Totalcar Mesterkurzus: Bevezetés az autótuningba

Több erő, jobb gyorsulás és dögösebb hang? Mindenki álmodozik hasonlókról, de sokan mellényúlnak. Hogy miért? Kiderül a Motordoktor előadásából.

[@checkandgiri]

Tanulságos volt az előadás. A konklúziója szubjektíven az volt, hogy ne motortuningban gondolkodjunk, hanem futómű, féktuningban, hogy vezethetőbb legyen az autónk. Sajnos nem tért ki arra, hogyan csinálná ezeket meg :(. Lehet majd hallunk erről is :)

[@ast5515]

Ezzel a "mindig többet akarunk" hozzáállással egyet tudok érteni, de nem minden körülmények között. 100 lóerős szívó benzinessel járok, főként városban. Ilyenkor nem használom ki még ezt sem, így amikor havonta egyszer elhagyom a várost és nyomom neki, "elégnek" érzem egy ideig. Aztán 5 perc után rájövök, hogy előzni azért nem tudok, mert nincs elég nagy lyuk. A lényeg az, hogy ha van egy erős autónk amit csak ritkán használunk ki, akkor nem unjuk meg. Nyilván ha autópályán járnék minden nap, akkor hamar megszoknám. De így nem.

[@janoskrisztian9033]

Jó műsor volt! Jó az az ecu módosítás (chiptuning) én is át írattam az autómon az ecu-t. Sokkal jobb lett a menetdinamikája az autónak. Igaz picike dízel motor de gyenge volt gyárilag szegényke de így már autózható. Lassan már az autócserén kell gondolkozni mert ez a 80-90 le manapság nagyon kevés.

[@orosztomika]

Egész nap tudnám hallgatni, barmi jó előadás volt!

[@Zoltan412]

Nagyon jól elmondta a direkt és/vagy sport betétszűrők, és amúgy az komplett tuning alkalmazásának lényegét. Pl.: ha olyan ember vagy, aki nívópálcát is az utastérben keresi, akkor neked nagyon is jó a gyári papírbetét. Ha szeretsz néha az - akár mindennapi járós - autódra rászánni pár perc törődést, akkor nyugodtan beleteheted a betétszűrőt. Dikertszűrőt is, de azt vizsgára vissza kell cserélni gyárira, mivel a vizsgaállomásokon olyan, a szocializmusban nevelkedett, szemellenzős (Mr. Hozzánemértő) megmondóemberek vannak, akik az RS Octavia gyári hátsó szárnyához is TÜV papírt kérnek (tapasztalat)! Nem tehetek nagyobb féket és/vagy tárcsaféket a dobfék helyére, hiába ugyanannak a típusnak az azzal gyártott, kvázi gyáriját venném meg utóbbiból, mert az én autóm nem így jött ki a gyárból, adjak hozzá TÜV papírt. Agyvérzés a köbön!!!

[@drPagi33]

Korrekt

[@ferencnagy5502]

Azért kell csippelni a kocsit, hogy lenyomhasd a Nissan Leaf-et meg az eGolf-ot a lámpánál. Hogy tudják, a szénhidrogén a nyerő.

[@ATeamPerformanceCupraStage2]

Ismerős ez a 2 hónapig tart az öröm 1.9PD ARL 150LE gyárilag legyen egy chip oké 185-190LE nem rossz nem rossz de nem volt elég utána 1756 + chip kb 220le nem rossz de még mindig nem elég most ott tartok hogy 1.9PD ARL +2060 2.2 bar nagyjából elég de már gondolkodom nagyobb csúcsokba tengelybe coolerbe :D Az tény hogy odafigyelést igényel egy ilyen autó nem lehet ész nélkül használni de bőven van tartalék a PD motorba elbírja ezt csak nem lehet 200 felett tartósan autópályán menni mert elolvad a motor . Vezérműszíj is sarkalatos pont csakis gyárit szabad az erősebb mint az utángyártott szarok plusz 8 ezrenként olajcsere Motul.

[@Bredmirror]

"Nem repül bele a madár..." xd

[@szaborallyteam]

tetszett a video és igen tanulságos és benne megleltem a saját magam storyját is vettem egy 328 bmwt hu de megy aztán már nagy szivosor kipuff stb most mert már ott tartok hogy a kompresszort lapátolom fel a motorra mert áá nem ugy huz XD

[@MrBanano007]

Venni kellett volna normalis autot,ami gyarilag rendesen huz,nem pedig ganyolni valami szart.

[@szaborallyteam]

MrBanano007 te nagyon nem vagy kepben sot nem is ismersz mert az epites es ganyolas kozott van kulombseg es akkor kerdezem en mutass egy autott ami jobban huz 350ert. Na mutasd okoska mielott itt osztod az eszt

[@zsolnaigabor3339]

Turbósítani költségesebb tudomásom szerint, mert macerásabb munka.

[@szaborallyteam]

igen pontosabb a kompresszorozás kb komputerrel mindennel meg áll olyan 300e körül mert ott nincs akkora töltőnyomás igy a motor gyári állapotába is bírja a turbónál azért ha tényleg rendes eredményt akarsz elérni akkor olyan 400-500 tól a csillagos ég. én a kompresszor mellet döntöttem mert költség hatékonyabb és amire nekem kell arra elég drift a cél már igy is a csatornámon vannak vidik hol jobban érzem hol kevésbé de ott is látni hogy már igy sem kérdez pedig most kb 200-210 lo kompresszorral ez talán olyan 250-270 lesz max de az bőven elég

[@szaborallyteam]

a bmw ugy csinálta a motort hogy ha szemben állunk vele akkor balra dől a leömlő fele igy ez már sokkal jobban megnehezíti a kipufogó gyártást a kompresszor egyszerűbb de ha minden jól megy febr környékén már kompresszoros videot teszek fel a csatornára

[@hunorhermann9586]

Ahhoz képest, hogy a tuningról beszél, csak lehúzást fogalmaz meg róla, és a lebutított motorok optimalizált chiptuning előnyéről egy szót sem szól, mint pl. javított égésteljesítmény, kevesebb fogyasztás, alsó fordulatszámokban is könnyebben, dinamikusabb gyorsulások.Én abszolút nem mondanám, hogy egy 70000 ft os chiptuning élménye 2 hónapig tartana, maximum azoknak, akik elfelejtik, hogy milyen volt az autójuk a tuning előtt.Nem mellesleg a fogyasztás csökkenés kevesebb, mint 2 év alatt visszajött az ára az 1 l -rel kevesebbet eszik az autó!!! Ésszel és szaktudással tuningolt autók igenis csak élményt és élvezetet adnak élettartamvesztés nélkül, hacsak nem eszeveszetten használjuk az erősített autót!!

[@zolibesze]

Ez pontosan így van ahogy leírtad!Csak sokan nincsenek ezzel tisztában még is terjesztik az igét,vagy tudják de inkább a drágább választás felé próbálnak irányítani!

[@marcellkov]

De vartam maar

[@vazulbodi8894]

Sziasztok mi ez a sok sexlink a videó alatt.

[@nemethdanca]

Unatkozó fogyatékosok csupán.. :D

[@farky84]

riportold te is spam-elésért...

[@jenomolnar2078]

Annyit ér, mint szeméremdombon az aljnövényzet!

[@Barbocz100]

Eddig is volt sok ocsmányság az utakon, ezután a videó után telelesz Mo. "Tuning Civicekkel"

[@ferencnagy5502]

A 8. Generáció óta a Civic használtan az egyik éegdrágább autó, nem kell aggódni emiatt

[@viktor1986]

:D CSak a VTEC :D

[@BillencsH1933]

54 perc amiből 40 vakítás a többi .... általános felszines tudást takar erőltettett.

[@andorka555]

Mester kurzus? Omfg. Ezért a standup - ért legalább ingyenes volt a belépő? Pénzt nem ér, sajnos.

[@fattila92]

andorka555 mész a picsába nem kötelező nézni. Göbi egy zseni a Totalcar egyik legnagyobb szakija

[@andorka555]

fattila92 Lol, érveléstechnika level17. Zsiguliból kinézve ez biztos magas tudományos előadás. Szórakozz jól!

[@andorka555]

YELLOW nem a magas röptét hiányoltam, de azért az elég meredek, ahogy az irodából az autóipart elképzeli... "Szlovén kipufogó gyártó, akinek beépített emberei vannak a termékek jóváhagyásához". Omfg.

[@marco_muhelye_reloded]

Szabad szemmel/füllel is látszik, h Göbinek sokszor megeröltető alulfogalmaznia, h minden laikus számára érthető legyen amit mond, járjál már utána az életpályájának mielött ilyeneket irogatsz.

[@andorka555]

marcopdtdi dobj egy LinkedIn profilt, kíváncsivá tettél