"Штопор планера". Лицензия пилота планера. Брифинг №14

[@student65210]

В телеграмм канале "Планерная школа" Вы найдете много дополнительной полезной информации по поводу обучения и полётов во французском клубе AAVA Vinon, в Альпах t.me/ecoledeplaneur

[@lynxlynx93]

Ждём новых видео !!!

[@blogpcco7347]

Просто супер ! Огромное спасибо ! Всё подробно и доходчиво объясняет.

[@studyingcrafts5096]

Пересмотрел все Ваши уроки, спасибо за Ваш труд, От себя хочу добавить, всем кто хочет овладеть теорией, скачивайте из сети, все книги по планерам, которые найдете, в том числе и советские, и просто берите и читайте, далее, в сети, есть Симулятор планера, найдите , скачайте и пробуйте летать, и начинайте полеты на симуляторе, с того, чего делать на планере нельзя, разгоните его и посмотрите когда он развалиться, снова включите, наберите скорость и попробуйте выполнять фигуры или маневры и смотрите, как он снова развалится, и так далее , проще говоря, делайте сначала, все то чего делать на планере нельзя, таким образом вы будете знать граничные возможности планера и те ситуации , в которых вас может ждать катастрофа , а дальше уже просто пробуйте летать, только в начале не пытайтесь взлетать за буксировщиком, это очень сложно, и если верить книгам, это считается высшим мастерством, в искусстве пилотирования планера, всем удачи и мирного неба !!!

[@Serpolio]

Благодарю вас заточены интересную подачу! Красивая графика, комфортный тембр голоса и скорость речи. Видео смотрю с удовольствием для развития эрудиции в вопросах с управлением планёра) хотя к-рому РУ модели даже не представляю, как я ещё далёк от настоящего планёра))) Спасибо… стал чуть ближе!

[@АлексейДавыдов-ф7ы]

Все очень хорошо рассказано. Что б не попасть в аварийный штопор надо лететь быстрее и выше не допуская большого крена. В случае попадания в штопор ручку от себя по центру для набора скорости и педаль противоположная вращению для выравнивания. Формулы в нормальном количестве, все же надо знать матчасть.

[@tadeksmutek5840]

Дякую - цікавий матеріал. Так, без сумніву - пілот-планерист повинен до автоматизму відпрацювати виведення зі штопора, час від часу проводити тренування з цього елементу пілотажу. Всім пілотам - успішних та безпечних польотів.

[@markselvis]

очень наглядно!

[@СергейИванов-м1ъ2щ]

Почему нет новых видео?

[@kurmanbek5770]

На этом урок закончился

[@VadymTs]

Є питання чьому, з наукової точки зору, на деяких планерах (Jantar) в якості допоміжних дій до виведення зі штопору залучають елерони? При цьому в залежності від ваги пілота з зовсім протилежним відхиленням. Дякую

[@student65210]

Как влияют элероны - объяснить не сложно, это есть в ролике (опускающийся элерон увеличивает сопротивление и угол атаки на данной плоскости). Давать элероны «на вывод» (против вращения) точно не нужно, так можно теоретически загнать в плоский штопор ... но я хотел бы спросить, это где сказано, что нужно использовать элероны для вывода «некоторых» Янтарей, да ещё с противоположными отклонениями в зависимости от массы ? (На мой взгляд, это мягко говоря не соответствует действительности)

[@VadymTs]

@@student65210 да я сам удивиляюсь (я бы все же пробовал выходить как на бланике), но в РЛЭ Jantar п. 4.5.4. Рекомендуемое отклонение элеронов в штопоре : - для легкого -пилота - против направления вращения /отклонение способствует погашению продольных-колебаний/; - для среднего пилота - элероны не отклонены; - для тяжелого пилота - по направлению вращения /отклонение облегчает выполнение штопора/.

[@student65210]

То, что вы цитируете, касается ВЫПОЛНЕНИЯ штопора, а не техники вывода (т.е. рекомендации по поддержанию этого режима)

[@VadymTs]

@@student65210Тогда это отлично объясняет почему я часто встречал не самые "теплые" воспоминания о выводе из штопора Jantar-я :)

[@kurmanbek5770]

На этом урок закончился