3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@zg7278 5 ай бұрын
Как была ваша поездка в Грузию, как там и что насчет полетов?
@ФеликсКудаков-ю6н 6 ай бұрын
спасибо огромная . удачи.
@ФеликсКудаков-ю6н 7 ай бұрын
добры вечер. очень приятно слушать .
@alexvorobej2335 9 ай бұрын
Чомусь в тому аероклубі де я навчаюся літати, корекцію вчать проводити майже виключно за допомогою інтерцепторів...
@alexvorobej2335 9 ай бұрын
За багато різних форму((( Я в математиці і фізиці дуже слабий... і як з цим всим дати ради??? Не дивлячись на мої слабенькі знання точних наук, я все-таки здав теоретичний державний іспит до ліцензії SPL. Дякую автору! З викладених матеріалів є чому повчитися.
@Андрей-й5й4е 11 ай бұрын
Спасибо за видео! Спасибо за проделанную работу!
@OleksiiL Жыл бұрын
Есть ли хорошие учебники по данной теме на английском, но для одномоторных самолетов, general aviation?
@zg7278 Жыл бұрын
В Грузии не развит планерные полеты, нет аэродромов для пленарного спорта и нет ифо структуры, нет пилотов, нет обучения! Только зарождается, медленно ибо это все дорогое очень удовольствие, даже для богатых людей, планеры, обучение не по корману многим!
@Яра-р5р Жыл бұрын
Круто!!!
@СергейСветачев Жыл бұрын
На карте можно показать возможное место. Хм. Грузия. Шикарно. Я искал место в Абхазии.
@user-Asman Жыл бұрын
Спасибо за подробное объяснение!
@user-Asman Жыл бұрын
А сколько стоит обучение с получением лицензии пилота? И насколько очередь на обучение?
@Андрей-ю6к6к Жыл бұрын
Почему нельзя оттримировать планер перед заходом на скорость захода и дальше регулировать положение точки выравнивания только интерцепторами практически не трогая ручку в продоле? Это существенно разгружает внимание, планер по скорости устрйчив.
@kurmanbek5770 Жыл бұрын
Вот это красота
@alexvorobej2335 Жыл бұрын
Жаль вчера не попалася этот брифинг - сегодня совершил первые три полета на SZD-30 Pirat", и из-за стресовой ситуации все время наблюдал за шариком который походу не рабочий, а вот нитку постоянно кидало со стороны в сторону🤷. Так что перед следующими полетами надо просмотреть ещё пару раз видео. Спасибо!
@kurmanbek5770 Жыл бұрын
На этом урок закончился
@kurmanbek5770 Жыл бұрын
На этом урок закончился
@ФеликсКудаков-ю6н Жыл бұрын
добры день. приятно Вас видит .
@letsdiveinru Жыл бұрын
Очень круто и понятно, спасибо!
@СергейКалюжный-е7у Жыл бұрын
Спасибо за шикарный контент. Подскажите, а руль направления(рыскания) устроен так на всех летательных аппаратах? Например: правая педаль вперед = поворот на право? Или бывает так, левая педаль вперед для поворота на право? Спасибо
@fhfrcccc Жыл бұрын
Как инструктор инструктору- очень солидно и доходчиво. Успехов...
@SirJ18 Жыл бұрын
Было бы полезно использовать англоязычные термины. Спасибо
@studyingcrafts5096 Жыл бұрын
Пересмотрел все Ваши уроки, спасибо за Ваш труд, От себя хочу добавить, всем кто хочет овладеть теорией, скачивайте из сети, все книги по планерам, которые найдете, в том числе и советские, и просто берите и читайте, далее, в сети, есть Симулятор планера, найдите , скачайте и пробуйте летать, и начинайте полеты на симуляторе, с того, чего делать на планере нельзя, разгоните его и посмотрите когда он развалиться, снова включите, наберите скорость и попробуйте выполнять фигуры или маневры и смотрите, как он снова развалится, и так далее , проще говоря, делайте сначала, все то чего делать на планере нельзя, таким образом вы будете знать граничные возможности планера и те ситуации , в которых вас может ждать катастрофа , а дальше уже просто пробуйте летать, только в начале не пытайтесь взлетать за буксировщиком, это очень сложно, и если верить книгам, это считается высшим мастерством, в искусстве пилотирования планера, всем удачи и мирного неба !!!
@ФеликсКудаков-ю6н Жыл бұрын
спасибо . очень доходчива рассказали .
@ФеликсКудаков-ю6н Жыл бұрын
как Вас не хватало когда я учился летать .
@ФеликсКудаков-ю6н Жыл бұрын
добры день. ждем новых тем .
@ФеликсКудаков-ю6н Жыл бұрын
Приятно Вас слушать. ждем новых уроков . удачи .
@aleksandr9248 Жыл бұрын
Спасибо за канал! Очень полезно!
@ВячеславБарковский-г8м 2 жыл бұрын
Спасибо
@50Cent517 2 жыл бұрын
То есть если ты штурвал дал вправо, а педаль влево, то будет внутренее скольжение, а если штурвал вправо и педаль вправо, то внутреннее скольжение?
@Авиационныйподходкрешениюзадач 2 жыл бұрын
Добрый вечер. Для меня вопрос интерцепторов не праздный. Готовлю сценарий второй части ролика по катастрофе Ил-112В. Теоретические возможности экипажа спасти самолет. Прошу помощи. Опросил летчиков о возникновении крена при отказе двигателя. Самый адекватный ответ: нас не учат, что происходит, нас учат что делать. О работе интерцепторов тоже несут непонятное. В вашем ролике про них, услышал однобокое представление. Когда они работают одновременно на обеих плоскостях. Разьве для этого их главное предназначение? Летал пассажиром на самолётах и видел, как при поднятии интерцептора на одной плоскости создаётся крен в эту стлрону. Моё твёрдое убеждение интерцепторы служат для управления креном и только после посадки, как тормоза. Если заблуждаюсь, поясните. С уважением, Александр
@lynxlynx93 2 жыл бұрын
Ждём новых видео !!!
@plotnikov_a 2 жыл бұрын
В ролике про крен. Крен - это ручка. А вот ногами-то что делать? Сейчас как раз не даётся мне навык удержания за буксировщиком.
@MrFartOFF Жыл бұрын
Такая же беда… никак не могу держатся ровно за самолетом, мотает меня как …. что))
@vladimirlazarev2267 2 жыл бұрын
У меня вот как-раз не получается пока выдерживание крутизны и скорости на глиссаде. Правильно у меня отложилась выжимка из видео про работу на глиссаде: Если нужно скорректировать точку выравнивания - рукоятка интерцепторов и рукоятка управления идут в разные стороны (одно - на себя, другое - от себя) Если нужно скорректировать скорость - рукоятка интерцепторов и рукоятка управления идут в одну сторону (оба на себя или от себя). ?
@СергейИванов-м1ъ2щ 2 жыл бұрын
Почему нет новых видео?
@АртёмВитко-ы2л 2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, при каком наклоне полосы будет предпочтительней посадка в горку, а не против ветра?
@ФеликсКудаков-ю6н 2 жыл бұрын
спасибо . очень интересно . хотя летаю уже много лет .
@ФеликсКудаков-ю6н 2 жыл бұрын
спасибо Вам приятно смотреть очень доходчиво .
@БелыйГосподин-б8ч 2 жыл бұрын
В поддержку канала
@blogpcco7347 2 жыл бұрын
Просто супер ! Огромное спасибо ! Всё подробно и доходчиво объясняет.
@blogpcco7347 2 жыл бұрын
Спасибо, очень хорошее и полезное видео!
@Serpolio 2 жыл бұрын
Благодарю вас заточены интересную подачу! Красивая графика, комфортный тембр голоса и скорость речи. Видео смотрю с удовольствием для развития эрудиции в вопросах с управлением планёра) хотя к-рому РУ модели даже не представляю, как я ещё далёк от настоящего планёра))) Спасибо… стал чуть ближе!
@aleksandrbelyak9906 3 жыл бұрын
А видео крутое, но для ускорения может быть стоит стабилизацию включать? А то картинка просто ускоренная несколько трясётся, вот бы её через плагин какой прогнать, чтобы горы быстро двигались, но не качались - было бы совсем круто.
@aleksandrbelyak9906 3 жыл бұрын
С современной ситуёвиной нужна ещё постоянно актуализируемая инструкция "как к вам прорваться через ковидные кордоны".
@pavelmn5313 3 жыл бұрын
Скажите! А что должно произойти в теоретической аэродинамике, чтобы таких как вы перестали учить глупостям. Неужели вам, людям которые умеют хорошо летать, приятно ходить с лапшой на ушах. Сваливание на закритичных углах атаки происходит из за потери воздушной скорости. А потеря воздушной скорости происходит из за увеличения силы лобового сопротивления. Вот и все! Зачем вы пропагандируете ЧУШЬ про "срыв потока" про ламинарное и турбулентное обтекание? В реальном полете НЕТ ни какого потока и нет ни какого обтекания. И срыва потока тоже нет, т.к. потока нет! Сколько веков вы еще будите байки друг другу про поток рассказывать? Этой байке уже 150 лет... сколько еще надо время, что бы вы сняли эту лапшу с ушей?
@ИгорьНовиков-д1л 4 ай бұрын
Скиньте ссылку на материал (желательно ютуб), где теория на ваш взгляд объяснена корректно.
@pavelmn5313 3 ай бұрын
@@ИгорьНовиков-д1л А вас в школе не учили, что воздух из-за своей вязкости двигается вместе с телом. Еще что то надо вам в ютубе? Подпрыгните на экваторе на 1 сек вверх. Вы где приземлитесь?, в том же месте (пока Земля провернется на 500 метров ) или в другом. Эффект Магнуса почитайте - воздух почему крутится вместе с мячом? Короче голову свою включите, прежде чем пальцы загибать! Запоминайте: Воздух вокруг крыла в пограничном слое из-за своей вязкости летит вместе с к рылом, в том же направлении что и крыло и с той же скоростью что и крыло, а весь остальной воздух на удалении от крыла вне пограничного слоя - неподвижен относительно земли. Т.ч. нет ни какого потока и нет никакого обтекания крыла потоком. Все эти "потоки" - это теоретический бред современной теоретической аэродинамики не имеющей не малейшего понимания о том как летает самолет, потому как современная теоретическая аэродинамика не имеет ни малейшего понимания о том, что такое Подъемная силы у крыла самолета в частности и у самолета целиком.
@АлексейДавыдов-ф7ы 3 жыл бұрын
Все очень хорошо рассказано. Что б не попасть в аварийный штопор надо лететь быстрее и выше не допуская большого крена. В случае попадания в штопор ручку от себя по центру для набора скорости и педаль противоположная вращению для выравнивания. Формулы в нормальном количестве, все же надо знать матчасть.
@АлексейДавыдов-ф7ы 3 жыл бұрын
Браво. Отличные уроки!!! Хоть щас в полет.
@АлексейДавыдов-ф7ы 3 жыл бұрын
Чрезмерно сложное изложение. В общем суть ясна. Интерцептор снижает скорость и для компенсации надо пикировать.
@АлексейДавыдов-ф7ы 3 жыл бұрын
супер. да с такими уроками за 1 день можно научиться управлять планером, конечно в режиме дебила Гыы. Супервидосики.
@АлексейДавыдов-ф7ы 3 жыл бұрын
вообще крутые уроки. Все четко и наглядно разъясняет. даже докопаться не до чего.