Топ 10 популярных легковых автомобилей Второй мировой войны

[@СергейГринченко-р3я]

😊😊😊😊😊😊

[@ИванБагрий-р6н]

Как по мне, в этом списке не хватает Dodge WC51. А так, довольно интересная подборка!

[@АлексейФролов-щ2в]

Очевидно, что-то недоделали...

[@borys_ua]

Да, тут явно не хватает «Доджа три-четверти», мало того, я бы отдал ему 1-е место, поскольку он по всем параметрам превосходил все то, что попало в этот ролик. Но думаю, что автор ролика отнёс его не к легковым, а к грузовым автомобилям, поскольку даже в его неофициальном названии указана его грузоподъемность, но я бы все таки отнёс его к легковым.

[@nikolajgrebenjuk3616]

@@borys_ua вообше то речь про легковые была, а "три четверти" уже грузовой...

[@mrxyz1267]

@@borys_ua додж 3/4 лучший по всем параметрам, а грузы перевозили все перечисленные легковые.

[@alexanderlavrinenko9267]

В топ десять помещается только десять. :)

[@АлександрБеляев-ъ2п]

В 83 у друга был виллис . Но самое прикольное это книга родная амерская42 года, толстая сатометра полтора толщиной сделанная на гляннцевой водонепроницаемой бумаге ,размером а4 . И там комиксы, без балды на каждой странице десятки детальных шикарного качества фотографий как делать ремонт каждого узла . И первая фотка на ключ какой надо взять ,вторая на гайку какую крутить ,третья в какую сторону крутить и так далее . И не какого текста! Друган только по книжке все делал.и это в 42 году.поэтому и любили наши солдаты их технику ,для людей делали и не важно где служишь

[@ВикторОмельчук-ш4е]

0⁰увы

[@АсхабАлиев-й4ы]

Как всегда интересно

[@nikolajgrebenjuk3616]

Виллис даже сейчас круто смотрится! Да и наш ГАЗ-67, красавчик!

[@АлексейФролов-щ2в]

Дико извиняюсь! А вы когда-нибудь живой "Виллис" видели? Не где-то в музее, а реально на ходу?

[@nikolajgrebenjuk3616]

@@АлексейФролов-щ2в да, видел. В германии, в городе Киль... И не где ни будь в музее, а реально на улице...

[@stanislavzaremba3445]

@@АлексейФролов-щ2в Я видел Виллис в Минске году в 1998..Дедок за рулём.

[@АлексейФролов-щ2в]

@@stanislavzaremba3445 Повезло :-)

[@ИгорьФедосеев-д7е]

@@АлексейФролов-щ2в я видел. И имел почти три года. И что? Ничего удивительного. Тот же уазик. Ток старый. Вечно сыпется. Так и сдох в 160 км от дома. А уазик всегда доползает до родного гаража. Просто мистика, но факт!!! С 94 года имею буханку. Проверено!!!

[@АлимСадыков-и5в]

С Виллисом, надо признать, что это реально лучший на тот момент проходимец. И его первое место заслуженное. Пусть даже грузоподъёмность и вместимость у козлика были выше, но объёмы выпуска всё порешали. За это америкосам надо сказать спасибо.

[@ИгорьФедосеев-д7е]

А как проходимость зависит от объёмов выпуска?

[@АлимСадыков-и5в]

@@ИгорьФедосеев-д7е Если Вы задумаетесь над написанным, возможно догадаетесь, что речь не о проходимости, а о классе техники. Читать быстро и по диагонали, это конечно хорошо. Но иногда желательно и смысл быстро прочитанного успеть понять.

[@RussDe76]

Patr1ot привет! подписался.

[@AutoPat]

Привет! Благодарю

[@zoso20119]

Весьма поверхностный обзор предвзятый но тема интересная

[@AutoPat]

В чем заключается предвзятость и поверхностность? Если углубляться в исторических ракурсы и технические характеристики так и на пару часов ролик затянется. Да и не всем это будет интересно

[@yuria6950]

@@AutoPat название не совсем корректно,9 из 10-автомобили повышенной проходимости. Нужно сделать 2 ролика;"Военные легковые атомобили повышенной проходимости" и "Военные легковые автомобили 2×4" Да и изображения нужно подписывать,тогда в ГАЗ-64 не будет виллиса,а в ГАЗ-АА не будет ГАЗ-42 и ГАЗ-4.

[@ЯрославБ-в6у]

Предлагаю идею для видео "Автомобили милиции СССР", думаю будет интересно

[@ВладмирВолошин-х8ч]

👍

[@БорисКосолапов-п4ф]

👍👌

[@ДмитрийКалиниченко-ш4г]

Постоянное мелькание дороги при смене картинок с машинами дико раздражает глаза...

[@yuria6950]

100 пудово !

[@uncleslures]

все савецкие машинки по факту совсем не савецкие, не нада 3,14здеть.

[@yuria6950]

Ну и пох.

[@КотБегемот-с6у]

Нет в немецком алфавите буквы Джи.. Есть буква Г,понятно?

[@AutoPat]

Yavol

[@КотБегемот-с6у]

@@AutoPat "Яволь "пишется через йот,а не через эпсилон...

[@yuria6950]

@@КотБегемот-с6у javol

[@ЛеоНур-з5ц]

Интересный обзор , хотя тут явно не все автомобили той епохи. Может сделаете , если будет время, обзор на автомобили ганстеров. В тридцатых ганстеры могли себе позволить лучшие автомобили , а об авто Аль Капоне легенды ходят.

[@tannernurta8135]

Их характеристики современного человека не впечатлят.

[@ЛеоНур-з5ц]

@@tannernurta8135 Дело вкуса

[@ДмитрийВадимовичЖуравлев]

В музее стоят рядом Виллис и ГАЗ 67. Так с эстетической точки зрения "козёл" красивее. Спросил у внуков( они пока не понимают что за машины и откуда) они в один голос показывают на газон. Свое мнение я им потом озвучил...

[@АлексейФролов-щ2в]

Заранее знал, что на первое место Виллис поставят. Надо было досмотреть до конца, чтобы проверить свои предположения... :-)

[@AutoPat]

Спойлер )

[@yuria6950]

А я думал,что первым будет кюбель.

[@АндрейКудрявцев-и3э]

👍🤝

[@Alex_1957al]

По ГАЗ-64 набор совершенно разных фото. Только на одном реальный ГАЗ-64

[@ЛеонидСмирнов-т2о]

Газ-67Б как и Виллис более поздних выпусков отличался штампованной декоративной решеткой радиатора от своих предшественников, имевших сварную из прутьев конструкцию (более дешевую штамповку придумал, очевидно, великий рационализатор Форд, когда ему всучили выпуск этой машины).

[@СергійАнатолійович-з5п]

Зашёл написать о Dodge три четверти, но уже и без меня написали. Без этого автомобиля данный список можно считать недействительным.

[@andreynechkin3802]

а гдек додж три четверти??? он тоже как бы легковой!!!

[@Каракурт-о2ъ]

У газ 61 дизайн страшный такой.

[@vladimirsagalyuk5216]

как бьёт по ушам твоё ГГЭЭ .

[@nikitasergeevich6149]

Так не слушай

[@priboristpriborist88]

Разница в количестве выпущенных иностранных и советских автомобилей о многом говорит.

[@ДмитрийВадимовичЖуравлев]

Не надо путать выпущенные и поставленные. Выпущенно конечно не сравненно больше, а вот поставленно 350000 +/- всех. СССР выпустил за годы войны около 450000. Плюс трофейные порядка 100000 и мобилизованных оч много. За всю войну только в 44- ом процент Америк и ДР машин приблизилось к 35 от наличия в армии. Но машины оч хорошие

[@метатрон]

@@ДмитрийВадимовичЖуравлев брехня

[@ДмитрийВадимовичЖуравлев]

@@метатрон так я ж " совок", что от меня кроме брехни можно услышать?!

[@метатрон]

@@ДмитрийВадимовичЖуравлев К сожалению, в советской литературе часто встречалось такое передергивание, а порой и явная подтасовка фактов с целью принизить значение ленд-лизовских поставок. Например, в фундаментальном труде «Механическая тяга артиллерии в Великой Отечественной войне» о поступлении автомобилей отмечается, что за годы войны в армию поступило 431,3 тыс. отечественных автомобилей и 282 тыс. импортных, что составляет 65 %. Более никаких подсчетов не делается. При этом, правда, сообщается, что из поступивших отечественных автомобилей вновь изготовленные составляли лишь 162,6 тыс., остальные 268,7 тыс. поступили по мобилизации из народного хозяйства. Но это означает, что новые отечественные автомобили составляли 57,6 % от импортных. Если же говорить о производстве автомобилей в целом, то за время войны в СССР было изготовлено 205 тыс. автомобилей, а поступило по ленд-лизу 477 тыс., то есть в 2,3 раза больше! Не будет лишним упомянуть, что 55 % автомобилей, выпущенных в СССР в годы войны, были грузовики ГАЗ-АА грузоподъемностью 1,5 т - «полуторки». Чтобы современному читателю было понятно, то «полуторка» наших дней - это «ГАЗель»! Много не увезёшь!

[@метатрон]

@@ДмитрийВадимовичЖуравлев "1943г. к осени, нам в автороту - поступили "Студебеккеры" UC-6А. Машины - отличные! Не нахвалюсь... Мощные, не ломаются, проходят везде, быстрые... Все мосты ведущие... Мощные, послушные! Да ещё и лебедка есть! На кузов: взвод бойцов, со всем боезапасом, боеприпасами и провизией! На прицепе пушка, тоже с боеприпасами при ней... Передислокация, ночью через лес по "проселке"... И "Студебеккер" - вез: всё и всех! Никогда не застревал! Да, ещё помогал вытаскивать ЗиС - 5 с грязи, "по мосты севших"... Солдаты, тоже были благодарны "Студерам", они успевали отдохнуть и поспать... Чего нельзя сказать о ЗиС-5, которые постоянно застревали по самые мост.. На ЗиСы вмещались два отделения с припасами... Пушку тянуть по "проселке" не могли, сразу вязли... Да и сил маловато было! Жалко было солдат, постоянно!, стоя в грязи выталкивали машины... Уже к 1944г. Почти весь парк автороты были "Студебеккеры", "форды" и GMC. Зисы стали служить только в тылах... Отличить водителей ЗиС и ГАЗ -АА было не сложно: постоянно замызганные в масле, пропахшие бензином, уставшие до изнеможения.... Моторы их, были - слабые, часто ломались... Скорость у них была 40-50км/ч. По бездорожью 15-20км/ч! "Студебеккеры" 70-80км/ч, по бездорожью 30-40км/ч! По рокаде, студеры делали по 6-7ходок, ЗиСы всего 2-3! Автобусы: мед. эвакуационные GMC и "Форды" были: мягкие, быстрые, мощные и со всем нужным мед.снаряжением! Доставляли раненых с сан.батов переднего края в Госпитали! Сколько жизней и конечностей спасли - солдатам, не счесть!.. А, раньше были телеги и грузовики ГАЗ -АА... Пока довезут, раненые либо умирали, либо становились неоперабельнымы(доктора так говорили!) и приходилось делать им ампутации... Командование полков и батальонов были просто в восторге от "Студебеккеров" и Ленд-лизовских машин! В отличии от немцев, наши войска стали более маневренными и надо отдать должное - подвижными в снабжении! Благодаря этому наши войска стали обладать большей и эффективной огневой мощью, именно благодаря Ленд-лизовским машинам!" ----------------------------------------------- (1980г. Из беседы с непосредственным участником и Ветераном ВОВ, командиром автороты капитаном (майор в отставке - по ранению!) Нечаевым И.И.)

[@jonassuchodolskij7444]

, Интересно я даже и не знал что столько во вторую мировую было внедорожников

[@yuria6950]

Интернет не разрешал?

[@yusvas8822]

На какое бы то ни было советское изделие посмотреть, везде сплошной плагиат.

[@Artem_Galiev1997]

Это по моей идее?

[@Вадим-п3п]

Ты это.... братан.... сядь на новую буханку и выдай на ней 105км в час , хотя бы минут на й5.

[@МаринаЮртаева-я2д]

Вы че китайцам чертежи продали?

[@evgrafin]

Обзор неплох, хотя и сильно неполный. Например, не упомянут первый в мире серийный полноприводный автомобиль. Но самое стрёмное, это мааасковский говор. Деревенщиной отдаёт.

[@user-ze3xd5th7e]

А чтоже японскую технику обошли ‘

[@AutoPat]

К сожалению они не так известны как представленные в обзоре автомобили

[@adb436]

Вообще то у Газ-67,три передачи ,а не четыре.

[@ДмитрийВадимовичЖуравлев]

Вообще 4, там коробка не от М1 а от газ мм. А там было четыре передачи. Возможно вы где то вживую видели и там 3 передачи, но это уже кохозтюнинг...