TOP 10 faktů zajímavostí o JAWA 90. Co jste možná nevěděli o jawě 90, shrnutí výroby

[@macekmaly4746]

Parádní video,s tím jste mě potěšil pane Hudeček,90tka to srdcová záležitost 😊

[@karelboucek7635]

Také jsem na ni jezdil, na tu dobu u nás revoluční konstrukce. Potvrzuji, že jsem trávil nekonečné hodiny v garáži neustálými opravami ale tato motorka mne vyučila. První závada zadřená ojnice, druhá nevydržela přední vidlice, upravil a nahradil jsem ji z Jawy., pak podruhé zadřená. Zlomený rám a znova zadřená...(motor nebyl upraven, používal jsem vždy nové n.d. a složen byl také správně...vůle uhlovani, vyvážení...) na konec přetržena ojnice vylezla ven karterem a tam mi došla trpělivost. Výšku nádrže u sedla musel proklinat každý chlap co s ní vjel do terénu. Kdo věděl že s ní bude jezdit hlavně v terénu, mohl jednoduše zaměnit zadní rozetu za pionyrskou. Jelo to sice okolo 60 km/h, na trojku se stále ještě zvedala na zadní, ale vyšplhala se do neuvěřitelných kopců.

[@vladimirzurek9337]

Zdravím. Devadesátku jsem z hromady dílu postavil. Dnes jezdí na veteránských číslech a dělá mi radost. Bylo ale třeba některé komponenty upravit a popřípadě nahradit(VAPE, gufera do předních vidlic, atd.) . S původní devadesátkou bych měl strach na delší projížďce, že budu někde opravovat, nebo tlačit domů. 🙂

[@frantisekhena5472]

ty předni tlumiče byly hruza ohybalo se to . motor jo ale ložiska se zadiraly gufera se odfoukly u motoru a převodovka na řadicim valečku se to vydiralo 2 zařes , 2 kvalt klinek kolečko v převodovce praskal a pak nešla dvojka a čtyřka . ale ja je předělaval měl jsem jich 9 jaw 90 a a kdo to chtěl předělat a opravit tak jsem to dělal a vrtal jsem je na 100 kdo chtěl ,pak to jelo jako prasce - a mělo to 14 koni a jak se upravilo šoupje tak to mělo 19 koni vice vzduchu a tim větši kompres ale to jsem skusil s ti šoupatkem jen jednou jak to jede, to by asi moc dlouho nevydrželo jen tak na okraj .. . přědni tlumiče jsem daval dvojbrejlovky z krosa . a pak už to drželo ,a daval jsem tam elektronicke zapalko . a to druhe jsem tam nechal, kdyby to odešlo . tak se to jenom prěplo a jelo to dal . a papala asi 4 litry .a jela 110km a dalo se rozjet i na dvojku krasně a ještě to jelo po zadnim , ale řikam musela se upravit vyměnit za ložisko INA na pistmim čepu ,original byly jen jehličky . ,kdo to vymyslel tak byl p,,,,,, a klikove ložisko bylo v hlinikove kleci tak okamžitě vyměnit za ložisko v ocelove kleci a vyvažit kliku .jinak jazdila skvěle ,ferodo spojka nadhera ,a važila asi 80 kilo i s palivem krasa . tak a to je asi vše . že ano ,.

[@RainerMeister]

Diky , tak to ma byt . Take Jane meli z brachou kazdy jedniu . Super delo

[@oldrichzoubek20]

Ahoj pěkné video 90tku jsem měl a po pionýru to bylo něco lehká živá radost jezdit...ale...2mouchy ta co vadila nejvíc bylo zapalování(nespolehlivé a stále problém,vyřešilo teristorové zapalování a bylo po potížích..velká spokojenost,druhý problém byla řidička ta taky nikdy nevydržela dlouho...tím konec kritiky).Bavilo mně ježdění na ní a spousta lidí ji neznalo a tak jsem s ní ponížil pár frajerů na Simsonech kteří se mi hned po rozjezdu začali zmenšovat ve zpětném zrcátku😂.Za mně progresivní.. jiné než Téžké a líné Čízy nebo Jawy 250 a 350..to mně už moc nebralo❤

[@abraxasivo]

Je smutné, keď motocyklová veľmoc, akou bolo ČeskoSlovensko dnes si nevie vo vlastnej gescii vyrobiť ani kolobežku. Za prvej republiky to šlo, za Komanča to šlo. Dnes počas vytúženej demokracii , či Češi , či Slováci sme totálne v perdzeli. Samozrejme, pekné vídejko. Dík.

[@standasmolka4879]

Super video, 90 tka je zajimavy kousek,mozna nepravem ve stinu klasickych jaw. Tesim se na babetu,prave se na ni se synem chystame,tak se nam videa budou hhodit. 👍

[@kamilbrousek5682]

Ano to je to motokolo co sem měl v letech 1981-1990.Tenkrat to byl hit 10,5 k a rychlost 100km/h.Ale když to tak dnes hodnotím,tak hlavně s rotačním šoupatkem z pertinaxu jsem měl hodně problémů.A motorka měla taky hodně chyb.Ale jezdil sem na ní do práce a udělala Jawa hodně práce.Byl sem na ní na čundru ve Vysokych Tatrách s kamarády co jeli na Simsonech 50 Enduro a dnes se divím, že to ty malé motocykly vůbec vydržely😊

[@FPaulus]

Zajimavé jako vždy co zajímavosti o nějaké ČZetě

[@milujemelegendy]

Díky díky, no tyto videa mají mezi fanouškama úspěch, určitě něco vymyslím

[@zdenekvrsecky2432]

Když to jezdilo tak to jezdilo moc hezky, ale jinak to byl hroznej sypák. Ojnice, spojka a hlavně díky ní i převodovka, zapalování a vydřené pertinaxové šoupátko. Ale na ty omezené možnosti fabriky je to vzhledý stroj s hezkejma parametrama jen ta spolehlivost byla fakt mizerná.

[@pavolhlobik9487]

Ahojj pači sa mi tvoja tvorba o motocykloch ktore boli vyrabane na Slovensku a dufam že v tom budeš pokračovať kedže o tom co sa vyrabalo na Slovensku sa moc nevie

[@motorkarBob]

Měl jsem jí v provedení Roadster. Když jsem na ní přešel z Jawy 21 byl jsem nadšen.

[@_CZSL_Pitrix]

Můj sen je Manet 90 to je podle mě dost zajímavá motorka

[@JakubNývlt-d8y]

Zajímavý jen motor dvoupist, jinak to nejede, sere se to a je to ošklivý 😂

[@tomasvidlak9762]

Jawa 90 má na víčku motoru znak Manet😉👌.

[@tomasvidlak9762]

@@JakubNývlt-d8y NN,je to zajímavý dvoumístný,kterých bylo vyrobeno málo,puch a Triumph 250 s rotačním šoupátkem,ale válečkovým,dvupístů moc nebylo... A Manětín v tmavě zelené a sv chromu je kašavec...ale moc nejede..😅

[@tomasvidlak9762]

Dvoupíst,přepisuje telefon...😅

[@pavel.m776]

@@tomasvidlak9762 To není znak manet, ale logo po strojíren.

[@fanda789]

Při slušném zacházení jezdila dlouho bez problému.Projel jsem na silničním typu republiku.

[@matyasott4943]

uděláš někdy i na jawu 250 panelku

[@jirijilek4390]

Čau motorka celkem hezká jen to uchycení předních teleskopu mě celkem děsí 😮. Aby držely každý jen cca 8cm v brýlích to asi nebylo šťastné řešení.

[@milujemelegendy]

Jj první a druhá verze, třetí už má horní brýle. Mám první verzi a nebudí to na mě moc důvěru

[@jirijilek4390]

@@milujemelegendy já to mám úplně stejně 🤣🤣

[@frantisekhena5472]

ja to měnil za dvojbrejlovky jako to maji všichni a byl klid ,dnes to dělaj na horskych kolech s tou jednobrejlovkou a me se to nelibi nevěřim tomu, že to vydrži a nepraskne , na bohužel . takovy je dnes trend , a dělaji to všichni na horskych kolech .

[@pavolhlobik9487]

Ja mám doma jawu 90 a môžem z vlastnej skúsenosti povedať že áno to uchytenie tých predných teleskopov není štastne riešenie hlavne keď tu motorku mysleli ako cross do terénu na druhú stranu po cestách v nej nevidím žiadny problém aj v dnešnej dobe sa použiva uchytenie len v jednom okulari a drží to 👍👍

[@tomasvidlak9762]

Takže to není špatné řešení,jezdím závody mtb a kola v poho. Samozřejmě ne při kreši.. U mne i těžších kamarádů s vidlicí nikdy nebyl problém,ale neměli jsme Pandora,nejtěžší kámoš měl těsně pod 100kg..😅

[@ronyronysk]

Stale este vlastnim. :D

[@jansmatlak6777]

Motor předběhl dobu možná o třicet let nebo ještě více ale vše ostatní byl totální paskvil , hlavně ta přední vidlice kvůli které pud sebezáchovy zavelel to nakonec vzdát . Začaly totiž technické kontroly a tam je zajímá jen jestli je to originál od výrobce a ne jestli se na tom někdo může zabít .

[@tomasvidlak9762]

Jezdil jsem 3-2x cros,1 trail Je třeba mít cit,nespálit spojku,nepřetočit.. Cros váží 76 kg,není to na jezdce 100kg+ Vidlice u Crose byla na mých 60kg naprosto dostačující,přežila těžký terén i náraz do nově utváření muldy buldozer.Čelně a potmě..po úpravě trati..přežila,ani se nemohla,ale světlo vystřelil a s ním i sedadlo atd... Několik tisíc jsem na 90kách najel,než mi výkon přestal stačit.. Dodnes mám I nějakou na památku. Úžasný stroj,který naučí citu i mechaniku.Rozborka do šroubků,lak sprejem a složit.A samo,vylepšit kanály,kliku,hlavu atd.. Nikdy se mi nerozsypala ani klika,ani neodešla spojka,ani převodovka.Musel bych kouknout,kolik má najeto můj trail..

[@jansmatlak6777]

Ještě teda trochu detailů zkušeností s devadesátkou . Nevím už přesně kolik let jsem ji měl , najezdil jsem na ní skoro padesát tisíc . Klikovka a válec nevěděly o ničem ale na spojce dvakrát odešly lamely , ne spálením a ušoupáním ale vždycky se utloukly výstupky ve spojkovém koši . Držely až když jsem je udělal celé z mosazného plechu . Byl to vliv torzních kmitů protože tomu chyběl setrvačník ale pochopitelně venku jako měly třeba Simsony , ne jako měly ty kafemlejnky Jawy a pionýry kde byla dlouhá ojnice , moře mrtvého objemu a tím menší výkon než kdejaká sekačka . Ten deklarovaný výkon v dokladech u těch pionýrů a podobných kafemlejnků je pustá lež . Další úprava byla na rozvodovém šoupátku kde přibyla pružina v silonovém futýrku která šoupě lehce přitlačovala k litinové destičce a tím skončily problémy se starty při našlapování hlavně za studena . V převodovce také bylo třeba upravit vidličky protože axiálně neodpovídaly převodům . Řazení , to se potom dalo malíčkem . Zadní vidlice , na ní držák brzdového bubnu se utrhl ve sváru vlastně sblebtanci . Jindy zase že si udělám výlet a najednou mi náboj ložisek řízení klepe o nádrž , asi se mi povolily šrouby na nádrži a ona se posunula . Když jsem se podíval dolů , tam se na mně šklebila veliká trhlina v rámu . Asi dva měsíce po svaření a vyztužení se to o kus dál opakovalo a tak už potom byl rám jen jako šablona pro výztuhy . Na té mašině byly jen tři dobré věci . Na tehdejší dobu v poměru k obsahu obrovský výkon a stačila malá úprava karburátoru a za celou dobu jsem nevěděl o výfuku , byl suchý cihlové barvy a zakouřilo to trochu jen prvních padesát metrů za studena a spotřeba maximálně 2,5 litru . Světlo také bylo dost bídné 25 W , to jsem také předělal . Pro světlo byly k dispozici dvě cívky , předek 25 W , zadek 5 W . Propojil jsem dvě cívky , každá 25 W , teda celkem 50 W . Předek 45 W přes proudové trafo které napájelo zadek 5 W . To zaručovalo že když praskla žárovka vzadu předek jen trochu ubral a když praskla přední zadek pouze zhasnul . V tehdejší době to svítilo mnohem víc než většina aut , světla jiných motorek vedle toho vypadala jak parkovačky . @@tomasvidlak9762

[@Ondrasekxd]

Prosim udelej to i o simson s51 prosim moc

[@tomasjindra5199]

Taky bych chtěl vidět 👍😁🔥

[@beckajaroslav1425]

Mě jezdila 120 bez žádných úprav když sem si na ní lehnul .

[@karelkveton5160]

Tu cenu máš špatně 21 stála 3750 ,23 Mustang 4090 a Jawa 90 4550 v této době jsem žil a motorky Jawa byly můj život měl jsem 21,90 a 250 panelku

[@znalec1413]

Motorky vyráběné v PS byly jen krycím sortimentem. Byly to zmetky. Měly jen jednu výhodu. Člověk se na nich levně naučil základy strojařiny a oprav auto (moto). Např. v praxi ovládl to, co už současní mladí strojíní inženýři neumí, tj. např. lícování, drnost povrchu, atd.

[@abraxasivo]

A, tak sa ťa spýtam, čo dnes ty vyrábaš ? Čo si vymyslel a presadil do výroby ? Daj, aby som sa Ti mohol pokloniť. Alebo, len tak krckáš ?

[@marianhruska3153]

Ty si hotový Zmetek!!!

[@hruso25]

Podľa vašho prispevku ste odbornik na automobilovu a strojárenskú vyrobu.Prosím uveďte pre neznalich,čo sa ešte vyrabalo v PS Považských strojárňach.

[@jindrichpoulik8915]

Když se točil tak dobrý. Furt poruchy na motoru ale.

[@BohuslavBezstarosti]

Já jsem měl v r.sedesatjedna czstodba et

[@1976spirik]

Já na ní najezdil přes 20 tisíc km furt se to sralo

[@tomasvidlak9762]

Ono to na 20tis nebylo nikdy vymyšleno,tak 10 tis.max při hodně slušném zacházení. Orig. Kámen na válku přerušovače vydržel tak 1000km a byl volný,pak to v kombinaci s vůli uložení váčky přerušovače nechtělo ani někdy nastartovat. To bylo vyrobené z bláta. Lepší byla výroba z fabrik s kamením,nebo z lepšího materiálu.. Ale nám to mnevadilo v mládí,závodní stroje se roztláčely...Jen když někdo otevřel plyn a chytlo to...To se děly věci🤣.Proto nepřežila většina předních světel...🤣🤣👍

[@1976spirik]

@@tomasvidlak9762 jj líp bych to nenapsal ale mě to i bavilo se v tom furt vrtat🤣🤣🤣

[@pavel.m776]

@romansvehla7352 J90 jsem měl mnoho let, naprosto bezproblémová mašina, stačilo vycentrovat kliku, místo riflí si v tuzexu koupit ložiska SKF a pořádně složit motor. Chytala na pvní šlápnutí a byla k neutahání. Jediná známá porucha byl střihlej klínek převodovky kterej bylo potřeba nahradit radekovým.

[@janzahour27]

prvni

[@dracula88881]

P O S nie ps - najprv si naštuduj veci ..

[@timotkraushuber3034]

Najspoľahlivejšia motorka za socializmu bola Jawa 250 panelka