Öthengeres Volvo első autónak? - Volvo S40 2,4 - 2004 - MűhelyPRN 280.

A második generációs Ford Focus alapjaira épül, de részleteiben sokkal minőségibb autó a Volvo S40. A 2,4-es, öthengeres szívómotort 140 lóerővel inkább a hangjáért, mintsem a teljesítményéért lehet szeretni, de könnyebb is belőle jó állapotút találni, mint a turbós T5 kivitelből. Timi autóját vizsgáljuk át ma, megnézzük, mennyit kellene ráköltenie.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/to...
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyp...
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #prn #volvo #s40 #2,4 #öthenger #soröt

[@totalcarhun]

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

[@loributos2565]

A szerelők is elfogultak az Audival szemben , mivel követem a műsort szinte minden részt nézek , es hat tudják gondolom a fiúk hogy sajnos a mai autógyártás a profit optimalizálás érdekében mindenki használ mindenkitől alkatrészeket …..hát itt tartunk , szóval az Audijuk is egy golf vagy skoda 😂😂😂

[@kleroooo]

Mega-giga like, hogy a sok szépítésre költött pénz mellett sok pénz maradt gumira (és fékre) amik a legfontosabbak!!! 'Imádom' amikor a tulaj ecseteli mennyit költött rá, és ott figyel rajta valami alsópolcos vacak gumi.

[@Jasszno1]

Nekem is ez ütötte meg a szememet előszőr amikor begurult hogy végre egy szép felni jó gumival. Plussz pár deka szilikon :D

[@gurulo_rubel]

@@Jasszno1 kiló :)

[@gurulo_rubel]

Én is erre gondoltam, mikor nézegettem egy szervizben egy jaguárt ( jó nem volt fiatal, de akkor is) linglong gumikon 🤣. A fityómra is legalább hankookot veszek

[@gaborohegyi9452]

@@gurulo_rubel az a te bajod..ugyanis a leao-sailun-rotalla-nankang igencsak jó gumik..ne felejtsd l hol a valódi gumi papa..nem szilikon műanyag keverék😀

[@gurulo_rubel]

@@gaborohegyi9452 Ennyi bajom legyen csak

[@GaborHeidenwolf]

Hatalmas like! Nemcsak az autó hat frissítően, de a tulaj is, aki végre normálisan gondolkodik és nem valami OF -es pinabarbi. Tök jó, ahogy vágja a felni meg a gumi típusát is. A fényezővel el kéne beszélgetni komolyabban, bár van egy olyan érzésem, hogy itt a tulaj valamit félreértett (vagy rosszul mondott). Menjen csak el vele pályára, ha az az álma. Ez király rész volt!

[@draghlaszlo]

Ha szigorúan vesszük akkor fényezés fényezést jelent, a festés pedig festést. Más kérdés, hogy a szakma fényezésnek mondja a festést és ezt szinte mindenki átvette de ha csak a magyar nyelv szabályai szerint értelmezzük akkor a lány jól mondja.

[@jozseflazar2371]

Nem bírná a palyazast pukkanna a motor!

[@GaborHeidenwolf]

@ Nos, ilyen fel se merült bennem, mert fontosabbnak tartottam azt az ellentmondást, hogy a hölgy “fényezést és polírt” említ, ezzel szemben viszont mindenhol egységes gyári értékeket mértek a szakik. Mindez számomra arra enged következtetni, hogy bár kifizette a fényezést is, csak egy polírt kapott az autója. De lehet az is, hogy voltak helyek, ahol lepattogzott a lakk és csak azon a kis felületen lett javítva, “fényezve”. Vendel is ezért kicsit nem tudja hogy mit mondjon, amikor ezt ecseteli. Egyéb filológiai megfontolásaim nem voltak.

[@MrSPLbear]

Zseniális autó, mind motorikusan, mind a váltó, mind szerkezetileg stabil. Ezek szinte mind így néznek ki 20 évesen, általában az vesz belőle 5 hengeres modellt, aki meg is becsüli az autót, azaz nem csak közlekedőedénynek kell neki. Mellesleg jó minőségben össze vannak rakva, hátsó futómű, első bölcső amit megkezd a rozsda, de ez mind cserélhető. Sajnos kéttömegű van benne, az az egyetlen költségesebb szervizigénye, 250-300 ezres futás magasságában. A kaszni is kompakt, kezes autó, elöl kényelmes, egy se_gel simán le lehet vele vezetni 5-600km-t. Hátul egy felnőttnek már kicsi. Csomagtérajtó nyílása sajnos erősen bekorlátozza az egyébként megfelelő méretű csomagtér használatát. Ajtókárpit kezd el még róluk potyogni, az tipikus Ford betegség. Az ülések viszont teljesen rendben vannak 20 éves korukban is. A futómű gyárilag elég kemény, a budapesti utakon nem a legkomfortosabb autó, de amint kikerül egy normális útra, nagyon jó ülni benne. Egyszerűen tapad az útra a gép, a Focus futómű külön zseniális, a motor nem erőlködik, egy benzinhez képest már 1600-1800-tól nyomatékos. Havas úton nagyon jól mozog az elsőkerék hajtás ellenére, bár ez itthon egyre kevésbé releváns. :D Egy dologra kell odafigyelni ennél a motornál, a váltó fölött van egy hűtővíz cső, az köti össze a hűtőt, termosztátot meg a radiátort. A gyári elem egy műanyag T idomban van összeeresztve a termosztát magasságában, ami 15-20 éves korban szeret elrepedni. Pont annyira fog elkezdeni szivárogni a hűtővíz, hogy sosem hagy nyomot még a motorvédő lemezen sem, azaz nem veszed észre, de egy 150-200km-es autópályázásnál képes megfőzni magát, ha megadja magát a T idom. Az óracsoportot vezérlő hőmérő meg olyan helyen van, hogy végig normál üzemi hőfokot fog mutatni. Erre az idomra érdemes ránézni 1-2 havonta már ilyen korban, vagy csak simán kicserélni egy egy darabból öntött utángyártott vízcsőre. Szoktak még olyat is csinálni, hogy a szélvédőmosó tartály szintjelzőjét átrakják a kiegyenlítőbe, akkor egyből látod ha baj van. De egyszerűbb kicserélni egy öntött darabra a csövet. Egyébként a gyári szervóolaj zöld színű, azért annyira sötét, ettől függetlenül azt már bőven le kell cserélni. Még a fék tud megszívatni, ugyan is a féknyereg csúszkákon nincs porvédő, így be tudnak ragadni. Ott is érdemes a csúszkavezető gumiágyat kicserélni, úgy nem megy alá a por, nem ragad be. Ha elviszed az autót VDASH-hoz, rárakja neked a gyári 170LE szoftvert, szerintem érdemes. Akkor tudja megmutatni ez a motor, hogy mit is tud valójában. Grat hozzá, jó fej tulaj, szuper autó, sok balesetmentest!

[@istvanvass4676]

151 ezer forintos első fék csere után, nem lenne pofám még elkérni 10 ezer forintot fék mérésre!

[@kleroooo]

Pedig ez a realitás nem sufni helyeken manapság :(

[@r.cs.2424]

Igen jobb lett volna úgy mondani 161.000 méréssel 🙂

[@saphyrahun3272]

161ezer forintos fék csere ingyenes fékméréssel!

[@andy19820706]

@@saphyrahun3272 na máris jobban hangzik! :D

[@andy19820706]

@@kleroooo sufni helyen is lehet minőségi munkát csinálni. töredék áron. a szerelőn múlik.

[@zsanettzsananasz1030]

gratulálok az autóhoz, jól néz ki, jó állapotban van és izlésesek a felnik és a gumik minőségiek rajta, innen már csak egy pici ugrás a T5 .

[@birozoltan1995]

Legjobb első autónak tanulásra. Nagy motor, lehet nyírni és nem hullik szét, ha valakinek nem a "vérében" van a vezetés mondjuk. Nekem is ez volt elsőnek, még olaj nélkül is ment gond nélkül... 😆 Engem nem érdekelt a vezetés/autózás egyáltalán, de ez az autó szerettette meg velem. Ezután pedig jöhet egy S60R 300 pacival. 😁

[@jozsefborcsok5222]

Nekem is volt volvóm ugyanezzel a motorral. Szinte elnyűhetetlen. Gratulálok az autóhoz és gratulálok a lánynak is. Nagyszerű autó választás volt. Sok balesetmentes kilómétert kívánok.

[@zoltanv.7632]

Nem "volvóm", hanem Volvóm. Nem "autó választás", hanem autóválasztás. Nem "kilóméter", hanem kilométer.

[@jozsefborcsok5222]

@@zoltanv.7632 Köszönöm szépen Grétsy tanár úr.

[@zoltanv.7632]

@@jozsefborcsok5222 Szívesen! Örülök, hogy segíthettem!

[@bapro1715]

Ezelött 6-7 éve akartam s60-at vagy v70-et, D5 motorral. Kipróbáltam egy s40-et is ezzel a motorral. Olyan élményem volt, mint egy vadászrepülőgépben: Líneáris gyorsulás nyomatékból ameddig nyomtam a pedált, viszont a hely is kb. annyi volt benne mint egy pilótának, a lábaim alig fértek el. A bal talpnak nincs támasztó, amit az A4esből megszoktam, mintha egy csőben ülne az ember.

[@BalyAlbert]

Nekem az első autóm egy Volvo 850-es volt, 2.5 24V benzines motorral :)

[@palijani73]

Nem jön ki a 24V, csak 6 hengeresnél!

[@lostsquirrel788]

20v volt az

[@BalyAlbert]

@@lostsquirrel788 így van. 20V. Elírtam

[@BalyAlbert]

@@palijani73 elírtam véletlenül. 20V

[@MrTazman]

@@BalyAlbert Itt van az udvaromban egy 2.5 20v (377.000km) és egy 2.5 10V (508.000km). Mindkettő műszakis, használós. A 20V tavasszal megy egy lakatosi átvizsgálásra, telifényre és gyakorlatilag a csupasz vázról újáépítésre.

[@davidkiss8156]

20 éves autón milyen legyen a futómű alkatrész? Ez remélem egy vicc akart lenni. Nézze meg sok 20 éves Német autó futóművét. Némelyiken már ennyi idősen bölcsőt is lehet cserélni.

[@GameOver-zg7sm]

Az Opelomnak is ráztak az első kerekei! Megoldás, kicseréltem a kerékanya csavarokat alufelnihez valóra és voálá! megszűnt a hiba!

[@csibee76]

Őszinte elismerésem a tulaj hölgynek!

[@lacipolyak8963]

Szerintem ez az eddigi legjobb epizód! 4:49nél az a röhögés mindent visz,mint a royal flush! Az idegelésről meg annyit,hogy aki rakott már 120as skodába vissza véltengelyt,na arra azt mondom , hogy türelmes ember.Pedig sokáig volt a trónon a Phaetonos veréb!Megalájk

[@zsolesz239]

Eskü, a tulaj részéről érkező túláradó szeretetből kiindulva, vártam hogy mikor mondja be a híres mondatot, miszerint "gondolkodom azon,hogy megtartom örökre,és veterán vizsgáztatom majd" 😂😂😂

[@zoltangondocs6668]

😂😂😂

[@norberto3142]

Ezt leginkább azoknál az autóknál szokták mondani, amiket azonnal be kellene tolni a bontóba 😁

[@CsakVocvagentne]

Sokkal jobb döntés mint egy Bora :)

[@attilanagy1811]

Attól bármi jobb!

[@EmilSpinakker]

Marha kivancsi lennek, hogy a szerviz doglozoi milyen autokkal jarnak, ileltve milyen muszaki allapotban vannak 🤣 (lehet lenne meglepetés)

[@TheSpiler01]

saját az mindig ráér🙂

[@attilanagy1811]

Nos.. A feleségemnek is van egy Volco V70 (P26 platform), 2.5 T, 5 henger, 209 LE-s verzó. 2003 -as évjárat (tehát lassan 22 éves) és 375 ezer Km van az órájában. A mi tapasztalatunk a következő: 1; - Szűkös belső tér az amúgy kombi kivitel ellenére (nekem szűk, bár nem elviselhetetlen, de az én autóm más kategória, jobban elférek benne). 2; . Szinte lehetetlen a motortérben úgy kicserélni valamit célszerszámok nékül, hogy ne kelljen hozzá még 4-5 másik dolgot lebontani, hogy hozzáférjen az ember (pl. egy izzót, vagy ami egy abszurd kihívás, a jobboldali irányjelző foglalat kiszedése és esetleges izzó cseréje, hogy másról már ne is beszéljek). 3; Megbízhatóság a 10-es skálán nálunk a 8-as szintet üti "csak" meg. A "Check Engine" lámpa kigyulladása szinte már idegesítő jelleget ölt egy bizonyos kor után és az a hiba akkor is elő fog jönni, ha az alkatrész ami okozza, ki van cserélve újra, de nem gyári az alkatrész (pl. katalizátor, vagy lambdaszonda és egyéb érzékelő cseréje), a hibát is hiába törli/törölteti az ember, ez Volvo betegség még a szakszervíz szerint is). 4; Rendkívül szervízigényes. 5; Fogyasztása még ennyi kilométerrel és ezekkel a motor paraméterekkel is kitűnő (még városban is), 7, max. 7,5 liter hosszabb távon (városban ez soha nem megy 9 liter fölé). 6; Korrózió védelme már szinte Sci-fi kategória mert még 22 éves kora ellenére még ott sincs számottevő korrózió rajta, ahol esetleg megsérül a fényezés. A miénken sincs alvázvédelem (pedig mi Németország északi részén, a holland határ közelében élünk, az Északi-tenger alig 180 km-re van tőlünk). 7; Olajfogyasztása talán két olajcsere intervallum között ca. 0,5 liter (10-15 ezren ként cserélek olajat benne, 5W30-as olajat és nem teljesen a márkás verzióból). 8; A vezérléscserére fokozottan kell figyelni, mert bár a vezérműszíj 150 ezret is kibírhat szakadás nélkül, de a vízpumpa, amit a vezérműszíj hajt, már kevésbé ilyen jó minőségű, 70, max. 80 ezer kilométerenként mindenképpen csere (jó minőségű alkatrészek esetében)! 9; A kormánymű nálunk is "bedobta a törülközőt" annak ellenére, hogy a szervóban kétszer cseréltük az olajat a 8 év alatt, mióta nálunk van az autó. Nagyjából ennyi. Ezen felül csak kopó alkatrészek cseréje, amire figyelni kell.

[@varianumkft.5037]

Vagy nagyon rázós úton forgattatok vagy irtó kemény a rugója. Szeretni kell, hogy elnézd neki. Én komfortosabbnak gondoltam.

[@petermolnar9418]

Édes szíved Használd egészséggel ❤

[@Partvisharcos]

Szerintem most Szász Marci felsírt valahol. Amit ő vett volvót meg gazdasági totálkáros és persze az nem fér bele s szavatosságba hogy hulladékot adnak el neked, csak elfelejt szólni róla az eladó.

[@CelebUr]

Fizetett, rosszindulat nélküli bérkomment következik: a szegedi Volvo Hoványnál (márkaszerviz, tehát felső ár-kategória) jelenleg br 6500 Ft a fékhatásmérés. Aláírás: egy elégedett ügyfelük.

[@flaminglechoo]

Nezem oket egymas mellett ulve a kocsiban a video elso reszenwl, es, mint ket tojas - apja/lanya kombo is lehetne :D Ezt abszolut pozitiv ertelemben kell ertelmezni!

[@attilarobertdenes5316]

Egy igazi csaj ❤

[@laszlokundar6602]

Sziasztok! Amúgy úgy tűnik, hogy rendben van a kocsi. És nem rosszak ezek a motorok. De azért a pályázást én biztosan kihagynám a hölgy helyében, nem arra való szerintem.

[@rolandkovacs3936]

A Ford variánsban nem ez a motor van hanem a 2522 köbcentis Turbó 200-305 lóig terjedõ teljesítménnyel illetve a Focus RS500 350 lóval

[@szabolcsvinkler1395]

16:07 Már hogy ne lenne benne kettőstömegű.. persze hogy van!

[@zoltangondocs6668]

A turbósban biztosan van. nem kevered?

[@szabolcsvinkler1395]

@zoltangondocs6668 A szívóban is biztosan van. Nem keverem, hanem tudom. Ebben a kasztniban a turbós 5 hengeres egyébként is egy másik motor, az a T5 néven futott és 2522cm³, ez pedig a 2435cm³-s szívó.

[@zsoltbagi3942]

Nekem ugyanilyen (140lovas) motorral szerelt V70-em van, és igen, van benne kettőstömegű.

[@laszloszabo-m5d]

de van benne es nagyon draga. ilyen volt nekem is. megvolt több mint 10 evig. imadtam.

[@zoltangondocs6668]

@laszloszabo-m5d de ha van is benne szerintem sose megy tönkre, nekem is van egy régi C70es 2.0T 226 lovas de a lendkerék nem szól benne a benzinesbe nagyon sokáig jó

[@belaszigeti4850]

Öruljunk màsok örömènek polgàrtàrsak🎉Egy 20 èves kocsinak ez igencsak meggyözö àllapot, föleg egy 20 èves kezdö sofőrnek akiben nyilvan van egy kis benzinvèrüsèg, első automak. Nyivàn ezert nem vett Suzukit…A sok lehuzo kommentelo milyen verdàt vezet? Nagyon kivàncsi lennèk. 🥸

[@CarKiller92]

a fikázók nagy része valszeg sose birtokolt saját autót, céges skodából pofáznak vagy a metróról :D

[@zoltangondocs6668]

Nem a hajtótengely miatt ráz gyorsításkor esetleg?

[@zoltankutasi8691]

Tipik Volvo baj 120Le felett,a belső csuklót kivégzi a veretés😅

[@attilanagy1811]

Vagy a alsó keresztlengőkar szilent gyengülése miatt...! Sok mindenért rázhat egy autó kigyorsításnál (sajnos, ez is Volvo betegség, a feleségem Volvojában is megvan ez a hiba). Azt viszont nem tudom, hogy az amúgy masszív öntöttvas kerékagy, hogy tud olyan ütést kapni, hogy eldeformálódjon...?! A felni hamarabb megsérül!

[@mad823adam]

Ezt a motor a 2.4i-től (170LE) csupán a szoftver választja el, teljesen biztonságosan lehet 180-ig húzni. Az meg már valami.

[@TT.Martinx85]

szívómotor tuning meg szoftverezés.. az eredmény az az h rálocsolsz egy csomót de a teljesítmény kb ugyan annyi marad.

[@lostsquirrel788]

30 lóerőt ki lehet ezekből még csalni? Az szép

[@szabolcsvinkler1395]

​@@TT.Martinx85 Csak nem ebben az esetben. Ez gyárilag 2 szoftverrel volt kapható. Tehát ez egy alapból 170 lóerőt tudó szívóbenzines autó, 140le-re butítva. :)

[@TT.Martinx85]

@@szabolcsvinkler1395 igazad van. itt minden ugyan az .. és lehet szoftverrel felhúzni. Nem ugyan az mint más szívómotoroknál. Nem szégyen elismerni ha az embernek nincs igaza.

[@szabolcsvinkler1395]

​@@TT.Martinx85 Így van, a legtöbb szívómotornál ez szóba sem jöhet. Viszonylag egyedi az eset. Korrekt válasz, szeretem amikor értelmes emberek, értelmes kommunikációra képesek!

[@dobocsillag7007]

Habár a volvok összességében népszerűek, a fordokat nagy divat lett szidni (itt most egy kutya). Azt a futóművet érdemes lenne bármi más hasonló korú némettel/japánnal/olasszal összehasonlítani, szerintem utcahosszal vezetne a ford/volvo hogy melyik rohad kevésbé. Jelenleg nekem is volvom van, egy v50es, 2,5év és kb 30ezer km alatt (most van benne 240ezer körül, 2007es) amiket nekem cserélnem kellett: hátsó lengéscsillapítók, első kerékcsapágyak, egyik első féltengely( a gumi már a másikon is szakadt) szóval eddig csak kopó alkatrészek. Ezen kívül a kipufogó rozsdás már, mondjuk ez ennyi idő után nem meglepő, viszont a kasztni, bölcsők elől-hátul rozsda mentesek! Kormányműnél van egy minimális olajszivárgás de ezeknél sajnos az a ritkábbik eset ahol nincs. Szóval én ezek után meg vagyok elégedve vele, minden alkatrészt amúgy magamnak cseréltem, ahogy az olaj és szűrő cseréket is.

[@Uborkaa91]

A fényező számát szeretném elkérni 😂😂

[@martonedelmayer8054]

detto!

[@LS1978de]

Miért? Lehet, hogy egy robotizált üzemben készült. Autó szét, fémig visszacsiszol, és a robot által a rétegrend újra fúj.

[@greg1158]

@@LS1978de van róla fogalmad, hogy miről beszélsz? Szerintem nincs.

[@katonajozsef8272]

@greg1158 te pedig nem érted a viccet.

[@greg1158]

@@katonajozsef8272 hát ha viccelt, akkor oké, értem is, de sajnos vannak olyanok akiknek fogalmuk sincs semmiről egy autóval kapcsolatban.

[@zorganisation]

Na, ő gazdája lesz ennek a gépnek, nem tulajdonosa. Nagyon-nagyon sok balesetmentes kilométert és sok örömet benne!

[@John-e2c3i]

Ízesen beszél a csaj... :D

[@gaborhoffmann9484]

Mit tuggyunk csinálni?

[@greg1158]

@@gaborhoffmann9484 "csinyáni"

[@attilatoth8393]

Mee' pávászt'. Elején melltartó milyen?-)

[@Richie198403]

​@@attilatoth8393😂

[@lajosmeszaros2922]

Èn egy Toyota Hachirokut vettem magamnak első autonak.Mondjuk össze is törtem amikor azt hittem milyen kurv@ jól tudok driftelni.

[@webweb1470]

Jó autó. Drága szervizköltség.

[@ByBx-m6i]

3:47-nél jó az a ferrarira hajazó rénszarvas ami ágaskodik

[@i.rumcajsz8543]

Megnéztek két teljesen más autót, majd ennél kötöttek ki, és most ott tart a szerelem, hogy ha több pénze lenne, akkor sem venne mást. Hát persze.

[@andy19820706]

mert még nem látott 3. autót, csak azt a kettőt! :D

[@zoltangondocs6668]

Jól van na, a nők már csak ilyenek.😁

[@steverose88]

Mi az a generátor hullámsáv?

[@boborjanpandacsoki5239]

Polirozva volt.leany eltévesztette. mondta is az elején

[@milankiss597]

Jól néz ki, jó állapot, de ennyi köbcenti hány litert kortyol százon?

[@MrTazman]

850-ben ennek a motornak az őse (170Le) 8.5l/100 km országúton, nagyon kevés várossal.

[@FamiliarSkillz]

hát lehet nem kortyol többet az én 2.0 benzin 136 lovas 307cc mtől 😆 Lehet elmegy ez 10 ből is csak városban

[@szabolcsvinkler1395]

@@milankiss597 Normál használat mellett kb.semmivel sem többet, mint egy 1.6-os dacia duster.

[@karolybrian3736]

Nalam s80 2.4 szivo automata 12liter normalis hasznalattal, kezi valtoval nincs tapasztalatom

[@szabolcsszabo8172]

most akkor végül is volt fényezve körbe vagy sem, ki tudja rosszul?

[@andraskerekes3686]

Fényesre lett polírozva, kétségtelen. 😅

[@odordaniel]

Amikor az autó körbemutatása megy a talált dolgokról nem lehetne hogy monóba veszitek fel a hangot mert megfájdul a fejem attól hogy az egyik oldalon szól nagyjából a hang a másikon meg jórészt csak zúgás.

[@sandorhogye1477]

Vedd ki a füledből a dugót ,de azt amelyik zúg úgy nem fog zavarni!😄

[@odordaniel]

@ a zúgást arra értettem hogy ott csak háttér van inkább nem pedig beszéd. de ha szeretnéd potméteren is meg tudom mutatni mert a jobb csatorna halkabb mint a bal.

[@sandorhogye1477]

@@odordaniel Nem fejhallgatón hallgatom de csak az egyik fülembe van bedugva hogy mást is haljak ha szól valaki.Így nem zavar.

[@mcviktor]

Fényező elérhetősége kéne 😅

[@attilapala1814]

Ja, ez a fényezés dolog érdekes!😃

[@macskea]

​@@attilapala1814polír lesz az.

[@Pityuri77]

Valószínűleg fingja nem volt a csajnak, miről beszél. Drága volt, ezért csak teljes fényezés lehetett, de a rétegvastagság persze semmit nem változott. 😊

[@whateverzx]

rendes kellemetlenül érzem magam minden egyes mondatánál nooffense

[@r.cs.2424]

Jó kocsi meg minden de azért nah ... Versenypálya...?? Optikai tuning "Pirosra fújtuk a féknyerget 🙂" .... találkozókra lehet vele járni de ott sem lesz semmi extra... Felni viszont jó választás !

[@zoltangondocs6668]

Ez a tipikus esete annak amikor valaki vesz egy kocsit és azt gondolja,hogy az övé a világ legjobb autója, pláne ha piros a féknyereg, de szerintem nincs ezzel baj.

[@gurulo_rubel]

Vajon mi lehet egy volvo találkozón? jávorszarvas és törés teszt ? :)

[@MrTazman]

@@gurulo_rubel Elárulom: "fürcsi-pancsi", biztos a lambdaszonda, miért nem indul, "a 850 renault motoros, de az enyém D5, az már jó, mert Audi". Ezeken kívül sok hasonló okoskodás. Jah természetesen egyik sem igaz, a 850 NEM Renault motoros és a D5 NEM Audi motor.

[@rolandszerenyi3466]

@cs1-p5e Pontosan. Ez a felni ezüst vagy arany színben mennyivel jobban kiadná...

[@andrasjozseftakacs9579]

Csak a minimum 5 henger nekem is az van bár nem Volv(kamioba sor 6).Régen az jelentette a prémiumot h van belőle 4 henger felett.😅😅

[@kovacsmarton.dr.]

Dehogy volt ez fényezve. Lehet a kiscsaj bekajálta - ha már kifizette -de ez csak polírt kapott. Versenypálya egy S40-el??? hűha.

[@gurulo_rubel]

A nürburgringen furgonokkkal is nyomják :) Ha tudja a jávorszarvas tesztet, akkor mehet pályára is .

[@petermurguly5983]

"nagy kobcentis" vigyazz..... :D

[@kovacsmarton.dr.]

@@gurulo_rubel Hát attól még ez az autó baromira nem odavaló.

[@Mapollo95]

@@kovacsmarton.dr. Nem, de ha ezt akarja. Miért ne? Menjen el vele, legyen egy élménye, tudja le.

[@John-e2c3i]

Na azt a fényezőt kell keresni aki gyárit fúj!

[@0AmiTecH0]

Nekem kicsit gyanús a dolog, hogy csak egy polírt kapott, mert akármilyen vékonyan fújsz a gyárira, mérhető lesz, 10-20 mikronnal nem lehet fényezni, gyári értékre fújni meg csak csupasz lemezre lehetne, de az sem kis kihívás. Én inkább emiatt keresném a fényezőt :)

[@John-e2c3i]

@0AmiTecH0 De a gyár hogy csinálja?

[@BReal100]

24 000 Ft szervóolajra... meg még 28 a csere.... nem szégyenlősek...

[@attilanagy1811]

Itt a németeknél is elpirulnának ha ilyen árat kellene nekik ilyen munkért elkérni! Ez ca. 120 euró. A mi autónkban, a szervízben 80 eurót kértek 1 évvel ezelőtt ugyanezért a munkért!

[@tiborfazekas2368]

mi az a portárcsa?

[@zoltankutasi8691]

Makogás😂. Gyanítom a féktárcsa mögötti lemez

[@Mrclkv]

Féktámlemez, porvédő lemez a hátsó fékeidnél ahol a kézifék is van

[@zoltankutasi8691]

@@Mrclkv Ezt gondolom nem nekem akartad írni. Amúgy mitől lenne tám lemez? Semmit nem támaszt.

[@Mrclkv]

@@zoltankutasi8691 a hivatalos neve “féktárcsa porvédő lemez”.

[@Sztyopa73]

Dagadtnak milyen kocsija van? Kicsit bosszantó, ahogy kötözködni próbál... De valahogy nem talál fogást ezen az autón...

[@gyorgy-h5w]

Szerintem audista

[@CarKiller92]

Szép autó, ha a piacból indulok ki akkor 1.5-2Mnál többet biztos nem fizettek érte, még ha a prémium avalonos 300kt költik rá, akkor se volt drága 1 jó autóért.

[@aadaam]

Gratulálok az autóhoz, ritka, hogy egy 20 éves lány "igazi" autót vesz, nem vmi kis kotlákot.

[@attiattila5064]

Szerintem meg van benne kettős tömegű.

[@petermurguly5983]

a belso csuklo miatt raz gyorsitasnal de nem mondjatok el neki! :DDD

[@csekemartin]

Ez aztán a tuning,kéremszépen! 😅

[@zoltangondocs6668]

A Szakadt rezo. 😂

[@vincze90]

Optikai tuning fékek pirosak lettek = 5%os plusz fékhatás 😅

[@faragogyorgy88]

Azt nem momdta, hogy erosebb a fek. A szivaltas pedig megallja a helyet, mint optikai tuning, nem? Mint ahogy egy lampa folia is, vagy verseny csik, mas felni?

[@zolibesze]

120 ezer km a vezérműszíj csere periódusa ,elég gyakorinak minősül a szerelő szerint! Akkor mi van a 60 ezressel ,ami az àtlag legalàbbis a 2010 -ig gyàrtott autókban biztos így van!

[@gellertcsanadcsaszar-biro8965]

5 hengeres 2,4 s60 az első kocsim. 800 k-ért vettem, eddig 4 év alatt 3-4 milliót költöttem rá. he he.

[@Dewilkoro]

"tuning" szot mindenre ralehet mondani annyira imadom...

[@attilagyurcsok4189]

❤

[@Kelecar]

Nekem 8 hengeres Volvo volt az első :D

[@Partvisharcos]

Nekem 16 hengeres volt az első.😊

[@sandorferenczy2994]

​@@Partvisharcos Nekem egy 16 éves😊

[@laszlozaka4955]

Az enyém 17 szelepes volt

[@Lacy1986.]

Csak 140 LE??Nem egy erőgép! Azt hittem, hogy legalább 190-200LE 🙂

[@overhaulin1993]

Igen. A 2.4 szívó benzin 140 és 170 lóerős volt csak, a kettő között pedig szoftver különbség van.

[@SunyiPvp]

De legalább valszeg sokat elmegy, nem kell hetente motort cserélni stb, olajfolyás sem volt rajta… Alfában is van 2.4 5 henger dízel és az is csak az első verziók 140 lovakat tudnak gyárilag.

[@Lacy1986.]

@ Igazából a sajátomból indultam ki, enyém is szinte ugyan az ccm-ben, picivel nagyobb 2.5 szívó benzin 210LE .

[@bartnorbi]

azt a 1.5tonnát elviszi erőlködés nélkül még sok utassal is. Nyilván manapság a turbos motorok korában az 1.4t suzuki is tud ennyit 220Nm-nél is jobb nyomatékkal.

[@Lacy1986.]

@ Szerintem így is tudna többet. Enyém is sima 2.5 szívó ,210Le nekem is por száraz a motor 270ezer km után. Számomra meglepő volt a 140 Le 🙂

[@foldonkivuli4743]

Huuu Pityu😅😅😅😅😅

[@marcelllaszlokiss8510]

nem rosszból de 5 henger 2,4 literes abszolút nem éri meg, csak zabálja az üzemanyagot, alaptalanul nagy cm3 es motort minek venni

[@petervincze4288]

azért ez így nem igaz, nekem egy 2001-es S60-om van, ugyanezzel a motorral, és teljesen vállalható a fogyasztása, ami azt jelenti, hogy vegyes használatnál 50% nagyváros dugóval + 50% városon kívül 90-110km/h, így 8,5 literes átlagot tudja, viszont autópályán 130-nál klímával elmegy simán 7,5 literrel, ha csak 90-100km/h-val jársz városon kívül, akkor 7 literrel is elmegy átlagban. Ilyen fogyasztási adatokat azért több kisebb benzines kocsi is hoz, pl. ford focus 1.6 szívó benzin, és azért a volvo 1,5 tonna...emellett ilyen hangja egy 4 hengeres autónak sosem lesz, én imádom :)

[@Salgotarjan01]

Sok boldog, biztonságos kilométert.

[@vasarloelegedetlen53]

"annyiból rosszabb csak hogy itt a karosszéria miatt még szarabb hozzáférni...a már egyébként is szar motorhoz" Következő mondat : " Ez a 2 feles motor mindkettőben nyűhetetlen..." Most akkor jó vagy szar? :D

[@killemmaim]

Eleg volt 2perc a videobol es kiderult mire szamithatunk a vegen😂😂😂😂

[@Angerfist2103]

Túlárazott fos, ezek az alkatrészárak viccnek is rosszak.... A volvo mint olyan, nagyjából egy drágán fenntartható üresség, mert se nem megy jól, se nem ad semmi vezetési élményt, buta a belseje, minőségben is bőven hagy kivetni valót. (egy ex 2006 os V70 summum full extrás tulaj) Soha többet a közelébe se.....

[@FamiliarSkillz]

Jó autó,jó nő.Ezt már szeretjük

[@rolandkovacs351]

Olyan műsor lesz ahol olyan autót teszteltek ami kevesebb kilométert futott 200 000-nél ??😂😂😂😂😂😂

[@attilahercegfalvi9373]

Ebbe zöld szervó olaj van nem piros

[@jozseflazar2371]

Vidéjki

[@jozsefbarath8285]

Ennek bőven elég lenne egy suzuki

[@andy19820706]

szerintem csak rájött, hogy ez jobban húz mint az 1.6 golf.

[@aadaam]

nem vagy túl baráth-ságos

[@FamiliarSkillz]

Átlagos emberek beérik átlagos autóval.Akinek csak az számit hogy elvigye A ból B be és ne ázzon-fázzon annak ajánlott a Szuzuki.Szerencsére nem vagyunk mind egyformák.

[@zoltanv.7632]

Én sokra tartom a Suzuki márkát, mert jó áron kínál megbízható autókat, de teljesen megértem, ha valaki jobb hangszigetelésre, igényesebb belső anyagokra kényelmesebb ülésekre vágyik.

[@FamiliarSkillz]

@@zoltanv.7632 Vannak azèrt jó autóik persze.Inkább fogadnèk el vitarát más 15 èves prèmium helyett.

[@A_n_u_l_u]

Ebből a 2.4-es 5 hengeres dízelt kellett volna venni ha rakták S40be. Na az ami az egyetlen jó motor volt a Volvonál.

[@MrTazman]

2.4i 1994-ből 508k futott kilométerrel nem így gondolja :) Meg a B18B motoros P1800 sem osztja a véleményt 5.15millió futott kilométerrel, ahogy a rengeteg redblockos kocka Volvo sem. Jah és az a híres 2.4 D5 az a 850 2435ccm szívó benzinmotorján alapul. (Wikipedia Volvo Modular Engine)

[@zoltankutasi8691]

Attól függ hol és mennyi használja,meg mennyit akar a mostanra rommá csalt kilométeres dízelekkel szívni