Így rontod el az autód tuningját - Bácsi "RMS" Geri Mesterkurzusa a Parkoló Parádén

[@nagygabor4177]

Az milyen, hogy 10+ éve, amikor először vittem el az S2000-esemet egy igencsak elismert tuningműhelybe sima szervizre és rákérdeztem, megkönyörült rajtam a mester, és azt mondta: ne kezdd el, sose lesz vége. Azóta is boldogan elvagyok gyári állapotban.

[@mcdomy]

Nálam ugyanez volt a sztori kicsiben. Egy TDI tuningolásban elő cimborám kérdeztem meg, hogy hogy is van ez... Azt mondta, hogy inkább spóroljak és vegyek eleve egy erősebb autót. Úgy történt.

[@if.gaborgal2246]

Az S2000 az zseniális, ahogy van. :))

[@davidmolnar8295]

Mondjuk az S2000 pont az az autó, amihez nem kell nyúlni. Jól tetted, hogy nem mentél bele. Főleg, hogy a gyári állapot ma már sokat ér.

[@nagygabor4177]

@@davidmolnar8295 Most már egyértelmű, hogy jó döntöttem, de egyébként a motor jól bírja a turbót, szóval neki lehetett volna esni. Más kérdés, hogy nekem ez a szétforgatós karakter pont tökéletes, ettől is kunszt jól menni vele. Azért meséltem csak az eltanácsolást, mert becsülöm az ilyen tuningost, aki inkább lebeszél, ha látja, hogy nem feltétlenül akarsz annyit rákölteni, mint amennyibe a kocsi került.

[@jagerbarna]

nincsenek is olyan élményeid, mint amit horror erősen adott volna, de ez mindenkinek a szíve joga.

[@belatoth4170]

Adja az Isten, hogy Gerinek legyen annyi ideje, hogy szabadon foshassa a szót, valami publikus platformon. Rohadjak meg a twitch lenne a neki való platform. Vagy egy előfizetéses kamera a műhelybe. Mekkorát szakítana onlyfans- on?

[@BigBenlolz]

Podcastek?

[@MudriDani76]

Motorkerékpár szerelő idős szaki mondja nekem: -Szaki:Tudok egy fasza tunningot a motorodra,kevesebbet fog fogyasztani,nem csökken az élettartam és úgy megindul mintha rakéta lenne a seggében!!! És olcsó is! Én:Mester úr! Ilyen nincsen,valami hátrány mindenkèppen lesz élettartamban,megbízhatóságban...ne vicceljen már. -Szaki: Kisfiam,lefogysz 30kilót...neked is jobb lesz,a motornak is,és hidd el nagyon fog menni a gép!!! 🤣

[@cybergekko7458]

Geri Bácsi imádni való figura ! lexikális tudással ! Respect neki !

[@Vakondnullaegy]

Gerinek minden szava aranyat ér, Anti rendes csávó vagy, de az elején nagyon idegesítő volt hogy mindig félbe szakítottad az előadást. (típusidegen) motor cseréről előnye hátrányai a gyári motor húzásához képest, nagyon érdekelt volna, szerintem mindenki örülne ha gyakrabban lenne ilyen előadás.

[@gaborjeszenszky3177]

érthető szórakoztató életszerű és informatív volt. kiváló előadás

[@tamaskiss2246]

Nagyon színvonalas előadás volt, köszönjük a mesternek! De egy nagyon fontos tuningról nem sok szó esett, pedig az egyik legolcsóbb és legegyszerűbb tuning, mégpedig a tömegcsökkentésről. Colin Chapman híres idézete mindent elmond: "Ha a teljesítményt növeled, csak egyenesen leszel gyorsabb, ha a tömeget csökkented, akkor mindenhol". A jó tuning alapja a tömegcsökkentés, a minnél kisebb önsúly sokszor többet jelent a plusz lóerőknél, számtalan teszt eredménye mutatja ezt. Sőt a gyárak is ehhez az alapvető tuninghoz nyúlnak, ha igazán ütős tuningautót akarnak kiadni!

[@PityeszTheGod]

Zseniális Geri, egész nap tudnám hallgatni őt is, meg a Suprákat is amiket összerak! :)

[@jerviscoe]

Hallgatnám Gerit és Novoth Tibit egy Égéstérben!

[@totalcarhun]

A következő Parkoló Parádé június 19-én lesz! Részletek és jegyvásárlás: totalcar.hu/kozosseg/esemenyek/2019/06/18/totalcar_parkolo_parade/ És itt a PP-s Erőmérő live: totalcar.hu/magazin/technika/2022/05/20/eromero-eloben-parkolo-parade-35/ Itt pedig Geri korábbi videóit láthatjátok: totalcar.hu/24ora/?cimke=rms

[@bixi84]

Opelt sikerült lemérni amiért nyavajgott a nép?

[@negyhusztv]

48:41 milyen komoly lenne mostanában az AI-t ráengedni erre a dologra, hogy melyik gyári alkatrész lenne kompatibilis másikba tunning céllal :)

[@miklosjuhasz8070]

Gerinek hatalmas pacsi!! Tényleg ha az ember bármi kérdéssel keresi mindig válaszol!!! 💯

[@balazsnemeth5540]

A legolcsóbb tuning ha veszel egy erősebbet!😁

[@sandorgera5570]

Pontosan, egy gyárit ami nem szarik be ... Talán🥴😛🍻

[@cub3He4d]

Az mar nem tuning😊

[@tzolee21]

@@cub3He4d De az ám. Lásd Volvo.

[@AndrasDaroczi]

@@tzolee21 köze nincs a tuninghoz.

[@tzolee21]

@@AndrasDaroczi Talán mert közöd nincs a Volvo motorokhoz. VEP4 motorcsaládban ugyan azzal a blokkal vehetsz T4-et 190 lóerővel és T8-at 320 lóerővel. Na vajon hogyan csinálják?

[@moncsababacska6496]

Köszönjük a jó és tanulságos előadást, hasznos tudnivalók hangzottak el. Viszont én hiányoltam hogy nem esett arról szó, hogy hogyan lehet elrontani mondjuk egy futóműtuningot vagy a váltó babrálását, vagy esetleg mit lehet elrontani ha tömegcsökkentéssel szeretnénk „teljesítményt” kicsikarni a vasból. Léteznek ezekre a kérdésekre is videóitok?

[@na1298]

Talán az eddigi Mesterkurzusok közül ez volt a legszínvonaltalanabb. Az előadó mindenről (mellé)beszélt, de pontosan a címben feltett kérdésre nem válaszolt! Számomra teljesen feleslegesen eltöltött idő volt.

[@wofkknd]

14 évvel ezelőtt vettem egy Honda CRX DelSol-t D16Z6 (vágytam rá gyerekkorom óta) aztán jött a tuning kérdés és amikor láttam, h az ismerősök öntik bele a pénzt (milliókat) 150-250+ LE ért és pukkannak el a motorok elgondolkodtam biztos, h akarom én ezt? Nem, nem akartam, de brutál gyorsulást, meg durrogást, meg lángot...stb azt igen, így vettem egy Honda VFR 750 RC36/1 et aminek a 0-100 4s brutál hangja van (V4), és olyan mint ha egy katapúlttal lőnének ki amikor oda húzod neki a gázt! A tuning árának a harmadából... Senkit nem akarok lebeszélni, vagy rábeszélni de szerintem ésszerűbb választás volt... A CRX a garázsban meg csak növeli az értékét... ;)

[@huliotricer1626]

Ezt jol latod nekem ezt egy kereskedo mondta 15 eve ha gyosan akarsz menni keves penzbol vegyel motort,es igazatok van

[@theGabe87]

Égésteret Gerivel és Tibivel!

[@tothgabootheone]

vagy emilel ;) :P

[@zsoltpongracz]

Zseniális videó a tuningról, kötelező tananyag kezdő-haladóknak is!

[@sandorgera5570]

Ez ismét szuper volt, köszi szépen 😉👍🍻😛🙏

[@miklososvath8995]

Sziasztok! A videóban pár szóban említett RS4 B5-ről, ami Geri műhelyében van lehetne egy videó, álltalatok vagy Geri csatornáján. Sokakat érdekelene biztos.

[@Gazseee]

Én is mondtam neki, hogy maximálisan hozzájárulok... :) A rövid válasz az volt, hogy nincs ideje meghalni sem, de ha belefér, akkor lehet arról is lesz valami.

[@becseit]

Részigazságok hangzanak el; a csúcsteljesítmény kontra vezethetőség kérdése érintőlegesen sincs említve ("kis" turbo - "nagy" turbo kérdése ugyanazon (pl.: egy kisebb ccm-es) motoron), vagy hogy a fordulatszám növeléstől lényegesen jobb hatásfokú az eredeti fordulatszám-tratományon tartott motornál, a feltöltés alkalmazása, ugyanis a fordulatszámmal négyzetesen nő a forgattyús mechanizmus mechanikai terhelése, turbónál pedig csak a teljesítménnyel egyenes arányban, illetve a motor belső veszteségei is fordulatszám függőek ( = kivehető teljesítmény aránya csökken fordulatszám növelésével / fokozott kopás). A gyújtógyertya elektróda leolvadás milyen jellegű hibára utal, ha az csak 1-2 hengerben jelentkezik; szegény keverék, nem megfelelő hűtés, kopogásos égés, stb.? És ezek üzemeltetési hibára vezethetőek vissza? Számomra ez érdekes megközelítése a dolgoknak.

[@nopenope2134]

Így is alig fértek bele az időbe.Hetekig lehetne kérdéseket feltenni.

@@nopenope2134 Nem kérdeztem, csupán a belső égésű motorok, utólagos teljesítménynövelésével kapcsolatos alap-alap összefüggések megemlítését hiányoltam a show elejéről, amik max. 3-5 percet vettek volna el az időből.

[@trickywhiteboi]

Legközelebb hagyjátok Gerit egyedül előadást tartani.

[@ePetike36]

Azert egy szivobenzines eseten is lehet jobb gazreakciot (mas pedaljellegmezo(e-gas), lambda 0.85, mas pt1 szures). Nem lesz erosebb de jobban fog logni a gazon. Lehet persze tobb gyujtast irni(esetleg jobb benzinnel), magasabb leszabalyzas irni. (Hegyesebb veztengely + rövidebb valto) +rendes futomü + gumik (ha nem kell fekezni minden sarkon akkor teljesitmeny sem hianyzik ) Nem lesz erosebb de elvezetesebb,

[@liroz-alpharimek]

11:54 Ugyanezt gondoltam ki, csak egy MK1-es TS Yarisszal... 😂 Remélem, hogy lesz még ilyen tematikájú buli meg Geri is, mert erre nem tudtam eljutni... 🙂

[@peticsiby593]

Detto 😀 Az új GR Yaris hajtásláncát kéne belefaragni 👌🏻

[@TheAlternativeDrivingChannel]

sziasztok! sajnos nem volt szó a videóban a Volvo B5254T motorcsaládról. véleményeteket szeretném kérni ennek a motornak a tuningolási potenciáljáról azzal a feltétellel, hogy nem cserélünk alkatrészeket a motor belsejében. (stock internals) köszönöm!

[@volentzsigmond]

Nekem van egy Toyotám, Proace 😅😅 Vagyis Peugeot, lehet tunning? Szerintem egy szégyen folt a Toyota nevén

[@Mycr0bi]

Nagyon szépen köszönöm az előadást, roppant jó volt végig nézni/hallgatni érdekes volt! Szentségtörős kérdés lehet, de a Prius miatt eszembe jutott. Na és mi lenne ha egy bármilyen hibridet, Toyota, Lexus, Mitsubishi egy erősebb villanymotorral és frissebb akkuval látunk el? Gondolom az se legális, de roppant érdekes lenne.

[@zoli124mb]

Szentségtörés, kiherélés

[@becseit]

A kompresszor a forgattyústengelyről veszi le a -nem kis- teljesítményt, a turbo a motor veszteség energiáját hasznosítja -> az elméleti eredő hatásfok magasabb. (Második lépcsős (turbo után) kipufogógáz energia forgattyúszengelyre történő visszavezetésével 50% fölötti hatásfokot is elértek a haszongépjármű kategóriában)

[@becseit]

A "jó" tuning fogalmát jó lett volna értelmezni, legalább a motor eredeti teljesítményéhez képest százalékos formában; pl. egy gyárilag 60LE szívómotorból 65LE-t csinálni, közel 10% teljesítménynövelés úgy, hogy egy 50ccm robogó erejével lett erősebb. A korábbi "kommersz" motorvezérlők jellemzően (gyújtási jellegmező tárolási képesség korlátai miatt) egy fix előgyújtás-tartományt tudnak kezelni, a célpiac szempontjából (jó minőségű üzemanyag/gyenge minőségű üzemanyag) kb. 92-100, vagy 86-95 tartományban. Ezek jellemzően jelölve is vannak a járművön. Amelyik 98, az ki tudja használni a prémium benzin adottságait, ami teljesítmény, illetve fogyasztás szempontjából mutatnak előnyöket. A nagyteljesítményű motorok (BMW, Mercedes, Porsche, HEMI, stb.) általánosan, az új, korszerű motorok rétegzett töltete miatt (pl.: említett FSI) szintén általánosan kihasználják a prémium benzin adottságait.

[@Gy.-Balint]

A saját autómon 150 Hp ból csináltam 240et az + 60% jónak mondható? :)

[@becseit]

@@Gy.-Balint Elsőre jól hangzik. A nyomatékgörbe nekem több infót adna. Egyébként nem azt kérdeztem, hogy mi a jó, hanem itt (ennél az előadásnál) hol a határ. Lőzungokat be lehet tolni 600-1000LE-kről, szájtátva hallgatja mindenki, de a hallgatóság 98 %-a biztosan nem fog tízmillió Ft-os tuningokat csináltatni 1000km-es élettartamú motorokra. Ami szerintem itt hasznosabb lett volna, hogy egy sufnituning fiatalnak elérhető módszereket mutattak volna be. (showműsor kontra műszaki segítség adásának kérdése) Akinek pénze van ilyesmire, nem a hallgatók között állt. Már egy motor gyári karakterisztikájához hangolt kipufogó/szívócső módosítással meglepően jó vezethetőség (nyomatékgörbe módosulás, nem LE növelés) javulást lehet elérni. Sok embernek már ez is bőven elég lehet, hiszen a vezetni tudásról szintén nem esett szó; már 2-300LE is megállítja az úrvezető társadalom 99,99%-át (egyenesben / amíg a menetstabilizáló le tudja követni a környezetet, minden hülye tud gyorsan menni). Szóval, szerintem, néhány, egyszerű áramlástani képlet megemlítése lehet hogy több gyakorlati megvalósítást eredményezne a hallgatóságból, mint a számháború. De ez magánvélemény. A korábban ide linkelt dr Dezsényi György könyvét elolvasva és értelmezve sh-ban is lehet okos dolgokat csinálni, úgy gondolom.

[@flashboot]

@@becseit Egyetértek ,van olyan szívómotor ,amit szándékosan butítottak le (szoftveresen vagy fizikailag) , az adott autó kategóriája miatt ,hogy ne legyen konkurenciája márkán belül egy jobb modelnek. Ezeken a motorokon is sokat lehet javítani viszonylag kevés pénz elköltésével.

[@MrSipi1988]

@@becseit emlékszem még az egyetemre, amikor a tanár kérdezte tőlem, hogy ezt hol olvastam, mondtam neki, hogy a Dezsényi-féle könyvben. Azt mondta az ma már csak asztallábtámasznak felel meg. :D Persze szakmai fejlődésre jó lehet, csak már eljárt felette az idő. :)

[@becseit]

@@MrSipi1988 Ez viszonylagos dolog; valóban nem a mai motortervezési elveket követi, de a mit-miért még ma is ugyanez, a gyártástechnológia fejlődése teszi lehetővé kintebb tolni a határokat. Másképp; a minden féle mérnöki ismereteket nélkülöző, mások tapasztalati úton szerzett ismeretei alapján motort tuningolni / felsőszintű mérnöki továbbfejlesztés között van pár lépcsőfok. Kíváncsi lennék, hogy a teljes repertoárból hány % van tisztában legalább ezekkel az alapelvekkel, amik ebben a pinpong-asztal könyvben vannak - és nem a KE-Jetronicra gondoltam.

[@endlosz]

Lehet itt kérdést még feltenni? Veztengelycsere nélkül turbósítással meg lehet-e tartani az megengedett emissziót úgy, hogy egy 30%-os teljesítménynövekedést kapjunk? Ha nem, akkor hány % lenne, ami még belefér?

C20let-nél mitől lehet az, hogy 2-3 kigyorsítás után elgyengül a motorblokk (belsővel együtt) és a hengerfej cserét leszálítva minden cserélése után?

[@P.a.ty.a]

Szerintem amit érdemes lehet tuningolni és egy kicsit underrated autó az a 90-es évek NSX-je a doch v-tech motorral. Egyébként ez is az álom autóm. 😅

[@margitberki6617]

2004 -től építek motorkerékpárokba motorblokkokat, versenypályára, stock kategóriába 16500 hasznos fordulatszámmal, 1 év garanciát adok mindenkinek, még senki sem hozta vissza......

[@uuthcc]

Kokas lesz, nem kakas ! :) :)

[@AllGames-InternationalGamers]

grat Geri..ez is jo lett

[@szilardgeredy420]

Új autó, de a Lexus LC500-al szerintetek mi lesz?

[@gergiyo]

Vártam mikor mondják a HF integralet vagy Rs Cosworth,R4 turbo, legtöbb, japan autós filmekből jött Gtr,S2000,AE86.stb

[@csabaungvari5881]

Végre valaki aki ért az autókhoz...az Integrale a leg-leg számomra. De persze egy Thema 8.32 sem lenne rossz befektetés,ha már szarolasz🙂...régi Abarth Fiat-ok mondjuk még elérhető áron vannak. Esetleg más vonalon egy Clio V6 vagy Golf 1-2 Gti. Nem vagyok japánellenes,viszont létezik autózás rajtuk túl is.

[@csubakka79]

Integrale 2.0 16 v??? soha többet, ahogy cosworth 2.0 16 se... hulladék szarok

[@sulaco222]

+ RMS Gery istentelenul fantasztikus volt es Anti is allta a sarat! - Hogy lehettetek ennyire barbarok, hogy elcsinaltatok a supra gyonyoru hangjat alafesto zenevel!

[@attilagere6186]

A tuning hobbi. A hobbi drága már a nevéből adódóan. Irdatlan pénzt el lehet rá locsolni. 60-70 LE-s autóra egy fillért se érdemes költeni. Legfeljebb a hangja nagyobb lesz. Teljesítmény(érzethez) lökettérfogat vagy turbó/kompresszor vagy mindkettő kell. Ha a bizonytalanra akarsz költeni sokat akkor tuningolj. Ha biztosra akarsz menni vegyél egy Ford Mustangot kompresszoros Coyote motorral (750 Le) vagy a Hellcat motoros Dodge Challengert (720 LE) gyárilag. Mindkettő bitangul megy, hangosak és tekintélyt parancsoló a kinézetük, hátul hajtanak ahogy kell. Árban elérhetőek, nyilván nem egy 150 lovas Fiesta ST Line kategóriában.

[@zoltankovacs3810]

Ez így jó nagy hülyeség

[@gergelyrohaly250]

60-70 lovas motort nem érdemes tuningolni? Hát mit csinálnak az autógyárak tizenéve....😄

[@flashboot]

@@gergelyrohaly250 Mercedes-AMG A 45 és CLA 45 S 421 lóerős kétliteres négyhengeres. Itt tartunk ma literteljesítményben egy utcai autóban. 😄

[@Dymon32]

43:50 Melyik lehet az az 5? Van valakinek tippje? Honda vtech , bmw sor 4?

[@dozsalaszlo7534]

Milyen autók ára megy felfele? Nem kell szuper kocsikra gondolni, klasszik szoci autók, trabant, lada, skoda, kispók is jó befektetés lehet simán itthon.

[@JRSC89]

Én Hondás vagyok, p29 dugó van a motorban és nem akarok turbót, mert már kompresszor van rajta🤣🤣🤣🤣

[@gaboca323f]

Azért megkérdezném mi a véleménye a szívó tuningról Havassynak. Meg a ladásoknak.

[@bestwelderever9097]

Veszel egy lada motort, Mondjuk kerek 100ezerft ért. Abból mire "Havassy féle" verseny motor lesz ellocsolsz 1milliót, vagy többet is akár. Jó a szívó tuning, de mikor Józsika ráteszi a suzukira a sportszűrőt, na az nem szívó tuning. A videóba ezen volt a hangsúly.

[@laszlokalmar6318]

Zsigulival azért lesz "nagy a csoda", mert gyárilag is szar. Lomha, gyenge, itt-ott silány, a bika ruszki vas viszont benne van. És olcsó lenézett szemét(volt), így kispénzért megvoltak az alap lomok, csak a munkára és a spéci plussz dolgokra kellett fizetni. Ma már összegszerűen tán meg sem éri, ha igen, azért mégis, mert a szellemi munka bőséggel belement ebbe, rohadt nagy tapasztalat halmozódott fel, mi a jó, mi nem az. Egy időben nagy okosság volt a nagyobb níva motorból lájtos tunningal kiindulni, becsavarozni az ezeröcsibe és hű meg ha, ma már azok is olyan ritkák, drágák, elfogytak, hogy mire végzel, oda jutsz, vettem volna valamit amibe volt azért, és 10perc alatt van erős kocsim.

[@erdosmark1256]

Nagyon jó motorokat csinál, volt szerencsém vezetni ő általa készített motort. De gondolj bele nincs értelme 🤷‍♀️ csak hóbortnak jó. Nagyjábol 2-2.5 millió egy ilyen motor mármint ez csak az alkatrész, én magamnak ennyiböl össze rakok egy amatőr drift autót 25i turbó motorral 🤷‍♀️Most ezt nem leszólásként írom mielőtt annak vennéd csak vannak különbségek.

[@darealimi]

Anti csak egyszer tudna csendben maradni másfél órát...

[@4dMiNi5Tr4t0r]

Pontosan erre gondoltam, 5 percig bírtam, addig 3szor szakította meg Gerit teljesen feleslegesen, utána ki is kapcsoltam. Nem is értem, kimondja Anti, hogy átadja a szót, akkor utána nem az övé kéne legyen :D ez nem Égéstér, ahol egymás szavába kell vágni.

[@darealimi]

@@4dMiNi5Tr4t0r egyébként ez égéstérben is kurva idegesítő...

[@attilaboni8512]

Nem tud! Fizikailag képtelen........

[@BlackChanel]

de vártam már... ott voltam a PP-n, de még a földön is emberek ültek, így inkább visszanézem. pedig csak ezért mentem ki... :D

[@Gazseee]

Én is leültem a földre hallgatni, pedig élőben is beszéltünk már Gerivel - többször is, aznap az előadás után is. Egyszerűen az a mérhetetlen tapasztalat és az ebből adódó tudás lenyűgöz, bármikor és bármeddig szívesen hallgatom és nem csak a saját szekeremmel kapcsolatban :)

[@Ghoost73]

Hát :( Öszintén?! Nem ezt vártam! Geri, story-kat a nem epp kepben levo ugyfelek kerdeseirol, a BME es a Naumann egyetemes eloadasok szinvonalat. Sajnos ebbol csak az eloadas cimeben szereplo, "Hogyan NE " nem derult ki. (csak a mit ne :) ) Sajnalom nekem ez igy jott le....... De koszonom az munkatokat!

[@matetamas9116]

40:25 Nem Jamal hangját hallom véletlen? :D

[@szentagostonka]

Melyik lovas a gyorsabb? Amelyik 1 lovon ül, vagy amelyik 2 lovon egyszerre?

[@gaborh.1148]

amelyik 1 lovon ul. :)

[@becseit]

Kíváncsi lettem volna, hogy ha a közönséget megkérdezték volna hogy mi a jelentősége a kovácsolt / ikerfém / dezaxiált / stb. dugattyúknak ki mit válaszolt volna - anélkül, hogy az alkalmazott dugattyúötvözetekről -és azok fizikai jellemzőiről- egy árva szót sem ejtettek. :D

[@koczeka]

Suprat ismertük. A szárnyas civic-nel kikapcsoltam... Szégyen.

[@adamkiss4740]

Érdekes hogy a Lancia delta hf vagy Stradale kimarad vagy alfa q4

[@Daniel-nm5il]

Nekunk volt lancia

[@hali1965]

58 évesen úgy gondolom hogy Porsche értékálló, csak arra költenék pénzt

[@adamkiss4740]

Karburátor sima szívó motorokkal dupla weber 👌👈

[@lorandkiss6900]

Amúgy szerintem sokan nem onnan ismerik… ugye ??? Geri da pig 😉😉😉🥰🥰🥰🔊🔊🔊

[@szakalroland5559]

A Mazda3 szívó G120-asra(120le) simán írható a G165-ös (165le)szoftvere sőt 180le-ig bőven bírja! Ausztriában több műhely is csinálja... És már a 165lóerős is sokkal jobban megy mint a 120lovas

[@djnel001]

Nekem 6-os Mazdában a G145-ből 175 lóerő lett, és tényleg sokkal jobban megy, alacsonyabb fordulatról húz

[@laszlogabor7019]

Emisszióval mi van??

[@djnel001]

Vizsgát simán vette

[@szakalroland5559]

@@djnel001 230ezer km után... Átírt program nélkül sem hozza az eredeti emissziót 🤣🤣🤣 Átírva is simán határon belül van... Vagy szerinted hogy van forgalomban ennyi átírt verda!? 😆

[@djnel001]

@@szakalroland5559nekem 150ezer van benne 😁 ha nem látom személyesen, akkor nem hiszem el, de ott voltam 😊 s nem smoke'n'charm "program" van rajta 😂

[@balintgieszer3794]

Egyszer azért végig hallgatnám a Gerit. Kár hogy időkeret van...

[@mcload94]

Nem tudod. Volt hozza szerencsém élőben. Megfelelő kérdéseket feltéve, kifogyhatatlan.

[@orimate]

Intercooler ekről kár, hogy nem kérdezett senki.

[@fodor801]

Elektromos hajtásláncot pakolt már valaki a verda alá ?

[@ricsibalogh4327]

Szívó motor: Szívósor (injektorok helyett karburátor, gyertyák Motorvezérlő 4-2-1 leömlő Kati ki Egy értelmes méretű kipufogó Gáz gyorsító Egy kis program Ezekkel, már padon mérve is lehet pár plusz lovad 🤷‍♂️

[@marklakatos4529]

Plusz sport vezermutengely hengerfej tuning stb.. Plusz egy jól meg írt chip Ezekkel egy 1.4 16 szelepes opelbol 90 lobol is ki lehet hozni alsó hangon 140 150 lovat de lehet még többet is.. :)

[@fclevi4084]

Gerit kötelező nézni

[@norbo0183]

Szerintem egy galant gti pont elèg sokat ad az adott pènzèrt hiszen benne van a 6 csavaros 4g63 onnantól fogva te válsztod ki hány lòerõs legyen 😅 + ott az ecm link

[@attilamatyastdi6885]

23:17 már kezdtem azt hinni valaki ki hagyja

[@bencemegadja]

ezer hála az úriembernek aki 21:35 -nél bemondta hogy celica, amióta csak kezdődött a videó ez járt a fejembe hogy hú de rákérdeznék ( mar az van nekem t18 )

[@gtitdigti]

Tudtam volna kényelmetlen kérdést feltenni .-)

[@Gazseee]

És ez az előadás témájához tartozik ?

[@gtitdigti]

@@Gazseee igazából mivel többször hangzott hogy hosszúi ba váró lista,igen.... (Igazából arra lennék kívácsi ,ha egy tuning 10 milka ,de 13 at adok,előre lehet e kerülni) *én biztos nem tudnék éveket várni,rövid ahhoz az élet.

[@Gazseee]

@@gtitdigti Nyilván pénz beszél, de amikor itt driftereknek kell versenymotorokat a hétvégére összerakni, többet is egyszerre... Arra szoktam azt mondani, hogy azzal a pénzzel nem tudok, de nem is akarok versenyezni :/ :)

[@ePetike36]

Hegyesebb tengely+szabadonirhato ecu... vs emisszio Irhato ECU-ban nincsenek olyan sw-rutinok, amik felelösek az emissziokert. (Legalabbis en nem tudok rola. Lambda 1 nem eleg, nem minden)

[@janosori570]

Ford Focus Mk1.5 2.0. Benzin kombi. Megvalósítható hogy RS motor kerüljön bele a szériából?!

[@NosztraiAdam]

Lehet, hogy nem figyeltél. Mindent is meg lehet oldani. Csak megéri e. Meg az RS motorhoz fék, futómú, hajtás ez az lehet, hogy 2 db Focus RS-t tudsz venni az árból.

[@tomee1250]

@@NosztraiAdam viszont így pont ugyanazt éred el, mint az ignis - es az evokkal ;)

[@Dani-bk9ji]

Persze hogy lehet. Csak valószÍnűleg amennyi pénzt beletennél a mutatványba, annyiból veszel egy "rendes" RS-t... És annak legalább a többi alkatrésze is az.

[@zsoltkoltai2018]

Nos... Megy... Hogy megöljön. Saab 95 troll vagy saab 9-3 coupe pl B204r motorral.... Na ott lehet kapaszkodni. Vagy a B237R motor...

[@MatraMotors]

Végre hogy valaki már bemondta a tutit! A gyári Saab 9000 aero turbo B204r motor hihetetlen mit kibír, azt aztán lehet tölteni rendesen. Mondjuk a motorvezérlője nem egy egyszerű történet, de cserébe jól írható. Verseny sportban is sok szériában használták, nem véletlenül.

[@cub3He4d]

Olyan autokat mondanak , amik gyári allapotban tobbet ernek mint szetfaragva…

[@C0ffe3man]

Anti ne nezd az orat :DDDDDDDD

[@ePetike36]

Nem szokas a fekpadon a gyarban felrobbantani motort... (pl. mert utanna nem lehet megvizsgalni az alkatreszeket) de altalaban nem proba cseresznye alapon szokas felcsavarni az turbonyomas es elöhuzni a gyujtas es vagy felrobban vagy sem...

[@scim1a]

Miért kell tunngolni, ha erősebb motor kell akkor venni kell egy olyat. Ha nagyobb cipő kell nekem mint amit vettem, akkor nem kezdem el szétszedni és összerakni addig még jó nem lesz, hanem elmegyek és veszek egy nagyobbat.

[@zenoherczeg9705]

a turbós dizel tuningot vártam volna, de végül nem esett róla szó :(

[@markbadenszki1821]

Én úgy tudtam,hogy a kopogásos égés a keverék magasabb oxigén-tartalmától van.

[@AG-vz4hp]

Jó dolog a tuning de azt nem értem, h utcára sokaknak minek! Van egy autó 90-140 le, minek tuningolni ha azt amit tud sem autózzák ki!? Én sokszor ezt nem értem! Minek kell 160-300 le gyorsulgatni a pirosnál és 100 zal autózni?! Ez az én véleményem, én ezt látom amikor autózom, motorozom!

[@axweelalexmiszer4041]

Sziasztok mamám fuvarozza a lányom 1.3 Suzuki 2008 égeti a betétet egy bremboo jobban bírná pénz. Nem számít

[@marci_assetto]

45:26 Érdekes hogy a szívó Honda nem lesz kakas a tarajos dugótól.😂

[@TheRoyalXL]

A művészet szívó motort tuningolni, nem pedig rábaszni egy nagy turbót és kész.

[@andersenhans9468]

51 percnél ... nem csak emissziós és ilyen gondok vannak ... a teljesítménnyel nő a Kw ami után adózol is ... namármost ezt ha várki szóvá teszi az adóhatóság felé ill a szervek felé ennek komoly vonzatai is lehetnek

[@TheAchitori]

Amikor a Genesisről volt szó a 2 literes motorral szerelt változatokról volt szó igaz? Nem a V6-osról.

[@CzarValentin]

3.8L-es motorról beszéltek, úgyhogy V6.

[@TheAchitori]

@@CzarValentin Ohh átsiklott felette a figyelmem hogy mondták

[@pistahorvath]

Ezek az emberek nagyon okosak lesznek

[@Patapista]

Ezek az elején felsorolt hype autók... Az áruk tényleg megy felfelé, de az alap autónak. A tuning miért épülne bele az eladási árba? Szeritnem pont hogy csökkent az áron nem, hogy már nem eredeti az autó?

[@Zoli652]

én jelentkezem mint Honda tulaj, nem akarok turbót rakatni! 8 gen 1.8 benzin , jön megy nem romlik el!

[@laci2149]

Olyan idegesítő hogy anti mindig beledumál

[@engine2013]

A végén a két gyerek...😂 Egyiknek komoly kérdése van, másik szívó oldalt képvisel.Melegszünk kérem, melegszünk.

[@hali1965]

Lexus sc430

[@mosher6264]

350Z ről nem esett szó

[@hali1965]

túl hosszú a bevezető

[@milukaa5198]

tesla🤣🤣🤣

[@gabo1599]

Egysíkú... 😏

[@tamasbodo5074]

100 as benzinnel opel corsa b 1.4 el 2.0 benzines toyotatt toltam magam elott🤣🤣