Tibi műhelye: koksztalanítás HHO-val és TerraCleannel?

[@novothauto6184]

A dióhéjas tisztítas ára függ a vállalkozás díjszabásától, és az autó típusától. Nálunk ennek az 1.4 tsi-nek a szívó oldali tisztítása kb háromszor annyiba kerül, mint a Terraclin, vagy a HHO.

[@bajkonurr]

Köszi....

[@qunotrack856]

Miért? Ennyire drága a dióhéj, vagy hátomszor több időt vesz igénybe, vagy ennyivel nagyobb rezsióradíjjal dolgoztok,?

[@catcharmy4426]

@@qunotrack856 mert nem mindegy hogy egy 4 hengeres autót viszel oda vagy egy 6 vagy 8 henygerest. Több henger, több munka. A másik meg hogy mennyi dolgot kell lebontani, majd visszaszerelni azert hogy hozzáférjenek. Lehet ennél az 1.4 tsi-nél nem volt sok, de lehet egy Audi A6ba már jóval több mindenhez kell hozzányúlni. Több munka, több idő.

[@qunotrack856]

@@catcharmy4426 , persze de pont erről nem volt szó a beszámolóban. A részletekre lettem volna kíváncsi.

[@jozsefvecsernyes1432]

Köszönöm szépen a választ!

[@samatkobes8326]

Persze, hogy a TerraClean nem távolítota el a kokszosodást, hiszen a HHO teflon szerű bevonata védte ("állag megóvta") a felületet! Ugye, ugye?!

[@Berse093]

pontosan :D:D

[@bunsoft2]

Vaaaagy.... persze hogy a dióhely leszedte utána, az első két kezelés már felpuhította..... :-)

[@barnipolgar2345]

@@bunsoft2 😂😂😂

[@gergo70]

@@bunsoft2 a dióhéj azért elég kemény ,az leszedi a kokszot mindenfél "felpuhítás" nélkül is :)

[@bunsoft2]

@@gergo70 ha nem esett volna egyből le, viccnek szántam :-). Ismerem a tehnológiát, én homokfújással szoktam fém alkatrészeket letakarítani festés előtt :-)

[@bencehegedus8780]

Akár lehet ne egy erőmérős teszt is, tisztítás előtt és után.

[@salvatoresalvataggio]

+1

[@Dezzsoke]

közvetlenül tisztítás után, és 1 tank kiautózásával később, kíváncsi vagyok mennyire tanulnak a motorvezérlők.

[@ferenckavalecz8248]

@@Dezzsoke A tapasztalatom, hogy tanulnak! A rovid tavu szabalyzas nehany km utan reagal is!

[@miklosnemeth2518]

Miért is ne! Mi már megcsináltuk! :)

[@ferenckavalecz8248]

@Gábor Lukácsik Ugy hogy néhány kilométer után egyszer csak megindul, és el sem akarod hinni, hogy az a lomha motor ilyet is tud. Az erzes becsapos vagy nem, azert igen is lehet erezni.

[@R4PT0RI4L]

NEM LÁTOM A KOXTÓL A TEFLONT 😂😂😂😂

[@bixi84]

Csak azt nem értem ha nyilvánvaló átverés, akkor hogy folytathatják még a tevékenységüket. Ha én interneten árulok valamit a pénzt beszedem az ügyfél meg semmit nem kap érte, akkor elég hamar a rendőr jönne értem.

[@kapaspeti]

Ne legyél ennyire naiv! Az emeltdíjas számon hívható, állítólagos pénzenergiát hirdetőkért se megy rendőrautó. Ez egy ilyen világ. Ráadásul ott vagyunk még mi fogyasztók, akik el akarjuk hinni, hogy szinte ingyen megújul a kocsink, mert hinni mindig könnyebb, mint tudni.

[@w4tchtube]

Nem akarom védeni őket, de bizonyítani, h a Terraclean átverés, az sokkal nehezebb, mint az interneten átverést. Sztem sem működnek ezek a dolgok és a videó be is mutatja.

[@bixi84]

@@IDtechno De nem is fizetsz érte.

[@bixi84]

@@kapaspeti Akkor indíts webáruházat, majd a beszedett pénzért ne küldj ki semmit cserébe. Meglátjuk mennyire voltam naív. Egy átverés nem legalizálja az összes többit.

[@kapaspeti]

@@bixi84 Nem mondtam, hogy legalizálja, de sajnos neked is be kell látnod, hogy bizonyos fajta bűnelkövetőkkel szemben nem lehet fellépni, mert hívők ezrei védik őket. Itt is sokan fogják állítani, hogy jobban megy a kocsijuk tőle. De mondhatok egy konkrét pédát a "pénzért ne küldj ki semmit cserébe." felvetésedre: Pár évvel ezelőtt, Kovács Magyar András "főtáltosunk" csodatevő táltos cseppeket árult kis üvegekbe zárva, a megtévesztett hívőknek. Valaki szerette volna lebuktatni, ezért bevittek egy üveg csodaszert egy laborba, ahol megállapították, hogy még annyi hatóanyag sincs benne, mint a cspvízben. Amikor kérdőre vonták ezt a férget, hogy miért árul vagyonokért semmit, az volt a válasza, hogy ő sosem állította, hogy ezek a cseppek tartalmaznak olyan összetevőket, amit laboban ki lehet mutatni, hiszen, hogy is lehetne kimutatni a szentlélek erejét mérésekkel? Nem emlékszem, hogy érte ment volna a rendőr... Tudnék még vagy 100 hasonlót mondani.

[@tanaif76]

Most hogy ezt láttam és látta sok ember az első kettő tisztítási módot nem válasszuk. Ez ám a reklám, de jó reklám. 45000 Ft-ért kapsz egy semmit, és a vegyszeres cucc mást is tönkretesz. Köszönjük szépen ezt a felvilágosító videót

[@adamhorvath3576]

Színvonalas és nagyon hasznos tartalom! Sose hagyjátok abba! KÖSZÖNÖM!

[@TheOriginalLaszloVarga]

Szóval, az autószerelésben is van homeopátia? :D

[@postajozsef70]

@@petertoth8187 :-D :-D

[@RobZsadanyi]

Nincs, mert az nem autószerelés! :)

[@TheOriginalLaszloVarga]

@@RobZsadanyi Ahogyan nem is orvoslás/gyógyítás. ;)

[@emanacio]

+László Varga Szerintem nem homeopátia, hanem placebo , de a kuruzslástól sincs messze. :) Lehet nem szenteltvíz volt a vízbontó műszerben?

[@TheOriginalLaszloVarga]

@@emanacio A homeopátia is placebóval megy (szerintem kimeríti a kuruzslás tényállását).

[@georgesummer6896]

Dióhéjban,ez működik👌 Nálam bevált

[@nepazarolj]

Jó videó. Én magam sem értettem, mikor láttam egy ilyen 45 perces HHO-s műveletet. Igaz ott 2500-as fordulat is volt. Ám azért az jó lett volna a teljesség kedvéért, ha belenéztek "endoszkóppal" a hengerbe is, hogy az égéstérben a dugattyúkkal történ-e valami? Arra nagyon kíváncsi lettem volna, hiszen a HHO-nál egy többlet üzemanyag kerül be az égéstérbe, hiszen a hidrogén ugye elég, ezzel megemelkedik ott a hőmérséklet és leég a koksz. Nekem legalább is így magyarázták. Szóval az égéstérben és az után a kipufogó rendszerben már lehet eredménye ezeknek a módszereknek is szerintem. Jól kikerültétek a kérdést, azzal, hogy Ti csak a szívótorkot vizsgáltátok és ezt ki is hangsúlyoztátok. :-) Így persze, hogy a szemcseszórás jön ki győztesen, ez nem is kérdés. Ám a kokszosodás, nem csak a szívótorkot érinti, hanem az égésteret is és azon túl is. Amire viszont a bemutatott szemcseszórás nem nyújt megoldást. Ha válaszoltok, vagy kiegészítitek a tesztet, azt megköszönöm! Tisztelettel! Lukács László

[@miklosnemeth2518]

Hát igen. Tibi ügyes.

[@MC-rq3ui]

Ezt elég pontosan leírtad! Kellett a reklám, ha valamit le akarsz járatni a gyenge pontjánál kell kezdeni...több autót vittem már hho-ra, és használ nem keveset, akkor azt tesztelnék le hogy miért? Gondolom több ezer ügyfél nem hazudik...

[@MC-rq3ui]

@Gábor Lukácsik Megszűnt a füst, erezhetően jobban ment, és a hangja egész más a végére. Én is szkeptikus voltam ne aggódj! Sőt mivel autókkal is foglalkozunk, kíváncsi voltam az élő adatokra, elég sok videóm és képem van róla. Meglepődnél. Ahol először voltam az szart sem ért, nekem is elment s kedvem, aztán kicsit körbe jártam a témát, és kiderült hogy a gép teljesítményével volt a baj. Mindenki mindenfele olcsó géppel próbálkozik itthon. Én nagyon támogatom ezt a hho-t a terracleannel sajnos nincs tapasztalatom. Csak tudod az a baj hogy más országokban ezeket évek óta használják sikeresen, de magyarország mint mindenben le van ragadva... Ki kell próbálni és ha nem működik utána kell véleményt alkotni, nem a fotelból kell a sok okosnak megmagyarázni.

[@MC-rq3ui]

@Gábor Lukácsik Nem tudom neked megmagyarázni miért szűnt meg a füst, de én nem cseréltem olajat 🙂 Az hogy érősebb lett nem placebo tényleg iszonyat különbség van a sok km motoroknál. Mondom jopár ügyfél autót vittünk már és nem placebo. Mondom én nagyon támogatom, engem már sokszor meggyőzött. Egyébként most alkudozom egy gépre, saját es ügyfelek autóinak a használatára. Hidd el hogy nem tennék bele 1.5m úgy hogy nem fogok utcára dolgozni pont a sok okos miatt. Egyébként ha megjön a gép én szívesen adom egy próbapados méréshez!

[@MC-rq3ui]

@Gábor Lukácsik Valószínűleg nem véletlenül nem rakták fel a padra...ezzel a közvetlen befecskendezéses dologgal biztosra mentek, teljesen egyértelmű a videóból ahogy -beszélnek, hogy lejárató kampány....engem ez a része hidegen hagy, de azért ebben a formában gusztustalannak tartom....

[@jozsefnagy3065]

Kezdeném ott,hogy biztos vagyok benne,hogy valódi és eredményes tisztítást csak mechanikai módszerrel lehet végezni,tehát nem akarok ellent mondani a videóban látottaknak,csak el szeretném mondani a tapasztalatomat a HHO-s eljárásról. Van egy 4-es Golfom 1.9 TDI,101 lóerős motorral. Három évvel ez előtt elvégeztettem a HHO-s tisztítást mert gyanúsan lusta volt a kocsi.Akkor már volt benne kb.300 ezer km.A beavatkozás után néhány nappal már észrevehető volt a motor erejének a növekedése és ez így ment 5-6 ezer km-en át,amíg elérte a maximális teljesítményét.Csodálatos volt érezni ahogy egyre jobban és jobban "húz a motor".Az azóta szerzett tapasztalatom szerint csak városi közlekedésben használt motoroknál van hatása ennek a módszernek. Káros hatása nem volt mert a mai napon már 452 ezer km-t mutat az óra és most is tökéletesen megy a motor és még semmihez nem volt nyúlva.Nem reklámozni akarom a HHO-t,csak esetleg megnyugtatásul mondom azoknak akik kipróbálták,hogy mégha sokat nem is segít,de legalább nem is ront😄

[@novothauto6184]

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalatod, örülök, ha elégedett voltál vele, ez a lényeg!

[@BendeIstvan8112]

Én is dilemmában vagyok, hogy elvigyem-e az autómat HHO tisztításra. Nem vagyok meggyőzve tökéletesen, hogy érdemes, illetve, vannak kétségeim vele kapcsolatban. Novoth Tibi a videóban abban szerintem téved, hogy a HHO eljárással a szívó oldalt akarta tisztítani. Ez egy eleve helytelen kiindulási pont volt, véleményem szerint. Ugyanis, a hidrogén gáz az égéstérben alakul át az égés hatására metángázzá, aminek a következtében elvileg elszublimál a koksz a felületekről. Tehát, a nagyon magas hőmérséklet szükséges a folyamat sikeres megtörténéséhez. A szívócsőben a levegő hőmérésklete alacsony, és az EGR felől visszacirkulált kipufogó gázt is lehűti az EGR hűtő és ez az elegy így kerül be a motor égésterébe. Itt az alacsony hőmérséklet miatt nem tud hatékony lenni a HHO technológia. Ha erről mást mond valaki (azaz, hogy a HHO tisztítja a szívó oldalt is), az nem mond igazat. Engem inkább az nyugtalanít, hogy - ha elfogadjuk, hogy a HHO technológia valóban hatásosan működik az égéskor - a kémiai reakciók folytán a DPF mennyire esélyes, hogy eltömődik? Elegendő egy DPF regenerálást beiktatni a HHO-s kezelés után, vagy keletkezik valamiféle lerakódás benne, amire esetleg a regen. már nem elegendően hatásos? Van olyan HHO-s cég is, amelyik egyből egy leszerelt állapotú, profi, nagynyomású vegyszeres átmosatást is végez a DPF-en... lehet, hogy ez a megfelelő eljárás? Azért fontos ez a téma, mert a DPF cseréje igencsak költséges, ezért nagyon nem mindegy, mit választ az ember. Jómagam a szívóoldal mechanikus tisztítása mellett állok jelenleg, mert, ugyan, munkás feladat és koszos, de az eredmény kizárólag a munkát végző emberen múlik. Időt kell rászánni... de az égéstér (szeleptányérok alja, dugattyúk teteje), tisztítására mindenképpen szükséges lenne egy hatékony és megfizethető módszer, amit rendszeresen el tud végez(tet)ni az ember.

[@gardiner_60]

@@BendeIstvan8112 Ezzel a kiegészítéssel maximálisan egyetértek, korrelál kémiai ismereteimmel

[@VitanyiGyula]

Na végre mióta be jött ez a marhaság azóta mondom hogy átverés

[@VitanyiGyula]

@Gábor Lukácsik Megérdemlik

[@sanyikovacs6581]

Én a katalizátorok ill. részecskeszűrőkre gyakorolt hatására lennék kiváncsi.

[@nagykrisztianviktor]

Érdekes videó, köszönöm. Engem érdekelt volna, hogy a dióhéjas módszer mennyibe kerül a többihez képest. : )

[@martonvitez]

Kb ennyibe. Ha meg kell bontani, az valódi munka, aminek díja van, illetve tömítéseket kell cserélni, amik egyéb költséget jelentenek.

[@martonvitez]

@Gábor Lukácsik ha ott az autód egy szerelőnél, csattog, csühög, dadog, nemmegy... Rohadtul a szerelő fogja megszabni az árat, és a jóindulatán múlik majd. Ésszreű kereteken belül ő dönt. Te max elviheted az autódat máshoz. De nem ez a lényeg. A srácot akartam megnyugtatni, hogy nem sokkal többért valódi, érdemleges munkát végeznek az autón. A 600 ft-os szívosor tömítés össz anyagköltséggel szerencsés vagy.

[@tibornagy9613]

Érdeklőnék, hogy a szemcse szórásos tisztítás mennyibe kerül? Mert a másik 2 eljárást láthattuk, de ami használ is az nem derül ki a videóból!

[@patrikbiro1193]

Próbáld meg. Tényleg egyszerű dolog. Nézd meg a weboldalán a Tibinek. Remélem tudtam segíteni 😌🤷‍♂️👍

[@Hi-Just-a-guitar]

@@patrikbiro1193 Jól hozzászóltál. Nincs fent az ár.

[@patrikbiro1193]

MEGNEVEZÉS: Mechanikus szívószelep tisztítás: 4 hengeres motoron MUNKAVÉGZÉS HOSSZA: 7-9 óra MUNKADÍJ: 90.000 Ft

[@patrikbiro1193]

Ezzel számolj. Henger és köbcenti függő.

[@catcharmy4426]

Én emailben érdeklődtem mert lehet nekem is kellene egy dióhélyas tisztítás. Ez hetekkel ez előtt volt. Azóta is semmi. Állítólag kis kapacitással műkődnek, meg csak telefonon vesznek fel munkát.

[@gaborpinter4523]

Az még király lenne, ha a dióhéjas tisztítás után megmérnétek padon a teljesítményt/nyomatékot. Bárcsak lenne egy olyan műsor a totalcaron, ami ezzel foglalkozik ;)

[@tboyka]

Nekem pont ezt fog történni, nemsokára. Teljesítménymérés. dióhéjas tisztítás és megint teljesítménymérés. Majd chiptuning és megint teljesítménymérés.

[@zsiraph]

Ah végre, mennyiszer írtam levelet a Totalcarnak, hogy működhet-e ez a cucc, mert naponta 50 reklámot kapok róla. Köszi!

[@Tiburcyus]

A sok, vagy kevés dilemmához némi adalék: Budapesten egy autószervizhez kell egy műhely, 2-4 állással. Kell a feléhez emelő, feléhez akna. Elszívó, műszerek, jó szerszámok. Kell a műhely mellett terület, hogy a várakozó kocsikat tárolni lehessen - és be tudjon menni a delikvens, kell néhány autónyi parkoló. Amennyiben saját, akkor területet kell venni és felépíteni a műhelyt, ha bérled, akkor havi kemény bérleti díj. Bármelyik verziót választod, annak van havi költsége: ha veszed a területet és építed a műhelyt, bele kell tolni az árát, parkolót építtetsz, emelőt veszel és szereltetsz be. Megveszed a leggyakoribb kocsikhoz a szerszámkészletet és az általános szerszámokat. A műhely engedélyeztetése és az éves felülvizsgálatokat ki kell fizetni. Egy műhely 100-200 milliós beruházás, ami átlagosan 7 év megtérüléssel 1,2-2,4 millió havi költség, amit napra lebontva 55-110 ezer forint. Összerakod a vállalkozásodat, bejegyzés és ügyintézés 250 ezer. Felveszel 2 szerelőt, akik kapnak nettó 300 ezret, ami összes költségként durván 600 ezerX2= 1,2 millió havonta. Fizetsz egy könyvelőt, aki jelenleg minimálisan elkér 100 ezret havonta. Fizetsz adót a műhely után az önkormányzatnak, az átlagosan havi 10 ezer lehet. Elképzelhető, hogy a telek után is fizetsz hasonló összeget. Mindent összevetve a cég tulajdonosának haszna nélkül egy 4 állásos műhely havi költsége 3,8-4 millió iparűzési adóval + ÁFA. Tételezzük fel, hogy csak minden 10-ik kocsit nem fizetnek, vagy késéssel fizetnek ki - majd Tibi írja, nála mekkora az ilyen esetek aránya. Szeretne a tulajdonos is keresni, és cégvezetőként akar 1 millió nettót, ami 2 milliós költség +ÁFA. Az apróságokkal együtt egy 4 állásos műhely havi költsége 8 millió Ft körül lehet, ami akkor jön össze, ha minimum 370 ezer a napi bevétel 22 nappal számolva. Ez azt jelenti, hogy a tulajdonos 4 óra szereléssel (egyéb munka is van) és két szerelő 8/8 órai munkával akkor tudja ezt összehozni, ha óránként 18-19 ezer forintot termel, amiben nincs beépített anyag. A nettó 300 ezret megkapó szerelő hisztizik, hogy nincs megfizetve. Van 5 hét szabadsága, és beteg is lehet - azaz már dőlt a matek, és inkább 22 ezer kell rezsióradíjnak, hogy minden hónap hozza a tulajdonosnak a tervezett 1 millió nettót. Lehet, hogy kicsit elnagyoltam, és lehet szerényebb, kisebb műhely, de arányaiban marad akkor is, ha csak 2 állásos a műhely (ez már falusi, egyedül, vagy +1 fővel dolgozó műhely). Ez a tisztítás szerintem 3,5 órát simán elvisz + kocsi átvétele, átadása. Így kell nézni a 120 ezres anyagos költséget. Valamikor szervizem volt, de 2008-tól abbahagytam, akkoriban tették le a kocsikat az emberek. A hitelem ketyegett, az alkalmazottat ki kellett fizetni. A végén egyedül nyomtam. Sose csaptam be senkit. Egy céget nem lehet összehasonlítani a sufnis fusizókkal.

[@mariusbogdan9036]

Sajnos egyet kell értsek veled, még ha nekem is soknak tűnik egy autójavítási számla. Nekem is volt elektronikai szolgáltató vállalkozásom de az E85 -höz megrendelt 1000 db elektronikát a t. megrendelő nem vette át, mikor éppen akkor megemelték az E85 jövedéki adóját. Minden bele fektetett pénzem elbuktam, ma is a sufniban porosodnak az elektronikák (ráadásul még 1000 db benzin - alkohol arányt mérő szenzort is fejlesztettem gyártottam. A vállalkozás NEM aranybánya, ha becsületesen csinálod !

[@Tiburcyus]

@@mariusbogdan9036 lehet, hogy nem voltam egyértelmű, vagy inkább félreérthető voltam. Nem autoszervizem volt, hanem elektronikai. Nálam már 2006 után kevesebben fizettek, mint ami munkát elvegeztem. 2008 után, amikor letették a vevők a kocsit, megnőtt az üzemanyag költségem. Akkor lett elegem. Szó szerint milliókat dobtam ki a szerviz felszámolásánál.

[@sandorszebelledi1531]

Ne röhögtess... Sajnáltatod itt a szerelő műhely tulajokat ? Tesókám... Egynémely olyan palotában lakik hogy az állad magától elgurulna Kubáig ! Sorold már fel pls a bevételeket/támogatásokat is ha már ennyire benne vagy. Egy nyomorult féktárcsát, 3×-os áron számoltak fel mint amennyiért én megvettem volna. De hozott anyaggal nem hajlandók dolgozni.... 😡😡😡 Szóval hagyd ezt az álszent baromkodást. Elvittem a Mazdámat márkaszervízbe (!) pedig nem vagyok egy gazdag ember, 4,5 (!) hónapig *********************** (kitakart rész, de egymáshoz való vonzalmukra utalok) volt bent a kocsim. És nem tudták megcsinálni EMBER !!!!! Nagy mellverés hogy kész a kocsi, (4,5 hónap után...) 1 km után lefulladt erőtlenné vált a motor. Vihetem vissza... Te... Most áruld már el nekem, engem ki a f... fog megsajnálni ? 1,5 milkás megrendelést buktam az miatt hogy egymás f....-át *****-ák ahelyett hogy rendesen dolgoztak volna és 1 hét alatt megcsinálták volna a kocsit RENDESEN ! Megjegyzem : utánna még elvittem egy állapot felmérése ahol kiderült hogy egy rakat dolgot leszartak/úgy hagytak. Ez miatt vihettem másik szervízbe ahol ezúttal 1 hét alatt megcsinálták, rendesen, kevesebb mint a feliért az eredeti összegnek.

[@ek4userzoltan]

Mitől tisztítaná a szívószelep előtti részt ez a hidrogéngázos humbug? Gondoljuk végig a mechanikai működését a motornak, ha ott égés lenne ami ehhez a folyamathoz kell az nagy baj. Esetleg a hengerfejről meg a szeleptányér aljáról csipeget le valamit de szerintem az meg picsafüst.

[@tamasskobrak349]

Szerintem se működhet a szívószelepeknél a HHO mert ott nincs égés. Kérdés az, hogy a szórt dió a hengerfejben a kipufogó szelepeknél, az EGR szelepnél mit segít. Elég-e, ha csak a szívósort tisztítjuk?

[@takimanprefect]

Csak engem zavar, hogy a "hidrogénes tisztítás" után a szívóoldalt vizsgálgatta a tisztelt szakértő? Én -mint laikus- azt várnám, hogy az égéstérben, kipufogórendszerben keressék a változást, hiszen hogyan is hatna ott a hidrogén, ahol még el sem égett? Tudom, nagy elvárás lenne tőlem, ha az égésteret mutogatnák "ilyen lett" felkiáltással, vagy, esetleg -mondom, nem értek hozzá- műszeres diagnosztikai módszerekkel mérhető, kimutatható változásokat keresnének pld. katalizátornál, meg ilyenek... Egy biztos, a dióhéj oda való, ahova nyomatták, de egy gép nem ennyiből áll. A diószórás, és a hidrogénes tisztítás teljesen más területekre ható, egymással össze nem hasonlítható módszer.

[@stevehufngel7221]

Nem tudtam figyelni a videóra, mert elvonta a figyelmem a háttéren lévő am2-es holder

[@bzimmer2763]

Szívesen néznék róla egy rövidke videót hogy milyen felújítás zajlik rajta. Plusz hogy honnan szereznek hozzá alkatrészeket. (A21S Tulaj)

[@novothauto6184]

@@bzimmer2763 AG 3. Egyedileg lesz bele gyártva túlméretes dugattyú, illetve siklócsapágy. Megpróbálok a saját csatornámra összeütni róla valamit, a TC-re kevés ez a téma. Csak amit én csinálok egyedül az elég gané, de a lényeg remélem benne lesz.

[@bzimmer2763]

@@novothauto6184 Teljesen jó lesz ugy. Hengerfej tömítés milyen kerül rá? Köszönöm szépen a válaszaidat. Meg majd a videót is ha elkészül.

[@jockeyewing8309]

Nagyon vártam ezt a videót,profi munka és tanulságos.Elméleti szinten nekem is ez volt a megérzésem. Még jó hogy nem dobtam ki az ablakon 45e

[@gaborhosei6826]

Mi a véleményed Tibi, a kartergáz csőre szerelt szeparátorról (gáz-folyadék)? Más néven Oil catch can.

[@szabolcscsiza7316]

Elég sokan használják, sportautókon stb., Én angol csatornákon találtam rá, ahol egy szakértő azt mondta, hogy utcai autóra csak egy plusz nyűg, főleg ha indirekt befecskendezés van. A szerelő havonta ellenőrízte az összegyűjtött trutyit ami benne volt és megnézte az állagát is. Na hát ebben a tartályban legnagyobb százalékban kondenz gyűlt, ami egy hidegebb éghajlaton több problémát okoz mint hasznot ha elfagy mert leblokálja a kartergázt, megnövekszik a karterben a nyomás és leghamarabb a tömítések fogják ezt megszenvedni. Tehát esetleg ha nyáron felrakod, télen leszeded akkor okés, legalábbis a közvetlen befecskendezésnél egy minimális mértékben kevesebb lerakódás lesz HA nem a legolcsóbb Oil catch can-t veszed, mert az olcsó típusokban csak egy üres tartály van, nincs semmi ami ténylegesen kiválasztaná az olajat a gázból ezért minimális hatékonysága lesz csak.

[@oktanpista902]

340 ezret futott 90 lovas tdci-ben használom a saját készítésű lecsapatómat, 10-12 ezres olajcserénél kb. 0,5 deci olajat szoktam belőle kiönteni. Normál esetben a turbó kompresszor oldalán vékony olajfilmréteg szokott lenni a kartergáztól, nálam porszáraz a turbó. Jó cucc.

[@csukaszoltan6087]

@@oktanpista902 Hello, errol is lehetne vlm video.

[@Kalausz]

Elvihettétek volna mérni hogy lássuk is az előkerült lóerőket.

[@zoltansebok]

Mi falun meg elégetjük a dióhéjat :) Mondjuk nagyon jó a hőértéke :)

[@catcharmy4426]

A videóban a szerelő amúgy fizet érte, tehát megvenné. Mondjuk ha kicsire össze van törve a dióhély. Bár ha jó a hőértéke akkor jobban jártok ha a fűtötök vele XD

[@catcharmy4426]

@@farkasfeher6697 hehe! Nem semmi!

[@sandorszebelledi1531]

🤣🤣🤣🤣

[@zerkovitzzoltan2182]

Látványos, de ez sem oldja meg a valódi problémát, Volt szerencsém látni lekokszosodott TSi motort, a valódi probléma a szelepfészeknél lerakodó szennyeződéssel van amit a dióhéjas tisztítás sem old meg, mert a tisztítás során ügyebár a szelep zárva van. A szívósorban lerakódott korom azért csökkenti a motor teljesítményét, mert a levegő áramlását gátolja és szűkíti a hasznos keresztmetszetet. A szelep nyakra lerakódott koksz miatt szokott tönkremenni a szelepszár szimering amit Tibi is említett, ha már ereszti az olajat akkor felesleges "koksztalanítani", mert már késő. Ez egy TMK, vagyis adott üzemóra vagy futásteljesítmény után célszerű elvégezni(ellenőrizni) és akkor megelőzhető a költségesebb javítás. A kamu vegyszeres tisztítók meg sajnos kihasználják az emberek tudatlanságát, ráadásul indokolatlanul sok pénzt kérnek a szolgáltatásért(talán éppen ezért hisznek benne az emberek).

[@robertszeplaki8998]

Novoth Úr.Nagyon kemény ellen reklámot folytat a HHO tisztítós (cég)Az ön nevét,és tevékenységét is említik.

[@BendeIstvan8112]

Egyiket sem tisztem védeni, de a HHO-s weboldal elég részletesen elmagyarázza a két technológia közötti különbséget: A dióhéjas tisztítás arra való, hogy a szelepek SZÁRÁT, a szelepek tányérjának fonákját és a szívócső járatait tisztítsa. Ez rendben is van, de a szelepek megfelelő záródását nem tudja javítani, hiszen, eleve zárt szívószelepek mellett lehet elvégezni ezt a beavatkozást! A HHO carbon cleaning eljárás, ezzel szemben, a motor működése közben, az égéstérben, a kipufogórendszerben (katalizátor, DPF) és a szívó oldalon (turbo, EGR) lévő egységeket érinti elsősorban, valamint, ígéretük szerint, képes leoldani a szeleptányér éléről a lerakódásokat, így biztosítva a megfelelő szelepzáródást a fészkekben. A technológia szerint, a vízet hidrogénre bontva, bejuttatja azt a motorba, ahol az égéskor metángáz keletkezik. Ennek égési hője sokkal magasabb, mint a fosszilis hajtóanyag elégetésével keletkező hő, így gyakorlatilag a lerakódásokat elszenesítve (dekarbonizálva) tisztítja meg a belső felületeket. Ennek a folyamatnak látható-hallható jelei is vannak, hiszen, a dízel autó kipufogúján keresztül érzékelhető füst távozik a rendszerből, és amikor ez a füst megszűnik, akkor van vége a beavatkozásnak. A visszajelzéseket, pedig nem a kivitelező cég írja, hanem az ügyfelek, visszakereshető módon. A megtett km futás alapján eltérő ideig tarta a tisztítás, mert eltérő gázmennyiségre van szükség a megfelelő eredmény eléréséhez. Szóval, sztem ebben az esetben egy félreértésről van szó Tibi és a HHO között, mert, arra, amire Tibi gondolt, eleve nem alkalmas a HHO, de a Tibi által bemutatott dióhéjszórásos technológia, meg, nem alkalmas arra, amit a HHO képvisel. A két technológia egymás kiegészítője, nem konkurenciája.

[@lebotomi]

Tibi ismét ott van a topon! Hiteles és meggyőző!!! Csak így tovább!!!

[@csabaambrus1708]

Egyébként valamit nem értek. Kb. fél éve bukkant először fel a számítógépemen ez a hidrogénes, vízbontós eljárás. Akkor utána nézegettem, hogy valójában mit is csinálnak a kocsival, ha odaviszem. Tele volt a honlap, ahol reklámozták, csak pozitív és hálálkodó véleményekkel. Picit gyanús volt és el is kezdtem kombinálni, hogy mekkora mondva csinált kedvezménnyel hozhatták meg az emberek kedvét a jó értékeléshez? Na mindegy, visszatérve az eredeti felvetésre: Akkor, fél évvel ezelőtt, én azt olvastam, hogy mikor bele engedik a motorba a hidrogént, akkor fordulaton túráztatják a motort. Azóta mi történhetett hogy alapjáraton kell csinálni az eljárást? Két elképzelésem van. Az egyik, hogy pár kocsit esetleg csapágyasra, vagy hengerfejesre pörgettek és nehéz lehetett kimagyarázni. A másik elképzelésem pedig picit mással kapcsolatos. Ha 30 percen át túráztatok egy motort, akkor lehet hogy hidrogén sem kell a tisztuláshoz, mert úgy felhevülhet minden, hogy leég a szelepekről ami rajta van? Vagy ha változást érez a kuncsaft, akkor azt lehet hogy nem is a szelepek tisztulása miatt, hanem mert a kipufogó ég kicsit ki?

[@hugogunther208]

Diesel autot is szoktak kokszosodasmentesiteni? Nekem van egy 2.0Tdi 2015-ös Passat 190Le.(170e km) Ha van ertelme elvinnèm ilyen kis koksztalanito karbantartasra. A valaszokat elöre is köszönöm

[@laszloattila3678]

A VW újabb 1.6 CRTDI motor ugyanúgy közvetlen befecskendezéses turbó dízel, de ennél a típusnál is gyakori a kokszosodás?

[@kissszilard4220]

Ezt a teflonos dolgot nem is értettem. Honnan kerülne oda teflonszerű bevonat, honnan kerülne oda fluor? Vizet bontanak.

[@Keiichii83]

szép szavakkal bármit el lehet adni... lásd Tv shop :D

[@AgrarZona]

Ebben a műanyag világban már nem lehet tudni. Lehet hogy a vízbül az zoxigén mellett a fluort is kiveszi. 🤣✌👍

[@laszlokalmar6318]

Sokan elhiszik a csoda folyékony motorfelújítókat is, vérre menő viták vannak az aktuális (és jó esetben hatástalan) olajba, üzemanyagba, stb keverendő trutyikról. Ezeknek a trükkje a pszichológia, biztos jobb ha megveszem,betöltöm, mint ha nem. Ma már nem is méregdrága főzetek ezek, csak valami olcsó mindegy cucc, ha 23ft-os ipari alkoholt 123ft-ért eladok, de 10millió embert behülyítek erre, gazdag emberként halok meg, a per palack/milliárd árrés fele meg mehet forrónacis hosztesszekre meg hirdetésre, soha senki el nem ítél csalásért, holott két agysejttel mindenki érti ,hogy plusz 1% alkohol semmilyen belsőégésű gép működésében nem okoz számottevő változást, mintha ott sem lenne. A "recept" egyébként az "élelmiszer" iparból jön, a divatos táplálékkiegészítől, különféle trendy italok, üdítők, energiaitalok, édesipari termékek költségszervezete pont ez, előállítás fillérek, víz, olcsó adalékanyagok, cukrok, szinezékek, ipari méretekben tonnás áron fél forint per palack, zacskó minden, végfelhasználói ár a polcon a jóléti országokban nem jelentős. A bevétel legkomolyabb része visszafolyik reklámba, hogy a remélhetőleg nem -túl- káros, de semmiféle igazolt pozitív hatással nem rendelkező akármit zabálja a nép.

[@sifre2]

Bizonyára a szublimáló kokszból jön létre a teflon.

[@laszlokalmar6318]

Valós "kivétel" az lenne, ahol dokumentáltan, hiteles körülmények között, pártatlan szervizek mérést végeznek, és megállapítanak valamilyen hatást.

[@peterkiss7742]

A mai 1.5tsi 150le octavia motorokat is érinti még ez a gond?

[@petermolnar8667]

Igen, de elég sokat bírnak, mire foglalkozni kellhet a dologgal

[@laroccafabio2459]

Jónapot. Szeretnék bejelentkezni egy tisztításra hozzátok. Kerhetek egy elerhetoseget!

[@igiigi8760]

Jo-jo, de azert egy fontos pont a szelep zaras, mivel a dio ciklus telejsen zart szelepnel hajodik vegre, igy a szelep zarodo felulete sem lesz megtisztiva, ha jol gondolom.

[@istvanmiklos8133]

Nem jól

[@novothauto6184]

A záródó felület, vagyis az élszalag nem szennyezödik. Abban az esetben, ha tömörzárási hiba van, nem tisztítani kell, hanem szétszedni és megjavítani.

[@fbazsa11]

Az ATV-n állitólag már tesztelés alatt van (és hamarosan bemutnatnak) egy forradalmian új ezotérikus technológiával történő karbon tisztitást.

[@Genezis-88]

Az M1-en pedig Varga Juci fogja simogatni a motorháztetőt. Ettől beizgul a motor és kitisztul.

[@miklosagocs7072]

Most biztos sok varázslónak a tyúkszemére léptetek de nem baj .

[@pgchem]

Engem az is érdekelne, mivel a szelepek zárva vannak, azok a részek amik nemlátszodnak, hogy tisztít´dnak meg?

[@gardiner_60]

Természetesen ---> sehogyan !

[@LajosErős]

Sehogy,ergo ez sem ér semmit,csak többszöröse az ára 😂😂😂

[@istvanhorvath3986]

Szevasztok! Szeretném megkérdezni hogy Komárom megyében ki foglalkozik dióhéjas tisztítással? Válaszokat előre is köszönöm

[@pubycsek69]

Ezzel a modszerrel akkor egr szelep takarithato!? Toyota Iq!! Mennyi idotartam az egesz es mennyibe kerul?

[@kovacsorsolya3813]

Sziasztok vajon mennyi lehet az én a6 3.2 fsi be?

[@gumpforest67]

Üdvözlöm!Helyileg hol tudom elérni Önt?Köszönöm!Laci

[@Futyi-l9k]

Várható volt, hogy nem ér semmit... agresszív higítóval sem jön le a koksz mechanikus segítés nélkül...

[@Futyi-l9k]

@Gábor Lukácsik Nálam féktisztító kevés volt... kellett a hideg zsíroldó...

[@lorinczmolnos3202]

Jo napot kedves Tibor Lorincz a nevem, Temesvarrol vagyok Vajon fel tudnam venni onnel a kapcsolatot. Elore is koszonom

[@Mr.Smth1989]

Tibi, kib...tt korrekt csávó vagy. Így tovább.

[@Futyi-l9k]

Kb 3 hete nem sikerül a mesternek egy emilre válaszolni. :D

[@khriztjan]

@@Futyi-l9k 😂😂😂

[@stenya]

Na de akkor ezt miért árulhatják? Igazán visszamehetnétek a számlákkal, hogy adják vissza a pénzt, esetleg egy fogyasztóvédelemmel. Oké, hogy mi olvasunk Totalcar-t, na de mi lesz a többiekkel? Hentes blogokat kéne olvassak, hogy hol szar a hús; meg képezzem ki magam mindenből is?

[@anyimegamagyi]

Sziasztok, engem csak az érdekelne, hogy a dióhéjas tisztításnál a szelep ugye zárva van, így felfekszik a szelepfészekbe. Ezt a “peremét” ahol reteszel, hogy tisztítja így meg? Csak mert van ugye olyan extrém koxolódás ahol már nem is tud tökéletesen zárni a szelep szóval gondolom fontos azt a részt is letisztítani még akkor is ha nem nagyon koxos. Előre is köszönöm válaszotokat, és örök hála az összehasonlító videóért !

[@igiigi8760]

Pont ezt kerdeztem en is, illetve az a problemam vele.

[@BxbreakBxbreak]

Régi katalizátor nélküli benzines autókon ez a módszer vált be : 3000-4000-es fordulaton lassan 2-3 dl fékfolyadékot öntöttünk a karburátor szívótorkán keresztül a motorba. Nos a fékfolyadék az elintézi a koksztól rosszul felfekvő szelepeket. Füst az lesz óriási,szóval aki próbálkozik az olyan helyen tegye ahol nincs senki és semmi.. :)

[@igiigi8760]

@@farkasfeher6697 : Dio lehet nem jo ra, de az nem igaz, hogy nem lesz kokszos. Ez nagyon is tipikus problema. Sot ez nagyobb problema, mint az egyebb lerakodas.

[@anyimegamagyi]

Farkas Fehér Persze én sem gondoltam, hogy nyitott szelepnél tisztíta. Pont ezért érdekelne, hogy az oda lerakódott koxot akkor ez nem távolítja el ?

[@novothauto6184]

Itt is leírom, hogy az élszalagot nem kell tisztítani. Ha tömörzárási probléma van, akkor szét kell szedni és meg kell javítani.

[@tbarna]

12:46 jol bent maradt egy tized masodpercre a kitakaras nelkuli verzio. Kikockazva latszik.

[@jozsiszabo2595]

Csak kèrdem ha a motorba engedik akkor a szelep tetejèt,hogy tudná kitisztitani.Ez nem olyan mint mikor a fazèk belsejèt mosom vizes lesz a külselye is.

[@ahabkapitany]

Hát nekem nem csinált semmit a hidrogénes tisztítás, 5 nap múlva ugyanaz a hiba kijött.

[@peterklein6202]

Sziasztok. Pécsen van valahol dióhéjas tisztítás? Vagy valahol baranyában?

[@Vasoli90]

Nekem is egy suzuki sx4 scrossom van közvetlen befecskendezéses motorral. Már vásárláskor beterveztem a költségekbe 100 000kmnél a szeleptisztítást. Suzukiéknak is van vegyszeres tisztítása. Tehát suzukihoz suzuki megoldás. Ha azt mondom hogy csinálják meg, de akkor legyenek szívesek legyenek szívesek megmutatni egy előtte utána állapotot és ha nem ért semmit akkor nem fizetem ki az mennyire reális?

[@gardiner_60]

Semennyire...

[@nagyimre1980]

Benzines Sx4 1.6. 2013 modellen is van értelme ezt a dióhéjjas tisztítást megcsinaltatni? 121.000 km után ? Kösz

[@tibsyy895]

Mikortol kuszoboltek ezt ki? Milyen markak mekkortol javitottak ezt ki?

[@gerovass]

Köszönöm a videót, vajon miért nem lepődtem meg az eljárások hatásfokán?Láttam már pár pár elkokszosodott hengerfejet,tudom milyen iszonyatosan rá tud keményedni a szelepekre.Hogy is gondolhatja valaki hogy bármi bevezetett gáz majd leoldja.Meg még teflonos is lesz. Üdv.

[@gardiner_60]

Azért azt csendesen megkérdezném: hogyan kerül oda a PTFE (teflon) ???

[@sunyifing]

Ezt magyarázom a sok laikusnak, hogy csak a dióhéjas technológiával lehet elérni a kívánt eredményt. Minden más csak nagy KAMU, meg PLACEBO. Persze a jó marketing duma, meg a színes-szagos kifejezések meggyőzheti az átlagos autótulajt, de ez egy átverős, pénzlehúzós dolog. 40-50.000Ft a semmiért. Igazán megéri.

[@elemerdemeny7373]

Holder ero mero ? Ha kesz lessz? Kivancsian varom :) Oszinte csodalatom tisztesseges szerelok irant.

[@stevehufngel7221]

elemer demeny nagyon támogatom!

[@RamPeti1972]

Sziasztok! BMW 525 diesel-nél is lehet kokszosodás? 2015. mo-i, márkaszervizes sz könyv. Volt már 525 D-m, 217 lovas, ez lassabban gyorsul, álló helyzetben D-bne a motor lehelet finoman egyenetlenül jár, pici belengések vannak a járásában. Kiveszem D-ből nem csinálja. BMW szgép szerint nincs látható hiba. Szerelő suzerint szívósor koszos. Ez a dióhéjas tisztitás alkalmazható rá? Köszi!

[@petermolnar8667]

Megoldódott?

[@RamPeti1972]

@@petermolnar8667 1. Nem. A bejegyzesem utan par honappal bejelzett a motor elektronika lampa, a sz.gep hibának az egr legateresztes kornyekere irt hibat. Csináltam ezt a carbonos rendszer tisztitast 60.000 ért, semmit sem ért. Szerelom 20.000 ert megtisztitotta az egr-t, azóta semmi hibajel de az enyhen egyenetlen jaras megmaradt. Csak amikor D ben van álló helyzetben. Neutralban nem csinalja. Azt is mondtak, gumi bak, de ezzel az a gondom, hogy akkor miert nem allandoan remeg? Na mindegy. 150el vettem, most 192 van benne. Ezen kivul hibaja nincs, szepen megy, nem fustol, rendesen szervizelem.

[@zsoltalfoldi690]

Tibi! Az AG3 as Holderre van acéllemez hengerfejtömitésem

[@balintjonas2499]

Morvai auto féle GAT régebben BG clean technológiáról valami vélemény esetleg teszt. Mikor oldószert juttatnak a szívórendszerbe ami a szelepeket is tisztítja.

[@freaghill94]

Köszönjük szépen. Hiánypótló

[@catcharmy4426]

Nekem ma csináltak egy ilyen beavatkozás, audi a5ön, kózvetlen befecskendezéses. Elözte alapjárati remegés volt tapasztalhazó, alacsony fordulaton gyenge volt. Égéskimaradás kibakóddal. Javítás után sima alapjárat. Jól reagál a gázra. Egyenletes járas. Le lett videózva a szelepek állapota a tisztítás elött és után rendszámmal. De ha nem tették volna meg akkor is elhinném mert 1ertelmű a javulás. Nem tibiék voltak, de ők is biztosan ugyan ilyen jól megcsinálják.

[@zoltanmora9883]

Az ott a háttérben egy Holder AG3 vagy egy AM2-es?

[@novothauto6184]

AG3

[@rot4159]

A nép nevében mi is köszönjük Tibinek a videót 😉

[@tilatil5900]

üdv! egy 2001-es opel corsa c 1.2 16v 75Le 294 ezer km-t futott autónak, mennyi lenne a dióhéjas tisztításának megközelítő ára?

[@petermolnar8667]

Til Atil - nem szükséges

[@Mnorbert25]

11:03 Diohejas tisztitas tenyleg mukodik gyerekek. Ennyi ! 45000 Forintot vegyszeres tisztitasert .... elment a jozan eszetek na hat en nem fizetnek annyit erte menjen ugy kokxosan meg nem talalsz egy rendes szerelot mint a Tibi !

[@lszlo.tmas88]

Kedves Novoth Autó! Nagyon jó volt a videó, tanulságos. Azt szeretném kérdezni, hogy ez csak a benzines autókra vonatkozik, dízelt mintha nem említették volna? Azok nem tudnak így kokszosodni? Köszönöm!

[@lantospapp3779]

Minden elismerésem! Nagyon tetszett!

[@attilaricz1583]

1:07 nél elirtátok közlekedéshépészeti technikus

[@attilagyurkovics8950]

IGEN!!!!! Több ilyen videót!! Csak így tovább!!!!

[@tboyka]

Nagyon, de nagyon korrekt videó volt! Tényleg le a kalappal. Nekem most lesz aktuális egy ilyen tisztítás és velem is szembejött a két konkurens ajánlat, azokat nem ismertem, de a dióhéjas megoldást igen. Ez a videó megmutatja, hogy melyik a helyes út. Amúgy kíváncsi lennék, hogy a két konkurens megoldás vállalna-e egy előtte-utána fényképeket, digitális időbélyegzővel?

[@rolandpete6501]

Szia Tibi! Helyileg hol lehet téged megtalálni? Szeretném ezt a dió héjas tisztítást megcsináltatni veled, illetve mennyibe kerülne ez az egész? Válaszod előre is köszönöm. Tisztelettel Pete Roland.

[@szabolcskaman4745]

Üdv.csak dízel ill.injektoros motoroknál ajánlják? 1.6 benzines golfnál szükséges,hatásos?köszönöm.

[@petermolnar8667]

Ha 1.6 FSI közvetlen befecskendezős, akkor van értelme. Ha MPI szívósor befecskendezéses, akkor nincs

[@decskojozsef8414]

Nem látom se a HHO sem a Terra Clean hozzászólását! Viszont be kell vallanom én is alászaladtam egy HHO-nak, de az csak 15k volt.......egy Mazda 5 csomagtartójából!!! Ja és utánam sorban álltak a nagykanizsai Tesco parkolójába az utánam érkező ügyfelek.

[@decskojozsef8414]

@Gábor Lukácsik Prius Plus 😂😂? Nem sajna, de a cél nem ez volt. Sok a város taxizgatok vele vidéken.

[@jozsefvecsernyes1432]

Köszi srácok! És a diohéjszórásos technika ez esetben mennyibe kerül az ügyfélnek?

[@Motoreger]

Itt mennyi idős autókrol van szó?Ha valaki vesz egy új autót,mennyi idő vagy kilóméter után szükséges a tisztítás?

[@MrFejezdabba]

Ez a videot be linkeltem egy masik vido ala ahol pont a TerraCleann-t reklamoztak.Hát nem letiltottak.....

[@CarlVargas]

Kedves Tibor! Volvo 5 hengeres (2012-es D3) dízel tisztítható ilyen technológiával?

[@novothauto6184]

A sajátomat kidióztam de borzasztó szopás volt mert függőleges a szívócsatorna, és kanyarodik is.

[@endlosz]

Az autószerelés területén szinte mindenhol az van, hogy amit a vevő nem tud, nem is akar leellenőrizni, ott tulajdonképpen tisztelet a kivételnek, de soha nem kapunk annyit, amennyit a pénzünk ér. Én elvittem Újfehértó mellé egy szerelőhöz az autómat, egy apró hibát talált, meg is csinálta, de mikor elhoztam, 3 más hiba jött elő, mire kiderült, hogy az 3 alkatrész cseréjét jelentett bontott rossz alkatrészre, addigra már ez nem volt bizonyítható. Könnyen hozzáférhető helyen voltak, és ennél a típusnál drága, gyakran elromló, drága bontott alkatrészek, mivel újonnan megfizethetetlen. Sajnos magamnak sem tudom biztosan azt mondani, hogy ő cserélte ki, még akkor sem, ha el is mondta, hogy a merci bontóval kapcsolatban áll, onnan jött el, mert ki tudja, miért ne fordulhatna elő, hogy 3 elektronikus alkatrész egyszerre menjen tönkre, egy általa eszközölt motortérmosás következményeképpen. A srác 10 ezret kért végülis, de kb. 100 ezres károm lett, ami nem biztos, hogy az ő hibája. Senki nem kíván becsületes embert megvádolni, de elég nehezen hihető, ráadásul az egyik alkatrész olyan helyen van, ahová nagy valószínűséggel nem irányította a sterimót.

[@gardiner_60]

Nem véletlenül szerepel több autó motorterében, hogy nem javasolják a motor mosását (főleg nagy nyomással, vízzel)....

[@ZoltanZabo]

A hidrogénes technika reklámarcával volt egy levélváltásunk. Az eljárás lényege szerintük, hogy az égéstérbe juttatott hidrogén a forró koksszal reakcióba lép, és metán keletkezik. A metán égéshője pedig köztudottan nagyon magas, ami leégeti a kokszot. Igen ám, de a metán magas égéshőjét hogyan érik el. Talán meg kéne kérdezni egy hegesztőt aki már gyújtott autogén pisztolyt. Megfelelő mennyiségű tiszta OXIGÉNNEL kell elkeverni, erre való a pisztolyon a keverő szár.Tudtommal oxigént nem adagoltak hozzá. Amit jól is tettek, mert az a gázzal robbanó keveréket képez, Sőt az oxigén olajvaszélyes, ami azt jelenti, hogy neki még gáz sem kell a robbanáshoz, elég csak olajjal érintkeznie. Továbbá egy hegesztő azt is meg tudná mondani, hogy mi történik akkor ha a dissuos (alias acetilén, alias metán) nem kap plusz oxigént gyújtáskor. Az történik ami a reklám videón a kipufogón kiáramlott. Baromi meggyőző látvány egy laikusnak. "Na némá ott megy a kokszom!". Ezt próbáltam az ipsével a kommentekben megvitatni. Kb. leköcsögözött, és letiltott. Nem értem méééé? Az itt leírtakat nem tudom elhinni, hogy egy komoly technológiai fejlesztő nem tudja. Ez egy előre megfontolt nettó ÁTB@ASZÁS! Elítélni azonban nem tudnám tiszta szívből, manapság erről szól a világ. Minimálbéres csirkebelezős Gizike biztos nem kéri ezt a szolgáltatást. A gazdag hülye meg fizessen.

[@gardiner_60]

Az acetilén-nek (etén) semmi köze a metán-hoz (hacsak az nem, hogy mindkettő szénhidrogén...).🏆

[@lkokai]

Azt mondjuk nem nyesem, hogy minek kell vizet bontani...lehet oxigént meg hidrogént is kapni.

[@mariusbogdan9036]

De akkor mi lenne a "tudományos" -nak hangzó abrakadabra ? Meg ha jól tudom bizonyos gázokhoz hatósági engedélyek kellenek (NEM ok nélkül) de a vízhez nem.

[@zoltanjakso8913]

Èrdekes a másik kèt megoldásnál tudjuk hogy 45ezer ft.....de ez a módszer mennyibe kerül? Szerintem nem merik kiírni....😏

[@takimanprefect]

Kiírták. Kb. háromszoros... volt, négy évvel ezelőtt. 😉

[@rudolfschlosser1]

Árra volnék nagyon kíváncsi, hogy az égés utáni alkatrészeket pl:egr vagy turbó... azokat sem pucolja egyáltalán ?

[@blackrul3z]

A hho meg a többi madarvadasz szemét nem csinál semmit konkrétan... Az ár meg neten fent van és egyébként is autó függő. Csak 200* van leirva b+

[@rudolfschlosser1]

@@blackrul3z b+ "arra volnék kíváncsi..." szeretett volna lenni csak javított a telefon nem értem miert kell egyből a b+ stb...

[@zsoltvidakovics6343]

@@rudolfschlosser1 Szövegértelmezésből le lehet vágni, hogy "arra-t" akartál írni! ;)

[@kelemen1111]

Hello nekem opel corsa van 1.2 benzin 2004 azon kell koksztalanítás végezni x12xep motorkód.

[@petermolnar8667]

Kelemen Gábor - nem érintett

[@robertbalogh3663]

S az 1.8T AEB?

[@petermolnar8667]

Róbert Balogh - 1.8T motorok még szívócső befecskendezősek. Azoknak inkább az olajkádban szokott összegyűlni koksz, érdemes levenni a kartert és megnézni, és ugyanakkor olajpumpa szívókosarat is mindenképp érdemes kitisztítani vagy cserélni. Illetve turbó szokott repedni, trafók hullanak el (érdemes tartalékot hordani, párban cserélni, és egy márkára ráállni), hűtésre érzékeny

[@istvangaspar1417]

Mennyibe kerül, azt miért nem mondják ?

[@opalrx7]

Kíváncsi lennék hogy hol van még ilyen szervíz, ami nem Bp-en (és környezetében) van... :/

[@blackrul3z]

Én meg arra lennék kíváncsi, hogy mennyire kell ostobának lenni ilyet kommentelni ahelyett, hogy a Google-ban beböfögd. Kb 5 másodperc alatt találsz...

[@opalrx7]

@@blackrul3z Tényleg? hol? :) lgmfy linket is dobhatsz, ha rosszul kezelem, hátha tényleg csak a keresőszavakat szegeztem neki rosszul. Mr Pro

[@blackrul3z]

@@opalrx7 nyilván ha beirod hogy szeleptisztitas diohej nem ad releváns találatot... Lehet elromlott a neted. Próbáld meg kihuzni. És úgy hagyni. Szerinted miért nem ad?

[@opalrx7]

@@blackrul3z mert nincs ilyen műhely, csak Budapesten és Üllőn, amit én is megtaláltam 5mp alatt?

[@blackrul3z]

@@opalrx7 akkor nem értem a gondodat. Vársz egy embert aki majd megmondta hogy a Józsi csinál ilyet szegeden, hátul a sufni mögött és csak véletlenül nem dobja ki a Google, te meg leviszed vakon a verdát hogy elbassza 50-ert? Csodára vársz?

[@kristofbertalan3471]

Mi a helyzet az Audi A6 3.0 TDI fel 2012 model. Mert engem erdekelne 1 ilyen tisztitas.

[@thomasmaster1988]

Régóta vártam már egy ilyen tesztre👏🏻👏🏻

[@matesziraki9645]

Szárazjeges tisztítással próbálkoztak már? A szemcseszóráshoz hasonló eljárás, de a felületet nem sérti, illetve minimális a "hulladék".

[@petermolnar8667]

Mate Sziraki - gondolom olcsóbb dióhéjjal, mert jelentős része újrahasznosítható

[@gergelyszlanko4222]

A dióhéjas tisztításos műhelynek az elérhetőségét el tudnám kérni?

[@320wrx]

Szerintem el tudod. Aztán vagy megkapod vagy nem. :)

[@endlosz]

Debrecenben ki foglalkozik ezzel?

[@richard_rasi]

nincs hang :(

[@Megavoltamper]

Egy tisztítás előtti és utáni erőmérőre kíváncsi lennék.

[@miklosnemeth2518]

Mi mértünk!

[@gardiner_60]

@@miklosnemeth2518 Eredménye ???

[@bajkonurr]

Ennek a diózásnak mennyi a díja? Csak, hogy hozzá lehessen hasonlítani a másik kettőhöz képest?

[@jinmao2]

Na igen , ezt elfelejtették közölni ! A másik kettő tisztításnál el lett mondva az ár és , hogy semmit nem ér ! A hatásos tisztítás áráról meg semmi infó !

[@szasza8]

Ha azt mondják 200000, akkor mi történik? Inkább elviszi az ember 45-ért a másik 2 hely egyikére, mert az olcsóbb? Csak ott meg semmi nem történik vele. Tehát így lehetetlen és nincs is értelme összehasonlítani, mert nem egyezik az eredmény.

[@airsheep]

Kb. a duplája, 90-100e ft körül mozog, viszont szerintem felesleges az árakat összehasonlítani: ha a semmiért fizetek akár egy forintot is az pénzkidobás. Ha viszont kapok is valamit az árért onnantól kezdve nekem kell eldönteni hogy megéri-e.

[@novothauto6184]

Ez szolgáltató és autó függő.

[@vasjarda]

a Másik kettő hiába lenne 10 forint akkor se érne semmit mint a példa is mutatja :) Így a diószorás éri csak meg.

[@XXXSauronYYY]

Hali. Van egy 2010es 1.4 tsi 122lovas 6os golfom ami most lett megchippelve 150 lóra. A kocsi 122 lovas korszakában is csinált olyat hogy teljes padlógázás gyorsításnál rángatott egyet(nem állandó a jelenség). Most h meg van chippelve gyakrabban teszi. Lehetséges hogy ezt a rángatást a kokszosodás csinálja? Egyébként 165k km van a kocsiban és még nem volt tisztítva.

[@novothauto6184]

Nem gondolom, hogy a hiba összefügg a kokszolódással, de ettől függetlenül ráférhet a tisztítás ennél a kilométernél, plusz meg kell keresni a hiba okát.

[@XXXSauronYYY]

@@novothauto6184 Köszönöm a választ egy golfos csoportban sokan a trafót mondják de biztosat majd a szerelő mond.

[@a94185]

A szemcseszórásos tisztítás, mivel zárt szelepnél történik, nem fogja megtisztítani a szelep égéstér felőli részét. Vagy azt nem kell tisztítani? Csak azért kérdezem, mert a videó bélyegképén egy leszerelt hengerfej látható kokszos szelepekkel, de a szelepek égéstér felőli részét mutatva.

[@tamasmoldvay2621]

Az nem kokszosodik, pucolja a benzin és az égés. A forró szelepszárra ég rá az olaj, azt nem pucolja semmi.

[@toto1981]

Hasznos videó!

[@MrAki1979]

Diesel motoroknál ez szívóoldali kokszosodás mennyire jellemző?

[@salvatoresalvataggio]

Eléggé. Szívó csonk kokszosodásra keress rá.

[@popowitch2680]

Érdekes, családban 4 autón lett csinálva ilyen (na de nem 45ért hanem 18ért asszem) alanyok: Suzuki Sx4: 1.5 99ló 160 ezer km olajat jóétvággyal fogyasztotta, ezt javasolták neki motorfelújtás előtt, és valami csoda folytán, használt, erősebb is lett, nem kell 10 ezer alatt rátölteni(160 ezerből kb 140 ezer város) Skoda octavia mk1 1.4 16V 75 ló 90 ezer km (változást nem tapasztaltunk, első 60 ezer km 10 év alatt került bele idősbácsi stb, majd lett hadra fogva napi 60-70km többnyire autópálya) olajfogyasztás: 10 ezer km alatt 1ml-t nem megy le Suzuki Alto: 1.1 összes ló Mamataxi km nemtudom, használt e azt se, nagyszüleim elmondása alapján talán Negyedik példány: Egy Skoda octavia mk1 1.6SR 101 ló 8 szelep, olajfogyasztás 1000km/liter kb 280 ezret futott elég hányatott sorsa volt neki, mi próbáljuk újra életre bírni, ja és nem használt. DE! Amit összességébe tapasztalni lehetett ilyen tisztításnál, fehéres füst szerű, de nem kellemetlen szagú valami jött ki a kipufogón keresztül hozzá a motorikusan szarabb állapotú autóknál nagy fekete koksz jött ki, és ez a "füst" addig jött még elvileg ki nem tisztult, 1.4es patika motorosnál alig volt ilyen, még az 1.6 hányatott sorsú átment gőzmozdonyba (nem, egyik se hengerfejes a 4 autó közül) Sx4 tisztításnál nem voltam jelen, de ott is hasonló volt a jelenség, csak ott használt, Aki vette a fáradtságot köszi hogy elolvasta,személyes tapasztalatok Utóirat: minden kocsihoz ugyan az az ürge jött ki és nem a vegyszeres fajta

[@MC-rq3ui]

Nekem a 3. autón segített! És nem placebo! Ha annyira nem működik akkor mitől szűnik meg a füstölés meg az alapjárat ingadozás...stb. De természetesen akinek segített, az mind hazudik vagy érdekelt a dologban! De úgysem tudod nekik megmagyarázni! Szerintem nem is kell!

[@salvatoresalvataggio]

Ezek közül egyik se közvetlen befecskendezős.

[@popowitch2680]

@@salvatoresalvataggio tudom, csak mint személyes tapasztalat

[@popowitch2680]

@@egyketto1812 köszi hogy végigolvastad a tapasztalataimat, amiből le lehetett venni szerintem hogy egyáltalán nem istenítettem ezt a fajta technológiát,csak családi tapasztalat min hogy változott, mert gyakorlatilag ahány autó annyi féle használat

[@popowitch2680]

@@egyketto1812 hát, már csak annyit tudok mondani hogy kinek mi, ez a hidrogéncuccos szar elvileg olajlehúzó gyűrűt is tisztítja, ott lehet jobban hatásosabb mint szívósornál ahol azt a hatalmas mennyiségű koksszal nem tudott mit kezdeni, a dióhéj meg be se jut oda, árat nem tudok dióhéjról, de 45 ezres ár helyett mi ugyan ezt a szolgáltatást 18ért csinálták, sx4en segített, de lehet ha szimplán csak egy 100-150kmen keresztül meglett volna hajtva a kocsi magasabb fordulaton ugyan azt az eredményt érte volna el (sok a volna és a de tudom, ez van) szóval én se pártolom annyira ezt a témát, de árba próbát megérhet 100+ ezres tisztítás előtt

[@Milubacsi]

Nezzetek mar meg legyszu, hogy a viz-ethanol befecskendezessel tisztul e a motor, ugye eredetileg teljesitmenynövelesre valo... köszi.

[@tamasmoldvay2621]

Tisztul az égéstér az biztos még sima desztvíztől is. De a szelepszár más téma, ezt a rásült szart nem szedi le semmi, csak a mechanikai módszer.