TEST TOYOTA RAV4 PHEV - neúprosná EÚ núti Toyotu používať kábel

[@vewo3365]

Pán Štefuca...Video super,auto super no neda mi nereagovat...Roky sa hybete v tejto brandzi a neviete si "nerušivo" upevnit mikrofon aby sa kazdym jedenym vasim pohybon(hlavne v prvej casti videa) neobtieral o golier kosele-staci o par cm nizsie alebo upevnit priamo na koselu a rusivy element tohto zvuku by uplne zmizol. Chlapci skuste si prosim dat pozor na tieto veci-vizera to strasne neprofesionalnea pozornemu uchu to veeeeelmi vadi..Vdaka za pochopenie.. Este raz podotykam ze super video a prezentacia ;) a sialene auto :D

[@hajduch42]

Super video, no aj manuál tvrdí, že pri dlhšom klesaní je dobré použiť S +- kde sa viac rekuperuje. Za mňa top vozidlo. PS. Ta clona pod strešným oknom sa dá otvoriť až dozadu. 😉

[@marosrokyta8292]

mne sa naopak zdá že to rekuperuje dosť, máme aj aurisa v hybride a ten cestou z kopca spomaľuje menej.

[@jiricoupek1674]

V hybridních Toyotách neslouží režim "S" (B) ke zvýšení rekuperace. Ale pouze k tomu, aby vozidlo začalo mařit energii za pomoci elektromotorů. To nahrazuje brždění motorem. Nemyslím si, že to bude u plug-in fungovat jinak. Rekuperace je v podstatě jediný zdroj hybrid během jízdy. Nedává smysl, proč její výkon omezovat, a tím mařit energii v brzdách v běžném provozu.

[@hajduch42]

Ospravedlňujem sa, áno je to tak ako vo videu. Pri jemnom zošliapnutí sa rekuperuje najviac. Pri dlhšom klesaní a nab. batérií sa auto prepne do hv a brzdí už motorom, keďže nemá kde uložiť energiu, preto je aj lepšie keď niekto býva na kopci, nenabijať na "max." Pri ťahaní prívesu by sa mal použiť hv systém a režim "S" kde pri rozjazde sa toľko nezaťažuje e-cvt a pri klesaní brzdy. Pre zaujímavosť stojí, že zatiaľ Max. km prejdených čisto v EV je 95km. (z RAV4 world forum) Uvidím koľko sa podarí mne cca za mesiac.😉

[@jiricoupek1674]

@@hajduch42 To urcite. Ale S zatěžuje e-cvt, když maří energii klesání na teplo pomocí elektromotorů. Spal. Motor tam slouží jako fixní bod. Psal jsem to jen proto, aby někdo nejezdil na S, s cílem navysit rekuperaci. Protože, pak se nedobiji baterie.

[@hajduch42]

@@jiricoupek1674 áno presne tak.

[@hajduch42]

Pre mňa ideálne auto, presne ako som chcel a aj s bonusom.👍👍

[@vendettadabel8711]

Za mňa ideálne 2.5 Hybrid (218 k) e‑CVT benzín FWD vo verzií Comfort (bohate stačí) a cena 30 tis. €, prípadne to isté ale 4x4 za 32 tis. €. 60 tis. je už totálny úlet pre tento typ auta...to už radšej niečo prémiové - MB GLC, BMW X3..atď.

[@vitkrivan9380]

Tak dnes již cena 38 tis € za klasika hybrid😁

[@vendettadabel8711]

@@vitkrivan9380 presne, šialené kam išli ceny!

[@brixie771]

Je to skvělé auto! Vyměnil jsem ho za Lexus RX450h a nelituji ani minutu ;-).

[@jankralik533]

Ten hybrid je parádny, škoda že som nezachytil za akých podmienok sa dokáže počas jazdy nabiť akum, ale 100km a mať benzín alternatívu je super, aká je celková spotreba napr v tom auto režime , keby to dávali za 35k tak je to fakt paráda, len tie SUV, v meste to je naozaj plytvanie

[@radoslavbarcaj1737]

Zhodou okolností som včera videl na parkovisku chlapa podkopavať nohou pod zadným nárazníkom asi 5 minút a nakoniec nákup aj tak musel odložiť na zadné sedadlá. Som zástancom technológií, ale niektoré veci by skrátka mali zostať manuálne.

[@marosrokyta8292]

šak máš vždy možnosť kufor otvoriť manuálne a tu aj tlačítkom na centrále. Ja nikdy nekopem.

[@petergazarek9466]

Parádne auto. 🤔 Už len zarobiť 😉👍

[@jirikacirek5463]

Rav4 hybrid 2021 mam a je to nejvic 👍

[@ihlan1]

Moj syn vola vsetky nove Toyoty "fishface". Musim uznat, ze ma pravdu. Cena strasna, auto skvele.

[@ivanvalach3665]

17:00 bude to musieť byť české auto ;-) Škoda Enyaq má elektronickú detskú poistku na dverách vodiča. Dokonca keď je aktívna, je zablokovaná aj zmena teploty na zadných sedadlách.

[@erikmadera3210]

Enyaq je dobré auto tak isto ako aj ID.4

[@adamglus1075]

Tá cenaaa 😱😨

[@katitko2]

milujem vase podcasty

[@denisbaraniak9715]

Mimo mazdy a lexusu mi prídu ázijské interiéri ako plastové hračky, veľké ovládače, atypické tvary, 50 odtieňov čiernej. Test chválim a asi aj novú kameru :)

[@erikmadera3210]

A interiér Dacii vyzerá zas lacno

[@zdenda8737]

Ale je to praktické, intuitivní. Velké ovladače neodvádí pozornost při řízení, takže i velmi bezpečné. Dotykový display s nepřehledným menu= nutnost hlasového ovládání= další zbytečný opruz. Nepovedený infotaiment zabije i jinak skvělé auto.

[@LatecoBraxatoris]

Nemenili ste kamery? Obraz sa mi zdá byť omnoho lepší a viac fps :)

tiež sa mi zdá, alebo iné objektívy ak točia na dslr 🤓

[@norbertcsonka8673]

Drahe.

[@stanislavtakac1375]

chyba tam link na ten test na zaciatku

[@MaroS-CABAK]

Uz je tam, skus teraz

[@michalsnv1212]

58000🤦🏻‍♂️. Svet sa zblaznil. Ale to riesenie Plug in od Toyoty vyzera byt super.

[@erikmadera3210]

Tak si kúp c-hr za 30,000€

[@fereskro5365]

58 tisic EURO by som za Toyotu nedal, ale Recenziu si pozriem,

[@marosrokyta8292]

ja hej keby som ich mal - sú to dve autá v jednom, elektro aj klasika hybrid. Neobmedzuješ sa v dojazde napr. na dovolenku a bežne po meste jazdíš elektro. Ale je to primárne pre niekoho kto najazdí veľa mestom, má kde nabíjať a vie to hodiť do nákladov.

[@erikmadera3210]

Tak si kúp c-hr za 30,000€

[@hajduch42]

@@erikmadera3210 c-hr nerobí v PHEV

[@erikmadera3210]

@@hajduch42 nevadí to vadí veď stačí hybrid

[@MK-kj4ul]

pekne auto ale len z 2,5 bez el ;-)

[@ondro727]

Cakal som na PHEV dlho, od ohlasenia, peniaze nachystane. Ked prdli tu cenu, obratom som kupil "klasicky" hybrid, ktory bol v rovnakej (viacmenej) vybave aj s doplnkami o 10k lacnejsi. Cisty nezmysel ta cena, ak zvazime rozdiel (vyhody/nevyhody) PHEV oproti HSD. No nic.

[@hajduch42]

No ja práveže naopak, rozhodoval som sa či hybrid vo full prípadne inej verzii. No nakoniec som sa rozhodol pre PHEV s VIP kom. 😉

[@ondro727]

@@hajduch42 Ved kazdemu, co jeho je :) Nech dobre sluzi, mne zatial Toyotacke hybridy (mam treti) sluzili viac nez dobre a velmi velka spokojnost.

[@banskobystrickacementarenska]

vystupny obraz je krasny. ale v tomto teste mi to auto pride ze drahe. Ale viem kolko dal znamy za cisto benzin a tie priplatky od Toyoty ze brutal (v jeho pripade).

[@oldahapi]

Není zakladatelem této kategorie Honda Hrv?

[@patres2392]

Honda CR-V

[@finntroll038]

no teda, auto za 58tis a nemá to tlačítko sklápění sedaček v zadu?!!! :D :D :D to bych si teda nekoupil :-D

[@daliborpys3910]

No, za ty peníze-v ČR 1.400.000Kč, nevím? Škoda, že kolega neseděl na zadních sedácích a že jste nevyzkoušeli i jízdu na současných silnicích 2. kategorie. Po rovince a asfaltu-to se jede, jak by to vypadalo s tuhostí karoserie a pokud by to vzal do parády pan Rasťo Chvala a jeho křížení náprav. Pokud někdo sáhne po takovém-to autu, přece bych od něj chtěl více praktičnosti a nejen spotřebu. V městském provozu to chce mít hlavně předvídavost, lehkou plynovou nohu a snažit se na křižovatkách spíše dojíždět. Ale to si mohu dovolit, pokud tu trasu 100% znám a čas, ve kterém jedu. Ve velkém provozu v pondělí a pátek to musí být masakr.

[@jiricoupek1674]

Však to video existuje. Garáž, respektive Šulko Rav4 Prime testoval(16. 4. 2021).

[@martinmigra3763]

Keby mám dať 58tis€ za toyotu tak výber by bol jasný: landcruiser

[@oldahapi]

Ta anglický sračky ani zdarma....

[@petergazarek4238]

LANDCRUISER ❤️

[@oldahapi]

@@tomaskroupakkfoto4132 sorry, to je samozřejmě jiná liga.

[@erikmadera3210]

A c-hr za 30,000€?

[@jozefridarcik8832]

Na jednej strane skvele. Denne do prace a z prace plus neake nakupy a tak je fakt 25-50km. Ak ma clovek dom, parkne a sturi si kabel (alebo ak vie v praci dobijat), tak fakt lacna jazda. Ale 50K…. Teda na to netreba pozerat podla mna ocami ceny, ani nakupu, ani ceny jazdy. Ale ocami jazdy a vybavy/jazdy/kvality. A tu zas nezabudat ze toto cudo ma vazne 300 koni. Samozrejme, ked ich budes vsetky plasit, asi nezajazdis za 6L. Ale zas nekupil si si auto za 10K aby si pozeral kolko Ta stalo 100km. Za mna super auto. 300 koni. Ale nemam nanho takze fakt len rovina uvah :-)

[@mudryp1]

Lacna jazda je dost otazna....ak za 4 roky klesne hodnota auta na polovicu, teda z 58 na 29tis €, 4 roky Ta stali 7250eur rocne teda viac ako 600eur mesacne...a to je uz dost jedno ci mas spotrebu 5 alebo 10litrov

[@milanbujna2957]

Chlapi uz neblbnite s tou EU. Tento plug-in sa predava aj v USA a to dokonca dlhsie nez v Europe. Chcete mi tvrdit, ze aj v USA ich do kabla nuti zla EU?

[@TOPSPEEDsk-SR]

Snad nie sme jedini, ktori si velmi dobre a zivo pamatame posolstva Toyoty ako tie spravne hybridy nabijat netreba, ze take nerobia a su na to hrdi. Tvrdili to dekadu, az teraz su v ponuke dva modely s kablom, ktorym sa chceli vyhybat.

[@milanbujna2957]

@@TOPSPEEDsk-SR Ale v USA to asi nie je vinou EU vsak? 😉

[@TOPSPEEDsk-SR]

www.topspeed.sk/novinky/plug-in-hybridy-klamu-a-jazdia-za-nasobne-vyssie-spotreby-nez-proklamuju-maju-prist-o-vyhody/18386 a www.topspeed.sk/novinky/plug-in-hybridy-su-ekologicke-klamstvo-tvrdia-nemci/17629

[@MartinBrada]

@@milanbujna2957 Navíc Prius PHEV je tu již od roku 2012 a prodával se samozřejmě taky v Japonsku i USA. Nevím, jak stará jsou ta zde uváděná vyjádření Toyoty, každopádně už je jiná doba a je potřeba to přehodnotit. A rozhodně to není čistě kvůli EU, to ne celosvětový trend daný mimo jiné dnešními možnostmi. To, že si Toyota musí nějak navenek obhájit svou dnešní nabídku, kdy poněkud zaspali, je taky jasné.

[@Iam_only_Legion]

Milujem toyotu mam rad rav4 ale plugin hybrid je taka kravina ze strach cena je krutá

[@ppp2656]

Zaujímala by ma spoľahlivosť hybridov po najazdených aspoň 160000 km a aké sú náklady na servis?

[@marosrokyta8292]

160 000km je nič a náklady na servis sú smiešne. Vačšinu vecí si porobíš doma pred domom.

[@okcuc999]

@@marosrokyta8292 😁😁😁😂

[@petergazarek9466]

Mám hybridnú toyotu na ktorej ročne nabehám cez 50000km, ťahám už na 300000 a funguje ako nové, maximálna spokojnosť 👍

[@ppp2656]

@@petergazarek9466 chcel som reálnu informáciu nie sci-fi!

[@petergazarek9466]

@@ppp2656 mám reálne auto Toyota Auris hybrid kombi. Kľudne sa môžeme stretnúť

[@DavidkoSK1402]

trapne kus hania kameri co idu na nu natacat film ze je to take dolezite dakedy kameri neboli a vsetci boli vysmiaty na zacuvanie auta nic viac netreba

[@pedrobimmer8698]

Štve ma kazdy vecer nabijat mobil.fakt by sa mi nechcelo kazdy vecer nabijat aj auto.proste tieto elektroauta mi nic nehovoria. Staci ze chodim 3-4 krat za mesiac tankovat 🤣

[@marosrokyta8292]

za prve prečo Každý večer... a za druhé - nevidím nič zaťažujúce na tom že pichnem jeden kábel do siete a ráno ho vyberiem. V zime používam elektrický predohrev a vôbec ma to nazaťažuje. Už sme spohodlneli že...

[@pedrobimmer8698]

@@marosrokyta8292 mna by to zatazovalo. Kolko krat zabudnem nabit aj telefon. Nechcem myslet na to, ze musim nabit aj auto.

[@MiroslavMihalik]

Dajme tomu ze mas dojazd 1200km (co asi nemas, ale dobre...) Mesacne tankujes 3x, co znamena, ze mesacne spravis 3600km (ak tankujes z nuly do plna) tyzdenne je to 900km... Cisto elektricke auta s dojazdom 400km plus nie su nicim vynomocne, co znamena, ze ti staci nabijat raz za 3 dni. Cista pohoda, ci? Realita bude nakoniec taka, ze ho budes nabijat este menej, nakolko som pocital s vyssimi hodnotami. Podla mna to zmysel ma, obzvlast ked jazdis vela mesto.

[@pedrobimmer8698]

@@MiroslavMihalik tankujem 3 krat pretoze mam 3 auta a snazim sa pojazdit s kazdym aby dlho nestalo.takze netankujem do plna

[@marosrokyta8292]

@@MiroslavMihalik iste že to zmysel má ale ako všetko je to pre "niekoho". Niekto potrebuje naftu, nietko benzin, iný hybrid a tak ďalej. Osobne mám "rád" mudrcov čo vedia zhodiť všetko... mne osobne by sa zišlo malé elektro do mesta a niečo väčšie ako hybrid.

25:12 eurobeat intensifies

[@juliusdrienovsky3744]

Neskutocne prestrelena cena. Vydarene auto ale cena je mimo. Nechapem, kto si ju moze kupit bez dotacie, ked Lexus RX 450 sa nedavno predaval za rovnaku cenu. Chvilu som uvazoval o Ravke, ale kvoli cene som sa nakoniec rozhodol pre Sorenta 2.2 diesel a vobec nelutujem.

[@tinycube8786]

Rav4ku planujem v blizkej dobe objednat, ale sledovat toto video som vydrzal iba do 2. reklamy. Pre mna to je velmi nudne. Pobavilo ma akurat to, ze po vyhlaseni ceny auta 58 600 zaznela veta "..a teraz ideme merat spotrebu". To bolo velmi zabavne, aj ked nechcene.

[@TOPSPEEDsk-SR]

Ako by mal vyzerat zaujimavo podany videotest? Mal by mat viac vtipu, alebo ovela kratsi, alebo ako aby nenudil?

[@hajduch42]

Pokiaľ plánujete objednávať PHEV, tak sa pripravte na dlhšiu čakaciu dobu.

[@michalba2975]

@@TOPSPEEDsk-SR mna bavilo pozerat ako ste skusali sprey na opravu defektu. Produkt samotny ma moc nezaujal ale na vasich reciach som sa pobavil.

[@patrikh.753]

​@@TOPSPEEDsk-SR viec dynamiky a zaberov prejazdov(napr aj z dronu) a menej z kabiny posadky... a urcite kratšie do 15-20min max...(v tomto konkretnom mohlo byť aj viac ťažkeho terenu ked už je to SUV)..inač moderator a všetko ostatne je dobre

[@romanbitarovsky6262]

Zbytočné auto ťažké, neekologické, slepá ulička.

[@branislavsveda124]

Cele zle 🤣🤣🤣

[@palopalo7306]

Nezmyselne auto ale ze totalne hlupota...

[@silnicnipirat]

Tyto stroje jsou ekvivalentem nudy.

[@danschni100]

Lidstvo čím dál víc stárne😏

[@marosrokyta8292]

možno sú, SUV neberiem ako náradie na zábavu a ono sa to ocení v prípade že vidíš ako susedove ML vezie odťahovka.

[@Peter-dx2ky]

Ktorý poloblázon si pri 30° vonku nastavuje 24,5° vnútri??? Nereálne chlapci. Dajte to na 20° a uverim

[@pobehlicaCaptava]

😃 Elektro Bullshit👎👎👎

[@danschni100]

12 m na otočenie je skôr hanba, štandard je 10,5 - 11 m.

[@stefucaa]

Dobrý deň, prosím, opatrne so slovom hanba, nebolo asi dostatočne zdôraznené, že ide o obrysový priemer otáčania, a ten rozhodne v tejto triede nie je na úrovni 10,5 - 11. Dokonca ani stopový priemer (to je ten menší) pre tieto autá nie je štandardom na tejto úrovni, ako píšete. Tu je porovnanie hodnôt s vybranými autami v hodnote STOPOVÝ priemer a z toho je vidieť, že RAV4 na tom rozhodne nie je tak, ako píšete, na hanbu. Toyota RAV4 11,4 Škoda Kodiaq 12,2, BMW X3 11,9, Nissan X-Trial 11,2, Alfa Romeo Stelvio 11,75, Jaguar i-Pace 12,4, Mercedes GLC 11,8, Audi Q5 11,7, Honda CR-V 11,9, Mazda CX-5 12,0, Volkswagen Tiguan 11,5, Land Rover Discovery Sport 11,6, Ford Kuga 11,1.

[@danschni100]

@@stefucaa máte pravdu, svoj štandard som uvádzal z triedy hatchback. Tieto nemotorné obludy, by sa ani nemali nazývať autami