Экскурсия по днищу автомобиля ЗиМ он же ГАЗ 12

[@borisboris7856]

С наваренный аморт потому что с ГаЗ 51 или ГаЗ 69 размеры плохо видно. Говнище редкосное постоянно текут, сделал один потёк другой и так по кругу. Регулировочные не шпильки а эксцентрики. В принципе автомобильная классика 40 - 60 годов пошлого века, кто начал свою водительскую деятельность в 60 - 70 годы это всё знакомо и известно. Спасибо за обзор. Добра !!!

[@Vailych]

С какой машины Я точно не скажу. А вот то что текут я уже убедился сам. И поэтому их будут дорабатывать путем внедрения трубки и бачка с прямой подачей

[@Vailych]

Точно эксцентрик, забыл название. Спасибо

[@людмилаюдина-с6т]

11й%ц фу

[@n.f.2345]

@@Vailych Трубки и бачки - жлобская глупость полная. Потому что со временем рычажный амортизатор течет всё больше и на парковке расплываются огромные лужи масла. Лучший вариант - это закачка в рычажный амортизатор жидкого силикона - он не течет, нормально и долговечно работает. Как и в мокрую от масла, текущую гидромуфту нужно вместо масла закачать смазочным пистолетом шесть килограммовых банок Литола 24. Принцип тот же, даже при порванной медной гофре гидромуфта перестает течь и прекрасно работает. Разве что при морозах не так мягко, как на турбинном масле. Проверено на 200-тысячном пробеге.

[@maksmx2976]

Ручной тормоз на рессорной подвеске можно отрегулировать и проверить только когда рессоры нагружены весом всего автомобиля , по другому не как .ибо так устроена сама конструкция безоблачных тросов , крутить колёса с вывешенным мостом прото бесполезное занятие , коробка там не маленькая , она в 3 раза больше и тяжелее коробки от газ 21 и м 20 , и в 2 раза тяжелее коробки от газ 51 - 52 , передние лонжероны не глухие, а вывешенного типа , и там предостаточно места для вентиляции и охлаждения двигателя , в начале 2000 х на таком зиме переварил весь пол раму с заменой всего метала и лонжеронов , от переднего до заднего бампера , переварил много авто тех времён , 21, м 20, газ 69 , москвич 423 , заз 965 , м 400 , да ещё много чего ! На опорных тормозных щитах в низу стоят не шпильки а регулировочные эксцентрики , для регулировки зазора нижней части колодок , сами болты металлические, а вот эксцентрики одетые на них из бронзы . Всем удачи и здоровья !

[@ИгорьБылков-н3ж]

коробки передач у ЗИМа, Победы, 21 волги ОДИНАКОВЫЕ, отличаются только длиной первичного вала. Нижние эксцентрики регилируют колодки как в вертикальном положении, так и в горизонтадьном

[@Vailych]

@@ИгорьБылков-н3ж даже можно сказать еще так, что от современной газели можно "поставить" коробку на ЗиМ подобрать по длине кардан и ездить

[@ВладимирК-ц6й]

Вал первичный разный.

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

У этого ЗиМа пол кузова переварен полностью, пол заменили на листовую сталь. Ну и конечно короба силовых элементов переварены, причём неаккуратно. Когда сняли переднее колесо, стало заметно, что в области передней арки тоже многое сгнило, потом переваривалось, закрашивалось чёрной мастикой, потом из-под мастики снова ржа полезла.

[@АлексейБазин-д4с]

Но ему очень много лет. У нынешних киа и солярисов лет через семьдесят тоже днища будут со следами сварки и обработки.

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

@@АлексейБазин-д4с нынешние киа и солярисы при обычной эксплуатации за 70 лет рассыпятся, потому что металл кузова у них из очень тонкой стали

[@ЛевСлавов-ф3к]

Амортизаторы, не смотря на рессоры сзади, нужны! С неисправным амортизатором мост на неровностях может словить "резонанс", да такой, что можно потерять контроль над машиной. Я один раз "словил" и после такого стал внимательно следить за их состоянием.

[@stanstalnoy5912]

Эх какие красивые машины делали. А главное на уровне с ведущими производителями того времени.

[@ingullar]

"на уровне с ведущими производителями того времени" - 😁😁😁🤣🤣🤣😂😂😂👎👎👎

[@stanstalnoy5912]

Есть такая призказка,, смешно дураку что у него нос на боку,,

[@YYX-u7g]

@@stanstalnoy5912 зайдите на канал Автотренды для интереса.

[@ingullar]

@@stanstalnoy5912 Я б тебе, свнсбк, присказал, да ютуб заблочит. Как я тогда твои подгорелые сдади штанишки созерцать буду, м-м-м?🤔

[@catlark8940]

Посмотрите Кадиллаки с 1948 года и поинтересуйтесь числом цилиндров, мощностью, скоростью, комфортом.

[@vsemusvoevremya]

Огромное благодарю за суперобзор! Смотрел с восторгом и трепетом на инженерные решения далеких и прекрасных лет, как сказка! Году в 1964 с родителями ехали на ЗиМе ( такси) из Нальчика в Минводы. Тогда плавность хода и размеры салона напомнили пароход, это не "Победа"', которая была в те годы самым массовым авто. Но увидеть то, что вы показали... нет слов, СПАСИБО!!!

[@Vailych]

А мне еще предстоит покататься на этом Автомобиле и познать всю мягкость и просторность салона

[@юриймолоданов-м8щ]

Кронштейны крепления бампера, почти на всех машинах того времени, выполняли функцию поглащения энергии при столкновении,изготовлены из рессорной стали. Я пацаном из поломанного куска с 401 москвича сделал "финку",при этом сточил пол камня на точиле,за что получил "физическое замечание" от деда и за камень и за нож.

[@markkrasnopolski7111]

Ахаха! Чувак, то есть бамперы штамповали из калёной стали? Ты сколько классов осилил? Нет рессорной стали, а есть калёная сталь.

[@МаксимЕнотов-к5у]

Под кронштейны бампера ставился домкрат, как на ГАЗ 21. Отсюда и толщина.

[@Vailych]

Нет. У этой машины был свой своеобразный кронштейн, которого в данный момент нету и вряд-ли появится, так как там и домкрат был чутка другой

[@юриймолоданов-м8щ]

@@markkrasnopolski7111 Фима ты поц!или?рессорно-пружинная сталь марки 60Г, 65Г и т.д. Это раз.Думаешь тухесом и читаешь херово,ясно ведь написано КРОНШТЕЙНЫ.Это два.Не хами людям ,плохо коничшь.шлемазл. Это три.

[@markkrasnopolski7111]

@@юриймолоданов-м8щ Чувачок, ты сколько классов осилило? Впрочем, неважно. Научись пользоваться гооглом, ну а если не осилишь, то смотри Википедию (желательно англоязычную) статья "Spring steel" (Пружинная сталь). Ну дерзай, шпециалист ты наш.

[@koren71]

ОО привет! Давно не видел ЗИМа снизу. Был у меня такой зверь, восстановил из хлама в 90х, купил с мотором в салоне и прочими прелестями :) Мой машин в журнале За Рулем 2002 год, май месяц, 182я страница, ищется в инете легко... Тормоза я почти сразу на нём переделал, надоело постоянно колодки подводить, во внутрь родных тормозных цилиндров поставил поршня от Волги, стали цилиндры самоподводящиеся, о постоянной регулировке забыл. Так же поставил вакуумник от Газона, тормоза стали отличные. Машина досталась убитая и много чего стояло не пойми от чего, но восстановил. У вас во впуске стоят завихрители или уже похеряны временем? У меня на ЗИМе стояли, этакие стаканы из легкосплава с пластинами типа пружин. На холостых они сжаты, газу дал расширились и диаметр впуска увеличился. Такого я более не на одном авто не видел. Удачи в проекте, буду посмотреть!

[@_b_x_b_1063]

А что с вашим ЗиМом стало?

[@koren71]

@@_b_x_b_1063 В Питер уехал. Сменилась идея, пересел на внедорожник и организовал внедорожные клуб, а там соревнования, выезды, стало не до Зимыча.

[@valentintokarev3234]

Завихрители этой системы видел в коллекторе м-20

[@ИгорьБылков-н3ж]

@@koren71 да, ни в те руки попала машина

[@zimin57]

Маленький отбойник над рессорой для того чтобы при прогибе ресоры он коснулся рессоры и дальше рессора из-за сокращения своей длины стало бы жестче . Тогдашняя фича для придании рессоре прогресивных характеристик при сжатии ;)

[@ОлександрАнтонович-ф2з]

Такое решение применено на Москвиче 2140.

[@Алексей-л8к4ч]

Гениально- вместо современного амортизатора сейчас можно установить доводчик входной двери.

[@Vailych]

Ахаха. Спасибо за шутку. Зашла очень

[@николайминько-ь7ф]

доводчик,пожалуй,только с мотоциклом справится.а вообще идея неплохая.

[@Vailych]

Смотря кто будет сидеть на мотоцикле

[@николайминько-ь7ф]

@@Vailych есть доводчики для тяжёлых дверей,да ещё и с регулировкой.так что для лёгкого мотоцикла вполне сгодятся.

[@n.f.2345]

В стиральных машинах стоят амортизаторы на принципе сухого трения металлического штока внатяг внутри пластикового цилиндра. Работают десятки лет, почему такую прелесть не используют в автотехнике - уму непостижимо. . . 😞

[@alexeyvyazikhin749]

Масса 1940кг. Стоит гидромуфта, подобие гидротрансформатора, но без колёса реактора и т.е. без функции увеличения крутящего момента.

[@YYX-u7g]

Да, шанс быть задавленным таким автомобилем и увидеть днище сейчас минимальный. Спасибо что показали.

[@vaz2103md]

Такие амортизаторы называются РЫЧАЖННЫЕ

[@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц]

они малоэффективные

[@alexanderrikant8878]

@@ЕвгенийАнатольевич-ч6ц Они более эффективные , чем телескопические , просто у них был маленький срок службы и они были более трудоёмки в изготовлении . Маленький срок службы был из-за низкого качества деталей и нарушения технологии . На американских машинах эти амортизаторы выхаживали легко 100.000 миль .

[@Vailych]

Я так думаю из-за удешевления производства. Так как корпус рычажного это литой чугун

[@vaz2103md]

@@ЕвгенийАнатольевич-ч6цУ рычажных наверно маленький рабочий ход по сравнению с телескопическими

[@microvolt6676]

и описаны во всех учебниках шофера 3-го класса, издания прим. 1960 г.

[@Александрович-ф7щ]

Он называется рычажный амортизатор такие же стояли на первых ГАЗ 21😊

[@вовапетухов-к5у]

и газ 69

[@БулатБабай-о6э]

Да все любят ЗИМ, да и все авто СССР. Т.к надёжны. Ну и что- старые тем и ценные. Ну сами подумайте они старше нас или ровесники нам.. Почему-то за 70лет не сгнили. . Спасибо народу создавшему эти шедевры. . По всякому их называли.. Храни вас бог.

[@Vailych]

Согласен. Тем более это наша история. Автомобильная история СССР. Даже как то приятно работать с такими машинами, есть что то в них такое что нельзя объяснить

[@ОлегГелик-ы4ь]

Кто все?

[@BARSSAL48]

@@ОлегГелик-ы4ь мы.

[@ОлегГелик-ы4ь]

@@BARSSAL48 это кусок старого говна , оно новое не было надежным от природы

[@ДмитрийШихов-я2б]

В смысле не сгнили, а чего-же она вся перевареная? Ведро-ведром.

[@наталиянижник-ш2п]

Покрышкам кабздец.Надо менять.Этот автомобиль еще будет лет через 100на похоронах современных автомобилей гудеть клаксоном.Полезное дело делаете для сохранения истории развития автопрома времен СССР.

[@Vailych]

полностью согласен с вами, но заказчик не пожелал замену покрышек, поэтому мы и не поменяли их. Все зависит от заказчика и от его желаемого бюджета.

[@ЕвгенийКузнецов-и3х]

Берегите машину их очень мало осталось

[@Vailych]

Мы не бережем. Мы восстанавливаем, готовую машину отдаем хозяин, а он точно будет беречь

[@Eric-iw3ep]

лет 20 во дворе стоял такой аппарат, но ездил при мне только один раз. потом хозяин переехал в другой район, подальше от "цивилизации" и там машину лишили стекол и оптики. а потом он оказался на куче металлолома через дорогу. очень надеюсь, что его кто то забрал и сохранил

[@mihail611]

18-42 кронштейн - не просто, что бы держать бампер, А ЧТОБЫ гасить УДАРЫ в бампер.

[@СтаниславАверин-м2б]

У меня Волга 3102 2007 года, подвеска на ней очень похожая. Очень мягкая и комфортная на ходу и не убиваемая.

[@Vailych]

Была в семье Волга 2410 тоже нравилось и места много (мне было лет 10) и мягко. Мог даже кушать или пить на ходу

[@catlark8940]

На чёрных колёсных дисках ЗиМ смотрится неожиданно хорошо. Особенно когда он ухоженный и ни капли не убитый.

[@Andrey-pm5vw9ws6p]

Вот это пороги! Вот это лонжероны! Вот он, настоящий автомобиль, как я это слово понимаю...

[@ЛеонидСтупин-с6е]

Интересно. Спасибо и удачи.

[@wernervoehringer9242]

Товарищи! Это не машина! Это автомобиль.

[@Eric-iw3ep]

лет 20 любовался на него сверху, но ни разу не видел его снизу)

[@ДмитрийКарчевский-ч2ю]

Маленький отбойник на рессоре нужен для уменьшения S образного её изгиба при резком старте и наборе скорости

[@АндрейАгеев-ъ3о]

Был у меня зимушка, классный аппарат

[@Vailych]

А представляешь какого мне было прокатиться в ЗиМе после приоры и других машин где нету столько места взад

[@Vailych]

И кстати за кадром стоит ещё один зим но уже 59 года. И белый... -_о

[@АндрейАгеев-ъ3о]

Вечер добрый, я покупал зиму в Таганроге в сильно убитом состоянии, два года влаживал в него зарплату, поставил 406 инжектор с 5 сумкой от Волги, литье от нивы на широкой резине и попёр свадьбы возить и каждый день по городу, работал в пожарке водителем, дома разные вазы и вот прыгал с жигулей в ЗИЛа потом в зима, привык, по трассе 175 ходил свободно, потом пришлось продать и зимку и москвичка 401, в юности увлекался потом как то остыл но жалею о продаже,

[@Vailych]

Добрый вечер. Мне уже сказали что очень часто выкидывали родные движки и ставили от Волги. И поэтому щас сложно найти в оригинале. Данный экземпляр что я помогаю собирать можно сказать поедет в частную коллекцию. Будет радовать хозяев и возможно когда нить поедет на ретро парад, но это не точно. А вообще мне машина понравилась. Когда машина будет полностью собрана обязательно покатаюсь и опишу свои ощущения. Спасибо

[@markkrasnopolski7111]

@@АндрейАгеев-ъ3о Ага... у моего деда был Зим он 210 выжимал. Движок без ремонта пробежал 800 тысяч.

[@CDiddiuHePiddy]

Не зря смотрел: понял, что две непонятные желёзки в гараже - амортизаторы ЗИМа

[@mmatveyshin]

Или Победовские, у них рычаги короче

[@ВладимирВечкензин-б1в]

Или победы , Газ 69 ,М-400 , Уаз и много чего . Рычажные амортизаторы имели широкое применение .

[@YYX-u7g]

Можно поставить на ворота гаража).

[@alexeykarpow7207]

С низу практически газ 21. По передней подвеске тоже.

[@valentintokarev3234]

И Победа прежде всего.

[@docent3094]

Подобные аморты ранее были на Газ 69,Газ 51.Вот рычаг и наварили.

[@АндрейКузнецов-щ2я]

у меня на уаз 469 рычажные амортизаторы

[@СаняРа-и2н]

Газ 21, первые УАЗ 452,469, были рычажные амортизаторы.

[@YYX-u7g]

Мне кажется что и на полуторке были такие. Или там вообще без масла ещё.

[@АлександрКоролев-е4к]

Вот как жаль,такую машину..я впервые увидел её в юности,около гооркома партии,нашего города..гдето в 1971году...меня она поразила,(как художника-дизайнера),своими формами..а больше всего,его покраска..это был глубокий тоннер ..сколько слоев лака?кузов просто светился из нутри.Я знаю ,как покрыаают,и шлифуют корпуса роялей,чисто в ручную..но это было нечто.Их уже нет.Но это была МАШИНА..Теперь мы все это поменяли на фантики...

[@Vailych]

Меня как родившегося в 80-х Я не знал про такие машины. А когда увидел то заинтересовало, и тот кто восстанавливает очень много и интересного рассказывает. Слушаем его затаив дыхание. И даже прокатился на другом экземпляре. Очень мягко и комфортно себя чувствуешь, но только взади. Спереди совсем по другому. Но об этом позже, когда машина будет собрана и можно будет прокатится

[@GR752-i5b]

Это была машина для власть имущих. Рабоче крестьянскому плебсу даже мечтать о такой было не позволено! Не продавалась.

[@Vailych]

Не совсем так. Это единственный власть имущий автомобиль, который при определенных условиях могли продать в частное пользование

[@ИгорьБылков-н3ж]

​@@Vailych при моем росте 178 см. на заводском диване прекрасно помещаюсь за рулем, свободно проходил 1000км. в день, менялся с братом за рулем не останавливаясь

[@РоманЛотоцький-в5ц]

Это такая краска. Лаков тогда завод не применял. Разве что сами уже лаком колхозили.

[@Александр-д2д6м]

Амартизаторы, так и назывались. Рычажныные. На автобусах, которые собирали на базе ГАЗ 51 еще в 60 тые годы. Их было 6 штук. 4 гасили колебания задней оси по два с каждой стороны. И два на переднею ось.

[@СтаниславАверин-м2б]

Очень красивый автомобиль, не то что нынешние.

[@Vailych]

Даже можно сказать с душой что-ли

[@Khron966]

Функция бампера не в том, чтобы просто держаться на кузове!

[@АлександрМихнюк-ж5й]

Чему вы удивляетесь. Раньше был МЕТАЛЛ, а на консервные банки. Делалось всё с запасом прочности

[@ПринцДатский-д6о]

Лужение…

[@Vailych]

Ооо, про это тоже будет отдельно сказано в следующем видео

[@ОлегГелик-ы4ь]

Раньше и член стоял и деньги были😆😆😆

[@markkrasnopolski7111]

@@ПринцДатский-д6о Олово использовалось только как шпаклёвка для ремонта брака при штамповке или при некачественной сварке кузовных деталей.

[@ПринцДатский-д6о]

@@markkrasnopolski7111 Выходит металл был другим…

[@КостянтинКарєв]

Ободки фар с ГАЗ-21. ЗиМовские без "козырька".

[@n.f.2345]

Слава богу, что подходили! Родные - днем с огнем не сыскать. . .

[@alexanderrikant8878]

Эка невидаль , они на УАЗ и ЛЭК 452-77 очень долго применялись , обычный рычажный амортизатор .

[@exedes1000]

На 21-й Волге тоже стоит спереди рычажной амортизатор , а привод ручника гляжу и не изменился особо , у меня на 3110 подобный .

[@gregorydunovets1401]

НА ПЕРВЫХ 21 СТОЯЛ РЫЧАЖНЫЙ ПОТОМ ПОШЁЛ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ

[@МехТех-ц9ф]

Ходовка практически полностью перешла на Волгу .

[@olegbobrov6654]

ГАЗ 12 ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КОНСТРУКТОРЫ СДЕЛАЛИ ОЧЕНЬ СЛАБЫЕ ЛОНЖЕРОНЫ, КУЗВ СЛАБ ДЛЯ ГАШИХ ДОРОГ. А МОТОР ГАЗ 11, НОРМАЛЬНЫЙ. Я РАБОТАЛ НА ГАЗ 52. С ДВИГАТЕЛЕМ ГАЗ 11. АНАЛОГ АМЕРИКАНЦА ДОДЖ D 5. 6 ЦИЛИНДРОВ НИЖНЕКЛАПАННЫЙ 4 Х ЛИТРОВЫЙ БЕНЗИН.

[@olegbobrov6654]

АМОРТИЗАТОРЫ КАК НА ГАЗ 69, И ГАЗ 20.ПЛОХИЕ АМОРТИЗАТОРЫ БОЛЬШЕ 20 000 НЕ РАБОТАЮТ. НО Я ПОНИМАЮ ЧТО АВТО ДЛЯ КОЛЕКЦИИ А НЕ НАКАЖДЫЙ ДЕНЬ.

[@АНДРЕЙМУСИХИН-к4х]

Машина полное г. Держал такую восемь лет,купил у чела ,который купил у другого чела ,а тот был заслуженный шахтер Никита Хрущев участвовал в той презентации заслуженным работникам труда со словами ,,вот начем ездят у нас шахтеры,,конечно там были западные представители,нах надоело писать

[@Vailych]

Ну да. Там для западных всегда показывали все лучшее и ещё хвастались. А машину я просто помогаю собирать

[@АлександрСмирнов-ч5ь8н]

"пружинный отбойник" - при наличии рессор. Амортизатор простой маятниковый, а не телескопический. Не порезы,а вырезы. Словарный запас ...

[@ЕвгенийБалакшин-ж4и]

Очень интересно))

[@талгатшаяхметов-щ1х]

В москвичах 75 годов тормоза точно такие сзади рабочий цилиндр один, но он работает в обе стороны.

[@ВиталийПрокофьев-ж4к]

Для того времени это шедевр ездил на данной машине в 1988 году работаг у священно служителя теперь он ездит на вмв

[@ГеннадийВласенко-э9е]

Настоящие автомобилисты, не лапают так машины!😮

[@valentintokarev3234]

Помимо интересно мост на М-20 был другой конструкции а здесь смахивает на современное нечто - хотя по идее здесь должна быть своя усиленная конструкция моста... Интересно внешний обзор моста увидеть.

[@ИгорьБылков-н3ж]

задний мост ЗИМа гипоидный смещен вниз , поэтому пол в заднем отделении почти ровный

[@olegerokhin2176]

Болты которые регулировочные на самом деле не регулировочные,они устанавливаются в одном положении.на торце болтов набиты точки и они должны смотреть друг на друга либо наоборот и на передних тормозах тоже.в книге для газ-21 Волга все хорошо написано.и про регулировку тормозов тоже.так как тормоза несаморегулируемые и их нужно подводить по мере износа колодок.

[@Vailych]

К сожалению внутрь не смог заглянуть, так как мосты были в сборе, и уже на машине. Но думаю надо заглянуть и посмотреть как там. Даже интересно стало

[@olegerokhin2176]

@@Vailych по центру колодки есть эксценричный болт им и регулируется зазор,только задние колеса при регулировке крутят в перед,а передние - передняя колодка вперёд,а задняя назад.помоему так.могу ошибаться нужно перечитать.удачи.

[@ВиталийКобыляцкий-ф9ь]

Нафига мне сайт, если моя специальность"техник-механик по ремонту и обслуживанию автомобилей, если ГАЗ 12

[@ВиталийКобыляцкий-ф9ь]

ГАЗ 24 и другие автомобили я перещупал своими руками

[@olegerokhin2176]

@@ВиталийКобыляцкий-ф9ь в 1985 мною закончен автодорожный техникум.красный диплом валяется на полочке.жалею что не пошел в институт без экзаменов,поэтому связал жизнь с авто. была 21-лет10, и две 24,последняя31029 в реэкспорта.сам дальнобойщик.23 года на скании R620. нехвастаюсь.люблю пообщаться на автотему и заглядываю в книги по эксплуатации.кстати на 21 мотор снимал 6 раз,пока не добился успеха.

[@ВладимирВладимиров-и2п]

Амортизатор с ГАЗ 51. Амортизаторы необходимы для плавного движения.

[@Vailych]

Амортизатор одинаковый, но разная длина рычага и это все отличия

[@solarscorcher1566]

Не пойму, сзади панара есть? Если нет, то это может объяснить, почему поломаны рычаги амортизаторов. Можно попробовать поставить, если не стоит задача сохранить полную аутентичность конструкции.

[@Vailych]

Взади стоят от Волги, а они короче. И поэтому кто то сломал их и наварил, но перестарался с длиной

[@ШиронинИван]

Лютая безграмотность.Не "панара",а тяга Панара(это фамилия).Поперечного перемещения моста тут нет,эта тяга не нужна.

[@ИгорьБылков-н3ж]

панары нет, ее роль играют рессоры

[@ШиронинИван]

@@ИгорьБылков-н3ж тяга Панара,а не "панара"

[@МаксимХадерер]

Какие 1700, две тонны он весит.

[@ОлегЛодки]

Ну да , если Уаз 469 весит 1800 кг , а там жесть одна и рама , то разве Зим сравнить , он как броневик

[@ЮрийМайков-ы3ы]

Слава Советским ИНЖЕНЕРАМ!!!

[@Vailych]

Вот именно ИНЖЕНЕРАМ, а не маркетологам

[@markkrasnopolski7111]

Все совковые автомобили это подплинтусного качества копии американских. Завод ГАЗ вообще привезли из США и собрали американцы.

[@ОлегГелик-ы4ь]

Они сдохли все уже

[@busel25]

Американскому автопрому - СЛАВА!

[@garagepalycha]

Оригинально сварен. Я б даже добавил что сделан авторский подход. А что тогда оригинального бампера?

[@Kosmatishe]

Аппарат! 🙂👍

[@вовапетухов-к5у]

я в армии в1977году ездил на газ 69 там тоже были рычажные амортизаторы

[@Pikulev_Evgeniy]

Да и КПП такая же

[@АртемКуликов-р2о]

Здравствуйте, а от чего стоит задний мост? От уаз патриот что-ли?

[@Vailych]

Нет это в патриоте мост от ЗиМа. Ничего не меняется

[@РоманМаксименко-т4д]

От Волги.

[@YYX-u7g]

@@РоманМаксименко-т4д или от чайки, газели.

[@cat66]

По бамперу: хорош, подрезальщиков наказывать))

[@mihail611]

на 2, 30 амортизатор должен быть рычажный, а вот гайки крепления рессоры ТЕФЛОНОВОЙ - тогда НЕ было.

[@markkrasnopolski7111]

Какая разница какая подвеска- рессорная, пружинная, пневматическая, гидропневматическая, торсионная, резиновая -амортизаторы нужны на любой подвеске.

[@Алек51]

Это не амортизатор , а масленый распределитель ?

[@ВикторКондрашов-в6ы]

Уважаемый! У соседа в гараже лежит такая же передняя подвеска от Зима! Видно что почти новая только без ступиц. Не могли бы озвучить цену?

[@Vailych]

Реставратор сказал что примерно в районе 20 возможно ну и так же +/- от хотелок

[@ВикторКондрашов-в6ы]

@@Vailych благодарю за ответ, гараж был куплен у родственников деда у которого был Зим, там еще есть передняя решётка радиатора хромированная , колпаки колёс 2штуки , коленвал , вкладыши, гараж двухэтажный все лежит в сухом месте. Если можно озвучте сколько решётка радиатора?

[@Vailych]

От 50 до 150 в зависимости от состояния. А если есть соединитель решетки! То можете подарить или сказать свою цену? Реставратору на белый ЗиМ надо (белый ЗиМ его личный)

[@ВикторКондрашов-в6ы]

@@Vailych что такое соединитель ?????

[@Vailych]

Решетка состоит из двух частей. И вот этот соединитель как раз на стыке двух решёток. Я как понял очень редкая деталь

[@пустьбудетмир-с6ь]

У моего друга есть такй зим 12. Я на нем сватьбы катаю иногда и фотосесии тоже но редко. Так вот он 51го года. И днище полностью все клепанное с толстенной нержавейки я неповерил когда увидел. Потер болгаркой искра ели видна. И магнитом небереться нигде. А верх машины с метала магнит визде липнит.

[@РевазЧабрава]

Не шпильки регулировочные тормозов а эксцентрики.

[@alexbauer9634]

ну амортизатор рычажный, ещё есть телескопические простые, и фрикционные самые старые. Шины что то совсем плохие.

[@Leo-ei8rn]

Спасибо , Русик!! Даже мне -женщине было очень интересно , ну и снова наслаждаюсь прекрасной речью

[@ВиталийКобыляцкий-ф9ь]

Речь технически малограмотная

[@Vailych]

Речь обычного дворового парнишки, без мата, который научился крутит гайки, но не знает как это "херня" правильно называется.

[@Leo-ei8rn]

@@ВиталийКобыляцкий-ф9ь Я не это имею в виду !! Вам надо в туалет зайти , там и высер Ваш к месту

[@Leo-ei8rn]

@@Vailych Да наплюй на этого грамотея !! Ему не « подгадишь»-жизнь зря

[@РоманМихайлов-у3ы]

@@Leo-ei8rn вообще то замечание верное. И это не в обиду автору. Он и сам признал и описал это в комменте выше.

[@freethinker1955]

Получается передняя подвеска кроме амортизатора, такая же как на Волге

[@Vailych]

Получается так

[@mineevsergey5073]

А у меня на Волге ,,М 21" 1957 года стоит такая передняя подвеска, с рычажными амортизаторами.

[@valentinkuzmin9810]

Чтобы вы все знали что такое зим ( выпускали в 1950 г стоил 40 тыс москвич 400- опель капитан 8 тыс победа- опель? 16 т волги ещё не было средняя зарплата в ссср была800 р) Делался зим из английского железа( оно не ржавело двигатель от грузовика расход 40 л на 100 км бензин стоил тогда30 коп 1 л )

[@СергейКондратьев-ь4г]

Знатоки)))) это победовская подвеска, которая перекочевала с небольшой модернизацией на газ 21,ераз,нисса,жук.

[@mineevsergey5073]

@@СергейКондратьев-ь4г На более поздних Газ 21 амортизаторы телескопические.

[@rekbrrekbr7268]

Buick Super Riviera Hardtop Coupe 1950 года

[@ПетрБоков-г1ы]

Если убрать пробку с амортизатора и поставить трбку с бачком, он не будет работать ☹️. Жидкость будет выдавливаться в бачек.

[@Vailych]

Нет. Она будет находиться внутри в цилиндрах амортизатора

[@ПетрБоков-г1ы]

@@Vailych Ну, значит, должен быть клапан, который не дал бы жидкости выходить в бачек. Точно такие амортизаторы стоят на Победе. Жидкость должна перетекать из одной полости в другую. А если будет сквозное отверстие, она будет выходить в него ☹️

[@Vailych]

Нет. Один цилиндр выталкивает жидкость, второй всасывает в себя

[@ПетрБоков-г1ы]

@@Vailych Правильно, но жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления ☹️

[@ПетрБоков-г1ы]

@@Vailych Он не высасывает 😃, а жидкость через колиброванные отверстия перетекает под давлением поршня туда-сюда.

[@olegerokhin2176]

Называется рычажный амортизатор.

[@сержсерж-м1д]

Раньше такие амортизаторы стояли на передке ГАЗ-51

[@Vailych]

Не только на нем. Ещё были машины с такими амортизаторами

[@alexeytsvetkov9943]

Автомобиль и формат видео очень интересные. Но кое кому необходимо пополнять словарный запас и развивать грамотную речь…

[@Vailych]

Это точно. А ещё малость собраться с мыслями чтобы не бегали. Но думаю это с опытом придет. Ну и надо бороться с переживанием.

[@Котыпротив]

я где то слышал, не знаю правда или нет, что на ЗИМе было деревянное днище.

[@harp120]

Не все на этой машине вы отметили. Хотя вы, скорее всего и не в курсе насколько безнадежнее был настоящий зим. Просто потому, что некоторые агрегаты заменены еще теми, кто работал на нем в во время его эксплуатации. Рулевое управление уже от газ 21. Мост, тоже не его т.к. Зим построен на победе, а родной мост победы это привет ещё с 1900го года всегда течёт и готов развалить я в любую минуту. Тоже самое и с рулевым управлением. Средняя тяга оригинальной системы могла выпасть при проезде ямы размером с пол колеса. ( это для нас такие ямы трешак непобедимый а для тех людей и машин было обычным делом) и модернизированная система появилась для нового семейства газ 21. И те, кто дожил до наших дней уже с не родными мостами и рулевым. Про кузов не спорьте ни с кем. То, что он есть хотя-бы такой уже чудо! И да вам бы читать побольше. У вас совсем нет разговорной практики. Задача говорить без мата вам даётся очень тяжело. Я вам коллега как слесарь слесарю говорю😉😝

[@valentintokarev3234]

Блин земеля, значит я правильно предположил насчёт моста с М-20, а этот видно скорее всего Волго-Чайкин...

[@valentintokarev3234]

Да правильно заметил парнише подучить матчасть и потом можно братся комментировать - будет напорядок - веселее и интереснее.

[@Vailych]

Согласен что мне не хватает разговорной практики. Но я только начал и тут такой залёт и даже не на тысячу просмотров, а сразу на 100к и более. Буду практиковаться и стараться. Ну хоть одно радует что у меня почти нет слов паразитов. По поводу мата, культурно разговаривать Я могу хорошо. В повседневной жизни я мало говорю матом. Но почитать для развития кругозора речи надо. Спасибо

[@Vailych]

Реставратор сказал что эти мосты называют Чайкин мост

[@Vailych]

При записи Я можно сказать сильно волновался. Сейчас волнуюсь не меньше, после того как видео стало популярным для моего канала

[@КостянтинКарєв]

Рессоры должны быть в чехлах.

[@mihail611]

17-12 болт троса ручника.

[@valentintokarev3234]

В данном случае усики крепежа - самопал, единственное оправдание что система крепления сохранила свою концепцию, колпак тоже сокрачён от оригинального... У меня первая машина была М-20 - многое из ....... идентично..

[@Vailych]

многое идентично, раньше же не особо хотели переделывать/перенастраивать станки. Клепали одну деталь и ставили везде куда подходила и куда могли запихать. Тем более как я понял ЗиМ посетил несколько мест, а потом попал в руки нашему реставратору и начал собираться

[@valentintokarev3234]

@@Vailych вообще эту машину по концепции того времени сделали на 85 или (?) полностью взаимозаменяемой с сов.техникой того времени...

[@Vailych]

Малость не понял вопроса 85% имеешь ввиду?

[@valentintokarev3234]

@@Vailych за точность цифры неручаюсь - но концепция была такова полная ремонтопригодность в любом месте и максимальная взаимозаменяемость и там где то в пределах 80-90%.☝️

[@valentintokarev3234]

@@Vailych если интересно могу завтра глянуть диски на 16 с 69-го и М-20 по моему если помню сохранились усы крепления колпака оригинальные.

[@markkrasnopolski7111]

Всем, особенно "спецам" советую посмотреть ролик краш теста тяжеленного рамного легенды американского автопрома 50-х годов со скромным современным седаном Шеви Малибу. Ролик: 1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu IIHS crash test

[@markkrasnopolski7111]

kzbin.info/www/bejne/eZDVZoiAp92Wmc0

[@YYX-u7g]

Ещё есть ролик Вольво против зил 130. Водитель зила погиб.

[@бананакар]

Слава Автозаводу им.Молотова!

[@petyapetya2795]

Интересный обзор

[@АртемМедведев-ъ4и]

👍👍👍 Давай обзор на москвич.

[@Северянин-щ2и]

Это не ты имеешь москвич, а москвич имеет тебя.

[@Vailych]

Не сталкивался с москвичом. Хотя у деда был 412 и вроде как горе не знал. И кстати на некоторых кадрах будущий герой (москвич) уже засветился. Минимум заднее крыло и багажник

[@Северянин-щ2и]

@@Vailych У меня их два было. Слабые коробка, задний мост и передняя подвеска а это пол машины.

[@Vailych]

У меня дед и в хвост и в гриву 412. На сенокос пустой с сенокоса с 2-3 хлыстами по 10-12 метров на бампере привязанными домой ехал. Правда как помню на каком то году жизни пропала задняя скорость. Но зачем задняя если ты на поле стоишь. Только вперёд и все. Может и "сгнила" раз не пользовались ')

[@АртемМедведев-ъ4и]

@@Vailych Да да его вот соберут и обзор на него👍

[@mihailburd8724]

По краям порога должны бать гнезда под домкрат, их нет

[@ИгорьБылков-н3ж]

не гнезда, а трубы для домкрата

[@ВаляПрокофьева]

"Экскурсия по ДНИЩУ",позаимствую название для ролика про Мурино в СПб :)))

[@Vailych]

Даже стало интересно, чем это город так провинился

[@Vailych]

Даже стало интересно, чем это город так провинился

[@helmuteichholz7262]

Да ребята варено конечно погано . Тем более такой раритет надо было больше и с душой поработать !

[@Vailych]

Возможно. Но мы не варили, к нам приехал данный автомобиль уже в таком состоянии

[@helmuteichholz7262]

@@Vailych Жалко аппарат! Обидно когда раритеты к идиотам попадают , после них уже почти невозможно восстановить , потому что оригинал безвозвратно изчез ! Благодарю за честный ответ !

[@Vailych]

@@helmuteichholz7262 согласен. Даже реставратор, бывает плюется от качества сварки или покраски, или вообще отношения к подготовительным работам и нанесению лкп, потому что, потом ему или мне исправлять все эти косяки

[@jambo140]

Мастер вещает подшофе?))

[@Vailych]

Да не наверно. Полностью был стёкл как трезвышео ик*...

[@АлексейЛяшев-й4о]

Такое ощущение что ты вчера родился... Что кроме копья ничего старше не видел... На всех барабанных тормозах на всех машинах (газ, уаз,иж,мзма нн же азлк ,в том числе и грузовых зис он же зил, Урал, маз камаз )с переди цилиндр на каждую колодку для более эффективной работы тормозов. Что тут удивительного? Теперь по поводу амортов: с зади продольный (теперь по этой схеме доводчики дверей делают),а спереди поперечный и интегрированный в верхний рычаг т.к. рамы нет как на" козле" его туда и засунули чтобы место не съедал...... И насос масляный снаружи потомучто так проще было сделать. Блоки старой конструкции на некоторых машинах вообще не имели никакого насоса все смазывалось разбрызгиванием. Там внутри вообще места под насос НЕТ.

[@Vailych]

Я со старой техникой не общался поэтому у меня такое удивление. И первая машина у меня была 2104 98года. Там уже совершенно другая подвеска. А когда был маленький катался на москвиче 412 и Волге 2410 и там мне было все равно что внизу, Едет и едет. Ну как то так, можно сказать что и вчера родился. Но все равно спасибо за инфу. Удачи

[@valentintokarev3234]

Для насоса в моторе действительно нет места в нём коленвал неполноопорный и потому эти моторы быстро стучали при превышении оборотов ДВС и скорости на 51-52 за 65км/час..

[@ИгорьБылков-н3ж]

​@@valentintokarev3234 ЗИМовский коленвал отличается от Газ51 симметричным расположением шатунных шеек, у Газона они не симметричные. ЗИМы бегали в Крым как маршрутки со средней скоростью 90км./час, т.к. дороги не позволяли и плетущиеся грузовики с малой скоростью в гору. и двигатели выхаживали до 100000км.

[@valentintokarev3234]

@@ИгорьБылков-н3ж хочешь сказать что был другой блок и вал был соответственно полноопорный...? Если это так то я этой тонкости незнал - небыло такой возможности познать...

[@ИгорьБылков-н3ж]

@@valentintokarev3234 зато сейчас все под рукой - интернет в помощь. Блок одинаковый, головка блока поджатая( увеличина степень сжатия), двухкамерный карбюратор. Мощность увеличилась до 90 л.с. для почти двухтонной машины в те годы было достаточно. Поэтому таксисты расшифровывали марку ЗИМ несколько иначе( Заеб.. Иностранную Марку)

[@СергійШаталов]

Качение и качание суть разное. Меня всегда раздражает название успокоителя качания амортизатором. А амортизация и успокоениеикачания РАЗНОЕ.

[@i1790]

Ободки фар должны быть без козырьков

[@АлександрБеленовский-к7т]

колпаки на фарах от волги

[@ГригорійКотко]

Этой машиной в современных условиях на дорогу показываться нельзя,как минимум нада ставить гидро усилитель руля и вакумный усилитель тормоза плюс зеркала иначе место ее в гараже или за сараем

[@Vailych]

Без усилителя ещё можно ездить, а вот зеркала и тормоза тут согласен

[@Pikulev_Evgeniy]

Лампочки новодел)))

[@gregorydunovets1401]

ОБОДОК ФАР ОТ 21 ВОЛГИ

[@goshaletun8164]

Вольная интерпретация Советскими автоинженерами Америкаского Паккарда выпуска 1950го года с дизайном салона от Кадиллака конца 40х. Как и Чайка, слизанная с Паккарда 1955го года. И это ХОРОШО! Если-бы такая практика продолжилась в СССР то в 80х мы бы все ездили на аналогах Шевроле или Форда, а не на вёдрах типа Волга и Москвич. Но, всё гораздо хуже - даже Советский автопром выглядит круто по сравнению с авто их Уганды. Какой позор!

[@cobragold4286]

ГАЗ 24 чем плох?Норм авто...

[@maksim-wm7sm]

Товарищ умный. Амортизатор очень важная вещь. Без него нельзя. Рессора или таже пружина смягчает удары на неровностях, а Амортизатор гасит колебания рессоры.

[@Vailych]

Только рессора из-за трения между листами сама неплохо справляется с колебаниями. Да и скоростей раньше не было таких чтобы держать авто очень устойчиво

[@БорисБорисов-г6у]

@@Vailych , рессора без амортизатора работает получше чем пружина, но все равно очень плохо.

[@markkrasnopolski7111]

@@БорисБорисов-г6у Прежде всего у листовых рессор нелинейные характеристики и это главное отличие от пружин. Однолистовые рессоры по характеристикам ничем не отличаются от пружин.

[@БорисБорисов-г6у]

@@markkrasnopolski7111, я имею ввиду пакет. Приходилось на Москвиче 2715 ездить без одного амортизатора и второй потёкший сзади. Все было терпимо, пока колесо на повторяющихся кочках не словило резонанс, мост колбасило так, думал что оторвет его. Скажу честно, характеристики не измерял, в тот момент линейки с собой не было)), но без амортизаторов после того больше не ездил и не рекомендую никому.

[@markkrasnopolski7111]

@@БорисБорисов-г6у Всё верно- езда с убитыми амортизаторами или без них реально опасна, особенно на передней оси, резонанс (шимми, воблинг) может моментально сбросить машину с дороги.

[@asusta2346]

Задний амортизатор точно как на газ 51, но плечо на 51 прямой и короткий, резиновый буфер не тот на зиме стоит длиннее и яйцевидный...

[@romandevletyaroff4258]

На зиме нет рамы, и пружин сзади

[@СергейМельников-д8у]

👍

[@Vailych]

👍

[@ErikBekov]

Эффективность этих амортизаторов слобо

[@ВасилийВася-й4й]

Не отбойник пружины, а буфер отдачи.

[@МикаэльЛ]

Огромный рамный автомобиль из «настоящего» толстого железа, с чугунным мотором, не чета современным из фольги и пластики, весит 1700-1800кг, а современный городской хэтчбек 1200-1300 кг весит, как так??

[@Vailych]

У ЗиМа нету рамы. У него интегрированная рама. Т.е. несущий кузов с намертво приваренной рамой. Х-образную часть не отсоединить, только резать

[@TheOzzyzoo]

Я видел оказывается...

[@БулатБабай-о6э]

Заметь, переварены,т.е железо солидное ,не из фольги для печки,у меня 2131 13года короба просто нет. 50лет выпускают одну и туже машину и все до ума не доведут.. 1984 году купил Ниву отездил 12 лет 8 месяцев.таких бед не было. Пытаются сделать новую версию,но она не поддается всё равно ведро. А про зимы,победы,влоги,чайки москвичи такого-то и не скажешь. Понимать надо. А какой 41 москвич был- загубили. Все что хорошое для народа, чубаисы грефы кудрины,,ельцены - ликвидировали .Таких машин уже не будет вот так-то,

[@ПесЧарли-е6г]

41 -й Москвич ,- это Симка - 1308. А Симка Крайслер Тальбот вообще копия до последнего фонаря.

[@_Limonnn_]

И зачем я посмотрел видео, мне не интересно, и интересно посмотреть снизу было. Но нафига посмотрел не знаю 😂