Чтобы рулевое было легкое , нужно прошприцевать рулевые наконечники . Для этого их нужно просверлить с низу и нарезать резьбу на М6. Потом попеременно закручивается тавотница , шприцуется и заворачивается болт (очень короткий) . Так проделывается с каждым наконечником. Кроме того шприцуются нижние и верхние шаровые опоры . После этого рулевое становится легким. Я когда первый раз так сделал был очень сильно удивлен .
@haggard724 ай бұрын
@@MsKuzmichev здравствуйте,зачем огород городить и что-то там сверлить., всё гораздо проще.
@михаилзотов-у8и3 ай бұрын
Родные ступичные подшипники ходят отлично 70+ в легкую главное подшипники нормальные найти.Следить надо подтянул смазку проверил и дальше поехал.
@Вакула-т3р11 ай бұрын
Маятник на конусных подшипниках, лет 10 назад, ставил ради эксперимента. Работает нормально, разница со втулками небольшая.
@fazoinvertor5 жыл бұрын
К сожалению, ты пал жертвой маркетинга) Родные подшипники практически вечные, особенно если периодически следить за ними. Регулировка по тому же принципу, что и на велосипеде - ни чего сложного. Это решение пришло из спорта. Ось поворотного кулака довольно тонкая и при серьезных ударах и прыжках ломается. Лет 10 назад сделали несколько мелких партий цельнолитых кулаков с толстой осью под 08 подшипник, что вызвало дикий ажиотаж в сообществах типа вфтс и ваз.ее Все хотели кулак под 8 подшипник, при этом не вникая зачем он нужен вообще. Но всем не хватило и предприимчивые товарищи стали предлагать вот такие втулочки. Прочности они не прибавляют. А в случае люфта, только способствуют разрушению кулака.Растяжка на маятник это из той же серии. Если маятник болтается, значит под ним сгнил лонжерон и ни какая растяжка не поможет. Растяжка нужна чтобы при резком ударе не оторвало уши крепления маятника, так как его корпус литой и хрупкий. Это как с капотами, которые гонщики красили в черный матовый чтобы на закате солнце не отсвечивало. А наши дебилушки увидели черный капот на спортивных машинах и понеслось... один красит капот в черный глянцевый, другой красит в черный матовый и крышу с багажником..
@АлексСорокин-д3т5 жыл бұрын
Ну кстати лонжерон на моей ласточке не гнилой но всё равно и с растяжкой гуляет(
@fazoinvertor5 жыл бұрын
@@АлексСорокин-д3т ну ты же понимаешь, что чудес не бывает?) Либо плохо прикручено, либо гуляет то к чему прикручено)
@АлексСорокин-д3т5 жыл бұрын
@@fazoinvertor так она и на новой гуляет если крутить на месте, метал же тонкий и не расчитан на нагрузки кручения на месте, ну по крайней мере ещё не у одного не видел что бы не гуляло...)
@fazoinvertor5 жыл бұрын
@@АлексСорокин-д3т он прикручен сквозными болтами к лонжерону. Внутри лонжерона втулки. Прямоугольный профиль такого сечения не так то просто скрутить. Ну будем считать, что у меня был неправильный лонжерон)
@chriswarner9974 жыл бұрын
fazoinvertor добрый день, сможете подсказать? У меня полностью заводская семерка на заводских колёсах. На ней трудно крутится руль, хотя на некоторых других семерках (тоже полностью стоковых) руль крутится легче. Если этот способ на видео бесполезен, то что можно придумать? Или мб есть какие нюансы.
@новаявестанг3 жыл бұрын
Как одел тормозной диск ступень на ступе не даёт диск тормозной одеть
@Sovenochek5 жыл бұрын
Лайк. Контрить ступицу стоит. Под гайку кочерги поставь гравер.
@hdheh_82823 жыл бұрын
Видео о том как я потратил деньги время в пустую у жигулей вечные подшипники если следить за ними и маятник тоже вовремя менять капроновые втулки хотя бы в два года один раз стоят они копейки вообще то ну а рулевая колонка на Жигулях шевелится по тому что сгнил Ланжерон ее тоже нужно регулировать переодически и не ждать пока машина развалится а потом без успешно ее лечить были у меня жиги и тройки и четверки пятерки семы не было у меня таких проблем даже были машины которым больше сорока лет трояки ездил и ездил без проблем
@Good-ez7ng2 жыл бұрын
Ставь латки под рулевой редуктор, а потом кочерга начнет работать, у тебя тпроломан лонжерон, это болячка в жигах
@ВладимирК-н1б2 жыл бұрын
Привет земляк. Интересно смотреть.
@Сергей-н6я3ш3 жыл бұрын
А как ставил тормозные диски???
@makstlt43583 жыл бұрын
Уважаемый, не увидел радости в глазах после доработок, оно и понятно, с такой комплекцией можно было не заморачиваться, главное, что бы руль не сломал! :-))))
@Жива-й1д2 жыл бұрын
Почему гайка алюминиевая, я что то не видел обычно из стали.
@AUTORUSH342 жыл бұрын
ну с дюральки, гайка должна быть сплавом слабее чем ось, как ты её контрить будешь, если она будет стальная??? Обычно их стальных вообще никогда не было, ты не первый кто задаёт подобный вопрос.
@Жива-й1д2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 они из стали Возми магнит и проверь, всю жизнь были правая и левая резьба. Учи мат часть. Алюминиевая 🤣
@AUTORUSH342 жыл бұрын
@@Жива-й1д вот кому, а тебе точно нужно подучить мат часть....
@Жива-й1д2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 ты серьезно Гаики с алюминия что за бред Некогда в жизни на классики я не видел гаек на ступица с алюминия Я её разберу и собиру Алюминиевый ты наш
@maverick4753 Жыл бұрын
Есть уже более новая версия усилителя, прикручивается на все 4 болта и на посадочное место вакуумника
@AUTORUSH34 Жыл бұрын
нет, всё хватит экспериментов) буду рейку ставить и эур, видео запилю...
@rennamus9936 Жыл бұрын
Подскажи что за усилитель? стареет моя ласточка... :( надо поухаживать
@AUTORUSH34 Жыл бұрын
@@rennamus9936 электро усилитель руля от гранты или откалины...
@nononame739 ай бұрын
@@AUTORUSH34долго? Сложно? На карбовую жигу тоже можно?
@ЕвгенийВолкодав6 ай бұрын
@@nononame73 Можно, но дешевле с тойты или с нисана... на авито есть...
@Rodjer20002 жыл бұрын
усиливать фиксацию рулевого редуктора думаю получиться только путем усиления самого лонжерона в этом месте пластинами(на ютубе встречаються видео)а эта железка изночально как то разработанна не адекватно..
@AUTORUSH342 жыл бұрын
согласен, это продрись та ещё, в планах ставить рейку и ЭУР. Процесс сниму обязательно...
@ВладимирК-н1б2 жыл бұрын
Привет. Небольшой вопрос. Как эти ступицы себя ведут? Сколько ходят. Что показала практика? Меня интересует эксплуатация. За ранее спасибо. Все куплено. Собираюсь менять. Пока думаю, стоит овчинка выделки. Находил только как меняют. А как дальше, ни кто не пишет и не снимает. Если можно, снимите видео пожалуйста. Это очень важно. За ранее спасибо.
@AUTORUSH342 жыл бұрын
Приветствую. Пока на этих ступицах и втулках отъездил два сезона, пока всё хорошо без неисправностей, но люфты всё равно имеют место быть, только когда машина стоит на колёсах под своим весом, на домкрате или подъёмнике люфтов нет. Но по крайней мере туда не лазил уже два года...
@ВладимирК-н1б2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 большое спасибо. Буду ставить. Посмотрим. Как поставлю. Отпишусь. Ещё раз большое спасибо. И да, если у вас карб. То советую ставить зажигание "божья искра" Евгения Травникова. Сам себе поставил.
@ВладимирК-н1б2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 вот kzbin.info/www/bejne/b3mbZ4Nmg72Ne6M
@ВладимирК-н1б2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 если нужны подробности. Пишите. Отвечу.
@AUTORUSH342 жыл бұрын
@@ВладимирК-н1б Благодарю!
@igorek.region138.2 жыл бұрын
У меня знакомый поставил усилитель рулевого редуктора и у него корпус редуктора просто оторвало незнаю как это произошло но я передумал ставить его
@AUTORUSH342 жыл бұрын
может усилитель раскрутился... или просто крепления редуктора прогнили...🤔
@igorek.region138.2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 Кусок от самого редуктора оторвало не крепление
@BTR-80a4 жыл бұрын
Как себя 8подшипники себя показали в эксплуатации?
@AUTORUSH344 жыл бұрын
заменил после месяца эксплуатации маятник тот что на видео, застучал, поставил кедровский, второй сезон всё отлично.
@BTR-80a4 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 подшипники завыли? (ступичные)
@AUTORUSH344 жыл бұрын
@@BTR-80a нет, подшипники норм, только не забывай промазать их, завод кладёт смазки просто слёзы.
@BTR-80a4 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 я так понял из всего что было установлено проблемы возникли только с маятником?)) кедр тоже на подшипниках или на втулках?
@АлексСорокин-д3т4 жыл бұрын
@@BTR-80a на подшипниках
@Sergowhise4 жыл бұрын
сразу контрить я б не стал, т. к. через неделю эксплуатации данный тюнинг проседает чтоли и необходимо подтянуть и тогда можно контрить
@feniks4754 жыл бұрын
Где-то я видел автора мысль пролетела в голове.И тут на тебе Волгоград).
@Eydar-m5t3 ай бұрын
Красавчик❤
@Андрей-ц4б6н2 жыл бұрын
Нельзя ставить подшипники задние от самары. Морда копейки тяжелая, ролики хорошо воспринимают боковые нагрузки.И опять , качество изготовляемых переходников .Х.З из какой стали?40 лет народ ездил и не парился.Есть другие узлы которые нужно улучшить , нпример генератор стартер и т.д
@AUTORUSH342 жыл бұрын
Вот за одно проверю лайвхак и качество деталей...
@ДмитрийМихайловичИльвовский3 жыл бұрын
Как здорово всё показано и объясняно! А где видео про то, как, например самому перебрать двигатель?
@kiper2522 жыл бұрын
Маятник на подшипниках я ставил, вроде норм вещь. Про ступицы от 2108 тоже отзывы хорошие. Усилитель редуктора деньги и нервы на ветер. Ну а детали волга автопром крайне не рекомендую, гадость редкостная
@a30suser323 жыл бұрын
По тормозные диски не кто не показывает что нужно ступицу под них подгонять. Больше рекламировал магазы.
@grubiyan5372 жыл бұрын
А если купить новые шаровые и разработать их то будет ещё легче руль 👍🏻
@диманмедведев-ш3н Жыл бұрын
у меня есть вопрос на щет ступиц не влилаз суппорт после проточки
@AUTORUSH34 Жыл бұрын
Ещё раз, вопрос не понятен...
@АлександрГоворун-й1п3 жыл бұрын
А супорта куда крепить??
@AUTORUSH343 жыл бұрын
На штатные места, там ничего не меняется.
@ДанилаБагров-и3ф2 жыл бұрын
а ты до этого типа их к родной ступице крепил?
@япротив-й2ц2 жыл бұрын
@@ДанилаБагров-и3ф 😅
@ingermanlandetz2 жыл бұрын
Как эти ступицы по металлу? Не слизало резьбу?
@AUTORUSH342 жыл бұрын
Всё отлично работает...
@ingermanlandetz2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 спасибо. Я что то слышал про них много плохих отзывов
@AUTORUSH342 жыл бұрын
@@ingermanlandetz я кстати тоже слышал много негатива, но конкретно о ступицах и в целом о запчастях, сплав очень плохой на новых ступицах и на родных новых срывал резьбу при затяжке колёс, (не в этом видео) так что лучше поискать хорошего поставщика запчастей, если такие остались....
@ingermanlandetz2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 мой опыт и опыт моих знакомых говорит, что в идеале - искать советские запчасти новые, которые покупались и не пригодились всяким дедкам. Заводские советские ступичные вообще не имели практически сносу. Смазку добавляй, да езди.
@AUTORUSH342 жыл бұрын
@@ingermanlandetz Согласен, сейчас на заводе если брак то в запчасти...
@@AUTORUSH34 поэтому просто поставьте рейку от гольфа, стоит это все не дорого
@Setcher852 жыл бұрын
А тормозной диск как ставится
@AUTORUSH342 жыл бұрын
Полистай, на моём канале есть видео...
@Дэн-к5х3 жыл бұрын
Блин да это же Тамби.
@АлександрЯковенко-к5т Жыл бұрын
прежде чем хаить человека и его труд сделайте сами и посмотрите что получится ступицы от восьмерки это хорошо а вот маятник если ставить на подшибниках то тут лучше ставить игольчатый подшибник с волговских шкворней а корпус маятника под эти подшибники расточить у токаря
@AUTORUSH34 Жыл бұрын
интересная идея...
@николайминько-ь7ф2 жыл бұрын
прямое отношение к улучшению управления имеет только маятник.ступицы от восьмёрки это конечно здорово,но это немного другая история.а крепление редуктора это болезнь(неизлечимая)
@davidgarikov2903 жыл бұрын
Гайка алюминиевая😂
@boreslit72052 жыл бұрын
ты с Волгограда?!
@AUTORUSH342 жыл бұрын
Волгоград
@andreysemenov3513 жыл бұрын
Да мне тоже повезло на четверке, не ходил рулевой редуктор хотя эта четверка 12 года выпуска по сути бракованная (зазоры на дверях с палец толщиной и всякая кривая поебень)
@ШамильБараев-э9ш4 жыл бұрын
Стоишая тема
@Zabroheniy_metall4 жыл бұрын
А смысл в 8-х ступечным подшипниках , объясните ???
@pershinroman11624 жыл бұрын
Смысл в том что не надо регулировать и обслуживать данную ступицу от 8ки, а классическую по мимо замены подшипника, надо менять всю смазку, выставлять правильный тепловой зазор и тд, постоянно их с пробегом подтягивать, а от 8ки поставил затянул от души и забыл, до истечения срока службы данной ступицы)
@Zabroheniy_metall4 жыл бұрын
@@pershinroman1162 спасибо за ответ 👍
@pershinroman11624 жыл бұрын
@@Zabroheniy_metall да не за что
@vladimirr66743 жыл бұрын
А смысла, как раз и нет) родные подшипники вечные, раз в 10 тыс проверь зазор и подтяни, если надо.8-е Подшипники на переднеприводных вазах и 40тыс не выхаживают)
@sashasitov11773 жыл бұрын
@@vladimirr6674 у нас на заводе 15 ка!Родной подшипник развалился примерно на 200 тыс. Пробега.Потом меняли каждые 5 тыс.км. примерно...Получается регулируемые понадежнее!Только иногда следить надо за ними!
@criticizeshow58714 жыл бұрын
Ступицу когда поставишь тормоза будут не правильно работать
@Алексейеверянин2 жыл бұрын
изза втулок на 8х ступицах, торм. диск не одеть, поэтому нужно точить 2мм ну или у кого сколько вылазит
@Rodjer20002 жыл бұрын
у меня одевается нормально,может плохо помню точить надо если тормозной диск от переднего привода ставить.например если ставишь передние тормаза от переднего привода.
@jwserge3 жыл бұрын
мне кажется, всё это - мёртвому припарки. Смысл есть только наверное в ступицах - ради высокого ресурса... и всё. Кочерга - совсем неправильная, в месте крепления к редуктору - она будет проскальзывать прямо в зажатых болтах, ещё может и откручиваться будут те болтики.... Фигня эта кочерга. И в движении - никак не скажется, потому что в движении руль лёгкий, больших усилий на детали нет
@Андрей-ц4б6н2 жыл бұрын
Подшипники есть шарики есть ролики , у роликов зеленый пыльник.
@haggard724 ай бұрын
Ступицы от переднеприводной никак на управляемость о6 , не повлияют, вообще,родная сто лет тоже ходит.Если у вас исправно на автомобиле всё ,то нихрена там не поможет, только ЭУр,а всё остальное только время терять.Может и будет эффект ,но небольшой,я чего только не пробовал,эффекта ни какого, Ещё раз говорю,при условии что на автомобиле рулевая трапеция,сам механизм,маятник изначально исправны,то всё и так будет нормально выполнять свои функции,плюс к этому хз орошик узкие колёса и всё
@2233Алексеев3 жыл бұрын
Запрессовывают на прессе? Да ну на.....
@ЧехХома Жыл бұрын
С ВолгаАвтоПром не чего хорошего не получится, качество полное дерьмо, проверено !
@AUTORUSH34 Жыл бұрын
ага, поменял уже на Кедр...
@ДенисАнищенко-ъ8г11 ай бұрын
Гайки алюминиевые 😂😂😂😂
@МаксимТеняков-у1п2 жыл бұрын
Сомнительная польза от всего этого. Если только маятник и все. Редуктор ходит из-за того, что сгнил лонжерон в месте крепления рулевой колонки, там хоть 3 кочерги ставь - толку не будет. Ступицы менять тоже не вижу смысла - на лёгкость руля они не влияют. Просто люди не могут, вернее не хотят регулировать зазор в конических подшипниках. Ещё бывает, что вал имеет настолько большую выработку, что регулировать бесполезно. Тогда цапфу под замену. А вот отрегулировать зазор в червяке стоит. И ширина колес тоже играет роль. Короче, видео о деньгах на ветер. Расходимся
@AUTORUSH342 жыл бұрын
Расходиться ненужно, смотрите и не повторяйте моих ошибок...
@mahmudkebeb3763 Жыл бұрын
Стал ли руль легче? Или стоит просто обновить всю систему руля
@AUTORUSH34 Жыл бұрын
Легче руль не стал, но обновить стоит...
@mayw1110 ай бұрын
лучше эур поставить,вот тогда даа,от какой то старой тойоты подходит и не дорого,чем наши типа от приоры,в принципе можно ведь и гур сделать как сделано на ниве,тоже самое ведь там
@haggard724 ай бұрын
@@AUTORUSH34 и я вам об этом писал,что не стоит тратить время на эту фигню Конечно если всё новое поставить,то только лучше будет,а что-то там за итальянских инженеров долумывать зачем?
@AUTORUSH344 ай бұрын
@@haggard72 Согласен, нужно сразу ставить рейку и эур.
@sashasasha9454 Жыл бұрын
Гайка алюминиевая, ха-ха-ха
@olegantipenko84704 жыл бұрын
Я с одной стороны Законтрил а с другой нет, разницы не какой
@LocalGarages3 жыл бұрын
Можно же просто выкрутить руль, защелкнуть и откручивай гайки рулевой, что бы не снимать штаны
@УлугбекБомуродов2 жыл бұрын
2 евреев в суд
@ЕфимСычугов-и8з4 жыл бұрын
земляк
@MsKuzmichev2 жыл бұрын
Маятниковый рычаг на каких подшипниках ? Если на простых шариковых , то смысла в замене нет. Раздолбает . Если ставить , то на конических , с возможностью регулировки. Усилитель редуктора , тоже смысла не вижу , если там лонжероны "бумажные". Ступичные от восьмерки , сомнительно . Родные конические мощнее и и расстояние между двух подшипников гораздо больше чем расстояние между рядами шариков в восьмерочном подшипнике , это лучше.
@димаселищев-м8ь2 жыл бұрын
согласен на все 100% ! но барыгам кушать тоже охота:)
@Eydar-m5t3 ай бұрын
Всё это туфта, лучше шаровые мягенькое поставить и проблем нету
@АхмедХачаловАвтомеханик2 жыл бұрын
Зачем снимать маятник в сборе можно было сошку оставить она одинакова,а маятник демонтировать
@AUTORUSH342 жыл бұрын
маятники разные, старый втулочный, а новый на подшипниках
@АхмедХачаловАвтомеханик2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 сошки одинаковые
@СаняРацык-ц8б4 жыл бұрын
У меня стоит все одной рукой руль крутиться
@ОлександрГеоргіцану3 жыл бұрын
а на месте как себя показывает?
@asifaliyev87432 жыл бұрын
Если нет ГУР или ЭУР , тогда ничего не поможет!!!
@pashokkot2034 Жыл бұрын
Родные подшипники намного больше ходят , восмые полная лажа деньги на ветер
@haggard724 ай бұрын
Согласен,херня какая-то
@andrusiki3 жыл бұрын
Нужно было усилитесь брать фирмы ТурбоТема. Всё что показал уже было сделано и доделано, но это точно не всё
@AUTORUSH343 жыл бұрын
конечно не всё, нужна рулевая рейка и ЭУР.
@АбвгдДаже9 ай бұрын
Купи тойота .... там все зае...ись .🤣🤣🤣🤣🤣
@ГеоргийГеоргиев-л5к3 ай бұрын
Теперь только мечтать 😂
@ВладимирБукаев-м4ш2 жыл бұрын
Гляжу на все это и слезы из глаз катятся.плачу,жалко труды всех тех кто ездиит на классике.продайте нах...й это не едущую не рулящуюся машину добавьте совсем немного и купите хотябы 8ку 9ку .вы охуеите от того на сколько все проще удобнее и комфортнее в этой машине по сравнению с классикой
@AUTORUSH342 жыл бұрын
Полностью с тобой согласен касаемо тех части. Но не могу, этот автомобиль мне дорог как память, это автомобиль моего деда, он его покупал новым, я его второй хозяин, машина в семье с 1996 года, как член семьи... Сейчас уже не эксплуатируется, просто стоит в гараже.
@dmitryk21232 жыл бұрын
На вкус и цветы все фломастеры разные. Катаюсь на нормальной машине, собираю 2104 - для работы, чтобы не жалко. Классику с восьмеркой сравнивать? Было и то и другое, я за классику
@MsKuzmichev2 жыл бұрын
Если классику довести до ума , то она фору всем 8м и 9м даст.
@dmitryk21232 жыл бұрын
@@MsKuzmichev если бы не каКчество запчастей... Ну это традиция, как машину сняли с производства - так запчастей нормальных не найдешь
@andrik5gor4382 жыл бұрын
......"А парень обычный был рад и восьмере. Полгода с тех пор пролетело уже, Пацан каждый день проводил в гараже. Целыми днями он гайки крутил, Обрезал пружины, турбину купил… Таз становился мощней и быстрей, Ревёт под капотом две сотни коней. По городу бодро восьмера идет" .........
@СергейДорошков-и1н2 жыл бұрын
кто тебя учил так шплинты загибать?
@AUTORUSH342 жыл бұрын
а что не так?
@СергейДорошков-и1н2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 один конец вверх другой вниз.
@AUTORUSH342 жыл бұрын
@@СергейДорошков-и1н можно и так, но разницы нет.
@Константин-ш9б5х2 жыл бұрын
@@AUTORUSH34 Почитал комментарии, столько умников хамоватых, учат всему что надо и не надо😆. Еще мож научат как правильно жопу подтирать, справа на лево или вверх-вниз😆 Не завидую я тебе. За видео спасибо. Вопрос: стоит-ли устанавливать комплект нерегулируемых ступиц, польза есть, покатался наверно не мало на них уже? Подшипники идут в комплекте со ступицами качественные или лучше купить подшипники отдельно? Терпения тебе!😊
@AUTORUSH342 жыл бұрын
@@Константин-ш9б5х Благодарю за поддержку!)) Комплект устанавливать стоит, вот как два сезона туда не лезу и пока всё хорошо. Подшипники уже не помню покупал отдельно или были в комплекте но точно помню, что ездил на запрессовку. Но лучше покупай отдельно, так как большинство запчастей на ВАЗы плохого качества. Ну и маятник тоже стоит заменить, а вот кочергу не бери, толку нет. А вообще если есть желание и возможность ставь сразу рейку от переднего привода и ЭУР... Думаю поставить...
@pikaz6759 Жыл бұрын
Никогда не ставьте маятник на подшипниках ! Прочувствовал на своей жучке и кошельке !
@СергейСергеев-щ2к Жыл бұрын
Почему ? маятник на подшипниках поставил и забыл ! А начинался резиновый - вод это геморрой
@pikaz6759 Жыл бұрын
@@СергейСергеев-щ2к Когда влетаешь в яму - резина на маятнике амортизирует , не даёт сорвать рулевую колонку и не вырвет наконечники рулевых тяг . Поверь , даже поклянусь - ехали отдыхать , посоветовали поменять в маятнике резинки ... В торговле предложили на подшипниках . Влетев в по лужам в яму - сорван червяк рулевой и вырвана резьба на рулевых тягах . ВАЗ 2106 , не сильно гружёная и при скорости 40-50 кмч... Богом молю , не ставь маятник на подшипниках , может спасу чью-то жизнь !!!!!!!!!!!!!
@pikaz6759 Жыл бұрын
@@СергейСергеев-щ2к Добавлю - при замене на подшипники - сразу почувствуешь жёсткость !!!
@БорисБорисов-г6у Жыл бұрын
Даже в удачном раскладе, подшипники на ямках разбивают мягкий корпус и начинают в нём стучать. Это исправляется только заменой корпуса. А на "резиновом" маятнике есть еще два ремонта- подтянуть гайку и если не помогло, то замена втулок. Да, он чуть туже ходит, но мягче.
@ScharapovAnton Жыл бұрын
Владел ВАЗ 21053. Родной рулевой редуктор заменил на шарикоподшипниковый. Люфты сильно уменьшились. Лет 7 наверное откатал. В ямы попадал, гнул штампы. Даже с грейдера слетал на скорости 70 - вылетел "по прямой", приземлился в кучу песка, вырвав правый нижний рычаг из балки. Примотали рычаг буксировочной стропой и своим ходом дошли до города. Больше никаких повреждений не было. Потом на машине ещё сын лет пять отъездил (только с армии вернулся тогда). Так и продали.