 80 era do Del Rey Guia... abraços

[@marcelotonella]

+jhonatan molina esse é lindo mesmo

[@marcioracki8243]

Muito bom o video Tonella, gostei de mais em especial desse porque tenho um Escort hobby cht 1.0 ano 96, ele tem um diferencial porque até onde eu sei ele é argentino, saiu com roda 14 de fabrica, esta na familia desde zero, era do meu pai e ficou comigo.

[@rafaeloali]

O CHT foi a estrela da Ford por muito tempo, mas com certeza foi no Escort que o casamento foi mais que perfeito. Não tem AP que chegue no conforto dele.

[@jefersongsantos1]

Amigo, o primeiro corcel veio com motor 1.3 tinha 68 cavalos, depois foi atualizado e passou a ser 1.4 e ter 72 cavalos. ( no corcel gt tinha 85 ). Admiro muito seu trabalho. Grande abraço.

[@hcconsultoria7416]

Esse escort parecido e com o meu seria maravilhoso, morar ai perto para que VC pudesse fazer manutenção no meu hobby, 1.0 porem troquei as camisas para 1,6. Fica maravilhoso. Abraços.

[@JordanOliveira]

Cara, vídeo muito bom mano. Tu manja muito de motor. Tenho um escort sapão 1.6 CHT, deu trabalho ajeitar. Mas agora é só alegria.

[@ramonsilva7465]

O Escort conhecido como FLECHA AZUL foi campeão 2 vezes do campeonato brasileiro de marcas e pilotos,falando dos anos 80 e 90 é um excelente carro.

[@user-62xu51n]

Esse resumo do carro é tudo vindo desse profissional qualificado sem palavras mestre

[@condeonline]

Motor CHT é muito injustiçado, tenho um voyage 1.6 gasolina ano 93 CHT e estou muito feliz obrigado, o carro com sua devida manutenção preventiva é econômico e tem uma resposta muito boa na rodovia e em estradas de terra, faço muitos concertos em casa mesmo com ajuda de vídeos no youtube, e nos últimos dias meu (Condemóvel) Explicando: Meu apelido é Conde e esse carro eu comprei a dedo, é o carro que virou meu xodó e posso comprar outro, mais esse vai ficar do lado... Bem, o problema é que desligo o carro e ele continua virando o motor como se não quisesse desligar me obrigando a virar a chave o ligando de novo ao menos umas 3 vezes, conto com a ajuda do Tonella ou alguém que possa ajudar. Obrigado.

[@PauloLustosa7013]

Tá parecendo ser o comutador de ignição ou problema de parte elétrica

[@jeffersonfonseca146]

muito bom esse carro eu tenho um 95 HOBB

[@tiokay8889]

Comutador

[@luisandreraposo1701]

Tonella o melhor na mecânica e que entende bem de carros antigos, amigo voce nao merece 1 like e sim 1000 likes! Pois voce é top demais mano e sou seu fã.

[@FelipePistoiia]

Quanto tempo eu esperei por videos sobre o CHT

[@paulorobertobernardo2986]

Eu tinha um 95 e é um excelente carro...manutenção fácil,econômico e direção confiável e suspensão durável,mas quando chega a hora da troca é de valor elevado. Tonella seus vídeos são ótimos...parabéns!

[@flavio1789]

meu primeiro carro escort gl 1.6 alcool 86/87 o primeiro ja com parachok envolvente um carro muito bom de mecanica e um motor ecelente e economico

[@marcelotonella]

+flavio suemar nunes da silva Suemar otimo carro!

[@charlestondias8717]

Tenho um Escort 1.6 cht, 1989. Sou o terceiro dono, adquiri em 2002 e estou com ele até hoje mais de 13anos, tenho outros carros novos mais não desfaço dele, inclusive estou dando um reforma geral. Parabéns sua opinião é mais que acertada.

[@gutopirapo]

Tonella zerou a net mais uma vez

[@Golobremba]

Boa noite a todos. Tonella Parabéns pelo, vídeo me surpreendeu ver este carro no seu canal. O Escort foi o primeiro carro meu, comprei ele fiquei seis anos vendi quando casei depois minha esposa me presentou novamente com ele e fiquei mais 3 anos a tive que me desfazer dele, mas com pena. O meu era 1.0 com webber 460 segundo estágio acionado a vácuo. Na época em que o álcool estava R$0,70 troquei os gicles e andei no álcool, anda bem mesmo sendo um gasolina e mil e mesmo pesado. Um carro de fácil manutenção, motor muito forte durável mesmo em condições severas. Como o mundo é dos Aps. como um amigo fala o homem foi a lua num motor ap. Não tem valor p/muitos s/ falar que nem todos sabem reparar ou tem um certo capricho na mecânica, mas P/falar a verdade pode ver que tem alguns vídeos de chts ralando Aps. Pena que poucos conhecem sobre preparação deste motor e o custo é alto em comparação a outros motores. Um abraço.

[@Thiagotonatto]

Também sempre preferi andar de escort que de gol ,porta trecos, espaço, ergonomia, muito econômico ...escortinho era bom

[@Rockedson78]

Boa noite Tonella, Tive um Escort 1.6 Ghia, com motor CHT...que carro! Confortável, macio, econômico e com opcionais de carro de luxo! Infelizmente foi furtado, mas tenho muita saudade daquele carrinho!

[@guautovlog]

Marcelo, um detalhe é que esse motor existe até hoje em produção com algumas modificações, a série k de motores é uma evolução em cima do cht que é uma versão brasileira do sierra, o motor Renault. A Renault ainda usa esse motor, um pouco mais evoluído em versões com 8 e 16 válvulas, o k7m e o k4m. Impressionante como esse motor dura até hoje, não é girador porém é bem econômico.

[@ricardomayol]

Qual carro vem com esse CHT evoluido ??

[@DanielLEONI1]

@@ricardomayol clio k4m

[@ricardomayol]

Mas consegue usar essas peças do clio no CHT.

[@gabrielsantosmacedo]

Gostei muito da aula sobre o cht, principalmente porque foi nesse motor q eu aprendi a dirigir, uma Belina 84 pau pra toda obra, que era do meu pai, a qual hoje estou aos poucos restaurando, graças a seus vídeos, já ressuscitei o motor e em breve partirei para a funilaria, postarei videos quando tiver avançado... Seria ótimo ter mais videos sobre o CHT com dicas e manutenções. Obrigado Tonella.

[@marcelotonella]

+Gabriel Santos valeu!

[@eduardobradley8377]

Airton Senna fez o comercial do Escort. isso deve se levar muito em consideração

[@Thiagoaugsto2501]

Eduardo Ribeiro Ele teve um Escort.

[@Rodrigo_e_Bella]

Eduardo Ribeiro vdd o do Senna era o XR 3

[@rotahotdog]

Uma verdadeira aula. Tonella parabéns pela humildade. Excelente video, mesmo sem ter a prática da mecânica, muito enriquecedor. Belas imagens Bianca.

[@tiokay8889]

O melhor motor ja feito depois do Motor do fusca, foi o CHT 1.0 E 1.6

[@Finalfrontier36]

pois é, meu escort cht virou piada da familia, famoso quebra tudo menos o motor.

[@jorgeandre825]

Caríssimo Tonella, parabéns ao proprietário por esse belo carrinho. Gosto muito dessa mecânica, que considero robusta, fácil de mexer e econômica. Tenho uma belina 74 com motor que nunca foi aberto e funciona no dia a dia perfeitamente. A única ressalva é realmente o velho pé de ferro, que joguei fora e adaptei um solex do chevette que depois de acertado resultou em um ótimo casamento entre motor e carburador. Forte abraço e parabéns por mais esse vídeo.

[@marcelotonella]

+Jorge Andre a linha dfv é um pesadelo sem fim

[@andersonmitani234]

Vamos a algumas considerações da época anos 80 inicio dos 90: Ford=conforto (e até hoje se espera um conforto significativo dessa marca) Volkswagem=durabilidade (Estigma do Fusca que foi passado para os outros modelos da marca apesar de não chegarem nem aos pés do besourinho) GM=Opala e Chevette (Era só o que se conhecia da marca o primo rico e o primo pobre) Fiat= Fui "Inganado" Agora é Tarde, (O medo que as pessoas tinham de ter um 147 ou parente dele era tenebroso a lenda é que ele desmontaria no primeiro buraco, esse conceito da fiat foi quebrado com o uno mas demorou um pouco).

[@Romariorsb]

+anderson mitani De uma certa forma, a FIat contemporânea ressuscitou esse espírito do 147. Já vi casos até de Novo Uno saindo de fábrica com parafusos de suspensão frouxos.

[@andersonmitani234]

Putz verdade, mas isso como diz o Tonella "nos carros de plástico" que são montados e testados em computador ocorre com mais frequência e em qualquer marca. Não que o computador erre mas por trás de cada maquina existe um ser humano calibrando.

[@thiagoandreazi]

+anderson mitani FIAT Família italiana atrapalhando o transito. Mudou muito, foi a marca que mais trouxe inovações para o Brasil

[@andersonmitani234]

Thiago Andreazi E por isso que eu disse que esse conceito foi quebrado com o uno apesar dele trazer muito do 147. mas na década de 80 era considerado "corajoso" quem se arriscava a ter um fiat, já em meados de 90 até o presidente da república foi deposto por conta de uma Elba.

[@felipeolegendariable]

+anderson mitani O que falavam dele? todos meus parentes tiveram pelo menos 1 147 e nenhuma reclamação. Era bastante superior ao Fusca.

[@gilbertooliveira939]

tonela suas dicas são as melhores do gêneros sobre mecânica eu assisto todos seus vídeos continue assim.

[@andremilgralnogueira6234]

TENHO UM VERONA 91 COM ESSA MESMA MECANICA MUITO BOMMMMMMMMMMMM

[@Adrian-96kzs]

Vdd Eu tive um corcel 89 com essa mecânica cht muito confiável

[@timoteomeccanicatecnologia]

O meu era 86/87, já tinha essa mesma aparência. Se pararmos para pensar, o painel do Escort já trazia uma configuração bi-color, com partes pretas e cinzas. Eu acho que, para época, era uma baita evolução!

[@guga192]

Esse painel é bonito, mais na monho opinião falando em anos 80 o painel do del rey ghia é show de bola

[@marcelotonella]

+Luiz Gustavo Costa concordo!

[@ricardoamaral2780]

o do Diplomata tbm

[@guga192]

+Ricardo Amaral o do diplomata eu acho bonito,mais divide opiniões, agora em matéria de grafismo bonito e Quantidade de informações o painel do diplomata e superando tanto pelo del rey ghia como pelo GM monza, dá uma olhada no monza do Saura ou o monza que o Tonella apresentou aqui no canal!! Um abraço

[@ricardoamaral2780]

O painel do Monza S/R eu acho ainda mais bonito pq ele é laranja. Mas o do Del Rey Ghia tbm é bem bonito e completo, ele tem 3 focos de luz vermelha na parte de cima

[@guga192]

+Ricardo Amaral o Tonella apresentou um belo monza S/R aqui no canal

[@pauloribeiro1584]

Muito bom! meu primeiro carro foi um 1991 1.6 cht. usei esse carro durante 8 anos, andava uma média de 100 km por dia e nunca me deixou na mão. O carrinho é guerreiro mesmo.

[@sobraixx]

tonella realmente é preso ao passado. ele sabe o quanto a injeção eletrônica é infinitamente superior a um carburador em absolutamente todos aspectos mas ele nunca admitiria isso haha

[@marcelotonella]

+Gabriel Colaço sou formado em eletronica e entendo perfeitamente a injeção, sem manutenção, sem regulagens, certamente nesse ponto incomparavel a qualquer carburador. quanto ao prazer de dirigir, me desculpe, fico com a magica dos carburadores. nunca teremos acesso a um sistema de in jeção com um corpo de borboleta por cilindro

[@sobraixx]

Sem regulagens? Existem inúmeras injeções que tem regulagens como a fuel tech. Custa quase o preço de um carburador. E você pode controlar absolutamente tudo nela. Tempo de injeção... Mistura.... E mais. Não digo apenas em questão de potência. Falo em eficiência. Menos consumo e mais desempenho. Realmente eu nunca vou entender essa mágica que causa mais consumo e menor desempenho...

[@marcelotonella]

+Gabriel Colaço em tese uma injeção ja vem programada. parametros como vacuo no coletor, sonda, posição da borboleta e rotação são universais. mas entendo o fascinio de se girar alguns potenciometros e achar que se controla algo, dentro de um range "ideal" nunca se saira fora disso. não me leve a mal, a injeção veio p ficar, enterrou o carburador para o usuario comum. mas o know how para se ajustar uma carburação é um pouquinho mais complexo do que ficar girando potenciometros de lago já pre programado. não me entenda mal. certamente o cara que faz isso pode no seculo XXI se considerar um preparador!

[@sobraixx]

Desconheço essa injeção que trabalhe com potenciômetros para controle. Vamos pegar uma fuel tech mais top pra dar de exemplo. Ela tem uma tela touch para controle total. Ao mesmo tempo que você vê informações dos sensores. Você pode programar atuadores sem limite nem um. De 0 a infinito. Tudo isso sem abrir o capo. Lembrando que essa injeção não é algo tão cara quanto vc deve estar imaginando.

[@clebercarregalo]

+Gabriel Colaço a principio perdõe a intromissão,...mas o que prometia ser uma revolução na verdade só reduziu ligeiramente o ''lapso de tempo''de resposta,caracteristica inerente de qualquer processo eletrônico. ...do mais, parabéns a ambos comentários, pelo conteudo.

[@smth60202]

Oi Tonella, boa noite. Eu tenho um Escort XR3 1.6 Álcool -Weber 460- 1986 - vermelho, esse que você comentou, comando carburador cabeçote "computador de bordo" volante pequeno e muito gostoso de dirigir.! Meu XR3 86 esta todo original + de 120 Mkm e impecável embora eu uso no dia a dia a mais de 5 anos. Ele é tudo isso que você falou e +, anda muito, tem uma retomada de força incrível. Subir a Serra de Campos do Jordão de madrugada quando os radares estão descansando ..é uma delicia.. , a lataria já é protegida de fabrica com anti ferrugem na forma que se faz atualmente. Mas...! Não faz mais de 4 a 5 Km por litro de álcool aditivado nem a "PAU", subindo a serra com Pé em baixo =3 Km por litro. Experimentei colocar uma configuração do hobby comum até alcançou 8 KM por litro, mas ficou uma porcaria para andar..! Me diga se possível, o que fazer para melhorar o consumo? Obrigado pelas dicas de seus vídeos. Abraço.

[@matheuschagas8446]

Parabéns pelo carro, Marcos!! Tive um Hobby 1.0, 1996, verde metálico, durante 2 anos e foi só alegria!

[@MarcosBinek]

Muito obrigado Matheus! Carrinho é valente mesmo!

[@arturmpud]

Concordo com cada palavra do Tonella, sou um feliz proprietário de um XR3 88 com cht. Acompanho o canal a muito tempo, e gostei de ver um material tão bom e justo para o escort e o motor cht. Obs.: Não troco meu cht por ap de jeito nenhum. Parabéns pelo canal e pela qualidade do conteúdo!

[@alessandrolopes3991]

Também tenho um XR3 1988 Arthur. sempre ouvi dizer que esse motor CHT 1.6 não anda. Putz !! o bicho anda bem demais !! CHT fórmula é Torkudo, veloz e econômico.

[@johnnyclaus7362]

tive o meu escort, não era esse modelo, era um xr3 93/94 já com injeção, motor AP europeu. ótimo carro! só tinha o problema de estabilidade sério. mais era um carro maravilhoso. trouxe boas lembranças. parabéns ótimo vídeo.

[@fernandomarson]

Muito legais as observações e ver um CHT passando por aqui, é um motor dos mais robustos que já existiram, que não teve a reputação que merecia. E legal ver um Hobby 1.6, que somente houve entre 1993 e 1994. Um detalhe pequeno que dá para reconhecer neste, é a faixa cinza abaixo do friso lateral, característica do 1.6! Bons tempos de projetos voltados à manutenção e que se levava a durabilidade a sério, e mesmo sendo um carro popular ainda era bastante confortável. Felizmente ainda vejo muitos Escort em bom estado e conservados por diversos amigos. E até os à venda, é de se notar que são carros que resistiram bem ao tempo, e com exceção dos XR3 ainda se pode comprar um bom Escort por preço de um Fusca mediano.

[@alpijes1]

Tonella, assisto seus videos direto. Tenho um Escort dessa cor, ano 1987, fiz motor a gasolina, 1.6, CHT é economico, não deixa na mão, manutenção barata e facilidade de peças de reposição. Não tem essa parafernália eletronica dos carros de hj, que tem alto custo de reposição. BOM ESPAÇO INTERNO E NO PORTA-MALAS. O MELHOR CARRO FABRICADEO NO BRASIL, COM MOTOR CHT..

[@ismaile23]

Carrinho muito bom, possuí um hobby ano 1994. Nunca me deu problemas.

[@PedroPirocchi]

Tonella, video mais que esperado, tenho um XR3 89 esta na família desde zero, infelizmente ele esta hibernando ja faz uns 4 anos, esse carro representa minha infância... vlw

[@xgamerxina6339]

Que vontade de ter um Escort não canso de ver esse vídeo.

[@collectionscar]

Agora sim, matei saudades!!! O primeiro carro que dirigi na minha vida foi um igualzinho até mesma cor só que era hobby 1.0!!!

[@brunoduel]

Sensacional Tonella, belíssimo escortinho! Um carro fantástico em seus detalhes

[@lsmeirabdo]

Eu tenho um Escort 1.6 CHT, azul escuro, lindo demais! É do ano de 1988 e sempre, sempre mesmo, ouço perguntas sobre a minha intenção de venda. Se eu quisesse vendê-lo, já o teria feito facilmente há tempos! Ao mesmo tempo que o venderia para poder vê-lo restaurado e com a manutenção em dia, não consigo, porque me apeguei demais a ele e não retiro uma vírgula do que o Tonella falou em elogio. Detalhe: o painel do meu é um pouco diferente, e conta, inclusive, com relógio analógico! Possui também limpador de para-brisa traseiro. Interior bem conservado. Um carro macio, de fácil manutenção. E com o segundo estágio aberto, meu amigo, a álcool, não tem pra ninguém! É até bom que ele não possui asas! Pena eu não ter condições de melhor conservá-lo e de caprichar mais na manutenção. Mas ainda assim, ele chama a atenção por onde passa. Obrigado, Ford!

[@kyoudainamaru]

Bateu até uma nostalgia quando vi que era um BLFA, porque foi o carburador que comprei pra adaptar no meu falecido Chevette, 85 álcool, no lugar de um H35 PDSI. E deu uma bela diferença por sinal, mas eu ainda não sabia muito de defeitos em carburação, tanto é que ele não morria mesmo que eu soltasse todo o parafuso de abertura da borboleta, a lenta ficava acima de 1000rpm, por volta de 1200. Mas me diverti muito quando precisei vender algumas peças do Chevette após o acidente, inclusive o carburador, as vezes bate um arrependimento de ter vendido, por certamente iria colocar no Kadett para sentir a diferença com relação ao 2E. 2º estágio mecânico dava uma pegada diferente, instantânea. No mais eu gosto do Escort também, meu pai eu sei que teve 3 quando eu ainda era criança (um com a grade grande). Ótimo video, Tonella! Abraço!

[@wellingtonoliveira4839]

muito boa essa aula valew tonella sempre gostei do motor cht eu tenho um escort hobby 1.6 álcool, forte e me surpreendi com a economia por ser álcool muito bom

[@COELHO010]

Excelente automóvel . Quando eu era mais jovem torcia o nariz para o motor cht por que ele não girava muito . Mas quando precisei de um carro econômico e durável não pensei duas vezes comprei um Escort. Motor funciona macio e esbanja torque em baixa rotação. Isso em uma cidade como São Paulo ajuda muito. Econômico faz 15 km/l na estrada e com boa agilidade Outra coisa é o projeto visto por quem gosta de mexer . Tudo muito racional e simples e fácil de mexer . Foi uma das melhores compras que fiz . Isso sem contar o porta malas que é bem interessante. Vou reformar o meu e ficar com ele para sempre!!

[@rafafranzini1]

Cara adorei o vídeo, tenho um Escort exatamente igual a este, Hobby, 1.6, álcool, CHT, 1993, carburador Solex, está comigo há 15 anos e não troco por nada, a única diferença é que meu painel não tem o conta giros e a disposição das luzes é diferente, de resto é igual. Fico feliz de ver que tem pessoas que valorizam este carro que é muito bom, claro, devidamente conservado. Abraço!

[@alexandermartinsmoreira302]

Boa noite Tonella e um carro que aprendi a gostar tenho um 88. Muito bom em relação a custo benefício. Carrinho espetacular

[@NeonellaNMendesLimaScherrer84]

Tonella parabéns pelo seu canal sou apaixonado por mecânica e aprendo muito com os seus vídeos pois são muito claros e esplicativos parabéns

[@marcelotonella]

Obrigado!

[@renanutteich4156]

E ai Tonella tudo certo? comprei recentemente um escort xr3 1988 show demais, como você mesmo citou no video um carro de ótimo custo beneficio, vidros elétricos travas, teto solar(que ainda não chove dentro hahaha) ótimo carro estou muito feliz, e ainda mais sabendo que você uma pessoa que admiro muito, não só pelos videos, mas pelo caráter e conhecimento, vendo você elogiar esses modelos de automóveis, não só por moda ou status, mas você demonstra o real valor dessas relíquias, obrigado Tonella!

[@yuripego359]

Tonella, gosto de ouvir seus comentários e suas opiniões. Você, assim como eu, é amante de carros e sabe muito bem explorar o valor e a importância de cada modelo. Não sou mecânico como você, sou apenas um grande apreciador do fantástico mundo do automóvel. Desejo-lhe muita felicidade e sucesso!!!

[@marcelotonella]

+Yuri Pego obrigado!

[@marceloramoscelestino2213]

escort e sensacional boas lembranças meu pai teve 2 uma maquina incrivel sabendo cuidar nao acaba valeu mestre

[@cassioalthoff3137]

Tonella como tu colocou antigamente a indústria automobilística investia uma barbaridade em seus produtos e tudo era motivo pra ela fazer publicidade das auto peças e este motos CHT de origem RENAULT é um monstro de robusto pois a própria RENAULT na França tinha este motor na década de 80 ele turbinado com potências variando de 120 a 160 cv isto num produto de linha de montagem ñ to contando as versões de competição estes por incrível que pareça passava dos 400 cv e lembrando a cilindrada era de apenas 1.4 , este motor cujo nome é SIERRA era muito valente usado na formula 1 acredite vc meu caro colega .......bem adorei este vídeo matou um pouco a saudade deste belo motor , abraço .

[@macieljSilva-hk4ot]

tonela tu és o cara, com esse vídeo tirastes minhas dúvidas sobre o ford escorte.

[@rodrigonakao729]

Percebi que vivo em uma cidade privilegiada então.Aqui tem um XR3 conversível e uns do 1o modelo,mas dentre esses,tem um impecável.Parece que saiu da fabrica ontem e,geralmente quando chego na escola,ele também chega e eu passo do lado dele e é um silêncio tenebroso o desse motor,principalmente na lenta. Não tenho um CHT,mas o fato de ver e conviver com o projeto anterior a esse(Sierra),posso deduzir que esse motor deva ser fantástico. Parabéns,Tonella e Bianca por mostrarem a capacidade da indústria automotiva brasileira de que,quando querem,sabem fazer um negócio bem feito.

[@mamach1970]

Cara, muito legal, eu tive 5 Escorts, um 1985, um 1988, um 1990 e 2 1993 europeu, mas o q me deu mais saudades foi o 1990, era o único q usava esse carburador solex q pra mim foi o melhor deles, não sei s foi sorte mas todos q eu tive q usava o Weber consumia mais e o Escort com Solex era bem mais economico... valeu

[@eltonsouza6147]

Tonella to fazendo um curso de mecânico de carro, seus vídeos me ajudou a decidir.Espero ser um mecânico de boa qualidade

[@xgamerxina6339]

Esse carro é um espetáculo muito lindo

[@SDCC82]

Vídeo sensacional! Encontrar um Monza Classic e um Escort XR3 numa mesma garagem no final dos anos 80 não era pra qualquer um. O Escort é um belo carro, esse modelo em especial! Uma sacada muito legal da Ford foi ter colocado esses botões grandes de girar no comando do ventilador/ar quente/direção do ar em 1987, esse tipo de botão foi fazer sucesso apenas alguns anos depois!!!! Parabéns pelo vídeo Tonella e Bianca!

[@andreribeiro12]

Verdade, era muito chique ter um XR3 nos anos 80! Não tinham carros importados naquela época e gama de modelos fabricados aqui era bem pequena. Eram basicamente 4 modelos por montadora, um ratch, um sedan, uma perua e uma pick-up. E eram só 4 montadoras:)