ТОП-10 самых быстрых поездов мира в 2020 году. Проект «Самые»|10 fastest trains in the world in 2020

[@syrian_of]

А как же tgv pos который в 2007 набрал 574 км/ч?

[@Nightmare14410]

Может тут речь идёт о поездах которые ходят с такой скоростью постоянно? TGV хоть и набрал 574км/ч, но фактически такие скорости он не развивает.

[@ins1616]

этот обзор о поездах в коммерческой эксплуатации, а не об экспериментальных.

[@Поделки_из_бумаги]

TGV набрал эту скорость только для рекорда а так он ездит около 300 км в час

[@Denis_Dorohoff]

Исключен из эксплуатации давно... Это обзор современных поездов.... Надо признать, что большинство из них совсем не красивы на маску)))

[@MAX-gb5dm]

Эксплуатационая скорость у TGV 320 км/ч и используются они по сей день. Есть новые модели, в 2019 ездил на TGV Lyria

[@UlughbekRuzibaev]

Немецкий ICE произносится как И-Ц-И на немецком или АЙ-СИ-И на английском, но никак не АЙС. :)

[@takayogenkistudio9863]

Правильнее на немецком: И-Ц-Э.

[@UlughbekRuzibaev]

@@takayogenkistudio9863, "э" неимоверно глухо произносится. Возможно, исключительно моё восприятие, но я именно слышу И-Ц-И.

[@takayogenkistudio9863]

@@UlughbekRuzibaev У меня профиль по немецкому языку. Я общался со многими немцами. Они все говорят именно так, как я Вам указал, возможно они только немного проглатывают последнюю букву, поэтому можно услышать примерное вот так: ИЦэ. Но это больше австрийское произношение.

[@UlughbekRuzibaev]

@@takayogenkistudio9863, я очень рад за ваши достижения. :) Повторюсь, я слышу так. Живу в Германии сейчас. И в любом случае оба наших варианта с Э и И в конце - не произнесённое автором "айс".

[@takayogenkistudio9863]

Это так, автор произнёс не верно. Возможно, существует два варианта произношения и на И, и на Э.)

[@dmitrigabinski8051]

Sancheon (в оригинале 산천) - «санчхон». Fuxing (复兴) - «фусин». Shinkansen (新幹線) - «синкансэн».

[@floks700]

санчон, также как и кимчи (в еврейской википедии и только там, насаждается кимчХи, хотя корейцы и русские говорят по другому). санчон.

[@gwyddon1116]

@@floks700 Что вы мелете? В корейском существуют придыхательные согласные кх, тх, пх, чх. В данном случае имеем чх, то есть Санчхон. Конечно, "х" здесь произносится, как придыхание, больше похожее на английский "h", но сути это не меняет. Обычные к, т, п, ч чередуются со звонкими г, д, б, дж и обозначаются по-другому. Учите матчасть!

[@serega_v_777]

Неожиданно крайне некомпетентно... автор собрал в кучу и рекордные заезды и эксплуатацию. В Китае на линиях сейчас ограничение 350 км/ч, в Японии - 320 км/ч.

[@WAGNERMAN51]

Китай бы этого не добился без японии и германии

[@dasauto9844]

Вау, топовое видео, молодцы Эдуард)

[@291281]

Отличное видео ! Talgo 😍🚆 Поздравления из Испании Travel Together

[@kyivtransport498]

Спасибо большое за видос !!!!!! Интересно !!!!!!! Топ канал !!!!!!

[@platonan256ttt8]

Круто! Ещё TGV, который развил 574,5 км/ч Но он не ходит с такой скоростью всегда. Это были только испытания. Его стандартная скорость, с которой он движется обычно, гораздо меньше 575 км/ч, наверное поэтому его тут нет.

[@s.a.1034]

TGV, обычно он развивает скорость до 350 км/час

[@loumcast]

Another extremely interesting video, great job, like always.

[@Myavorg]

Про маглев - в 1994-м году вышла транспортная стратегия Transport Tycoon, а в 1996-м - дополненная версия Transport Tycoon Deluxe, и там было представлено - с 1999-го года - мнорельс, а примерно с 2020-го - маглев, и что производство локомотивов для классической ЖД прекращается, а в итоге маглев становится ультимативным видом транспорта как для пассажирского, так и для грузового движения. Мы ещё когда играли в эту игру в детстве, то думали, что так и в реальности в будущем станет, что будет монорельсовый плацкарт XD А когда появилась OTTD, то в фанатских дополнениях допилили как надо, что монорельс и маглев - практически только для пассажирских перевозок и только некоторых грузов.

[@EgorYa80]

Круто, Эдуард! Вы жжёте!

[@gopro8070]

На отлично!

[@OlegZaitsev-t5u]

А Сапсан,Алеггро и TGV где?

[@staydaycraft]

Там показана скорость на линии, а сапсан больше 250 на линии не разгонится, на 10 месте если что уже скорость 320

[@ЕленаЕгорова-ю2ш]

@@staydaycraft чего сапсан 350кмч может но в рф нельзя

[@staydaycraft]

@@ЕленаЕгорова-ю2ш я знаю

[@floks700]

сапсан это велоро. у нас дороги нет. все поделить не могут кому строить. у японцев синкансен по отдельной, параллельной линии ездит. а наши 650 км построить не могут уже 50 лет. всё делёжка идёт. почитайте книжку "ВСМ" (высокоскоростная магистраль)

[@МатвейКриптов]

Сапсан и рядом не стоит

[@СергейХудожник]

Хотелось бы посмотреть топ самых больших и самых маленьких эскалаторов в мире. Эскалатор ведь тоже транспорт :)

[@asya_jumabekova]

Боже мой, а мы чтобы 500 км преодолеть до сих пор на машине по несколько часов или в поезде трясемся пол дня...

[@adolfpinochet3067]

Мощный поезд 👍 👍👍👍

[@dmitrijivanov7524]

8:24 GTA 5

[@blueskiesflyer]

У Sinkansen E5 H5 максимальная скорость 320 км/ч а не 360. У всех моделей TGV, макс скорость тоже 320. Так что на 10м месте не только евростар. ICE 3 330 км/ч но он не в списке.

[@eto_kirillo4k1]

Сделайте топ 10 ликвидированных троллейбусных линии бывшего ссср

[@Tv-dh3wg]

Это уже было

[@Kmaxrzd]

Это было выложено еще в начале декабря

[@eto_kirillo4k1]

@@Kmaxrzd ок

[@omborys]

Слишком много неточностей. Очень многих актуальных на сейчас поездов 350+ нет в этом видео 😫

[@MomentalnoVMore]

еще jr-maglev сюда приплел, который явно магнитный поезд.

[@Evan10oclock]

По китайским поездам. 复兴号 фусингхао правильно читать. Это общее название проекта.И станция от которой ходит Maglev правильно читать Лонян road龙阳路 читается. Maglev в зависимости от времени суток идёт с разной скоростью и интервалом чаще всего каждые 20 минут. Раньше он работал до 19/00 не так давно стал закрываться вместе с метрополитеном

[@ODESSARAILFAN]

Максимальная скорость в евротуннеле 200км/ч а не 320. Евростар разгоняется до 320 на lgv nord во Франции.А ICE 4пока что развивает 249км/ч а сертификация до 265км/ч в процессе. Проверяйте лучше источники!

[@namebossed8781]

Один из самых некорректных выпусков. Половина поездов - это вариация одного и того же поезда. Куда делся TGV? Не уж то он хуже? Нет, не хуже. Акелла экспресс где? Про ICE очень поверхностно, их 4 поколения и еще несколько адаптаций в разные страны (Сапсан пример). Раз автор решил быть медийной личностью, то к критике нужно относиться адекватно.

[@СтоличныйТранспорт]

Почему то ни одного слова не сказано про экспериментальный TGV 2007 года, который развил абсолютный рекорд скорости для рельсовых поездов, составляющий 574,8 км/ч

[@ins1616]

речь в этом обзоре о поездах в коммерческой эксплуатации.

[@serega_v_777]

@@ins1616 Так в обзоре половина данных по скорости не из коммерческой эксплуатации, тестовые заезды перемешаны с коммерческой скоростью.

[@Vladimir_Zyuban]

У Сапсана вроде тоже максимальная скорость выше 300, просто в России её ограничили...

[@Алексейиваныч-я9т]

это та же платформа сименс. эти поезда в россии развивают 250 в англии 320 в герании 330 в китае 380 км в час. так что у сапсана потенциал еще как минимум до 380 км в час есть.

[@as_spb9948]

Скорости выше 200 км/час возможны только на специализированном путевом строении, где нет грузового, пригородного и "медленного" пассажирского трафика. В России таких путей нет, строить их очень дорого стоит -- не по карману.

[@takayogenkistudio9863]

У Сапсана вообще максимальная скорость 350 км/ч, но минус 100, редкий случай, когда можно увидеть на табло 290 км/ч.

[@as_spb9948]

@@takayogenkistudio9863 Подвижной состав Сапсанов может развивать скорость до 350, но инфраструктура линии Петербург - - Москва этого не позволяет. На коротком участке Малая Вишера - - разрешена скорость 250, на половине трассы до 200-220, а на остальной части ещё меньше. Для бОльших скоростей надо строить отдельную специализированную трассу.

[@MrYgor44]

Спасибо огромное за этот обзор! А какое место принадлежит нашему, немецко-российскому "Сапсану"? Извините за неуместную иронию.)))

[@MAX-gb5dm]

Полагаю, с его 250 км/ч войдёт в топ-50.

[@MrYgor44]

@@MAX-gb5dm дай-то бог!)))

[@floks700]

он разновидность велоро.

[@ДаниилСпевак-б4м]

Я бы хотел бы прокатиться на этих поездах

[@as_spb9948]

Год назад мне удалось прокатиться на испанском AVE от Кордовы через горы до Малаги, скорость на равнинных участках была до 300 км/час. Впечатляет.

[@Denis_Dorohoff]

Будем считать "неуклюжие" из звукового ряда и фото советских паровозов с надписью "Сталин" из видеоряда, просто несовпадением)

[@apelsinshow6496]

*Дорогой друг,если читаешь этот комментарий,то счастья и здоровья тебе😊*

[@ketemkinkz5017]

Вот я видел видео другие на эту тему и большинстве не говорили информацию про каждый электропоезд , да у нас вабще раньше электровозы вл 80 раньше тальго таскали :)

[@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye]

Одно дело, когда поезд может развивать большую скорость, но обычно ездит медленнее , или поезд правда развивает эту скорость на полную.

[@Myavorg]

Интересный момент - итальянцы зачем-то красят рельсы в белый цвет. На многих видео из Италии можно увидеть белые рельсы.

[@serega_v_777]

Может чтобы на жаре не так сильно нагревались, тоже самое на юге Франции.

[@rasamaha2024]

Айс айс бейби :))) ай си э правильно

[@takayogenkistudio9863]

На немецком: И-Ц-Э.

[@Қазақстан-у6щ]

Сделать видео топ 10 скоростных поездов в снг

[@ДаниилСпевак-б4м]

Эдуард ты бы хотел бы на этих поездах прокатиться .

[@yarik8831]

У ICE 4 максимальная скорость 250 км/час а не 330. 330 км/час максимальная скорость у ICE 3. Именно по этой причине ICE 4 не допускаеться во Францию, потомучто он там будет французкий TGV тормозить.

[@АрсенСегедин]

Разве ІСЕ не читается как «и-цэ-э»? Разве Talgo не читается как «Тальго»? Разве AGV не читается как «а-же-вэ» (AGV, как и TGV, это франкоязычная аббревиатура и расшифровывается как Automotrice à grande vitesse (TGV расшифровывается как Train à Grande Vitesse))?

[@takayogenkistudio9863]

На немецком: ICE - И-Ц-Э.

[@NSysoev]

в самой большой стране по территории быстро ездить не надо. поэтому и нет в 10ке (((

[@as_spb9948]

Денег нет. Россия -- слишком бедная страна для таких дорогостоящих затей. К тому же большая территория и малая плотность населения как раз играют против -- вот в богатых США, Канаде и Австралии тоже нет суперскоростных поездов, и пока не предвидится.

[@syhimilyo8044]

@@as_spb9948 в США и Канаде общее угнетение железнодорожного транспорта, а в Австралии слишком точечное расположение городов.

[@as_spb9948]

@@syhimilyo8044, Это "общее угнетение" во всех трех названных странах как раз и происходит из-за большой территории, малой плотности населения и "точечного расположения городов". Я читал американские аналитические материалы на этот счёт. В США в принципе было бы выгодно построить скоростную ж.д. в Северо-Восточном коридоре от Бостона до Вашингтона, но здесь большие трудности с землеотводами; а больше нигде не выгодно, даже от Сан-Франциско до Сан-Диего, от Торонто до Монреаля и от Мельбурна до Сиднея. Нет достаточно плотного пасспотока.

[@akulenok_tururu]

Давайте попросим Китай построить ВСМ на ДВ.

[@as_spb9948]

Нет такого пасспотока между Хабаровска и Владивостоком, чтобы оправдать гигантские расходы на строительство скоростной магистрали. Между Питером и Москвой построить -- и то денег нет, хотя разговоры уже 30 лет идут.

[@syhimilyo8044]

До Саппоро Синкансены пока не ходят, только до Хакодатэ.

[@ЗлоебучийРомантик]

А как же французский TGV? На 10 или 9 место полюбому попадает. 1000%

[@МаксимБоровенко-э9ю]

Только Fuxing не Факсинг, а Фусин. Это не транскрипция на английский.

[@greg938rus]

надо смотреть не по максимальной а по эксплутационной,а еще интереснее по средней.

[@Bugudonia]

А как обстоят дела с грузовыми поездами, такое впечатление что их развитие остановилось где-то в шестидесятые и посылка из Гуанчжоу идёт со средней скоростью 9 км ч, несмотря на всё развитие Китая!

[@as_spb9948]

В грузовом движении сверхвысокие скорости экономически нецелесообразны. Совершенствование идёт по линии улучшения характеристик локомотивов и ходовой части вагонов. Тут тоже большой прогресс, но он не так заметен для широкой публики.

[@Bugudonia]

@@as_spb9948 то есть, Прогресс идет в отношении улучшение комфорта бездельников которые от нехуй делать катаются взад-вперёд и им не важна рентабельность, они заплатят Сколько скажут! А в доставке товаров важна себестоимость и лучше товар будет доставлен за 90 дней но за 100 ₽, чем за сутки но за 1.000, я вас правильно понял? Но тогда Это тупик- количество толстосумов ограничено и скоростные поезда всегда будут экзотика.

[@as_spb9948]

@@Bugudonia. В доставке грузов нет принципиальной разницы в технической скорости поездов100 или 350 км/час. К тому же срочными обычно бывают только мелкие грузы, а их как правило возят автотранспортом или (на очень большие расстояния) авиацией. Их экспедиция и сортировка занимает намного больше времени, чем сама перевозка. Развитая сеть высокоскоростных поездов в Европе и Японии очень демократична, ими пользуется широкая публика, иначе они были бы нерентабельны. А "толстосумы" предпочитают передвигаться на бизнес-джетах. .

[@Bugudonia]

@@as_spb9948 так тут даже 100км ч нет, товарняк тащиться со скоростью 40 км ч и вынужден пропускать даже электрички, расстояние между двумя сортировочными станциями в 70 км он проходит за 12 часов ( у меня брат работает на железке я сам был в это не поверил но факт) а мне Али везёт посылку через Казахстан, железкой, вот уже третий месяц и сортировка занимает не так уж много времени( трек отслеживается) просто очень низкая скорость движения состава!

[@as_spb9948]

@@Bugudonia 100 км/час -- это техническая скорость товарняков на деятельных ж.д. Маршрутная скорость определяется стоянками для пропуска пассажирских, для техосмотра колёсных пар, смены локомотивов и др. В любом случае маршрутный груз, скажем, от СПб до Екатеринбурга доедет максимум за 3-4 суток. Сортировочных станций на 70 км друг от друга (не в пределах одного узла) не бывает, а грузовые маршруты на деятельных линиях обычно формируются минимум километров на 300, а часто и намного больше. Основной грузопоток ж.д. -- это крупнотоннажные грузы (уголь, руда, химпродукты, и т.п.) или контейнеры. Доедет ли, скажем, уголь из Кузбасса на Урал за 1 день или за 5 дней, нет большой разницы. А "посылочный" груз типа заказов в интернет-магазинах или небольших партий товаров до нескольких тонн проще и быстрее перевозить автотранспортом от двери до двери.

[@sergryzhakov6367]

Китайцы молодцы! 👍 Всех переплюнули! 😎👏

[@egor_kurskiy_46]

ice 4 махимальная скорость 250 км/ч ,а 330 км/ч едет ice 3 , ice 3m и ice 7 .

[@professionnel3051]

ВЫСОКО СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА ЭТО ХОРОШО, ВОПРОС ПОЧЕМУ ИХ НЕ ПУСКАЮТ В РОССИЮ И БЕЛОРУССИЮ. РОССИЯ ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ. Я В 2021 ГОДУ ЕЗДИЛ НА ЮГ. ГОРОД АНАПА. Я ЧУТЬ НЕ ВЗВЫЛ В ПОЕЗДЕ СМОЛЕНСК - АНАПА ПОЕХАЛИ В ЧЕТВЕРГ В 13:35, А ПРИЕХАЛИ В СУББОТУ В 12:15 ПОЕЗД ШЁЛ ОТ 70 ДО 90 КМ/Ч. РАССТОЯНИЕ ОТ СМОЛЕНСКА ДО АНАПЫ 1960 КМ. А ТЕПЕРЬ ПОДУМАЙТЕ РАЗНИЦА В СКОРОСТИ И ВРЕМЕНИ ЕХАТЬ ПОЧТИ 2 СУТОК ИЛИ ПРИ СКОРОСТИ 240-260 ПРОЕХАТЬ ЭТО РАССТОЯНИЕ ЗА 13-14 ЧАСОВ И БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ ПОТРАТИТЬ НА ОТДЫЫХ. ЭТО БЫЛО БЫ ХОРОШО ЕСЛИ БЫ ВСЕ БЫЛИ ЛЕЖАЧЕГО ТИПА (СТАНДАРТ) ПЛАЦКАРТ ИЛИ КУПЕ ЛУЧШЕ ПЛАЦКАРТ БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ ПЕРЕВЕЗЁТ. ЕСЛИ ПОЛУЧИТСЯ ПОЕЗДА МОГУТ ХОДИТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ. ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ЧТО ДВУХЭТАЖНЫЕ ВАГОНЫ НЕ СМОГУТ ЕХАТЬ СО СКОРОСТЬЮ 240-260 КМ ВОТ ЭТО БУДЕТ ОТЛИЧНО. ПОЧЕМУ КИТАЙСКИЕ ПОЕЗДА RUSH 380A И FAXING X Y CP ( ПОЧЕМУНЕЛЬЗЯ ЗАПУСТИТЬ В РОССИИ И БЕЛОРУССИИ ВОТ ЭТО ГЛАВНЫЙ ВОПРОС)

[@kubrachu8562]

Да уж.. китайцы рвут всех. Кстати, непонятно где французы, они всегда были европейскими лидерами в скоростных поездах.

[@MAX-gb5dm]

Их лидерство остановилось на 320 км/ч. В Европе большинство высокоскоростных маршрутов ограничено этой скоростью.

[@denhik_KTZ]

А где сапсан? тулпар тальго? Стриж в конце концов.

[@МатвейКриптов]

Синкансен , последней модели 601 км/ч , автор ты не дополнил

[@DimaShirshkov1]

Маглев не является поездов в традиционном понимании

[@ivanbatayev1247]

👍🚄

[@ВладимирВальдемар-я8п]

В Америке до сих пор на паровозах, видать, ездят. Почту перевозят.

[@АлексейЛашин-ь6р]

А где французский TGV?

[@ЛюдмилаСоловьева-н3й]

Маглев не является традиционным поездом системы колесо-рельс.

[@floks700]

и он не поезд из вагонов, а трубка, типа фюзеляжа самолёта.

[@ЕленаЯковлева-ю4ъ]

Где сапсан где сенкансен

[@MomentalnoVMore]

Что за бред про прямые пути для маглева. Путь маглева в шанхае буков s.

[@Ратибор-у1ч]

Маглев не китайский а немецкий. Только ездит в Китае.

[@Поделки_из_бумаги]

484 км в час не не слышал

[@m.metroo]

Читается не "айс 4" А "айсиИ 4"

[@tsigelnik]

немцы говорят Ице

[@ТатьянаХанбабаева]

самый быстрый поезд в мире это в Японии и розганяеться 603 км/ч

[@staydaycraft]

8:27 меня одного смущает, что в Китае ICE делает?

[@namebossed8781]

Это скриншот из симулятора)))

[@ttvshka]

GTA 5

[@ДенисМатюнин-р4ш]

Это скриншот из игры, но на деле ICE в Китае есть, называется вроде CRH3

[@staydaycraft]

Аче по рофлить нельзя?

[@ДенисМатюнин-р4ш]

@@staydaycraft Я нормально ответил