トライアンフ スピード400はどうだ？！参考動画 speed400

www.triumphmot...

[@38_un_chien]

ロイヤルエンフィールドのハンター350を買った直後にこれがデビューして、あまりのかっこよさに「しまった、早まったか？」と焦りました。結果から言えばエンジン特性や音が全く別物だったので、後悔せずにすみました。でもこのルックスと「トライアンフだぜ」っていう満足感は羨ましい限りですw

[@y3s-q7k]

Xハーレーの時より、嬉しそうなのはわかる。

[@Aoao_2525]

名古屋モタサイでお見かけしました！ 夜道雪ちゃんも二宮さんも大好きなので俺得でした🌟😆 スピード400は気になってるモデルです！

[@nobchannel2529]

野生の夜道雪は草。 私もスピード400以前試乗しましたけど、軽くてルックスも良くて非常に好印象でした。

[@TOYOKAWAYUTAKA]

本日、試乗して来ました。 ミラーも見易いし、そこそこパワーもあり、乗りやすくて、見た目も値段の割にカッコ良くて、素晴らしいバイクでした。 唯一残念なのは、今月価格改定で値上がりしてしまったそうです。

[@HK-by4sz]

今日試乗してきました。 確かにシフトアップ時、アクセル開いた時の変速ショックありますね。ご指摘のとおり優しくしてあげました。ただシフト操作が軽くてよい。 エキゾーストノートは動画よりも実際の音はよい。 フロントが軽くて超低速時の操作性安定性がよい、Uターンのし易さもここにある。 ETC付けて乗り出しが91万、さらにオプションを加えると100万超えになるので決して安くはないです。 燃費は28k/l辺りではとの事。納期は3、4ヶ月。 私はもう少し様子を見ます。

[@nuebow]

バイクの免許取得に取り組んでいる身として、気になるバイクの一台だったので、取り回ししやすいというお言葉、なんだか安心させていただきました 撮影のときに履かれているズボン？ パンツ？ はどちらの何と言う商品なのかも気になりました、二宮さんのバイクコーデ、カバンの中身動画なんてのも最近気になってきておりますので、機会があれば普段どのような装備だったり道具だったりおやつだったりをお持ちなのかも教えていただけると幸いです

[@crazy-bic]

これメッチャ気になっていたのでインプレッション動画ありがたいです！やっぱりデザインいいですなー。そしてとても乗りやすそう。エンジンの音も品がある感じで個人的にはとても好感が持てます…いいなー欲しいなー乗ってみたいなー。

[@私の愛馬は凶暴です]

Speed400 はインドのバジャージ生産では？Daytona660 がタイ生産だったんじゃなかろうか。

[@tml6649]

カッコいい。HPでは699000円。意外と安い。

[@小沼浩一]

確かに比較的低価格ですね。 これって、もし500㏄モデルが有れば買うのですが…。

[@VT-ld4fc]

外車は車両価格が安くても整備費がなあ…

[@sarah-jayne0625]

税抜なのでそれに消費税入ります泣

[@Ryoma-bn7ck]

2月にディーラー行ってETC込み92万って言われた俺が通ります。

[@べじへる旅夫]

外車だから、車検費用もオンするからね〜

[@もやし太郎-g6r]

もうすぐ納車で楽しみです！

[@赤西蠣太]

燃費以外は、エントリーモデルとしては、ほぼ、国内外問わず、ほぼ、完璧なのでは？ 乗車姿勢も足つきも程よくという感じですし、女性でも乗りやすそう。 トライデントみたいにシートのデザインが尖りすぎて、積載性が皆無という事も無さそうだし。 リアショック次第でしょうけど、スクリーンをつけたら、普段遣いからツーリングまで何でもこなせそうですね。

[@ugougogoose]

今後、他車との比較をするとの事ですが、390Dukeとの違いも聞きたいです。

[@bktwe459]

日本の市場は意識しないんじゃないかな。 ロイヤルエンフィールドの350ccが世界で売れてるからモアパワーで400にしたんじゃ？

[@IzunokuniZ]

軽い単気筒４００で４０馬力あれば、国内の全ての峠、新東名の１２０ｋｍ／ｈ巡行区間含め、充分以上だと思います。カッコいいです。　　　まあ、メンテで余計にデイーラー行くのは面倒なんで、国内４社で　単気筒の軽い　５００ｃｃ辺りの回るノ（この４００程でなくてもかつてのＧＢ４００／５００程度でかまわないです、モタードでもいいです）出たら、買います♡。　　　中国製でなくインド製なのも、安心です。

[@シマさん-m3n]

欲しくなる動画ですね。

[@ジョンワト損]

祥平さん的には兄弟車のスクランブラーの方がお好きなのでは？ ミニ乗り(旧い方)なので英国ブランドのトライアンフとロイヤルエンフィールドは気になってます。

[@38_un_chien]

エンジンのストロークがショートとロングなんで、乗り味が真逆な感じです。お好みでどうぞ。（ちなみにハンター乗りです。参考になればと思い返信しました。）

[@もやし太郎-g6r]

乗り出し100万でした

[@user-jck4kpkx2]

フルノーマルでですか？

[@もやし太郎-g6r]

@@user-jck4kpkx2 フルノーマルではありません！10万程のカスタムをして110万になって、そこから10万分割引という形で100万でした！

[@水田克美]

たかっ！

[@もやし太郎-g6r]

カスタムをして10万程して、110マンくらいになり、そこから割り引いてくれて100万でした！あとメーカー保険みたいなのにも加入しました！

[@SUNFLOWER-cd4xc]

これって、タイ製なんですね！、てっきりインド製だと思っていました！

[@hagane46]

チェーンとブレーキディスクが逆なのがすごい違和感を感じてしまう😳

[@toshibo3]

わがままですが、3気筒スピード660を出して欲しいです。

[@jnanabaleno2870]

コメント失礼します。 トライデントでは駄目ですか？

[@toshibo3]

トライデントはとても良いバイクですよね。一度だけですが乗ってみたことあります。トライアンフの中でもスピードツインとトライデントは異なるカテゴリーに分類されているように私の心はモダンクラシックについ惹かれちゃうんです。

[@私の愛馬は凶暴です]

Modern Classics のラインナップを見ると １２００ｃｃでもパラツインなので、トライアンフ的解釈としてこのカテゴリーに二気筒を超えるのは反しているって感じなのでは。

[@レモン羊羹]

@@toshibo3 スピード400にクラッシック要素ありますか？特にエンジンもフレームもスピードツイン系とは似ても似つかない印象ありますが

[@100EIZO]

この姿で2気筒（以上）だったらなあ。660あたりで出してくれんか。

[@悪徳業者-w4b]

かっこ良きだけど、車体がずいぶん小さいんですね。

[@HYAKUME1000]

サングラス似合ってますねー

[@risky403990]

欲しい！

[@岩和]

ほしい❤

[@masarukitahara141]

試乗したけど、軸弱して乗りにくかったです。^_^おれの腕が下手くそだったか、わかんないけど、^_^😊音はやはりトライアフはいいですね。

[@八海山-d7m]

SPEED４００オーナーです 今後の発言にワクワクしてます！

[@manmaru5637]

正規ディーラーは一番近くても金沢にしかない・・。

[@ユダィ]

ホワイトベースみたって言うだけで１割引きてまじか

[@kettenkrad2018]

ハンター350と同じような感じする

[@38_un_chien]

ハンター乗りですが、こっちの方がかっこいいです（笑）　　確かにルックスはちょっと似てますね😊（エンジンの性格は全く違いますよ）

[@kettenkrad2018]

@@38_un_chien ハンター350良いじゃないですか！自分もクラシック350乗ってます！

[@ウルトラセブンX-g6b]

外圧かけて日本の排気量別免許制度変えてほしい

[@レモン羊羹]

欧州のように出力制限のほうがいいですかね 中型免許相当のA2で47馬力以下だそうです

[@狐-h6c]

日本は左側走行ですから左のUターンが得意でも使う機会は少いですよ

[@hideosaito1713]

グッドボタン👍

[@trailnew3232]

夜道雪？って誰ですか

[@rsumovie]

あえて釣られるが、ggr

[@kumo-suke]

４００ccだったら、 ２気筒の方が良かったなぁ。 ✋😄💦

[@P-YURI]

太くて硬くてあつあつw