TOP 10: Vetture più STRANE che abbiano mai corso in F1!

[@ohchapeau9348]

Bellissimo video, complimenti, pero volevo farti rammentare quella che,secondo me, è stata una delle vetture più controverse e iconica per la sua linea (magari l'hai solo dimenticata)parlo della brabham BT 55 detta "sogliola" che purtroppo ci portò via il nostro Elio....

[@f1legendsstoriediformula189]

bellissima vettura la Bt55 non l'ho dimenticata è che non ci stava proprio nella top 10, magari la metterò nella prossima

[@francescoperrone5522]

Zßßß

[@francomartinelli3053]

Bellissimo vidio . La dove la tecnica era tutta da sperimentare. Ricordo la Ferrari che aveva doppio fondo piatto che la Guido alesi

[@ziamagra9629]

@@francomartinelli3053 (To 🏤

[@vittorioamato877]

La bara su ruote 😥

[@antonionovelli1439]

"La terra è rotonda, la sua orbita è ellittica, quindi perché quest'ossessione creativa e conservatrice con linee rette?" (Cit. Ing. Luigi Colani)

[@youerny]

La 56b non la possiamo definire “a reazione” perché la turbina Joule alimentava meccanicamente la coppia delle ruote, non il momento del corpo vettura a la aeroplano . Concerto che magari poteva spingere in seguito la tecnologia di turbina a singolo po punto di funzionamento per la trazione ibrida civile, per dirne una. L’idea era geniale, ma scontrava contro alcuni redazionali innamorati di pistoni possibilmente in numero di 12.

[@youerny]

Se non già realizzato, un video simile, su soluzioni storiche, ma magari dalla lunga gestazione, o oscure risposto ai risultati. Ne butto uno al volo per chiacchierare: il motore BMW M12 arrivato nel 1983 sulla Brabham di piquet e Patrese era derivato da 1500 4 cilindri di serie, in ghisa, della Berlinetta piccola per portare i bambini a scuola. Fu un caso (unico) che bmw avesse visto giusto nel pescare un pezzo di ghisa vecchio e poco “d’avanguardia” (siamo sempre in F1) per farne il motore turbo dal 1300Bhp che a tutt’oggi rappresenta la più potente unità di potenza mai usata in gara. Ha vinto anche un mondiale, attraverso una torbida storia di benzine spaziali in cui Ecclestone ci mise de suo, e Arnoux ne pago le conseguenze, perdendo l’opportunità di diventare campione del mondo Ferrari Piloti 1983. Il cambio al volante Ferrari che tutti usiamo non è una invenzione di Barnard del 1988 (montato su 640 vincente al debutto nel ‘89) ma un esperimenti del 1980/81 che un collega di Forghieri fece con Furia e Gilles. Gilles disse che senza punta tacco andava a giocare a hockey e non se ne fece niente. Il prototipo accantonato aveva dei pulsanti frontali da premere per up&down. Barnard parti così, ma poi le sostituì con i paddle da tirare, all’epoca di Berger e Manuel vincitore. Giusto due spunti di certo noti. Buon lavoro

[@francescolucarno6214]

a quelle potenze ci arrivarono comunque anche Honda e Ferrari poco dopo

[@fight7ey144]

Forse non strana, ma decisamente originale, e tutto sommato elegante, è la Ferrari F92a, impiegata nel mondiale 1992, caratterizzata dal doppio fondo piatto. Nelle intenzioni dei progettisti avrebbe dovuto garantire maggiore carico aerodinamico senza penalizzare la resistenza all'avanzamento. Fu invece una stagione infelice, ma le prese d'aria ogivali, leggermente riviste, furono riprese da Barnard sulla F310 del 1996.

[@a.s.d.u.8086]

Ottimo video! Grazie! Nel prossimo parlerai anche della Chaparral? Mi pare avesse la turbina e soprattutto un alettone variabile. Cmq BRAVO!

[@melomerito]

Di altre auto poco convenzionali ricordo anche la Williams col muso a tricheco, la Tyrrell con i candelabri, la Lotus con le due appendici frontali asimmetriche, la Lambo con le pance laterali bassissime, la Ligier "teapot", il motore W12 della Life e, se vogliamo dirla tutta, anche la 312T era abbastanza particolare.

[@f1legendsstoriediformula189]

Assolutamente d’accordo

[@fight7ey144]

La Lambo è vissuta una sola stagione e purtroppo non ha lasciato grandi ricordi, ma le sue pance laterali moto basse hanno anticipato di quasi vent'anni le fiancate estremamente ridotte delle monoposto attuali.

[@alessandrodaltoso]

Bel video, probabilmente quel periodo storico in F 1 è stato sicuramente il più prolifico sotto il piano della progettazione,parlo degli anni 70' in particolare,molta inventiva e fantasia tecnica.👍🎖️

[@errik7377]

Grande! Sei bravissimo a editare i video,raccontarli,prendere le immagini e trovare le informazioni Sei stato bravissimo,continua così!

[@f1legendsstoriediformula189]

Grazie mille per i complimenti lo apprezzo moltissimo anche perché questo video è stato un vero parto tra ricerca e montaggio

[@alessandroguarino1095]

Si, ottimo lavoro

[@lucasandri5462]

Questi video sulla storia della F1 sono veramente interessanti, specialmente per chi si interessa un po' della storia tecnica. Continua così che sei veramente bravo, le spiegazioni sono veramente chiare.

[@Riccardo_Silva]

Ma che cavolo! L'alettone frontale della 711 aveva esattamente la geometria alare ellittica dello spitfire! Incredibile! Bellissimi video, meriteresti mooolte più visualizzazioni e iscritti! Arriveranno, arriveranno! Continua così! 👍🏻 P. S. Hai mica pensato di mettere i sottotitoli in inglese? Probabilmente aumenteresti di molto le visualizzazioni.

[@f1legendsstoriediformula189]

Grazie mille questi commenti mi fanno un sacco di piacere

[@demedici73]

Invertirei solo la prima posizione con la seconda. Questioni soggettive

[@f1legendsstoriediformula189]

Legittimo

[@therealplayers3556]

spettacolo...magari tornasse cosi la formula 1 con idee anche strane ma vere

[@adrianzanoli]

Quando hanno fatto il DAS che faceva sterzare le ruote in maniera opposta, tutti a piangere e pretendere il piantone dello sterzo uguale per tutti.

[@lupodelupis3672]

Della Tyrrell 012, la sei ruote, avevo il modellino da bambino. Mi ricordava l'auto di Takaya Todoroki in Gran Prix il mitico anime e la facevo sempre vincere contro le altre macchinine 😉

[@bertox4969]

Pure io: era della Burago.

[@YuriBruschi]

Davvero un video interessante, bravo, complimenti! Aspettiamo la seconda puntata, con la Hesketh, la Brabham bt 55, la Tyrrell 012, ecc. Un'altro video magari puoi dedicarlo a vetture che non hanno mai corso, tipo le Williams e March con 4 ruote post, e altre curiose vetture. Grazie, ciao!

[@f1legendsstoriediformula189]

Grazie mille Yuri per i consigli li terrò a mente sicuramente!

[@YuriBruschi]

@@f1legendsstoriediformula189 Dimenticavo.. La Mercedes W196 del 1955, l'unica F1 a ruote coperte. Scusami!

[@onabussound5185]

Comunque secondo me, esteticamente, la Tyrrel 34 non ha rivali. Peccato per il pneumatico troppo grosso al posteriore che rovina un po' la bella linea di questa vettura

[@gianniguglietti8066]

Bellissimo video, Grazie dell'intrattenimento che ci offri.

[@f1legendsstoriediformula189]

Figurati grazie a te che commenti e guardi i video!

[@jochennozza8418]

Hai meritato l'iscrizione. Bravissimo

[@massimogranata1511]

Beh le Ferrari 312T4 e 312T5 non erano proprio convenzionali, sopratutto con l'alettone posteriore avanzato x il GP di Monaco... Pero' il top per me è la Lotus 80 peccato non veloce quanto bella e filante. Ciao Max

[@f1legendsstoriediformula189]

guarda avete tutti ragione a suggerirmi vetture strane ma purtroppo ci sono solo 10 posizioni in top hahah

[@giova4819]

Bel video!, ti dico onestamente continua così perché il canale avrà sicuramente un bel futuro e onestamente penso che in massimo 6 mesi avrai il tuo boom, che sia più o meno grande ma penso e mi auguro che crescerai perché te lo meriti, i video sono molto bene e intrattengono molto.

[@giova4819]

*belli non bene

[@carminerisano7137]

Bel video diverse non le conoscevo, tipo la bellissima arrows, direi che una seconda/ terza top ten è obbligatoria

[@f1legendsstoriediformula189]

Ahahah grazie mille diciamo che ci sto facendo un pensierino

[@adrian984.]

Video stupendo,la prossima.a vra fai una top18...ahahahahahhaha ciao grande

[@danielecosimelli4149]

La Lotus 4wd stava vincendo una gara non titolata sotto la pioggia quando il pilota perse il controllo. Colin disse : Era l'unica gara che poteva e doveva essere vinta da una vettura a 4 ruote motrici.

[@massimilianorighi6427]

Tra le chicche io citerei la vincente Brawn GP, durata una sola stagione

[@ilguidos]

Gerhard Berger in ultimo con la Ferrari 28 è stato molto giusto ricordarlo, anche se la vettura non era un eccezione

[@lynx7575]

Complimenti, veramente un bellissimo video ed ora che ho scoperto il canale guardò tutti gli altri video. Bravo

[@tonybigalow3236]

Esiste ancora un fattore che le rende tutte strane. l'Halo!

[@johnnylive20]

Un gran premio iridato... Variopinto insomma 🤣💪

[@orso7086]

Bel video, molto interessante!!! Complimenti!!!

[@alessandroguarino1095]

Molto bello, e se riesci a preparare un'altra top ten, ne saremo felici, già qualcuno ha suggerito altre monoposto.

[@f1legendsstoriediformula189]

Per ora non è in programma ma sicuramente nei prossimi mesi ci lavorerò su

[@Mado47maurinoMQS]

Si è piaciuto il video,iscritto!

[@samuelemancini831]

Complimenti perché questo video è veramente bello.

[@DANDY476]

Ho conosciuto Luigi Colani nel 2015. Grande designer.

[@gabrielemenga1987]

L'ensign era un pugno in un occhio

[@adrianzanoli]

14:20 ma che stai dicendo? Le ha le minigonne, le fai vedere pure, il 12 Boxer impediva di avere canali Venturi perché c'erano le bancate di mezzo. Le minigonne furono bandite nel 1981.

[@f1legendsstoriediformula189]

E io cosa ho detto scusa, non ho mai detto che non aveva minigonne ma che non avevano spazio lateralmente per i canali Venturi. Poi mi sembra di aver detto che le minigonne furono bandite nel 1981 non lo so mi sembra che tu non abbia ascoltato con attenzione il video

[@adrianzanoli]

@@f1legendsstoriediformula189 scusa, magari son stupido io, ma dici: "necessità di creare l'effetto suolo senza sfruttare le minigonne laterali", Però la BT46 è quella che più DEVE sfruttare le minigonne visto che deve creare un sottovuoto al di sotto della vettura. Non lo dici, è per precisare che dico che a partire dal 1981 le minigonne son state vietate, quindi da li si che si doveva creare effetto suolo senza poter sfruttare le minigonne ma i canali Venturi.

[@adrianzanoli]

Le minigonne servono per creare una tenuta pneumatica fisica di gomma fra i canali Venturi e l'asfalto.

[@f1legendsstoriediformula189]

Ok ora ho capito dove sta l’inghippo. Nel video avrei dovuto dire “senza sfruttare le pance laterali” non minigonne ho proprio invertito i 2 termini. Comunque hai fatto bene a farmelo notare unica cosa magari la prossima volta cerca di usare un tono diverso. Sono un essere umano e faccio errori è normale ma se guardi sotto ai miei video se qualcuno mi fa notare le cose con gentilezza li ringrazio sempre e metto una correzione nella descrizione del video. Quindi grazie per avermi corretto ma la prossima volta un po’ meno “aggressivo”

[@adrianzanoli]

@@f1legendsstoriediformula189 ok, no problem

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Concordo con la classifica e devo dire che le conoscevo tutte le vetture esposte ,alcune era idee geniali, altre inutili e insensate, se devo dire quali altre auto si potrebbe mettere in una eventuale classifica beh la Lambo 291, o magari la March 751,

[@f1legendsstoriediformula189]

Assolutamente d’accordo con te. Alla fine ho scelto le vetture più famose per comodità ovviamente ce ne sono un sacco di strane soprattutto tra gli anni 50 e 60 ahah

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@f1legendsstoriediformula189 tranquillo hai fatto bene a mettere le più ovvie, se devi dirti altre auto strane so che negli anni 80 hanno raggiunto livelli di sperimentazione aerodinamica assurda

[@f1legendsstoriediformula189]

@@earthydracthedutchangeldra8415 verissimo ahah

[@alccad]

Bel video, bravo!

[@MrAngelosilvestri]

Piccolo lapsus riguardo la Eifelland: la presa d'aria davanti all'abitacolo era semplicemente la presa di alimentazione del motore, non doveva raffreddare alcun radiatore...

[@f1legendsstoriediformula189]

guarda mi sono andato a vedere l'analisi tecnica di formula passion per verificare ma risulta una presa d'aria per il motore. io nel video non ho specificato che si trattasse di una presa d'aria per i radiatori quindi boh non saprei cosa dirti non è un lapsus non ho semplicemente specificato.

[@MrAngelosilvestri]

@@f1legendsstoriediformula189 Sì dici proprio "radiatore frontale davanti l'abitacolo".

[@f1legendsstoriediformula189]

@@MrAngelosilvestri ok perfetto allora top precisazione

[@vittorioamato877]

Comunque la Ferrari spazzaneve un paio di corse le fece ma è stata probabilmente la rossa meno competitiva di sempre

[@timelessracecars7796]

Gran bel video!

[@gabrielezaccagnini8717]

Vista a Monza nel 1971...bellissima

[@francescofalcone7394]

Grazie Sempre by Francesco

[@stefanonichannel]

11:19 ....sembra Saetta Mcqueen

[@albertosponza7587]

Stupendo

[@a.s.d.u.8086]

Ah, scusa, non era una F1 ma faceva parte dei Prototipi. Cmq GRANDE!

[@MG55]

Il nome corretto della vettura a 6 ruote è Tyrrell P34, mancano una L e una P 😉

[@f1legendsstoriediformula189]

Grazie per la correzione mi è sfuggito in montaggio

[@Diana-mv7wr]

La grandissima macchina a 6 ruote , una soluzione talmente geniale , che è stata adottata da tutto il Motorsport ( dai kart alla f1 ) lol

[@Diana-mv7wr]

Non bisogna rendere difficile le cose facili :)

[@Manuela.chArlotteCc]

il ventilatore è il top ❣️ riesci a fare altri video? 🥰grazie!

[@f1legendsstoriediformula189]

per ora una seconda top non è ancora in lavorazione ma sicuramente tra qualche mese potrei pensare di fare un continuo dato anche l'enorme successo di questo video

[@Manuela.chArlotteCc]

@@f1legendsstoriediformula189 grazie!🥰aspettiamo!

[@orsofranz]

Cosa c'entra Rory Byrne con la Mach 711? 🧐 (10:20)

[@f1legendsstoriediformula189]

non c'entra nulla ho sbagliato ho confuso Rory Byrne con robin heard. La mia dislessia colpisce sempre

[@gianandroid8823]

Però, a pensarci bene, la nuova Ferrari F1-75 sarà ricordata come la "Vasca da bagno". O no?

[@R-power]

Stupendo. Fai il secondo video. Ti pregoooo.

[@f1legendsstoriediformula189]

É andato molto bene lo farò sicuramente ma ora ho altri video in scaletta

[@giovannigino3675]

Avrei messo la 6 ruote al primissimo posto.

[@76AERDNA]

bello

[@diegocorradini7072]

È da molto che la f1 è strozzata dai regolamenti e ormai non sorprende più..Il mondo è pieno di corse piu ispiratrici.

[@riccardogasparotto9315]

Ciao, sono nuovo, iscritto da poco nel tuo canale

[@f1legendsstoriediformula189]

Ciao Riccardo benvenuto grazie mille per l’iscrizione!

[@riccardogasparotto9315]

@@f1legendsstoriediformula189 grazie a te, mi sono iscritto grazie al video che avevi fatto su marques

[@riccardogasparotto9315]

Cmq un video molto bello, ma quando li pubblichi?

[@riccardogasparotto9315]

Io avrei messo anche la fondmetal, la marussia, la benetton

[@f1legendsstoriediformula189]

Eh lo so purtroppo i posti in top sono solo 10

[@riccardogasparotto9315]

@@f1legendsstoriediformula189 esatto

[@adrianzanoli]

Che avevano di particolare? La Benetton poi quale? Dal 1986 al 2001 hanno portato soluzioni molto particolari, ma non tutte in una.

[@1berto74]

quando i progettisti erano dei geni.....

[@f1legendsstoriediformula189]

Più che altro quando i regolamenti erano più aperti

[@domenicodituri6530]

Ferrari F92-A

[@lilong88]

Avrei aggiunto anche la Ferrari con il Comprex

[@Batt21]

Hai lasciato la mia panda

[@f1legendsstoriediformula189]

Hai ragione perdonami nel prossimo video la metto sicuro ahah

[@improntaanalogica2369]

Vettura é stato detto?

[@pinoreg2163]

Wow

[@nicolapagano9287]

Solo un genio assoluto, visionario ed estremo colin chapman poteva pensare a una F1 a reazione. Sarebbe utile una monografia su questo personaggio affascinante e inquietante

[@vittorioamato877]

Il primo primo fu Andy Granatelli alla Indy 500 del 66 o 67. Poi Chapman riprese quel concetto.

[@nicolapagano9287]

@@vittorioamato877 Non ne ero a conoscenza.. In rete circola una bella foto del '69 in cui festeggia un raggiante Mario Andretti, che,credo, mai avrebbe pensato di festeggiare la sua prima e unica. E anche questa sarebbe una bella storia da raccontare

[@vittorioamato877]

@@nicolapagano9287 en.m.wikipedia.org/wiki/STP-Paxton_Turbocar questa

[@nicolapagano9287]

@@vittorioamato877 wow, guidata dal mitico Parnelli Jones

[@vittorioamato877]

@@nicolapagano9287 esatto si, se non erro stava pure vincendo la 500 miglia prima del ritiro

[@silviobenetello3471]

Bella.

[@LuigiLanini]

Almeno Colani non era un terrapiattista...

[@f1legendsstoriediformula189]

Top commento ahah

[@isaacrimor]

cmq la ventolona l'aveva inventata chaparall

[@f1legendsstoriediformula189]

Si ma la chaparral non ha mai corso in F1

[@isaacrimor]

@@f1legendsstoriediformula189 questo è vero. cmq gordon murray la usa ancora sulle macchine stradali

[@GrandeCapo_PallaPesante]

Forse è una top ten?

[@f1legendsstoriediformula189]

Non agg capit

[@GrandeCapo_PallaPesante]

@@f1legendsstoriediformula189 oppure un concept

[@f1legendsstoriediformula189]

@@GrandeCapo_PallaPesante non ho capito parte 2

[@Maurizio4672]

Ti manca però la Total che montava il turbopidito, ovvero poi si scopri che c'era un tubo che il pilota si infilava nel culo e quando era a meno di un secondo dalla vettura d'avanti ci scoreggiava dentro e quell'aria si trasformava in una reazione che diramandosi sul posteriore della vettura, spingeva la monoposto ad un surplus di potenza di 30 cavalli che gli permettevano di sorpassare. La sera il pilota si bombardava di fagioli per essere più flatulento possibile e alimentare il turbopidito, solo che la canna del culo gli si trasformò presto a trombetta e li se ne accorsero gli altri team

[@f1legendsstoriediformula189]

Non ho sinceramente capito se è un commento ironico o una presa in giro ma tant’è che in entrambi i casi non mi ha fatto ridere

[@andreameneguzzo6409]

ciao

[@f1legendsstoriediformula189]

Ciao Andrea!

[@mauriziocalzavacca2935]

La Tyrrell 6 ruote sarà pure strana, ma James Hunt ci ha vinto un campionato mondiale di F 1

[@f1legendsstoriediformula189]

In che senso?

[@marcabruzzi4491]

Hunt ha vinto il mondiale con una McLaren

[@mariogiuseppebartolotto1639]

mi sono iscritto solo per poter lasciare un commento , l'autore di questo video non ha assolutamente nessuna conoscenza mecccanica , elettronica o ingegneristica relativa al movimento di corpi in acqua (idrodinamica) su terra ed aria. definendo la Lotus mossa da un motore non alternativo come la prima auto da corsa a reazzione HA detto una str............a , la Lotus si muoveva NON GRAZIE ALLA REAZIONE CHE RIGUARDA GLI AEROPLANI ! ma grazie ad una TRASMISSIONE MECCANICA DISTRIBUITA su QUATTRO RUOTE MOTRICI 4X4 per intenderci . quindi dato la sua incopetenza in materia le suggerisco di cambiare soggetto e di occuparsi di trattori agricoli !

[@f1legendsstoriediformula189]

Ciao mariogiuseppe, volevo ringraziarti innanzitutto per esserti iscritto al canale solo per poter commentare sotto un mio video. Un gesto veramente di cuore ma inutile dato che su KZbin da più o meno sempre si può commentare anche se non si è un iscritto, per quanto riguarda il commento non posso che darti ragione non sono un grande esperto di meccanica e ahimè ho sbagliato a definire la Lotus 56B una vettura a reazione perché nella mia ignoranza pensavo che per definire una macchina (aereo o automobile) bastasse che quest’ultima fosse equipaggiata con una turbina errore mio, nella vita si fanno errori e io che mi espongo sui social sono il primo a fare sbagli anche perché non sono assolutamente un esperto di meccanica, idrodinamica pincodinamica e compagnia cantante. Il mio era un video leggero su 10 vetture strane e il mio intento era quello di intrattenere non di fare una lezione di ingegneria (nonostante mi sia informato molto prima di realizzare il video) e se ho fatto errori sticazzi ci siete voi utenti che mi correggerete. Ora quello che non capisco é perché tutto questo astio per un errore che per quanto grossolano non mi sembra così esagerato, si ho detto una cagata e quindi? Si la 56B non è una vettura a reazione ma questo cambia il lavoro dietro il video? Non credo. Sinceramente mi fa molto pena pensare che una persona si possa irritare per una cosa del genere e la invito a disiscriversi e a non guardare più un mio video perché probabilmente continuerò a compiere errori del genere. Ah poi per concludere vorrei consigliarle di fare un bel corso di grammatica ho notato parecchi errori ortografici, giustamente se lei si sente in diritto di correggermi non vedo perché non dovrei farlo io.