FORD S-MAX váltó problémával - 9 év, 3 váltó, de mi lehet a baj?

[@Popigte]

Nem tudom továbbra sem ezt a műsort hová tenni..mindig várja az ember a megoldást,a lezárást..de ezek rendre elmaradnak. Azt hittem idővel kiforja magát..

[@peterfromhungary3021]

Kimondta az ügyvéd, hogy nem javasolja perre. Az azt jelenti hogy elvesztenék. Vagyis a makacs báttya kinyithatja a bukszát és megjavíttathatja. Mi nem világos ezen?

[@andrasbalogh4657]

@@Popigte hat igen itt gondolom a jogi szal a fontos, hogy egy ilyen ugyben mit lehet kezdeni (garancia jotallas stb) de azert egy valto specialistat meghallgattam volna, mitol esik szet a valto es lehet-e valahogy esetleg vedekezni ellene.

[@blizardo13]

Annyira jó, h tudhatja az ember h ilyet nem kell venni..

[@dozsalaszlo7534]

Milyen lezárásra vársz? Ez nem az a mese, ahol a végén minden jóra fordul...

[@neodenes]

@@dozsalaszlo7534nem, ez az a mese, hogy egy Ford nagyságú/ múltú gyártó nem képes megtalálni a probléma gyökér okát, sem tartósan megjavítani az általa gyártott terméket. Lesz egy elégedetlen/csalódott vásárló, aki finoman szólva sem fogja ajánlani az ismerősöknek a Fordokat, sőt, egy ilyen műsorral akár százezrek kedvét veszi el ilyen autó vásárlásától. Nyilván most már csak a felhasználók húzzák a rövidebbet, mert egy ilyen videó után eshet a használt piaci ára az autójuknak. Viszont ez is a Fordnak fajhat hosszú távon, mert a rossz értektartás miatt valószínűleg nem Kugára cserélik az S-Maxot. De ezt szokták számolni, hogy egy ilyen eset mennyit csorbít a márka/típus megítélésén.

[@kpke66]

Én 5 km-től használtam egy ilyet 117 ezerig, majdnem pont 10 évig! Ez volt az első új autóm, sajnos. 72 ezer váltó felújítás, 94 ezer váltó felújítás, 117 ezer felújított váltó, összesen 3,5 millió forint ráfordítás. Ja, és 30 ezrenként cseréltem az első hiba után a váltó olajat. Sokan hiányolják a választ, hogy miért történik ez. Mert egy konstrukció hibás az a powershift. Szégyellje magát a Ford. Ez volt a negyedik és egyben utolsó Ford a családban. A harmadik javítás után egyből eladtam, de mivel ezzel a váltóval van felszerelve az autó, úgy viselkedtek velem mint egy leprással. Tehát az eladás is alacsony áron sikerült. A Ford szégyellje magát. A megoldás a hibás konstrukciójú váltó miatt a visszahívás lett volna és javított konstrukciója történő csere! Szégyellje magát a Ford, volt képük 2014-ben közel 9 millióért vásárolt autóba ilyen váltót rakni. Bocsánat, hogy ilyen indulatosan fogalmazok, de nagy szívás volt. A plussz poén, hogy a háromból egyszer nyaralás alatt ment tönkre a harmadik pedig már az eladás szóbeli megegyezése után.

[@adampaloczy5600]

Sokra nem jutottunk. Nem válaszoltátok meg, hogy mitől pusztul meg a váltó. Pedig elég sok S-maxnál ez a probléma.

[@szmoli2]

Injektorok?

[@Sh3ph4rd000]

Akkor inkább a gyártót kéne megkérdezni, hogy mit mókoltak a mérnökök😅

[@fillka72]

Senki nem jut sokra ezzel a PS váltóval, nincs megoldás rá, még a gyári váltócsere után is ugyanígy bármikor le tud rohadni egyik pillanatról a másikra.

[@gaborbodo8960]

Megválaszolták. Az olajszivattyú lehet a hibaforrás.

[@ViruZHUN]

sok info van az interneten hogy miért megy tönkre a 6dct450 váltó ami ebbe van, a kuplung gyárilag hibás, gyenge. ennyi igazábol, 2015töl ezért váltották le kuplung egységet egy jobbra

[@siklaky]

Erről a videóról (és a címéről) a Telex Clickbait-híradójának ikonikus szófordulata jut az eszembe: "nem derül ki"

[@attilaszaboHU896]

Nekem meg A mesék Mátyás királyról egyik epizódja,adtam is meg nem is,vagy a nesze semmi fogd meg jól mondás:)

[@dummy3333]

De azt legalább oda-vissza minimum 4x elmondják (1x a tulaj, 1x a szaki, 2x az ügyvédek - minek kettő?). Két ilyen műsort néztem meg, elég volt.

[@gaborantal5508]

Volt ilyen váltóval szerelt Galaxy-m 2.0 TDCI motoros 163 le verzió 2014-es. Első tulajdonostól vettem az autót, aki 45.000 kilóméterenként vitte váltó olajcserére az autót. 120.000 km. volt az autóban, mikor megvettem és én 313.000 km.-nél adtam el úgy, hogy hibátlanul működött és működik ma is. Ezt be kell tartani, hogy 45-50.000 km. után olajcsere van a váltóban. 1-2 apróságot kell csak odafigyelni és működik hiba nélkül: - vontatni nem szabad vele, nyilván pár alkalom után nem megy tönkre, de nem szereti ez a váltó. - parkolásnál minden esetben a rögzítő féket kell használni, csak utána berakni P állásba a váltót, így a fékek tartják meg az autó súlyát, nem a váltó! Fordos szerelő szerint ezzel már meg lehet duplázni a váltó élettartamát. Nálam közel 200.000 km. ment az autóba, ezalatt nem volt váratlan meghibásodás. 15.000 km. utàn minden esetben olajcsere volt, minden harmadik olajcsere kiegészítve a váltó olajcserével, a komplett vezérlés csere meg volt 160, 250.000 km.-nél. Ami előjött és a korabeli fordoknál típus betegség az a tempomat kapcsoló a kormányon - ezt egy szétszedés / tisztítás megoldotta. Éves szinten 50-60.000 km. futott nálam az autó 7.2 literes átlag fogyasztás mellett. A rossz híre miatt inkább az aisin váltóval szerelt 2.2 TDCI motoros verziókat érdemes keresni, ha valaki mindenképpen autómatát akár venni.

[@andrasbalogh4657]

Szerintem az atlag ember mai napig ugy van vele, hogy a valtoban nem kell olajat cserelni, csak beinditod az autot es menni kell vele (meg tankolni) plusz ha a mernok kitalalta a 30 ezres olajcsere periodust (vagy pl. valtonal az elettartam olajat), akkor az ugy jo lesz. :D valoszinu sok motor es valto halalat okozza ez a kisse konzervativ es naiv szemlelet.

[@christianlitavsky8839]

El sem jutott a 45-50e km-ig, h a valtoban olajat cserelhessen. Eloszor 35e km-nel ment tonkre. Aztan 64e km-nel ,81e km-nel, 118e km-nel es kb 132e km-nel

[@syroe746]

@@gaborantal5508 Szerencsés ember! Az autó árát nem lottón nyerted véletlenül? 😂

[@gaborantal5508]

@ sajnos nem nyertem még akkorát lottón 😁 Az első tulajdonossal is szerencsém volt, nagyon gondos és vagyonos ember, aki kifejezetten szereti az autóit … mikor mentem megnézni a kocsit, a garázsban egy 911 porsche mellett volt még egy Q5 és a galaxy. 2 nagyobb gyerekük mellé hármas ikrek születtek, ezért vették a galaxyt, mert abba be tudja kötni a 3 gyerekülést és a 2 nagyobb gyerek is befér … Szóval mikor megegyeztünk, mindent lebeszéltünk elvittük a kocsit abba a márkaszervízbe, ahol egy gyerekkori barátom dolgozik és ott is azt mondta, ha bármit találnak, akkor azt javítsák meg eladás előtt …

[@syroe746]

@gaborantal5508 Szarkazmus volt haver, szarkazmus.

[@imreloch1286]

Varga Tibor isteniti ezeket !Aztan tessek !En mar fegyujtottam volna .Na ezert van hondam ha nem akarsz problemat ahogy mondja a becsületes nepper .....

[@gaborbodo8960]

5:50 pont erre gondoltam én is. Olyan nincs bzmg, hogy kihal minden új váltó az autó alatt. Az elsőnél még oké, ráfogjuk, hogy a fos powershift... De utána egyik márkaszervizes agytrösztnek sem jutott eszébe máshol keresgélni? Vagy - ha megoldható - visszarakni manuálisra? Egyszer minket is szétszívatott egy powershift. Egytől ötig hibátlanul működött városban az autó. Különböző terheléseken is. De abban a pillanatban, amikor meglátott egy autópálya kivezető szakaszt, és kapcsolta volna a hatodikat, bimbam, vészüzem, karácsonyfa, miegymás. KIZÁRÓLAG váltóhiba kódok... Sok napnyi agyalás és mindenféle próba után meglett a forrás. Tudod mi volt? A turbó bzmg. Amikor kellett volna az plusz kakaó, ami 80-90-ről megindította volna, ott már nem volt elég töltőnyomás és az autó a hajtáslánc védelme érdekében megálljt parancsolt. Ne kérdezd miért nem volt bent más hiba a váltón kívül...🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@petermurguly5983]

ember, hol elsz te??!?!? atalakitani manualisra?!?!? :DDD

[@gaborbodo8960]

@petermurguly5983 ezt most mindekitől megkérdezed alább, akinél felmerült ugyanez?🤌

[@petermurguly5983]

@@gaborbodo8960 en teged kerdeztelek nem masokat... gondolom neked (sem) halvanylila gozod sincs hogy nez ki egyilyen atalakitas..

[@gaborbodo8960]

​@@petermurguly5983 14 éve Fordozok. Van az az idegállapot, amikor a tulaj hajlandó elengedni az automatát. ;)

[@dummy3333]

Az autópályáknak csak bevezető szakaszuk van, nincs kivezető. Amit keresel, azt úgy kéne mondani, hogy pl. az M3 autópálya bevezető szakaszának Budapestről kivezető/Budapestre bevezető oldala.

[@syroe746]

A net tele van a Powershift történetével. Ez a váltó egyszerűen el lett bacva. Rengetegen próbálták kijavítani, senkinek sem sikerült, mert már a tervezéskor is sz@r volt. Pertársaságok, hivatalos vizsgálatok sem tudtak segíteni rajta, itt ugyanis kifejezetten a tervezés alatt siklott félre az ügy. Az ilyen váltóval szerelt autók menthetetlenek.

[@RubenEggers]

Én is így tudom. Már nem emlékszem a forrásra, de egy cikkben olvastam valahol hogy ezek gyári hibásak. Mind. Kivétel nélkül. A gyártó tud a problémáról, de nem voltak hajlandóak visszahívási akciót ejteni. El kell ezeket felejteni, automata váltós Fordot soha.

[@fillka72]

@@RubenEggers A PS Ford váltókat kell elfelejteni nagy ívben.

[@petermolnar8667]

@@RubenEggers nem jelenteném ki, hogy kerülni kell mindet - akár ugyanebben a típusban, csak 2.2 dízelhez volt Aisin hagyományos automata, megbízható darab. Powershift váltót nem vennék, évjárattól függetlenül.

[@balazsremport3875]

Nekem 12 éves galaxy-ban most ment tönkre másodszor, épp 40e km után. Ha jól értettem a szerelőt, ezekben van egy kettőstömegű lendkerékhez hasonló lengéscsillapító elem, és az a konstrukcióhibás. Idővel kiesnek a helyükről a rugók, összeérnek, fémreszelék kerül az olajba, majd tönkre teszi az egész váltót. Most annyit mondott, hogy 2-3 éve van egy új fajta ilyen lengéscsillapító, ami teljesen máshogy épül fel, és nem tud ilyen hibát okoz. Most már ilyet raktak bele. Reménykedek...

[@durozsolt3816]

A befejezés vagy a 2. rész hol látható? Megoldásotok volt erre a hibára? Javítható volt az autó?

[@steverose88]

Azért a gyári új váltóval meghírdetve nem sok kockázat lett volna. Persze én már az első javítás után eladtam volna

[@peterfromhungary3021]

Mindenki tudja hogy sok a probléma ezzel a váltóval. Emberünknek garanciában háromszor megjavították sőt újra cserélték ingyen. De ő nem adja el (új váltóval) mert küzdeni akar miután lejárt a garancia. Azt hiszi még most is valaki megcsinálja neki ingyen.

[@christianlitavsky8839]

De mondta, h tervezte az atoja eladasat. A uj valto beszerelese utan meg hasznalni akarta ugy15-20e km-t es ha nem prudukal hibat a valto akkor tiszta lelkiismerettel eladja. Nem akarta aron alul ertekesiteni vagy elhallgatni a valto problemat. Nem akart atbaszni senkit sem. Ja, furcsa egy fazon.

[@gyorgykiss6595]

Az a furcsa, hogy "oké, ez egy szar váltó", de ennyi km alatt három váltócsere az nem semmi! Valami biztos, hogy okozza a folyamatos meghibásodást, ha ez a világ legszarabb váltója is!

[@steverose88]

​@@christianlitavsky8839ennél a tipusnál az egyetlen értéknövelő a 0kmes gyári új váltó, akkor kellett volna eladni

[@fulluka]

Ez a haj, a nyakkendőtűvel és az inggel totál 80-as évek! 😅

[@szilardszolloskei]

Rokonom Powershift váltóját az egész országban szinte mindnen specialista látta, pénzt elkérték megcsinálni nem tudták, még a márkaszerviz sem, inkább beszámították egy másikba, még jó hogy a Fordban dolgozó barátja ajánlotta neki az autót. 😏 Igénytelen Ford, vegyétek vigyétek!

[@attilafuto-toth8979]

Sziasztok! Az én storym is ez....felújítás 3250 euro....1,3 évet bírt ki....3000 euro volt a manuál 6os váltó bele....

[@TheCherios007]

Jó vétel volt.

[@banday9010]

Üdvözlet egy 2011-es 2.2-es dízel Aisin váltós S-Maxból 305ezer KM-el,hibátlanul működik 40-50 ezer km között váltó olaj csere, jónapot kívánok működik .Ennyiből ki jött volna egy Manuálosítás 3x, PS váltós ha ingyen adnák se kéne :)

[@petermolnar8667]

Ingyen azért mégiscsak kéne, olcsón tenni bele kézi váltót, aztán profit :D

[@tibsyy895]

Basszus hihetetlen sztori! A baj tuti nem a váltóval van hanem valami mással ami a váltora van hatással.

[@nyikasandor362]

Aki ismeri a Fordokat, az tudja, hogy a 2015 előtti powershift váltókat kerülni kell.

[@fillka72]

Ja, meg a 2015 utániakat is! 2019-es ps váltóval ugyanígy jártunk.

[@petermurguly5983]

igen! es a fordot is! jo messzirol :D

[@nyikasandor362]

@@petermurguly5983 Sok éve használunk Fordokat. Remek autók. Minden gyártónak vannak rosszul sikerült dolgai. Ezeket kell csupán elkerülni.

[@nyikasandor362]

@@fillka72 A 2018-as Galaxyt nem véletlenül kéziváltóval vettük meg... :) A 2015-2018 köztek már kevesebb problémaval vannak... de utána ... ajjaj ... Valamint a "tekerőgombos" automatáról se sok jót hallani. De ezt is beárazta a piac.

[@SZZS9513]

Komolyan nem értem a tulajdonost, én ennek a szívásmennyiségnek a töredéke után szabadultam volna ettől a foshalomtól, akár nyomott áron. Hardcore mazochizmus vagy Gandhit megszégyenítő türelem és nyugalom kell ehhez.

[@piftaba]

ez nagyon gyenge "tartalom" lett....

[@A_n_u_l_u]

szokásos

[@jani85599]

26 eves Toyotam automata valtoja 400 ezer km utan is hibatlan..

[@editbarna1153]

Milyen Toyota pontosan ?

[@jani85599]

Avensis 2.0 benzin

[@Notharius1]

@@jani85599 Jó de az Aisin. Nem hiába nem hullik szét a hibridek "váltója" se.

[@GergelyKiss-m4e]

De az egy 24 éves Toyota! Pont azért nincs baja!

[@martonhampl6711]

Nagyon messze jártok a megoldástól!! Én ilyen váltókat javitok, sokat. Ha megkerestek, segitek!

[@petertakacs3402]

Mi lehet a probléma szerinted?

[@syroe746]

@@martonhampl6711Tuti üzlet! Powershift váltók javítása. Nagyon korrekt vagy, hogy csak annyit írsz, hogy javítod őket és nem megjavítod. Ráadásul sokat, ami nem meglepő a termék hírét ismerve.

[@martonhampl6711]

@@petertakacs3402 A legelső javitás nem volt alapos. Kevés csak a kuplungszettet cserélni. Egyidőben szét kell szedni a váltót. Kimosni, cserélni a belső szűrőt és a mágnesszelepeket. Csak gyári alkatrészekkel lesz jó. A videóbol nem derülnek ki lényeges részletek, ami fontos lenne.

[@kosztypatrik7028]

​@@syroe746 mindenkinek meg kell élni valamilyen tevékenységből...

[@petermolnar8667]

@@martonhampl6711 ugyanez a Getrag dupla kuplungos váltó van BMW/Mini vonalon? Illetve jól látom, Sopronban van a műhely?

[@Derively]

Szóval félrediagnosztizálták, nem oldották meg a hiba forrását.

[@fillka72]

Ennél a típusú váltónál nem is lehet megoldani a hiba forrását mert a konsturkció maga a hiba. Gyári váltó csere után is ugyanúgy lutri lesz meddig bírja magát.

[@SzotBalint]

Esetleges megoldás: átépítés sima manuál 6-osra..

[@karolyrozsa2763]

Alis váltós 1.8 benzin "titánium" c-maxom volt. 160 000-nél elkezdte kidobálni az egyes fokozatot.. volt sok más kocsim is, nissanok, toyota, suzuki...ott hamarabb rohadt el a kasztni, mint hogy kifingtak volna a motor - váltó kombo... A fene sem tuggya

[@palint4]

Ez a robotizált kéziváltó senkinek nem sikerül túl jól, nem csak a Ford, de a Renault és más márkák is szenvedtek vele. Ezeknél arra kell figyelni, hogy nem szabad megvenni. A hagyományos automatákkal, ami nem egy ilyen manuálisból átalakított rémálom, mint a Powershift sosincs baj, ahogy mondjuk egy ECVT-vel sem. Ilyet az vesz, aki nem ismeri, aztán csak szenvedni fog vele.

[@toomy094]

Aki megvesz egy ilyen, köztudottan megbízhatatlan váltójú autót, az mit vár amúgy?

[@orbinyek]

El kellett volna adni áron alul, mikor az utolsó váltót belerakták. A statisztika nem hazudott, nem lett meg a hiba, rossz döntést hozott. Nem szabad ragaszkodni, érzelmi alapon dönteni egy tárgynál. Főleg ha ilyen a support.

[@TheBurgesz]

7:45 Dr Horváth Dániel teljesen olyan mint a Barátok köztben Miklós. Jó tudom nem ez a lényeg , csak pont eszembe jutott . Na nézem tovább .

[@VorteXistenT]

@@TheBurgesz de ő hörögni is tud 😂

[@atomgillette85]

Nekem inkább az argó-ból a hosszú hajú jutott az eszembe.

[@TheBurgesz]

Ja a Hangyás , lehet . Az a szuros nézés 😁

[@grecsy79]

a Volvokba is beleraktak, kuka mind

[@black_Umbrella84]

A videó címét nyugodtan át lehet írni arra, hogy: Nesze semmi, fogd meg jól!

[@Thomasflame]

Érdemes - ha már csere- 6dct451 típust beszerelni... azzal nincs annyi baj.

[@user-rs9py9yr1r]

Amikor meglátod a hirdetést és megörülsz hogy vehetsz egy autót vadonatúj váltóval...

[@vilmosjanospapp3436]

Mit jelent az elállás a gyakorlatban?

[@attilapataki697]

Transit hasonló, váltójavítás több alkalommal, injektor túl tölti a 3 as dugattyút kötelező motorfelújítás 200e km alatt stb, nem csak nálam, van aki 5 autót vett flottában ês mind, másik ismerős dettó. Volt szervíz ahol úgyfogadtak volt már motorfelújítás vagy jön hamarosan kérdéssel.. köszi Ford hozzá kell tenni, a korábbi széria hibátlan, viszont rohad szegény erősen.

[@petermolnar8667]

Melyik generáció, motor? Euro 5-től a 2.2 olajpumpája is gyakori hiba amúgy. Újabb 2.0 meg az olajban futó vezérműszíj miatt érzékeny.

[@adamgara1355]

Èn átalakitattam volna sima manuálra az is egyszerűbb lett volna.

[@janosdarabant3117]

A dynotechben nem nézték meg? ott van a ti falutokban.

[@bumbimester]

Most akkor meg lehet tudni, hogy az olaj szivattyú volt e,a bűnös 🤷??

[@barnabasbacso17]

Teán és zenészeken, na meg a hazalátogató barátokon kívül nem sok jó érkezik a Brit-szigetekről

[@dozsalaszlo7534]

Második váltó cserénél kellett volna eladni, szpjn vele más jeligére.

[@janosdarabant3117]

nem triptronic?

[@danieldanys]

Fordot akkor sem vennék ha fegyvert fognának rám! A másik, nem ford, hanem opel, egyszer kotlot meg a kéziváltó 80 000 km-nél. Szervíz, váltó felujít és már ment is a hahu-ra. Nálam addig marad egy autó míg cserbe nem hagy. Akkor megy is a háztól.

[@znorbertz]

Rossz lehet egy ilyen szutyok autóval együtt élni... Nekem egy tanulsága van, csak tiszta Japánt szabad venni, annak is esetleges tipushibák utánanézésével.

[@kofriend]

Ezert vettem egy ujabb japant 3 hete. Nem tudok csalodni bennuk. Ha torodsz vele, a vilagbol kimennek.

[@orbinyek]

Osztom a nézetet. Ha elsődleges a megbízhatóság, japánt.

[@drum2dum]

Ezek olyan "nesze semmi fogd meg jól". Maga a kocsi problémája nem oldódott meg.

nesze semmi fogd meg jól :/

[@asdsdas-z9q]

Nem kell ilyet venni, tök mindegy mitől szarik be, eleve szar tervezés leginkább.

[@attilarideg2015]

Kéziváltósra nem lett volna egyszerűbb kicserélni ezt az automata váltót??? :D

[@kockafeju13]

Háát anno automatát cseréltük manuálisra és nem lett tökéletes(magasabb volt az alapjárat,állítólag a főkomputer kereset mindig valamit)

[@petermolnar8667]

@@kockafeju13 lehet minden ilyet kódolni, legrosszabb esetben egy chiptuningos ember megoldja, vagy favágó módszerrel lehet hozni a manuális motorvezérlőt is a váltóval együtt

[@Csaken-mt5sq]

Értsétek meg emberek, használtat nem veszünk.

[@Zoli049]

Erre egy Trabant is rávert háromszorosan. Remek márka. Amennyiben jól értettem, a legutolsó váltó gyári és új, amit ingyen kapott? Arra tényleg milyen garit vár?

[@ast5515]

Felújított, ami általában messze van a jótól, és a legtöbb esetben az újtól is. Ezek garanciában cserélt váltók, ahol a szart megfogják, megpróbálják megjavítani, általában nem sok sikerrel, aztán odaadják a népnek felújítottként.

[@Zoli049]

@@ast5515 Én stiftesezem, ha vennék is automatát, hagyományos bolygóművest.

[@kukackamaster]

Hint: a gariban cserélt vagy javított cuccokra is kötelezően jár a jótállás. Szívesen.

[@Zoli049]

@@kukackamaster Még, ha azt ingyen kapta is? Gondolom az ügyvéd sem véletlen mondta, hogy dobná a pert.

[@kukackamaster]

@Zoli049 persze, semmi köze annak, hogy fizetsz érte vagy sem. Most kaptam gariban új panelt a TV-hez. 2 év gari van rá megint.

[@tibsyy895]

Na ezért lesz csak manuál váltós kocsim vagy EVm. 😂

[@TheCherios007]

EV-ben aztán baromi sok váltó van..

[@SirDrakeNewcanon]

Azért némely EV-nél is lehet váltóprobléma, ott a kihajtás csapágyazása tudja megadni magát. Idejében észlelve, relatíve olcsón orvosolható. Vannak rosszabb manuális váltók is. Pl. régi Ignis, az is csapágyas lesz, időben javítva nem okoz nagyobb bajt.

[@tibsyy895]

@@TheCherios007 Javasolnek neked egy ertelmezo keziszotart karacsonyi ajandekkent! Kerd a csaladodtol :D

[@BEci151]

És azért süt rólad hogy mennyire nem értesz ezekhez.

[@tibsyy895]

@@TheCherios007 Egyebkent van. Egy sebesseges a 98%-aban vagy 2 sebesseges mint peldual a Porsche Taycan-ban.

[@bagacs]

Fix Or Repair Daily

[@elecking]

A 3F szabály szerintem hülyeség. Én az 1F szabályban hiszek: Fordot soha. :D

[@systmatyk1985]

A Focus MK3 1.6TDCI-m (igaz hatos manuál) 12 évesen és 380k km-rel köszöni szépen jól van!Nem rohad és mindene tökéletesen működik.😃 Minden márkánál fellelhető olyan típus, évjárat, vagy hajtáslánc ami problémás, nem érdemes az egész márkát leírni 1-1 ilyen miatt.

[@elecking]

@@systmatyk1985 Adja isten, hogy még egyszer ennyit fusson gond nélkül az autód. Sajnos az ismerősi körömben szinte csak negatív tapasztalatok kapcsolódnak a márkához, ezért nem kaptam hozzá kedvet.

[@systmatyk1985]

@ Az biztos hogy 1.0-1.5 Ecoboost-ot és/vagy PS váltót sosem vennék.Kár hogy pont az 1.6TiVCT/TDCI motorokat végezték ki, ha új autót kéne vennem nagy eséllyel n az már nem ford lenne, pedig a mostanit szeretem.Talán max használt Focus ST/RS, vagy egy vényóc Mustang, de utóbbit meg tankolja aki tudja.😁

[@gyenisattila1069]

Van egy 22 éves automata váltós kocsim több mint 300000 km van benne sose volt gond a váltóval és most sincs igaz az Suzuki

[@Menetes]

Eladtad már a saját S maxodat? Utolsó ajánlatom 650 000 ft kp.

[@MzperX..]

Amúgy Galaxy és manuális váltós😅 😎

[@MzperX..]

@Menetes nagyon vicces...a tények makacs dolgok...

[@Menetes]

@@MzperX.. Ez így van. Nem ér 500-nál többet. Ez tény.

[@patrikschwartz01]

Alapvetés hogy nem számolok be Powershiftes Fordot, és nyilván van még pár motor és vagy váltó konstrukció amit tiltó listás. Ennyi. Miért én adjak szavatosságot egy alapvetően szar konstrukcióra ráadásul használtan amit a userek amúgy is leélnek? Nem kell ilyen szart venni ha meg nem néztél utána fizesd ki a javítást nem picsogj. Én is kifizettem nem véletlen még a kapun se jöhet be.

[@pistajoska6318]

lehet hogy a vezetővel van a gond . valamit használat közben elbasz. Az először cserélt kettőstömegűre is állhat Meg csinálják ezt a sok szar autómata váltót.

[@fillka72]

Ennél a váltó típushoz nem kell vezetői hiba, magától behal a váltó!

[@pistajoska6318]

@@fillka72 azért megnézném hogy állnak a többi ilyen váltóval szerelt autók. Új váltót is kapott.

[@petermolnar8667]

Megoldás: kézi váltó átalakítás.

[@kazmerkovacs9279]

F F F ford fiat francia portára se...

[@ferencvoltner]

Kéziváltó 6 sebesség,örök élet 50.000 ként olajcsere abban is!!!Nesajnáld rá a pénzt mert meghálálja a törödést!Focus 2.0 Tdci!

[@krisztiancsorba1405]

6 éve jàrok ilyen tipussal és semmi problémája nincsen...

[@VorteXistenT]

Ezért szeretem én a jó öreg manuális váltót. 100.000-ént olajcsere , és ha még normálisan is használod nem megy tönkre. Na de ne offoljak, ez a műsor nem erről szól.

[@andrasbalogh4657]

Az a baj, hogy nehany nagy multu autogyarto feltalalta mar a szeteso kezi valtokat is, (pl suzuki, opel), de azert teny, hogy tobbseguk tenyleg gondozas mentesebb, mint egy uj dct.

[@11lvb]

Az a baj, hogy hamarosan tényleg "öreg" lesz, mert a gyártók többsége kezdte kivezetni a manuális váltókat. Megtörténhet, hogy hamarosan ritkaságszámba fog menni új autókban.

[@markb.8460]

ford found on road dead

[@CsakVocvagentne]

Ha ismernéd a típust minden ami nem VW az autóban az azóta is működik ;)

[@markb.8460]

a kis cseles VW, amikor a ford dolgozók aludtak biztos belecsempészték

[@fefeeeere9675]

Mondjuk Fordot az életben nem vennék....

[@A_n_u_l_u]

Mi lehet a baj? Hogy a PowerShift egy SZAR! Egy vödör csavar az egész! Ez pont az a váltó amiből van a jó meg ami még nem romlott el. Az a baj hogy az ostoba Mazda is rakta 2008-tól az autóiba ezt a fost... tényleg igaz hogy F-est nem veszünk... Ford, Fiat, Francia.

[@kukackamaster]

Ford, Fiat, Francia, Mazda a te logikád szerint.

[@attilaneumerker2515]

Ez a "tervezett elavulás", vegyél új kocsit!

[@SophiaVyK]

Your channel is a source of entertainment as well as inspiration. Please continue to entertain us with your talent!🐕‍🦺🦊🏚