【龍Sir教室 Ep27】混能系統工作原理 新一代Honda Jazz Hybrid有何特別？（內附字幕）｜TopGear HK 極速誌 topgearhk

隨着全球多國宣布停售純內燃機汽車的計劃，混合動力（hybrid）汽車也成為熱話。今集龍Sir跟大家分析香港本田新款Honda Jazz Hybrid所搭載的Sport Hybrid i-MMD混能系統，同時講解混能系統的小知識及保養心得，讓大家了解混能系統的分類和運作原理。
今輯影片分段內容如下：
0:00 開始
0:28 何謂hybrid系統？
1:54 Hybrid如何省油？
2:43 Hybrid的分類
4:50 本田i-MMD系統的運作原理
10:03 Hybrid汽車的保養
《龍Sir教室》其他影片：
Turbo點嚟㗎？Twin-scroll又係乜？ • 【龍Sir教室 Ep14】Turbo點嚟㗎？...
自動波原理篇 打醒精神上堂 • 【龍Sir教室 Ep19】自動波原理篇 打醒...
煞車系統的工作原理 • 【龍Sir教室 Ep23】煞車系統的工作原理...
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[@brianho6625]

龍sir用黑板教學解釋 還有彩色粉筆示意圖 好像返回30年前課室感覺好親切 同一時間又說現代技術 這個感覺真係好特別

[@dralpharyderistheone]

龍Sir 寫d 字都好靚. 而家就算老師, 都少見靚字.

[@tobychow]

好正既解釋。 個人覺得hybrid 個concept 簡單， 但套software 係其中精髓之一。 另外， 外國有channel 講電池保養， 定期清一清電池散熱風扇d 塵同個塵filter搵個小掃把清一清。 增加散熱功效

[@user-pl5if3mk5l]

期待jazz i-mmd 同note e power既對決

[@lamlam7552]

雖然係齋講，但講解非常清晰，精彩又實用，又長知識了!

[@tingfunganthonychan1919]

清晰易明呀👍👍

[@billylai6]

太好睇了。 一口氣睇完！！！

[@andywong2542]

多謝提供資料

[@takwong7016]

好多謝！龍生 分享👍👍

[@chongjiunkit3901]

越来越喜欢这种知识型讲座

[@easonso]

好詳細！龍SIR要讚！

[@TheKung1222]

感謝龍sir, 講解新嘅知識！

[@micheal6657]

多謝龍SIR分享

[@twychris]

獲益良多，多謝龍Sir

[@tamsimon418]

龍sir 好專業👍🏽

[@zeewin]

Quality production as always.

[@MrBenzman32]

講得飛常之好，清晰易明

[@mrwbean]

So honest and informative, good job Lung Sir!

[@lamlam7552]

又見大龍生，先like先多謝!

[@ccy97210333]

龍sir出片，必屬佳品。

[@dvd_w6069]

Like 完再睇

[@Jerome1007]

清晰易明，聽龍Sir 講解係唔同啲👍🏻

[@leelouis8980]

龍哥講車真心正

[@smartlam]

龍 SIR 真係有料 👍🏻 👍🏻 👍🏻

[@foxkong4830]

好耐冇見龍Sir！👍🏻

[@jefflam2110]

多謝龍sir講解

[@gnowkingston871]

一見到即睇

[@albertyip6363]

我以往沒想到 hybrid 原來有那麼多細節，多謝龍 Sir!

[@tomchow2421]

等到頸都長，精彩，精彩👍

[@jerrychanchan]

龍Sir講解簡而清，真係正🤣

[@stevenc151]

Support as usual !!

[@user-bq8ut4tw7d]

拍多啲💪🏽龍SIR講解一流～集集都有錢落袋

[@snowblack5146]

Very clear explanation

[@fungdaniel1354]

專業

[@hangtamphoto]

雖然唔明您講乜,但好厲害唔該晒！

[@hingpangwong6979]

真係好鐘意聽龍sir講解，真正做到深入淺出，清晰易明

[@sir167]

謝謝支持！

[@kelvinc6727]

睇完龍sir 試車再返黎了解多d, 而家明白多咗! Top gear 高質! 推薦!!

[@fungterry]

有龍sir即like!

[@kinglamtsoi5696]

龍sir同Dream bear好似引孖生兄弟

[@zaiawong9903]

但係講野語調和氣場完全唔同。龍sir 好好多

[@BuiDorLup]

超勁第一支持

[@erqw4095]

多謝龍sir，下次試車時，最好可以和note的e-power、prius 優劣比較。🙏

[@kkitrachel]

揸過hybrid車係返唔到轉頭揸返純油車，將來就算轉都只會轉純電車，其次就係真係做到嘢（慳到油），以我架prius zvw50為例，我入中石化彈槍連折扣平均＄450，起碼行到700km，仲剩1格油，市區公路各一半，18吋鈴，大部份時間開冷氣，我相信都冇邊架1800cc車可以做到呢個油耗，加上起步反應爽快，完全唔似一架1800cc車，唔明啲人成日都話混能車維修麻煩，又驚嚿電壞又乜又物，宜家咩年代？邊得嚟咁易壞？正常咁揸根本唔需要驚😄

[@n211487]

渣hybrid最大缺點係草油站積分好慢😂渣緊日本版新fit，入滿一缸油，慳住油咁渣最多行到950km，日日渣返工，一個月先入得果一次油

[@user-xt8yy3xk6n]

​@@n211487咁你個honda fit， 坐滿五個人，起步快唔快呀

[@jimmmmylai]

就咁聽龍sir講呢部JAZZ好適合香港用喎

[@JackWan91]

如果top gear 可以拍一集用CHR, Jazz e;HEV, Note e-Power 做比較就正.

[@mcn7141]

呢集好正！聽人講得多混能車, 今次從理論層面去認識理解佢；多謝龍sir 解說 & TopGear 嘅資料搜集...... 亦希望嚟緊Honda嘅混能車可以進入本地車壇、期待你哋嘅試車片. 👍🏼🙆🏻‍♂️

[@jcchee7138]

我揸過三部hybird 以toyota prius 2計算油耗行90-100係慳油過70-80 ～汽油車就輕油門慢上慳油～hybird就重腳快上縮油再比油定速 巡航最好～我兩個人開冷氣highway最佳3.2L/100km～混合市區就4.1L～大腳大电力幫助輸出～定速好快差滿～揸快車唔同傳統汽油車唔好地板油加速～盡油加油全放電模式加速減速幾腳就用盡哂啲电～好快無力兼食油～7-8成油門加速兼叉緊电～最佳效果～全程可以維持三四格电～以屯公計相機位減速又加速～同汽油車玩～翻腳加速都腳腳有力～

[@topgearhongkong]

多謝分享你的經驗

[@fredchui8720]

點讚

[@yathei]

多謝龍sir. 如果可以比較埋Subaru e-boxer mild hybrid, Nissan e-power, Toyota hybrid 就perfect

[@MegaC121]

等試車

[@TinTimothy]

龍sir可否考慮下次講解一下不同種類四驅系統的分別和優缺點?

[@gazmanchan5332]

利害

[@AllyKiller]

Hybrid 保養最重要是定期清洗散熱風扇 filter

[@sumyun8]

Thanks for the great video! Would like to learn about BMW or other manufacturers plugin hybrid system

[@TommyLaw-tn6rj]

又到龍生講知識！好中意龍生做節目主持人！多啲講吓現在人揸車心得！我覺得現在人揸車！好多人唔守規矩！胡亂切線！危機四伏！

[@sir167]

謝謝閣下意見，請繼續支持！

[@wolfsing1015]

龍sir開聲要試車啊

[@CM_Kwan]

感謝龍sir專業及詳細講解！有時間的話希望可以聽到有關近期48V Mild Hybrid 的利與弊。謝謝你！

[@sir167]

簡單來說其好處是保留大家熟悉的內燃機加波箱的駕駛感覺，缺點是省油表現及不上full hybrid

[@CM_Kwan]

@@sir167 謝謝你！祝你身體健康，週末愉快！

[@kaionchan1074]

講埋 note e power

[@v6618]

下次可以考虑讲下 i dcd

[@fong7891320]

我剛剛買左左架N one RS 都係要用0－20，我都覺得怪怪地，但又係原廠

[@garykong7597]

Honda 這個系統在不同地區有不同的名字，在北美叫做two motor hybrid system。這個系統在油耗方面有個缺點，就是在高速行駛時（ ~70mph +)，因為引擎去傳動軸的輸出是固定gear，因此轉速會比較高，導致油耗增加。這也是為什麼accord 比起Camry 在實際高速行駛下汽油耗比較高。不知是真是假，有人說Honda要採用這個系統的主要原因是Toyota擁有大量hybrid方面的copyright, 所以Honda想用cvt hybrid 也不行…

[@wingyam3003]

可否比較一下日產E-power, 豐田C-HR和本田i-mmd, 三部車的優點和缺點和邊部最慳油🙏

[@jackyleung2512]

希望龍 sir 可以講吓各車廠既hybrid技術高低，即係邊個車廠比較好，比較慳油環保…同時，亦都想知道 Suzuki 2021年款既 swift 個慳油技術好唔好，先感謝龍sir！！

[@bnchome]

Hi Lung Sir, pls talk about the Toyota RAV4 prime.

[@hgc91332]

佢今次係得套單速波箱 好想知 佢最後點玩

[@J-J-T888]

Freed GP3 hybrid系統，通常見儀表板都係起步加速有作為。

[@paulcwyuen]

好想知韓國車同日本車兩套HYBRID會唔會差唔多耐用,可否比較一下?唔該龍SIR!

[@hfchan5621]

講下e-power 🙏🙏🙏

[@_samyu]

多謝龍sir！我想聽下喉聲原理，同埋想知mini cooper點樣搞到sport mode時會pop pop聲呀

[@sir167]

這題目可以寫一篇論文，是心理學或市場學論文。pop pop聲很簡單，收了油門(throttle) 沒空氣進引擎但繼續給油，過多的油會在死氣喉燃燒發生鳴爆聲，英文稱為back fire。其實死氣喉的功能是滅聲靜音，但副作用是降低氣流暢順度影響馬力，想部車快最簡單就用一條滅聲能力差一點的喉，於是大家就把高性能跟喉聲聯想在一起，加上早期高性能引擎的化油器供油收放不夠精準，一腳大油後即使收了腳還有很多油未徹底燃燒形成backfire，世人也以為這是代表高性能，其實一切都是美麗的誤會。

[@nelsonyeung6215]

龍sir想聽你講psd啊。

[@yiu8528]

龍sir 我想知多d honda fit gp5 套hybrid 系統

[@sir167]

名iDCD， 是mild parallel hybrid，摩打只有十幾匹，驅動主要靠引擎和雙離合波箱。

[@leickintosh]

可以搵一集講下泊位小貼士嗎？

[@ume16828]

終於又有得上堂啦！多謝龍 sir 👍🏻

[@ioschow1154]

龍sir，能不能開一集專門講下豐田同本田的hybrid有什麼區別？還有講下你對plug in hybrid睇法，我覺得是偽命題來的，但是想聽聽專家點睇！謝謝！

[@sir167]

Plug in hybrid能靠純電模式行幾十公里，如最每天行駛在這個範圍內可以長期不加油享受純電優惠，而有需要走長途又不用擔心充電問題，在歐美地區頗受歡迎。

[@zaiawong9903]

多謝你深入淺出的分享，我作為一個唔識車既女車主都明明地😆但其實用Hybrid可以慳油幾多呢？ 如果以成本去計，車價又貴啲，電力系統維修方面又唔知幾耐和幾貴，會唔會長遠黎講，加埋維修，都係同汽油車打個和呢？ 好想研究呢方面（唔談論環保和氣體排放的話）

[@sir167]

Hybrid跟傳統汽車比省油由三至五成不等，視乎路況，至於是否划算視乎用車習慣和每天行駛距離。

[@garyli9569]

👍

[@samsonchan8290]

清楚易明, 龍Sir 好野! 可否講下, 如果此Honda hybird系統, 摩打壞時, 可否單靠引擎開動去維修? or 引擎壞時, 單靠摩打開動去維修?Thx!

[@sir167]

這套hybrid是改良型的串聯，因為其主體是串聯，若驅動摩打壞了便不能起步。若引擎不動，電池有電，用EV mode可能開得動，但它的電池電量不大，即使能走動距離也不能太長。

[@samsonchan8290]

@@sir167 謝謝回應! thx!

[@jameschow8084]

多謝解析, 請問這種設計仲有冇無段變速波箱? 如果冇, 係乜嘢原因? 謝謝

[@sir167]

Enhibe drive mode是固定比例的，因它只在合適時候才用這個mode, 若路面有變化負荷增大便轉回hybrid mode

[@tatwaitang7567]

可唔可以講下Honda CRZ香港冇人講，雖然出咗唔少年

[@justinpeacock7789]

Very nice show 龍sir, 請問新 Honda Accord 點睇？

[@menciuschoi2760]

😊👍👏

[@allenyip1732]

龍sir, parallel hybrid 入面摩打同引擎係咪有interlock? 有冇schematic 可以睇到detail做法🙏

[@sir167]

Mild parallel hybrid常見的做法是將摩打放置在引擎的飛輪，既可作starter，又能直接幫助引擎出力和回收動力，豐田的Full parallel hybrid用一的power split unit, 是以一組行星齒將引擎和摩打結合，通力分配經協調後傳給車輪，結構不複雜，但以文解釋有點困難，將來有機會以圖像說明。

[@sinho6104]

想龍sir介绍下部CHR, 為何上斜路好似甘冇力非要用sport 上唔到

[@dannylaw8125]

我諗係因为架車係你normal drive時部电腦会按耗油算術上的曲線程式压制住油門,所以油門係你突然俾大油時会较緊,幫你慳油。只要你用Power drive, 油門会鬆番,正常地好快好力。

[@howardckh920]

龍sir可唔可以介紹埋mild hybrid系統? 車廠為左達到減排標準而出, 實際節能減排同駕駛上同純內燃機汽車有幾大分別? 有咩優點缺點?

[@sir167]

Mild hybrid節能主要在放停車甚至慢車時熄引擎，收油煞車可以將動能回收，起步加速摩打又能幫下手，已經慳很多。它的優點是省油之餘結構相對簡單並能保持傳統引擎的駕駛感，缺點是省油程度比不上full hybrid

[@zerochan99]

可唔可以解釋下Atkinson cycle 有咩優缺點

[@sir167]

Atkinson歷史很久，它是將otto cycle的進、壓、爆、排四個行程調整，使燃燒（爆）行程比進氣行程更長，百多年前這效果是用連桿達成的，現時已透過活瓣開合時間得到相同效果。因為（爆）的行程長，將力量更有效地提取，所以它比otto cycle有更佳的效率更省油，缺點是扭力範圍狹窄，不利汽車變化頻繁的複雜工況，因此過往很少用在汽車上，但hybrid車有摩打幫忙，引擎只須在一段狹窄範圍工作，於是Atkinson cycle 重新被起用。

[@kelkelhui]

可否講講停車自動熄引擎的好壞？有意見指會縮短電池及引擎的壽命

[@sir167]

對引擎沒有壞處的，怠速反而對引擎不利，但對電池負荷較大。

[@philiphsieh9454]

Of the three systems of hybrid, which suits better for majority of highway driving ?

[@seng628]

Jazz puik like look fit 哈

[@jcchee7138]

講世界性面世既科技～Toyota prius成功～testa起步都要請教toyota电力部門同日本电池廠生產～日本定美國～好明顯～

[@ssisaac7921]

龍sir，你講到parallel hybrid，引擎同摩打有機會一齊發力，詳細細節係如何？得一個driveshaft咋喎，performance parallel hybrid例如918、P1、LaFerrari同埋最近試嘅SF90 Stradale係點？LaFerrari仲要係用緊F1嗰套KERS system𠻹。有興趣知多啲hybrid vehicles嘅動力傳送同回收係如何。🙏多謝你可以令我學多啲嘢

[@sir167]

動力回收是hybrid車節能的關鍵，民用hybrid車braking較斯文，通過逆變器改變電路，將driving motor轉為發電，再將需能交給電池就可以了，但高性能跑車、賽車braking force 猛烈，嫌這樣不夠快，會用超級電容充電，因為電容充電是物理反應，比電池的化學反應來得迅速。也有些賽車採用機械式動力回收，原理像我們小孩玩的手動慣性玩具車（可能現時不流行了），裡面有個飛輪，以外力推幾下，車仔充滿動能就可以跑很遠，跑車機械式動力回收同樣用慣性飛輪將動能收放。

[@WilliamMighty]

HEV/EV 的regenerative brake(再生制動) 有幾個限制，摩打轉速太慢無法產生足夠電壓充電，摩打轉速太快電壓太過不能充電，動力電池SOC和溫度也會限制再生制動。超級電容有好高的功率密度power density，但能量密度energy density低，而且耐操，充放電過百萬次都無問題，電池就相反，功率密度低，但能量密度高，充放電壽命2千cycle左右(充滿放晒為一個循環) ，所以用來爆一段的KERS用超級電容係非常適合。用飛輪的KERS 其實非常high tech，由於轉速可達100k rpm，必須用磁懸浮啤呤＋碳纖，以降低摩擦和Eddy current。飛輪KERS輸出也是電力。

[@leepenguin]

Please explain Acura's Sport Hybrid SH-AWD with VCM! Thanks!

[@tony8910]

多謝龍Sir分享，可吾可以介紹豐田既PRIUS,佢係咪用Full Hybrid ? 一般Hybrid電池壽命會係8年？謝謝。

[@sir167]

Prius是parallel full hybrid, 電池壽命一般都有八至十年，里數二十萬左右，但當然要看個人用車習慣，不能一概而論。

[@tony8910]

@@sir167 謝謝你的寶貴意見！

[@keymanho1193]

嚟緊不如分析一下，法拉利、林寶、麥拉倫、BMW、凌治個hybrid 點樣可以出到咁嘅power、扭力....

[@roychan2024]

希望龍SIR可以講下美國通用車廠LS引擎

[@sir167]

正宗美國文化muscle car 代表引擎，V8 鑄鐵中缸，OHV兩哇佬，不追求高轉大馬力，但論低轉扭力之豐厚甜美天下無雙。

[@roychan2024]

龍Sir corvetteC7 LT1引擎加機械增壓 排量大 又慳油

[@tangyiutong]

1 of my friend recently had a KIA XCEED PHEV on test, and he noticed that the engine takes a very long time to warm up as there's enough battery power and the motor cuts in to drive the car a lot especially in town, but then whenever he puts his foot down the engine comes in for short periods of time and then it's off again leaving motor to drive the car so the engine never seem to work long enough to get warmed up, would this eventually shorten the engine's life?

[@sir167]

不用擔心的，原因之一，我們常說cold start 傷車是指停了一晚之後，只要引擎著了幾公鐘，它得溫度能保存很久的。其二，hybrid引擎有摩打幫忙，負荷較少，摩損機會也較低。

[@kennethlee9232]

如果只是Sunday driver, 撇除慳油效益, 電池係咪會冇咁襟用？

[@sir167]

應該不會，無論是鎳氫金屬池或鋰電池，自放電率都很低，電池最怕的是過度充放和高溫，駕駛里數多又不清理電池冷卻系才是需池早壞的主因。

[@willylam7873]

龍sir 可否講下 electromagnetic torque converter

[@sir167]

這是個新設計，用來聯接引擎和傳動系統作幫助起步，豐田幾年前在SAE發表過一篇相關的論文，但還未見有量產上市。它的結構是在一般永磁摩打（定子線圈固定在外壳，磁鐵固定在轉子）中心加多一個轉子，內藏線圈，由引擎帶動作為輸入軸，原來帶磁鐵的轉子作輸出軸，起步時引擎轉動，車輪未動，中心轉子和帶磁鐵轉子速度差會產生電力，電力會被輸到外層定子線圈產生磁場推動磁鐵轉子，功能好像傳統的torque converter因而得名，豐田在論文中表示其效率比液壓式torque converter更高，會考慮用作hybrid車的起步裝置。

[@willylam7873]

thx 龍sir

[@MrvicPTY]

好鐘意睇龍sir 高養分既片

[@dontknowdowhat7978]

龍sir 請問加超級法拉電容16v 500F並聨到12v電池，會否影響到Honda ima start & stop功能？因為聽說此功能開關取決於12v電池

[@sir167]

把500F電容並聯電池，肯定整個電路的參數都改變了，至於對控制電路有多大影響，我不是學電子專業，不敢評論。

[@Singluikuiha]

龍sir, 請問一下prius 同這款sport hybrid immd jazz 比較，邊款較合適在香港駕駛同比較慳油？

[@sir167]

兩者慳油性能相若，以WLTP數據來看Prius的油耗和CO2排放稍稍佔優，性能方面，Jazz immd 0-100加速比Prius快了約一秒，兩款車都能應對香港高低起伏的地型和交通路況，兩者外型、尺碼和售價都不相同，建議你試駕一下再按個人喜好選擇。

[@ericleung10261992]

第4代性能及配套是不錯，但失去3代個樣真係令我唔打算買

[@saicheuklee2272]

請問龍 sir, 豐田，本田，日產，鈴木，那一個hybrid 系統最慳油？

[@sir167]

論省油必然是full hybrid佔優，鈴木是mild hybrid，不是同一級不應拿來比較。至於豐田Ths、本田sport hybrid和日產epower，它們都是full hybrid，但設計各有特色，互相比併應該相當精彩，最終成績可能取決於比試路段的地理環境和交通裝況。