Így lett Budapest traffipax-mocsár - TC Híradó 2024/11/06 [135.]

[@totalcarhun]

Gumizene jó rossz, lehetőségek itten a válaszban, hüvelykezd a szíved szavára:

[@totalcarhun]

Gumizene jó, viszi a sztorit a hátán 👍

[@totalcarhun]

Gumizene rossz, elég a sok beszéd is 👎

[@sautrongaming9072]

Plusz aki nem vette észre, és nem tud hozzászólni

[@vyltorde1]

Szia Karotta! Kicsit hosszú lesz, de nem tudok szó nélkül elmenni a „Dino”zásod enyhén negatív fennhangja mellett: 1950-et írunk, Jánosi Viktor (Vittorio Jano) megcsinálta a Lancia Aurelia 60 fokos elrendezésű V6-os motorját, ami a világ egyik első sorozatgyártású V6-osa volt. 1954-re Jano megcsinálta a Lancia részére a B50 Formula 1-es autót, ami eszméletlen technikai innovációkat vonultatott fel, óriási potenciállal. 1955-ben Alberto Ascari sajnos belehalt egy „ilyenbe”, a Lancia pedig kivonult a versenysportból, az egész programot átadta Ferrarinak (Lancia-Ferrari D50; Ferrari köszönte szépen és Fangioval megnyerte az 1956-os világbajnokságot a kapott cuccal). Jano a Ferrarihoz vitte magával a fejét is és az 1957-es F2-es szezon új előírásai (1,5 literes motor) okán nekiállt a Ferrari előbb 65 fokos, majd 60 fokos V6-osának kifejlesztéséhez. Ez a projekt 1955-ben indult, Dino Ferrari pedig nagy támogatója volt, érdekelte a műszaki tervezési része a motornak, Jano pedig (mit tehetett volna?!) bevonta, míg a gyerök meg nem halt (aztán pedig sajnos Jano is eldobta az életet). A V6-os Dino motor tehát a versenypályára született (az F2 mellett került F1-es autókba, az SP szériába, később a WRC-be, illetőleg a túraautó bajnokságba, nyert F1-es vb-t, F2-es vb-t, Targa Florio-t, Mille Migliát és hegyi felfutókat is), és az első pillanattól kezdve DINO volt az elnevezése a purdé halála előtt tisztelegve. A fejlődés magával hozta a regulák változásait, így esett meg, hogy 1965-re előírták, hogy a motor versenycélú homologizációhoz 500 darab utcai autónak is el kell készülnie. Mivel Ferrarinak ehhez sem kedve, sem pénze nem volt, összeállt Agnellivel s megszületett a Ferrari motoros Fiat Dino (érdekesség, a Bertone által tervezett kupé verzió Torinoban, míg a PininFarina által tervezett kabrió Maranelloban, házon belül készült). Az üzlet bejött, Ferrari meglátta a lehetőséget és 1968-ra megcsinálta a saját (Ferrari) Dino-ját, melyet önálló márkaként dobott a piacra, tovább tisztelegve a gyerek előtt. 1973-ig saját magának gyártotta, azonban ekkor már fejlesztette az 1974-ben bemutatott 90 fokos V8-asát (melynek alapjait ugyanúgy Jano fektette le még anno), melyet úgyszintén DINO-ként ismert meg először a világ. A V6-os azért kapott még egy kis lendületet, „vissza a gyökerekhez” mottóval, a Fiat unszolására ugyanis Enzo tovább gyártotta a 2,4 literes motort és átadta a Lancia Stratos projekthez, a többi (beleértve: 1974-75-76 WRC győzelmeket) pedig már történelem. A Dino 308 GT4-ben debütált első közúti V8-asa pedig úgyszintén elért ezt-azt: noha volt egy rövid időszak, amikor az USA-ban kizárólag ez volt az egyetlen Ferrari, melyet meg lehetett vásárolni (1976 májusáig kizárólag DINO név alatt) és emiatt az amcsik orroltak és átcímkézték a kocsikat (promózásra készült is Le Mansra és a GT sorozatra egy hivatalos NART-Ferrari 308GT4 versenyautó is DINO megnevezéssel), ez volt az a motor, ami - egyebek mellett - belekerült a Ferrari 288 GTO-ba (mint „első” Ferrari szupersport autóba) és ez volt az, ami belekerült az F40-be is, illetőleg a WSC-ben vitézkedő Lancia LC2-be is. Szóval a Dino elnevezés és a V6 kultúrtörténetileg nem negatívan kellene, hogy csengjen, hanem pozitívan (még ha a mostani zajterhelési előírásoknak köszönhetően halkan is). Enzo Ferrarinak pedig anno tök mindegy volt, hány hengeres a motor, a lényeg az volt, hogy versenyezzen vele és nyerjen (lásd 2 literes Lampredi sornégyes (!), 4,4 literes Lampredi sorhatos (!), 1,5 literes Colombo V12-es (!)). Egyébként nagy gratula a híradóért s csak így tovább! Üdv: V

[@dominiksuru5192]

Köszönjük!

[@ninokarotta]

Köszi szépen!

[@abelradics1226]

jó látni ezeket a kedves fiatalokat a komikusan erős új autóikban . Főnököm fia most a frissen megszerzett jogsihoz kapott is 17 évesen egy uj ferrarit, motorozni vágyóként kicsit igazságtalannak is érzem ezt mivel A2 18éves A 24éves kortól tehető le és még talán kevésbé is közveszélyes :/

[@attilaholhos8470]

Nekem is hasonló a problémám azzal, hogy az 50-es sebességhatárt leviszik 40-re. A baleset nem abból adódik hogy az adott szakaszon az autósok 50-nel mentek és a nagy sebesség miatt nem bírtak megállni ezért le kell vinni 40-re a sebességet és akkor már meg fognak tudni állni és nem lesz baleset. Inkább arról van szó, hogy kiteszik az 50-es táblát és az emberek nem foglalkoznak vele ezért 80-nal mennek és így baleset lesz és ha ott 40-es tábla lesz akkor miért gondoljuk, hogy arra jobban fog figyelni mint az 50-esre.

[@gulyasgergo7342]

A sebesség mérséklésével felkerültek a kamerák is. Mivel nálunk a vállalkozók / szlovák rendszámos egyének miatt nem nagyon lehet úgy büntetni, mint pl a Norvégoknál vagy Svájcban, így legalább annyi haszna van, hogy ha 80-al mész, akkor már 100 ezer Ft lesz a bünti és nem csak 70 ezer. Én örülök hogy vannak lépések ezzel kapcsolatban, mert már lassan napi szinten hallani, hogy halnak meg emberek emiatt a városban.

[@dezz267]

@@gulyasgergo7342 És akkor ezért szívassuk a többséget? Emeljék inkább a bírságokat, nem? Ja, az rosszabbul hangzik? Talán, ha nem mondják el, mi az alternatíva.

[@gulyasgergo7342]

@@dezz267 Nézd azt is, hogy kinek mire van ráhatása. Ezt a főváros szabályozza a bírságok összegét nem. Az, hogy a rendőrség és a magyar állam teljesen leszarja, hogy hanyan halnak meg a fővárosban az egy nagyon szomorú tény. Az viszont hogy a főváros próbál ez ellen tenni, egy jó dolog.

[@attilaholhos8470]

@@gulyasgergo7342 szerintem a kamera is bőven elég lenne. Mert akkor nem az lesz hogy egyszer kap 80 ezret vagy akármennyit hanem amennyiszer elmegy a kamera alatt gyorsan és nem tanulja meg hogy fékezni kell.

[@dezz267]

@@gulyasgergo7342 Jogos...

Szuper minden kontent! Komment: A táblázatba érdemes lenne azt is bekalkulálni, hogy milyen hosszú az adott út, mert ha az egyik 5x hoszabb, nyilván nagyon rendszerességgel lehet rajta baleset, amitől veszélyesebbnek tűnne, de valójában csak több idő van balesetezni.

[@steverose88]

És azt is, hogy x idő alatt hány autó halad rajta

[@balucsek6]

Én meg azt hiányolom ha már úgyis a csoda AI csinálja, miért csak a balesetek száma és súlyossága alapján döntött. Sokkal érdekesebb lenne ha a jegyző könyvekre is ráküldenék ahol tuti kibukik, hogy szabálytalan sávváltás, követési távolságok rosszul megválasztása, záróvonal figyelmenkívül hagyása vagy épp milyen egyéb körülmények vezettek a balesethez. A válasz alapján még csak azt sem nézték, hogy relatív vagy abszolút gyorshajtás történt, és ezzel nem az okot csak a tünetet a személyi sérülés esélyét szeretnék csökkenteni. Pedig lehet, hogy egy a menetirány szerinti kétoldalt elválaszó korláttal, egy gyalogos korláttal, egy jól kialakított bicikli úttal, vagy a megszűnő sávok átalakításával, korábbi jelzésével már eleve a balesetek bekövetkezését is csökkentenék. Ezzel szemben a sebesség határok annyit érnek amennyire betartják őket. Amíg gyorshajtásra gyakorlatilag nincs zéró tolerancia és mindeki úgy közlekedik hogy +15km/h alatt csak akkor jön bírság ha felkapcsolja a szirénát az elfogó, illetve saját hatáskörben az emberek többsége felül bírálja, mert indokolatlannak érzi a sebesség korlátozást, addig akár rakhatnak 10-es táblát is a balesetek száma még lehet nőni is fog, abból adódóan hogy nő a sebesség különbség a szabályokat betartó és azokra fittyethányó autósok közt.

[@lajoskollar8496]

...Dzsek Dahörti -🤣🤣🤣🤣🤣 Nagyon király volt ez a TC Híradó is!! ;) Ügyes vagy! ;)

[@Kobalta]

A hólyagról (a nagyobb hatótávolságú Teslánál): a Klubrádiós közlekedési műsor vezetője mesélte, hogy volt egy nemrég elhunyt sebész ismerőse aki arról mesélt neki többször is, hogy közlekedési baleseteknél elég könnyen sérül a hólyag, úgyhogy annyira nem érdemes telivel utazni.

[@joewolf38]

39:55 Azt gondoltam sosem tudnék venni egy olyan hipersport autót, de 2-3 millió forintért elgondolkozom🙂

[@ferenchorvath4660]

😂😂😂😂😂😂😂😂

[@ninokarotta]

Beáraztam spontán reálisan :D

[@ferenchorvath4660]

@@ninokarotta Hatalmas arc vagy szeretünk nézni és hallgatni is ,de a válaszod mindent visz 😉

[@joewolf38]

@@ninokarotta Ez olyan, mint amikor ajándékba kapsz egy Krazt 70 literes fogyasztással, de azzal kellene melóba járnod. Ingyen se kellene... csak nyűg lenne vele. Jönnének kölcsön kérni, már nem az autót, pénzt🙂

[@tiborbodnar8146]

Gumihang nélkül jobb ? (ha már elmaradt 😄)

[@zoltancsaszar1411]

pl a Benzintemető csatorna videói alatt imádom a zenei bevágásokat, de Karotta irodalmi Nobel-díjas szóvirágai alá teljesen felesleges zenét rakni. :D

[@saintoth]

"Minek vásárolnál elsíbolt közpénzből szupersport autót..." - ezért a megjegyzésért jár a szuperköszi! :D Egyébként jah...amikor azt mondod, hogy ezeket a szupergépeket úgysem lesz képes itthon senki megvenni, akkor azért megidéződik előttünk pár fiatal, saját lábán álló, mérhetetlenül sikeres és hatalmas intelligenciával bíró "családtag". Szívesen, Ádám, István, Gyula és a többiek!

[@onmyway799]

Nem értem, hogy miért szerepeltél handrissal egy műsorban. Az "éhezik a gyerek" sem elég jó kifogás, mert ha így van, akkor azt mutatsd meg, ne pedig a fűkaszást legitimáld az autós újságírás világában. Csóri vagy? Tarhálj, mint szinte mindenki a jutyubon! Az ilyen közös szerepléssel viszont rengeteget ártassz a szakmádnak. Én addig biztos nem ujjazom meg egyik videódat sem, amíg nyílvánosan bocsánatot nem kérsz! "MEG! VAGYOK!! SÉRTŐDVE!!!" (nyili-nyali kommentekből úgyis kapsz eleget, ma gondoltam te leszel, akibe belerúgok, mert már megint csináltál egy szuper kis híradót és a bűneidet meg szépen elfelejtik a népek)

[@heater424]

Az aláfestő "gumizene" akkor jó, ha a mondanivaló "tingli tangli" és a beszélő nem rendelkezik jó hanggal (ez God given feature) neked tisztelt Agent K, nagyon jó hallgatni a hangodat, akár el is tudok aludni rá :) a mondanivaló pedig érdekes.

[@Ljuberus]

Egy adott útszakaszon le-fel változtatgatni a sebességhatárt csak egy valamire jó: BÜNTETNI. Egy ilyen forgalmas úton, mint például a Váci út, egyértelműbb lenne mondjuk befelé egy darabig a 70, aztán mondjuk ha indokolt a Hungáriától vagy a Dózsától befelé mondjuk 50. Jól megszoknánk, "oszt jónapot"! De így... Ez legalább olyan életszerű, mint a tervezett 1-1,5 méteres rész szabadon hagyása az útpadkánál a "mikrojárművek" részére, ami által mindenki folyamatosan átlógna a másik - esetleg a szembe jövő - sávba... Mert szerintem nem valószínű, hogy az összes magyar utat hirtelen kiszélesítik. (Bár... zúzott kő van bőven...) De tényleg: kik találják ki ezeket? Üdv.

[@Dymon32]

8:26 Ez a Ferrari F80 a Saleen S7-re hasonlít a hátsó lyukak miatt. Mc laren W1 a P1 vonalait hozza. 🤷 Csücsörítő első lökös nélkül az Mclaren Mp4-12C jobban bejött 😊

[@rolandcsak657]

Végreeeee!🎉😅

[@sautrongaming9072]

Navégre

[@Wishyke]

Ha elmaradna egy év múlva az automatikus frissítése a baleseti statisztikának, ti kérnétek adatokat? Valószínűleg, mint neves szaksajtó, kapnátok választ.

[@ninokarotta]

Mindenképp

[@_Tinky_]

kínai autó "Ezért kell itt gyártani mert akkor profit lesz!" A extra vám előtt is profit volt! Nyugodtan rá lehetett mondani, hogy extra profit. Az otthon eladott autón a nagy verseny és a nyomott árszint miatt volt kb. 1000-1500€ árrés / autó, itt európában pedig a magasabb átlagos árszint miatt még az áthajózás költségét leszámítva is kb. 8-10x ennyi volt rajta az árrés. HVG hozott le egy cikket még áprilisban a témáról a Rhodius Group és a Fnancial Times cikkére hivatkozva amiben a mindkét piacon forgalmazott BYD Seal U árait hasonlították össze.

[@tamasszabo8824]

A Porsche Mission X fejlesztését leállították, úgyhogy egy kicsit még várni kell a szentháromság harmadik tagjára. A 918-asoknak viszont fejlesztettek egy új akkucsomagot.

Kimaradt a 2-3 millió FORINTOS szupersportautó bemutatása. Arra azért befizetnék! Mondjuk a mostani forintárfolyam mellet a 2-3 milliós kerékpárok is lassan kimondottan ólcsónak fognak számítani. A végén nagyon vártam a sluszpoént, ami csak nem érkezett meg. Kár ezért a színvonalért. Nehéz lesz így a verseny a versenytársakkal.

[@katti205]

Szabadlevegőre? Hajnali fél kettő van, ember ;).

[@szabopetya1]

Nálunk is raktak 4 boxot a ki-be vezető utakra, Általába nincs benne semmi.,de ezt csak közel hozzá látható..Megtette hatását ,A nagymárkás autók is tudnak normálisan közlekedni.

[@FerencMiskolci]

A milliárdos hülyegyerek holnaptól megint úton lesz, sajnos. 18-21-ig 100, 21-24-ig 150, 24-27-ig 200, 200 felett profi vizsga kötelező, ha érted miről irtam. FERIBÁCSI

[@megyeriek]

Mikor lesz már végre átlagsebesség mérés az ország egész területére? Egyetlen szoftver kellene csak, az infrasruktúra már most is rendelkezésre áll. Még 2x 3x annyi trafipax és kb teljes a kép.

[@totalcarhun]

Az egyben együtt jár a totális megfigyeléssel is, azzal, hogy a BM minden állampolgár/gépkocsi minden megtett méteréről tud. Kevesen szeretnénk, ha ez a világ hamar eljönne, bár végül el fog, az nem kérdés.

[@istvantoth5530]

Melyik Szakestről van a kupád?

[@deltawing9]

Ferrari: az ilyen pillanatokra felvillantott részleteket bemutató reklámvideók engem azonnali kikapcsolásra sarkallnak. Mutassátok már az egészet, aztán jöhetnek a részletek. Karotta miatt viszont most nem kapcsoltam ki.

[@rolandcsak657]

Dusterben a biztonság GaRMaDáJa, és az ára fel is ugrott 1/3-ával!

[@zoltancsaszar1411]

A defenzíven vezető sofőrnek a folyamatos sípolás csak pár extra ráncot akaszt a holmokára, míg az egyszeri telefont nyomkodó sofőr ignorálja, így a célközönségnél a borsót csak a falra hányja...

[@zsoltmezolaky3385]

Mint az összes többi autónak!

[@user-gg9me3sf5h]

Ennyivel értékelődött le a forint (300 -> 400)...

[@laszlo9999]

Én azt hallgattam, hogy mi adja a zajt a lakásba. Már elindultam a lépcsőházba is telefonnal a kezembe. Az lett gyanús, hogy a hang az nem gyengül és nem is erősödik. Nekem nem jön be, de szívatásra kiváló. 😂

[@adamdomokos9031]

Az első képkockák után naaaa mondom egy jó V12 szép hangja lesz. Erre Golf gti szint. 🤦🏽‍♂️

[@mrdogvesz]

ezzel semmit nem fognak megoldani max jo lesz a bevétel.

[@Xirnoxhun]

Sebességhatárok visszamódosítása, kétirányú rugalmassága? Ugyan már, ne álmodozzunk! A jogalkotók ilyet nem ismernek.

[@krisztianszentgyorgyi.9270]

Megyek is ki a szabadba de nem hobbitevékenységet csinálni mert a hobbitevékenységemnek nincs jelenleg lánca😅

[@totalcarhun]

Bőrszíj, bilincs nem jó helyette?

[@barabasietele3625]

Vélemény a bmw z4 e85 ről?

[@totalcarhun]

Melyik motor?

[@Zsoooooti]

Trafik a szentendrein: Nem változott semmi. Többet kerülgetem a cammogókat. Ennyi. Ugyan úgy végig tudok jönni tempóval. Tesztelve néhány napja. Annyi, h több a kerülgetés. Sokkal több. Mondjuk jó pár dolognak vége van ezzel az tény, de az alapvető dinamikus közlekedés megmaradt, a sok fosit kellemetlen kerülgetni csak. Bécsi felé láttalak pár napja, te is azért haladós vagy. 👍 Vagy csak a model 3 általánosan dinamikus ennyire.

[@jonisandor]

Ez a Ferrari olyan mint egy Corvette és Honda keveréke.

[@jblgti6965]

Igy kell vámot bevezetni.....27 országból 10 szavazott igennel, 4 nemmel a többi tartózkodott...és ez így rendben van, ez aztán a demokrácia, aztán jön egy "ügynök" es beletolja a pofánkba, hogy lakosság szám szerint ez így rendben van.

[@fileferenc7920]

Azok szavaztak igennel, akiknek nincs Kínában érdekeltségük autógyár szempontjából.

[@_Tinky_]

A tartózkodás nem-nek számít a szabályok szerint. Csak nincs annyi vér a pucájukban, hogy direkt nem-et nyomjanak! Az árért meg ne aggódj. Az extra vámmal csak az "extraprofit" egy részére tart igényt az EU. Európában magasabb az átlagos árszint mint kínában. Ez a gyártóknak komoly extraprofitot biztosít az európában eladott kínában összeszerelt autónál.

[@georgedomse]

Nincsen benne a leírásban a Renault 5 teszt videó linkje :( Sőt,a gumizenés kommenek sincsenek meg.

[@steverose88]

Azért nem nehéz megtalálni

[@georgedomse]

@@steverose88 nyilván rá tudok keresni, de azért Karotta igényesebb annál, minthogy ennyi midnent lefelejtsen a publikálás közben.

[@totalcarhun]

Igénye még csak vóna, de esze nincsen. Na, megyek, megcsinálom most.

[@anemeth9281]

A Porscherol annyit tudunk amennyit tavaly a Mission X tanulmany megelolegezett

[@totalcarhun]

Igen, pont azért említettem, hogy ott a hajtás is kétséges. Nem nagyon hiszem, hogy a mostani közhangulatban a Porsche ki merne jönni egy elektromos csúcsmodellel, pedig én nagyon szeretném - egyrészt gyönyörű volt a tanulmány, másrészt ez a Ferrari és McLaren pont szuperül mutatja, hogy mennyire nem garancia a benzinmotor megléte mostanra semmire se.

[@zoltanzoltan275]

F80, W1 ..... ezek nem kénének, mikor lesznek Koenigsegg CC850 és Gordon Murray T.50 -es analog csodák a nagy nevektől is? Vagy akár a Bugatti a V16 szívó Cosworth-tal. Sokkal izgalmasabb kocsik ezek.

[@sanyikardos6002]

McLaren F1- et modernizálva kihozna "A" gyár, szerintem, ennél is többet kaszálna! Mustang-nál és főleg a Ford GT-nél már bejött......

[@ninokarotta]

Korunk McLaren F1-e a Gordon Murray Automotive GMA T.50

[@FirrreS]

Ugy is raknak majd egy szivo v12-t a v6 helyere😂😂

[@georgesuhani8514]

Egy színvak (faceember) hogy vezethet autót😅🚦mert színvak ha jóltudom?!

[@_Tinky_]

figyeli melyik lámpa világít. Ha a felső vagy az alsó akkor egyértelmű. Ha a felső 2 akkor zöld jön. Ha a középső akkor piros jön.

[@tiborbodnar8146]

Gumihanggal jobb ? (ha már elmaradt 😄)

[@istvan3146]

Nem.

[@gergelyacs1841]

Mindig jó egy Karotta.... pacsi

[@Zsolt-z6y]

Érdekes ahogy egyesek részéről elmúlt a szerelem, az imádat a messiás Elon Musk iránt ahogy az nem jó oldalon tett politikai állásfoglalást. :D Rendkívül szórakoztató ez a fordulat.

[@gaborsebestyen9540]

Én speciell követem a Tesla minden lépését, mert sok mindenben útmutatóak. De Elon sose lesz a barátom.

[@kisbika76]

Elég reszelős a hangod. Meg vagy, vagy meg voltál fázva?

[@ferencmehes904]

A Dácsia az a márka, amit ha a kínaiak lemásolnak, a kínai másolat jobb minőségű, mint az eredeti !

[@_Tinky_]

Ilyen létezik most is. A kínai Beijing autógyár gyártotta a UAZ 469 modell kínai koppintását. Ma az UAZ cég a Beijing autógyártól vásárol hajtáslánc alkatrészeket a modernizált 469-eshez.

[@Balumacci]

Hajrá 1000 lóerős városi elektromos autók :)

[@andrasbiro3007]

Az elektromossal nincs is gond, azt fogja a számítógép. A gond a benzinesekkel van, amik az egyenetlen nyomaték és hajtáslánc nagy tehetetlensége miatt nehezen uralhatók, pláne ha az elektronika szándékosan enged megcsúszni az autót a vezetési élmény kedvéért.

[@Gothard89]

@@andrasbiro3007 Vázolnád, hogy mennyivel nagyobb egy benzines hajtáslánc tehetetlensége?

[@coree74]

Renault 5? Overhyped! A290? Na, az már inkább…

[@ninokarotta]

Minden az áron múlik

[@coree74]

@@ninokarotta Engem mondjuk pont nem érint… Se kocsim, se pénzem, se életkedvem. 🙃 (Szimplán csak “rajongok” a kocsikért.) Amúgy Te befejezted az instád olvasását? Írtam, láttad, válaszoltál…aztán egyszer csak semmi.

[@hardplayer3374]

ha már táblázatokat és grafikonokat mutogatsz pakold be egy szövegfelismerőbe és fordíttasd le magyar nyelvre mert tök hülyén néz ki külföldiül ! a google fordító már kép formátumú szövget is lefordít.

[@gaboca323f]

Az ilyen nyomorékra, mint ez a McLaren törő, kár volt műsoridőt pazarolni. Magyarországon szeritnem eddig sem érdekelte a kutyát sem, és valószínűleg ezek után sem fogja. Nem tudom megérteni azokat, akik adnak az ilyen semmirekellők véleményére. Legyen az külfőldi, avagy magyar influenszer.

[@zsoltmezolaky3385]

Gábor! Ne haragudj, de megvédeném Ken Okuyama-t. Az Enzo sokkal szebb(vagy csak arányosabb, furcsaságában harmonikusabb), mint az F80, amelyik olyan csúnya, mint a lóharapás! Tudom már! A piros színt helyettesítsd feketével, a feketét fehérrel, és megkapod Kitt-et Turbo módban.

[@rolandcsak657]

Az mindenkinek meg van, hogy a régi új trafik 4 nap alatt több mint 400 millió forintot fényképeztek össze? 😃

[@zoltancsaszar1411]

Biztos jó helyre megy majd. :)

[@Kobalta]

Ha azok az autók nem hajléktalanos "dobós" cégek nevén lévők közt vannak hogy be is fizessék

[@Gothard89]

@@Kobalta Pár tízezer, vagy pár százezer forintért nem érdemes eldobni egy dobós céget.

[@Kobalta]

@@Gothard89 Elő lehet ezekre fizetni "szolgáltatásként" havi párezerért, nagyban megy

[@Gothard89]

@@Kobalta Létező probléma, a 4,2 millió autóból kb. 10 ezerre teszik az érintett járművek számát.

[@erikmuranyi5770]

Trafipaxot minden utcába! Erre az egyre nem szabad sajnálni Aki meg hülye az fizessen nem kell sajnálni.

[@_Tinky_]

A lakó pihenő övezetekbe is kellene pár. Sokan megfeledkeznek az ottani tempolimitről.

[@gergelypinter9797]

Trafi ,sebesseg korlatozas meg mindig valami faszság van! És normális állapotú utak mikor lesznek?Csak mert lassan loval fogunk ujbol kozlekedni!🤣🤣

[@Gothard89]

Ott is van sebességkorlátozás, ahol normális utak vannak, jó reggelt. Sőt, ott vannak csak igazán durva korlátozások.

[@peterkiraly356]

A trafipaxokhoz tegyük hozzá, hogy nagy köszönet az autós újságoknak is, akik mint autós magazinok is kb. állandóan amellett kardoskodnak egy baleset után, hogy nagyobb bírság kell. Több bírság stb. Miközben egy vicc, hogy nálunk már forintban kifejezve is többet kell fizeti, mint mondjuk ausztriában, ahol ráadásul a fizu is dupla. Na ez a gond. Ez csak nettó adó.. és a legtöbb idióta autós újságíró is csak asszisztál hozzá.

[@s9dsd]

tartsd be a szabályokat, és akkor nem kell fizetni. ezt úgy mondod, mintha csak úgy kimennél az útra, és repkednének a csekkek úgy, hogy normálisan közlekedsz :DDD

[@peterkiraly356]

@@s9dsd Nem nehéz belefutni, ha minden sarkon van... főleg úgy, h utcánként változik a megengedett sebesség... és ja repkednek pár nap alatt 11 ezer repült ebből a 40 darabból... tuti tök jó egy családnak amikor érkezik a 200 ezres csekk.

[@gaborsebestyen9540]

Elnézve a napi közlekedést Csepelen és környékén, bőven elkél itt a fegyelmezés. És nem a szabályokkal van itt a baj, hanem a betartásukkal és a betartatásukkal. Ha embertársaink csak abból értenek, hogy a gatyájuk is rámegy egy életveszélyes mutatványukra, akkor az fog kelleni. Mindenki tudna itt arról mesélni, hogy a reggeli meg esti közlekedés gyakran élet-halál harc, mert páran nagyon sietnének meg neki senki se mondja meg, hogy mennyivel menjen.

[@Gothard89]

Azért kell többet fizetni nálunk, mert több a baleset, így a húgyagyúakat jobban kell biztatni a szabálykövetésre.

[@Gothard89]

@@peterkiraly356 Mennyivel is kell menni egy 200 ezres csekkért? 50-es korlátozásnál 105-től jön a 200k. Ki az a böszme, aki csak úgy véletlenül megy 105 felett 50 helyett?

[@toromon31]

Csődbe fog menni a Tesla. Olcsó Tesla + gyenge forint = csőd.

[@Barkas18O]

37:42 Naaa az erős állítás, hogy a Tesla akár csak közel ojan jó élményt biztosít, mint egy régi BMW. Az elektromos autóknak nem az az értelme, hogy jó élmény vezetni, mert nem élmény kb dodzsamezel, hanem hogy olcsó fentartani és olcsóbb a tóltése, mint egy BMW nek. Ezért szerintem a legjobb elekromos autó a Dachia spring, nem túl erős nem túl gyors elfogadható hatótávú, de nagyon olcsó főleg a fentartása. ,,A lóerőnek nem csak a mennyisége, hanem a minősége is számít."

[@dezz267]

Persze, a harmatgyenge Spring a legjobb elektromos autó... Hagyjuk már a hülyeségt! Egy ~5s 0-100-as autó igenis k...vajó, akár elektromos, akár nem!

[@gergelyszaloki4045]

Az eros allitas az, hogy a legjobb elektromos auto a Dacia Spring. Szerintem te meg nem vezettel Teslat (se Springet, se regi bmw-t).

[@attiladobi3956]

Lehet velem van a baj de 950km megtétele közben nem volt pisiszünet.

[@fileferenc7920]

Ez egyén függő. van akinek szükséges néhány óránként van aki jobban bírja. régebben nem volt gondom ezzel, most már 5-6 óra amíg nem érzem sürgetőnek a dolgot.

[@andrasbiro3007]

20 évesen nekem is ment. Most örülök ha a 200km megvan.

[@gergelyszaloki4045]

Hova kered az erte jaro medalt?

[@myrra10]

Minimum 200x ennyi trafi kene ahhoz, h legalabb neha ne toljon le az utrol valami gyagyas

[@SophiaThuanan]

Your videos are a source of inspiration and wisdom. Please continue to share your knowledge and experience with us!😆🐠😽

[@requiembkp]

Ha nem vagy bot írd be, hogy pörköltszaft!

[@Mr1yla-v7x]

A tesla fenyezes nem maradhat el, mar nagyon faraszto.

[@bati67]

De igaz! ;-)

[@gergelyszaloki4045]

Ami teged azert zavar, mert…

[@gaborsebestyen9540]

Érdekelne, mitől lett fényes a Tesla