Totalcar Erőmérő: BMW 320d 650 ezer kilométer után

A mai epizód sztárja egy 2007-es, E91-es 320d. A több mint félmillió kilométer zömét ugyanaz a család tette meg vele, de előtte valaki visszatekerte az óráját. Motorja bontatlan, és nem a kigyulladós szériából származik, hanem a korábbi M47D20TU2-ből. Nagy várakozásokkal gurítottuk fel a mérőpadra.

[@totalcarhun]

Elhoznád az autódat az Erőmérőre? Erre a linkre kattintva elküldheted a jelentkezésedet és ha érdekesnek találjuk, hamarosan szerepelni fogtok a műsorban: goo.gl/forms/vhsrEipbIuNfzwn43

[@tatabike]

Elvinném, de halmozottan hátrányos az erőpados méréshez. Automata és összkerék...

[@dbalazs1983]

Zabálja az olajat, naná hogy eltömődik a részecskeszűrő! Sok sikert hozzá, ez már kiment a világból!

[@gaborcsonka86]

Ismèt egy gyönyörű példa, hogy BMW kell a magyar embernek, mert az jól húz és főleg hátul kapar...

[@dredbiro]

Az, hogy valaki nem veszi észre, hogy az autójának a fele teljesítménye hiányzik, az nem BMW -től függő. Öreg a DPF, kicsit szarok lehetnek már a csúcsok, tömítik el korommal a részecskeszűrőt. Ennyit a rendszeres karbantartásról. A karbantartás nem merül ki a 15 ezrenkénti olajcserében...

[@norbist2]

Max mint egy kiskakas annyit kapar ez már. Szerintem hiába DPF csere, ami jó drága lesz, ha megeszik 5 liter olajat ezrenként. Rögtön eldugul majd az is, úgy ahogy ez is a tisztítás után. Na, de az én Daciam is 85 lóerős, csak mondjuk az nem eszik olajat, meg nem igényel ilyen méregdrága alkatrészeket.

[@marlborohercege1899]

@@norbist2 Kit érdekel a Dacia ember?😂 Ez egy 650et futott BMW...igen van rajta mit csinálni...hát...hova szarjak...szervíz után pont egy 0.9 Turbo Duster árában lesz...valószínű inkább a BMW-t választaná a többség

[@marlborohercege1899]

@@lesliew67 Aki hosszú távra tervez vesz egy ilyen szart 200e kmvel és 450-et bele tesz😆

[@norbist2]

Igen, jó drága, én is azt mondtam. Az itteni román taxisok hamarabb tönkrevernék. Itt sok Logant használnak, mert strapabíró és nem autópályán, hanem nagyon rossz minőségű utakon. Ha itt az egyik DPF-et kellene cseréljen ennyi pénzért egy hétig káromkodna, meg köpködné, aztán meg felgyújtaná. Itt csak a nagyon strapabíró járgányok életképesek. Itt nincs melegítés, meg finomkodás :) Sok cég használ Dustert, meg Logant, na azok kapnak rendesen garantálom. Persze én vigyázok rá :)

[@MaverickKM88]

Tényleg jól húúz....Srácok ezt kár volt felrakni ,mert szegény srác a hajához kap majd a sok negativ komment miatt... Nesze neked reklámautó.Ájfónod is van?

[@peterharmati751]

Tamás Maticska Jaja szegény, le is fogja cserélni szuzukira vagy valami kóreai vagy francia retekre

[@totyatotya74]

nincs is haja xd

[@Zoz783]

Képzelem mennyire tapasztalt, tudatos sofőr lehet, ha ezt nem érzi, hogy 150 helyett 86Le. Ez azért már extrém különbség.

[@marko3254]

😂😂😂😂😂😂😂

[@zerkovitzzoltan2182]

Szerintem egy példa miatt nem kéne általánosítani,mert ez téves megállapításokat szül. Ha tényleg nem cserélték még a porlasztócsúcsokat ilyen futásteljesítmény mellett, akkor szinte biztos, hogy nem megfelelő már a porlasztási kép és emiatt kormol és a részecskeszűrő pillanatok alatt eltömődik. Ez egy teljesen logikus magyarázat, ok-okozati viszonya a természetes elhasználódásnak. A probléma nem a 650000 futott kilométerrel van, hanem a nem szakszerű karbantartással. Persze nem minden használtautó tulajdonos engedhet meg magának egy min fél, de könnyen lehet hogy 1 millió forintos beruházást, de ha szakszerűen elvégeztetné a felújítást,akkor a következő 3-400000km megint tökéletesen működne a motor. Aki a tulaj szavain csámcsog annak üzenem, hogy 190nm nyomaték soha nem jön ki egy 2000cm3 tökéletesen működő szívó motorból, és ha nem forgatod 2500rpm fölé(márpedig a dízeleket ritkán szokták), akkor tényleg nem feltétlenül veszed észre a problémát, max akkor ha egy tökéletesen működő példányból ülsz át a hibás példányba és tényleg elforgatod leszabályozásig. Végezetül az is megér néhány szót, hogy ahol a részecskeszűrőt tisztították egy vagyonért(40-50000ft), amikor a turbót leszerelték, ahol az EGR szelepet tisztították(mert az is pillanatok alatt eltömődik ilyen esetben) gondolom ott nem szóltak a tulajnak, hogy érdemes lenne ellenőriztetni a befecskendező rendszert, mert ha ezt nem teszi akkor újra eltömődhet és a tisztítás kidobott pénz volt.

[@csorosz78]

De az olajfogyasztás akkor is komolyabb gond mindemellett. Azzal nagyon sok mindent nem tud csinálni. És ha gyűrűnél eszi meg, akkor kokszol, ha kokszol, akkor meg... te is tudod. :) Kb olyan ez, mint az 1.5 DCI motor. Csak azok hamarabb kifinganak. Anti DPF, xado. és minden ok.

[@zerkovitzzoltan2182]

@@csorosz78 Akkor kezdjük az alapoktól. A kokszosodás nem egyenlő az olajfogyasztással, ezt nem kell részleteznem. Az ásványi olajok hőtűrése az élettartam végezetével drasztikusan csökken, régen egy turbós motorban 5000-7500km volt az olajcsere. A mai szintetikus olajok viszont nem kokszolnak, nagyon stabil molekulákból épülnek fel, szinte soha nem válik ki szén. Ha egy motor elégeti a szintetikus olajat akkor alig marad szén, és sokkal magasabb hőmérséklet kell a koksz képződéshez. 1000km/1l olajfogyasztást simán elvisel a DPF minden probléma nélkül. Amit én írtam nem a kokszolás problémája, hanem a kormolás ami az üzemanyag rossz porlasztása miatt keletkezik és sokkal nagyobb probléma. 1.5 DCI motorok újabb generációja 8 széria egyébként nem jellemző ez a hiba, a 105-110le Bosch adagolóval szerelt példányokra meg pláne nem. A Delphi adagolósok között van rá példa. de azok is 300000km felett. nem véletlen, hogy nagyon sok TAXI fut 1.5 dci motorral, 15 év gyártás után már ismerik a típushibákat és tudják javítani.

[@csorosz78]

@@zerkovitzzoltan2182 Le kell szögezzem, hogy nem vagyok szakértő. ;) Pusztán tapasztalati úton ismertem meg ezeket a dolgokat. Volt 525d, 2.0 Tdci, 1.5dci, 2.0 dti, meg egy pár benzines. Mindegyik kb félmillás futásteljesítménnyel. Ja, egy 1.6 tdci 90hp, 210e km. Na itt volt olyan gondom, hogy 3 turbót dobott le, pedig motul 5w40 ment bele mindig, vagy elf longlife, de 15-20 e km volt a csereperiódus. Igaz enni nem ette, de kokszolt szépen ott, ahol összefutott a gáz az olajjal. Mire Cit. Örmezőn kicsapták belőle a kosárszűrőt, még olajnyomásom is lett. Utána nem tudom mi lett a kocsival, kikerült alólam. Szóval prima olaj sem mentett meg a koksztól. Csak ezt akartam mondani

[@zoli9505]

Hűű de jó! Már a előző videó alá is szerettem volna írni, hogy megnéznék már egy 1.9 pd tdi-t. Már csak azért is örülök ennek, mert nekem is ilyen motorkódú az autóm.

[@TheAchitori]

-64 lóerőt hogy nem vett észre a tulaj?

[@Lacee1990]

Azt mondta nagyrészt autópályázik vele. Lehetséges hogy soha nem hajtotta ki belőle a 150 lovat, autópályázni meg ezekszerint bőven elég az 80+ paci.

[@jaradidaniel]

Achitori milyen volt,DPF dugulással????

[@kard734]

Füllel is simán kiszúrtam, hogy változott ott valami, és 3300-as fordulat még nem is az a tartomány, ami fölé időnként nem menne az ember.

[@ast5515]

Mai napig jól húz és nem füstöl... Egyébként ha 650 ezret futott, az kb 600 ezer forintnyi örvénycsappantyú csere eddig. Ja bocs, le van dugózva :D

[@tristenar]

Nem akarta nagyon próbálgatni, nehogy szétessen...

[@lutztomi]

Köszönöm az érdekes műsort mindig alig várom hogy péntek legyen

[@Spirit_81]

Nem kell ide olajcsere, utántöltéseknél kicseréli :-) !

[@tristenar]

nincs jobb mint a friss olaj... de legalább már megismerik a boltban...

[@secur_one]

jó állapotban van a kocsi :D ööö vicces. fél-1 liter olaj 2-3ezer kmenként és nem füstöl :D jajj, megérte megnézni a videót.

[@M_Andras]

Az én e46 320d-mben 380e km van, én is 15 ezrenként cserélem. Cserekor maxig töltöm, a következő cseréig nem kell rátöltenem. El is kerekedett a szemem, mikor mondta, hogy neki nem durva a 2-3 ezer km-enként fél-egy liter. Ha neki így pörögnek bele a km-ek, akkor pár naponta töltheti bele, fel is köthetné infúzióba...

[@secur_one]

igen, teljesen igazad van. ugyan hallottam már olyan kocsiról ami gyárilag fogyasztja az olajat, de ilyen nagy számokat ne dobáljunk úgy hogy jó állapotban van a kocsi... ez kicsit sem tréfa. az emberünk rendesen félre van tájékozódva.

[@gaborenyedi637]

@@secur_one Nekem motorfelújítás után a Mazdám 7-8 ezrenként egy 0.7-et megcummant (a max-min közötti táv ennyi). Erre közölték, hogy ez normális, gyári szinten van (tény, az előírásba bőven belefér, mint az is, hogy előtte 1500-on evett egy lityót), szóval legyek boldog. Ehhez képest a 6000/1lityó nem vészes 650e-nél. :) Én elhiszem azt is, hogy látványosan nem füstöl.

[@Istvan_555]

Visszajön egy újabb mérésre? Kb. fél évvel ezelőtt volt már ilyen ígérve, azóta se jött vissza (bocs, nem tudom melyik kocsinál és tán nem is 1 hanem 2 alkalommal volt róla szó, de azóta sincs újramérés).

[@istvanvarga5284]

A többiben is ennyi km van, csak azokban magyarosították a futásteljesitményt :D

[@mcdomy]

😂😂😂

[@baloghnandor7109]

Nem kell itt fikázni rendbe teszik a részecske szűrőt és hozza szerintm közel a gyári értékeket. Tényleg hihetetlen mi fröcsögés megy itt. MOndjuk a részecske szűrő valószinű nem szereti a 2-3 ezer kilométerenként elfogyasztott1 liter olajat sem.

[@rolandhun95]

Le szerettem volna kérni a rendszámot, de azt írta a JSZP, hogy "A rendszám nem került kiadásra Magyarországon." Tehát visszavezethető, hogy eladták, majd egy új R-es vagy S-es rendszámmal értékesítették tovább, feltehetőleg visszatekert km-rel :) Milyen leleményes a magyar.

[@AlwinHD]

Milyen jo erzes lehet amikor megveszed 1,5 millaert a BMW-t es egy ezres Suzuki szintjen van. 😂😄

[@marlborohercege1899]

Milyen érzés ezres Suzukit vezetni?☺ Mi sose tudjuk meg😂de te mondhatod milyen "király"

[@AlwinHD]

19 Norbi latom atjott a lenyege. 🤙🏻😏

[@marlborohercege1899]

@@AlwinHD Átjött😃hasonlítsunk BMW-t Suzukihoz mert 650e km után Dpf problémája van😆

[@AlwinHD]

19 Norbi hagyok meg gondolkodasi idot. 😂

[@R4PT0RI4L]

AlwinHD :D

[@koambra]

2-3ezrenként egy liter? mi ez szelepszárszimeringes Zsiguli?

[@MaverickKM88]

Ezen a kommenten jót nevettem :)

[@janoskrisztian9033]

Ha 650 ezer van benne és még az injektorok nem voltak cserélve akkor több mint valószínű hogy az lesz a baja. Jahh a másik meg hogy nemrég volt pucolva a részecskeszűrő és megint hibát dob hogy tele van és regenerál? Több mint valószínű az injektoroktól amik behugyoznak nem pedig porlaszt és így telekormolja a részecskeszűrőt! Teljesítményvesztés! Nézzetek már 1 nyomorult élő menet közbeni diagnosztikát!! Én nem is értem, hogy hogy gondolta azt hogy ez tök jó lesz 650ezer km után. Szinte mindegyik commonrail befecskendező rendszer veszít befecskendezési erejéből 350-400-450ezer km-re.

[@janoskrisztian9033]

@imitoth megeszi az olajat mivel kopott a motor is. Azért nem szar mert nincs akkora terhelés alatt. A videóban is mondják hogy leszabályoz 3000 felett.

[@csorosz78]

Miért engedtétek ki ezt a videót? Mire volt ez jó? De komolyan? Mit akartok ezzel elérni? Köszönöm a választ.

[@arnolddtm7969]

Várhatók 6 Hengeres Merciket (diesel /benzin ) Pl egy jó állapotú W210 - E300 TD vagy E320 CDI t W124 - 300E t Stb. .

[@petersas2660]

Volt már.

[@marlborohercege1899]

Egy 300td-t én is megnéznék

[@viktorvalter179]

Szédületes gép.

[@David.White96]

Van benne tartalék? Azt hova lettek a lovak? Szabira mentek?

[@johnnyonthespot2498]

remek bmw , remelem rengeteg ilyen es hasonlo szemet hulladek diesel rohangal az utjainkon es megdoglunk a dizelgozbe tudorakba

[@marlborohercege1899]

De buta vagy😃...az autó nem tehet róla hogy nem figyelnek rá másrészt pedig nem az autók a fő okai a környezetszennyezésnek☺ott a sok gyár is meg a szemét eldobálása csak hogy párat említsek...nagyon jók ezek a dízelek...Merci Bmw Audi de még a többi is...csak figyelni kellene! rájuk

[@kisbalintkirill4443]

@@marlborohercege1899 Közvetlenül, akkor sem városba valóak a dieselek, karbantartás ide v. oda.

[@marlborohercege1899]

@@kisbalintkirill4443 Nem írtam hogy városba való

[@johnnyonthespot2498]

​@@tamasdenem7892 szivjal sok diesel fustot es majd dobj egy kommentet par ev mulva hogy szolgal a kedves egeszseged, latom nem eltel kulfoldon es nem a balkanrol beszelek ,hogy milyen mas tiszta levego van

[@arlancia]

@@kisbalintkirill4443 ! Kitalálták ezt azok a gyárak akik valamiért nem tudnak egy értelmes motort összerakni . Én 15 éve dízelezek városban . Ja persze megyek vele hosszabb távot pont mint mindenki a saját autójával .

[@szabolcsbordas5096]

Aztba szép e34-et is biztosan sokan megnéznék.... :)

[@95Norbee]

wao. tényleg jól húzhat a szekér :D

[@Sikskap]

Egy 1990-es évjáratú 2.3 10v 5 henger Coupe Quattro-t tudok 125xxx km-el aminek nagyon kiváncsi lennék a teljesítményére :)

[@Woodstock320]

Ha ez egy első generációs octávia kombi 1.9tdi lenne tök jó értékek lennének :D Amúgy tényleg kíváncsi lennék,hogy a dpf ha ennyire elveszi a kraftot,hogy nem érezte ezt a tulaj...elég nagyot bukik ott a görbe kb olyan érzés lehet gyorsításnál,mintha a turbó bemondaná az unalmast. Ha meg főleg autópályán használja elvileg a dpf-nek az az ideális körülmény nem? Mármint tudtommal a dpf városban gyűjtöget pályán meg kikormolja a mocskot(ennyit a környezetkímélésről) Szóval ha sokat jársz pályán akkor elvileg annak nem kéne eltömődni nem? Vagy ezek szerint hiába használod ideális körülmények között akkor is eltömődik ennyi km után?

[@Lacee1990]

Nem kétüteműhöz van tervezve a dpf. Az olajos kormot nem tudja kiégetni, és ameddig ekkora mennyiségű olaj ég a gázolaj mellett addig folyamatosan el is fog dugulni újra és újra. Akárhányszor takaríthatják a szervízben.

[@richardveszpremi3496]

Volt már mérve 600E km-es Audi a4 1.9 tdi ami még picivel többet is tudott a gyári adatnál. 110 helyett 112. ☺️ Amúgy szerintem hiba meg lesz oldva es előkerülnek azert a pónik, de azert egy ekkora autóhoz ha ilyen kevés teljesítményt mértek és azt mondja rá a tulaj h jól húz.... Hát nem tudom... 🤔😀 lehet h pont a padon fosta el magát valami.. 😅

[@robertbalogh3663]

"Megkímélt, nem dohányzó, nem kopog, nem zörög, korának megfelelő állapotú, jön-megy, teszi a dolgát. Csere csakis kápéra érdekel. "

[@Mapollo95]

Oké, volt nagy koppanás, tényleg vicces volt, főleg, hogy itthon közkedvelt a márka, de miért kell szarevőnek, okoskodónak és utálatosnak lenni :) Ő élete, ő autója. Ja és nem a kifingott dízeltől kapsz szájrákot, agy mosott gyapjas barátaim :)

[@emtraprime4667]

LUS - 788 A rendszám nem került kiadásra Magyarországon. (Gondoltam lekérem mennyit tett azóta meg vele a tulaj)

[@f.ferenc88]

Még anno az én Opel G astrám is 6-7 ezer km után kellett tölteni 1 litert. Ez öreg autóknál jelenség hogy jobban eszi az olajat. Ez a bömös konkrétan nyeli mint sört a kiszomjazott alkesz.

[@livguszti7368]

Biztosan rutinos sofőr a 320d tulajdonosa, hogy egy 160 lóerős bmw ami 150-le re van butítva és reméli, hogy 5 százalékon belül teljesít.aztakrva 86le😆 ami osztva kettővel a keréken. 500.000km turbócsere...hmm várhatott volna még 1.000.000-ig is. Ezek szerint még nem ült vagy vezetett olyan autót amit nem kell lebutítani, illetve nem is merek semmiféle márka mellett beszélni,de egy kicsit hasonló évjáratú csajos vagy öreges verdák sem produkálnak ilyen rossz teljesítményt. Pedig a BMW biztosan jö autó. De ha a gagyi 100 le autóm nem adná le a nagjábóli teljesítményét akkor lehet magamhoz nyulnék.

[@arontoth1807]

"C"-s olajat használ a kolega, ha már egyszer részecskeszűrős??

[@VMTPina]

Gondolom a műszerfal eddig is karácsonyfa fénybe világított és fel se tűnt plusz egy lámpa. Gyakori regeneráció egy rossz porlasztó miatt is lehet arról nem is beszélve ha a dpf szűrő el van tömődve azt a töbletgázolajat szépen hozzáküldheti a motorolajhoz. De ez csak az én szerény meglátásom.

[@droland1978]

Kormolnak a befecskendezok, ezert hal meg hamar a dpf... miert nem neztetek befecs korrekcios ertekeket alapjaraton?

[@gromek71]

Ez sok alfásnak volt most elégtétel :-)

[@kesvillaollo]

:DDD Az a szép a kárörömben, hogy nincs benne irigység .

[@pingike19]

Mutass egy alfat ami 650 ezerig elmegy 😄 plane motorfelujitas nelkul... alfakban nem elöre tekerik az orat hanem hatra, hogy elhitessek az emberekkel azok is tudnak sok kmt menni..

[@tiborvadasz383]

A twinspark alatt nem volt ennyi karorvendo amikor 150 ló helyett 100 volt. Pedig abba nagyon nem 650e volt:)

[@tibihornyak4141]

Gyere nézd meg az enyémet! Lekötök 3 porlasztót és úgy is lesz ennyi lóerő! Ja és nem szidom a márkát csak a tulajt nem értem , mert ez az érdi emelkedőn nem megy fel 120-al az biztos!😂😂

[@tibihornyak4141]

Ja és kommentbe leírta a T.S. tulaja , hogy miután helyrerakták a vezérlést meg kapott új szondár 165 Le lett!😉😂

[@petercsongradi]

Nappali menetfény persze fel van kokecolva a kocsi elejére, ugye az kell a 86 lóerőhöz. És az kell egy BMW-re. Jól húz a kocsi, nincsen hajtva.. hát ez látszik is. Igazi szakértő autótulajjal van dolgunk.

[@1.8Tapx]

cs p Te vagy itt a legnagyobb szakértő.

[@dredbiro]

Na ja... legalább angyal szemek lennének... 😁

[@mcdomy]

Mi bajod a nappali menetfénnyel?

[@yoitsbnc]

Majd jon a hirdetes, hogy szeretett gazdatol, hibatlan megkimelt auto elado, ha meg izelnek hogy miert arulja horror aron a 650k-s autot mondja hogy nem km-re vesszuk az autot, ez meg lett vigyazva, karban lett tartva

[@ferencujsag1571]

Sziasztok. Mitsubishi Grandis érdekel? 2.4 es benzin-gáz. 308.000 km 5 éve van nálam.

[@fazbearofficial3817]

Ezt nem ide kéne,hanem arra a linke,ami a totalcar kommentjében van

[@GoganTibor]

"Szerintem van még tartalék benne." Jól el van dugva basszamazeget :D :D :D

[@klevi1923]

Nem is értem miért van eltömődve a DPF.... 2-3e km / fél - 1 liter olaj..... Ott azért van baj, de legalább nem évi 10-12 ezret megy vele a tulaj, mint sokan mások, aki csak azért vesz dízelt mert kevesebbet fogyaszt. Apropó, volt egy Toyota Carina-e kocsim, na igaz h sima szívó 1.6 benzin volt, de az is lenyelte a havi 1 liter olajat, jó kis 4AFE blokk, híresen olaj evősek voltak

[@001padre8]

Most komolyan elhozták 86 lóerővel ezt az autót? 😱 erre nem kell bömös tesa

[@SzakalmetalEu]

2:46 "mai napig jól húz" - Egyszer megtudná, milyen a 150 lóerővel! :) Persze ahhoz előbb ki kell nyomozni, miért dugul el olyan gyakran a DPF. Annak az elhárítása pedig nem lesz olcsó...

[@szikla90]

Ennek a motornak komoly baja van :( A részecskeszűrő nem OK, hanem következmény. Az M47 egy nagyon jó motor, de itt valami nagy gáz van, valahol megeszi az olajat és az ba...a tele a DPF-et.

[@MrDniell]

Sziasztok, nem érdekel titeket egy 2004-es PT Cruise GT? (2.4L Turbo) 137000km.

[@ForWhhY]

Már még mondták h 1 évre van elegendő autójuk mérsre és ne jelentkezzen már senki

[@zsoltih2540]

Uhh, ez durva. De mindenképp jó hír, hogy a motor valószinüleg tudni fogja így is a teljesítményt. Gondolom a tulaj nem is nagyon használta 3000 felett, ezért nem vette észre, hogy megszöktek a lovak, de a nyomatékszegénység azért elég feltűnő lehet.

[@dredbiro]

Teljesen hibátlan rendszernél, még a pillangósor kiiktatását is megéreztem az m47-en...

[@torpemonguz]

3000-es fordulat alatt már meg kell jöjjön a nyomaték. 3000 környékén az már majd maxon van. Az 1,5 DCI ben van 240nm nem 186... ez az autó úgy ment mint egy 1,6 vagy 1.8 literes szívó benzines vagy még úgy se... A tulaj nem ült meg életében normális autóban, bele sem merek gondolni milyen volt az előző autója, amivel nem volt elégedett... :-)

[@richterlaszlo9517]

Engem nagyon érdekelne, amit én is tapasztalok, hogy pl. a Németországban kapható üzemanyagokkal az autók jobban teljesítenek. Lehetne valami összehasonlító tesztet csinálni ebben a témában???

[@hansulrich86]

Èn ezt a jobban teljesitest, se nemet, se osztrak gazolajjal nem tapasztalom. (f30 320d-nel legalabb is nem lenyeges). Sztem ez csak placebo hatas.. Az egyetlen hogy a Budakalszi Auchan gazolajjal, a minusz 17 fokos bajor alpesi idöben csak 4-re tud indulni, mig normalisabban adagolt, atlag MOL, ÖMV, ARAL gazolajjal ilyen problema nincsen. Benzinnel lehet mas a helyzet azt nem ismerem.

[@richterlaszlo9517]

@@hansulrich86 Az elmúlt 8 évben, min. 7 különböző gyártó, kb. 17 különböző típusával tettem meg már, többször az Augsburg - Budapest utat. Saját meggyőződésemből csak és kizárólag végszükségből tankolok bármilyen No-Name kúton. Minden esetben hazaindulás előtt ÖMV maxmotiont tankolok. Ezzel a mennyiséggel, főleg dízel autókkal és ebben volt már 320d is, ezt a 800 km-t simán lehet abszolválni, még úgy is, hogy itt Németországban a Augsburg-Passau útvonalon azért kihasználom a korlátozás mentességet és a 180 km/h az átlagsebességem ha tehetem. Mégis, letudva az utat Magyarországon még akár pár kilométert autókázni is tudok. Ellentétben a visszaúton, ahol próbáltam már az ÖMV, MOL, SCHELL márkák prémium üzemanyagait is, valahogy mindig hiányzik 150-200 km az út leküzdésére. Volt olyan, hogy egy vadonat új Ford transit kisbusszal nem jutottam el a Passau-i Aral kútig Szentendréről, ami kb. 550 km, de később ugyan ezzel az autóval, Budapestről 750 km-t is megtudtam tenni.

[@secur_one]

kíváncsi vagyok az új részecskeszűrővel mit tud a gépsas :D

[@zoltanszilagyi8305]

Az autó 2007 évjárat a tulaj 30000 km megy vele eböl hogy lett 650000 km.

[@vargasandor8160]

Nincs kopás csak szopás :-) Jót nevettem mikor megláttam a mért adatot.Csak nem értem hogy a fenébe nem érezte hogy a lovak fele elkószált. :-)

[@petibige3286]

Mert a fasz ötvennel tolta a pályán. A leállósávabn....😂😂😂

[@csabakarasz6227]

A pillanatnyi fogyasztás merő se megy 10 liter fölé a mérés közben, olyan mint ha nem kapna elég gázolajat.

[@M_Andras]

Sasszemed van! Teljesen igaz, annak ki kellene akadnia normál esetben.

[@csabakarasz6227]

Én azért cserélnék egy üzemanyag szűrőt is!

[@zerkovitzzoltan2182]

Nagyon sok komment érkezik, de nagyon kevés a hozzáértő válasz. Figyelmes voltál és észrevetted a lényeget. A motor lambda szondás, vagyis annyi üzemanyagot porlaszt az égéstérbe amit tökéletesen el tud égetni. Ha a részecskeszűrő eltömődik, akkor a kipufogógáz nem tudja elhagyni az égésteret megfelelően és ezért nem tud elég friss levegőt befújni a turbó, kevesebb üzemanyagot tud elégetni. Ok-okozati viszony. Aki a turbót fikázza az is messze jár az igazságtól, mert ha a kipufogó el van tömődve, akkor a turbó sem tud rendesen felpörögni, nem éri el a maximális fordulat számot és így a névleges töltőnyomást sem.

[@47sirhC]

mocsok jól húzhat :DD

[@sipdogx4149]

47sirhC sirok😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@sirgergo]

Még mindig jobban húz mint az astra-m 75 lóerővel

[@_falcon8286]

Nem csalószoftveres ?

[@Hans_Jager]

E komment írásakor a videót még nem láttam, csak beleolvastam a hozzászólásokba. Igazi Magyar hozzáállás látható, ahogy várható volt, megjöttek a Suzukisok és azonnal foggal-körömmel bizonyítani szeretnének, hogy a fűnyírógép jobban teljesít. Törődjetek már bele, hogy nem mindenkinek elégíti ki az igényeit egy kerti kismotoros bevásárlókocsi, ami ráadásul életveszélyes is. Elütsz egy cserebogarat és behorpad. A komplexusotokat próbáljátok inkább jegelni vagy menjetek dolgozni a jobb élet reményében. Sajnos igen, a hozzáállásotokból csak annyi jön le, hogy minden szar ami drágább és jobb az átlagnál, következtetve erre abból, hogy már az Iphone-t is idekevertétek. De hogy...? Igénytelen emberek mindig lesznek/voltak. De higgyétek el olyan is akad bőven, aki pénzt nem sajnálva rendszeresen szervizbe hordja az autóját, de közben lehúzzák és csak szóban cserélik az adott egységeket vagy olajat. Ja igen... gondolom már Ti is rájöttetek. BMW-m van, és a feleségemnek is. Iphonos is vagyok (Ipad és Macbook is van), hegyen lakom és úszókapum van és az élet is szar. Csak, hogy ne unatkozzatok.

[@_RetroGuy]

:DDD Abszolút egyetértek. Ez a mai magyar átlagember: primitív, irigykedő gyökér (*tisztelet a kivételnek*). Ha nem teheti meg, hogy vegyen/fenntartson egy prémium autót, akkor idejön és köpköd, dühöng...kijön belőle a teljes proli düh... Persze mostanság az történik, hogy ezek a BMW-k kb. 1 - 1.5 milla körül már megvehetők Németországból (amit már az ottani török kereskedő visszateker) és ha kifog egy olyan autót *ami nem volt rendszeresen karbantartva*, akkor itthon fog szívni vele ééés ilyenkor jönnek a: "Minden bééjemvvé sz@r... vagy Merdzsó vagy Audi, bármi) ". Apám mondta ezt nagyon jól: "Fiam, a kommunizmus nem a gazdaságban tette a legnagyobb kárt, hanem az agyakban". Mindenkinek csak Zsigulit Elvtársak! Legyen mindenki egyenlő! :DDD Aztán az elvtársak mindig "egyenlőbbek" voltak a népnél... :D Így aztán ez öröklődött tovább.. és ha most valakinek jobb autója/mobilja/háza, bármije van, akkor arra irigykednek, köpködnek; az egy "mocskos burzsuj, tolvaj, csaló", akármi.. Borzalom.. Jah, még annyit, hogy hozzunk már be ide egy Suzukit, Opelt, 600 ezer Km után és hasonlítsuk össze, hogy melyik autó nyújt majd többet...minden szempontból!

[@opalrx7]

A megnövekedett olajfogyasztás nem okozhat ismétlődő regeneráló ciklust?

[@dredbiro]

Dehogynem. Telerakja a dpf-et. Pláne, ha nem kis hamutartalmú motorolajat használnak benne...

[@medeaarany6541]

Azt tudni hogy a gyári DPF lehet még rajta?!

[@gibi121212]

Ez nem egy nagy eresztés volt. Nekem van egy 25d touringom 39-ben ami mindjárt 700ezret fog futni, na arra kíváncsi volnék...

[@hajdutomi6158]

A részecskeszürő kitakaritása csak egy idéglenes megoldás ami vagy beválik vagy nem.

[@csabyka2000]

A háttérbe az E34-et megnézném :D

[@kolostoreki3839]

nem irigylem a tulajt, az autóm komplett teljesítményét vesztette el az övé (kerek 64 LE)

[@voroszsolteseszter1306]

Turbo nemfog elmenni 500ezret.....maszlag!kötelező szervizek: nos bmw-nél ezt kemény százezrekbe mérik,nem az olajcserét,hanem a folyamatos kopó alkatrészek/kipufogo-futómű-gumik,fékek stb/ Nekem is bmw van,folyamatos pénz hogy minden ok legyen....

[@torpemonguz]

Minden autó pénzbe van, persze ha gazdája van és nem tulajdonosa. Ami használatban van az kopik, ami áll az meg öregszik...

[@shroli2884]

Mint egy 1.3-as swift teljesítményre 😄

[@tristenar]

Mostmár értem, hogy miért nem tudják letolni a Corsa B 1,0 -mat a bömösök... azért ott még volt kraft :)

[@cstom6722]

Ez poénnak jó :)

[@tristenar]

@@cstom6722 80% igaz... ha nincs hosszabb hely a forgalomba, nem tud megelőzni, ha tolod neki... meg akkora az arca ezeknek a bmw-seknek, hogy alábecsülik és felkoppannak, amikor lezárom a sávot, hogy ne cikázzon... semmit nem ér 3-400 lóerő ilyenkor... aztán meg amikor esetleg megnyílik az út, mire bemegy a másik sávba és bejönne elém, már megint lezáródik a hely... hát ez van... talán egy erősebb ferrarival menne... vagy be kell vállalni extrémebben... pl a többsávoson átmenni a szembe sávba... de 99%-ban nincs tökük hozzá...

[@cstom6722]

@@tristenar Jaaa, hogy feltartod meg kiszorítod a forgalomba úgy értetted. Akkor oké, azt hittem hogy lámpától lámpáig, meg autópályán nem lehet lenyomni az 1.0 corsad. Végülis egy velorexet sem tud letolni egy Porsche panamera ezzel az erővel.

[@tristenar]

@@cstom6722 a vezetés nem csak a gáznyomásról szól, hogy a nyílt placcon nyomod neki... ahhoz semmi ész nem kell...

[@cstom6722]

@@tristenar De ahhoz sem kell ész, hogy kiszoríts a forgalomban egy gyorsabb autót. Az a legkönnyebb, amint látod hogy kerülne ki, nyomsz egy gázt hogy kisebb legyen a távolság az előtted lévő autó és te közted. Az aztán nagy tudás. Csináltam már én is, de semmi értelme. A gyorsabbat, jobbat elkell szépen engedni.

[@ladislavtakacs7486]

Én egy Seat Leon fr 2.0tdi 170hp megnéznék már.szèp estét

[@demolatorcorp]

Golf 5 105 lovas pd tdi-vel 255 ezer km-nél hajtókarcsapágycsere mert szériahiba? (értem én hogy megelőzés de akkor is ...) .... igen igen a bmw egy fos... (persze ha nem direkt egy elhanyagolt eleve hibás példányt hívnátok be nem lenne min csámcsogni a népnek... dehát kenyeret és cirkuszt... tudom én...)

[@arpxdagoodone]

Jól húz...nincs összehasonlítási alapja a tulajnak? Bakker...érzem a különbséget a 93 lóerős suzuki meg a 160 lóerős péjemfé között...még akkor is, ha 15 éves péjemfé és lehet, hogy már nincs 160 ló...

[@marketingszakerto]

Holnap már fent lesz a használtautón.. 😂😂😂

[@feri93HD]

Jó lenne megtudni mennyi kraft van még a peugeotban, igaz szegényt csak átmeneti megoldásként használjuk tavaly nyár óta, 260k van benne (elvileg), semmi se lett rajta megnézve, cserélve, olajcsere nuku se semmi, benne van a gáz de azért ha papucsolod akkor kapar rendesen és 150 fölött is húz. Szóval a gyári 207 lóból meg a 285Nmből mennyi maradhatott? A gond csak az, hogy németben lakunk a párommal... 🤔

[@gezaviola5816]

most jön majd a DPF és EGR OFF :)

[@rezsojuhasz3053]

Üdv! Az, hogy megy 130-at 5-ben 3000-nél és ott vált és azért nem vette észre, erre azt tudom mondani, hogy egy kB 15q-s autónál az a kb 80-90 LE simán érződik egy pl.: érdi emelkedőnél. De ha az M5-ön használja ott nincsenek dombok. 😜😀

[@sandororsos8184]

jó ha 25 lóerő kibukkan a részecskeszűrő cseréje után. Ez a kocsi hengerfejes, és széjjel van csapva.

[@PaulFromHUNGARY85]

Biztos vagyok benne, hogy a srác nem pörgette 3300 fölé. A nyomaték 2000-3000 közt ott van, pályán észre sem vette. Lehetetlen nem észrevenni, olyan érzés, mintha gyorsítás közben levennéd a gyújtást. Ti egy új részecskeszűrőt rakatnátok bele, vagy "kilőnétek" a egr szeleppel együtt a fenében, vagy menne a Hahura a gép? 🤣

[@m3gtr72]

Kérlek tanítson valaki hogy hogyan nem lehet észre venni 80 ló mínuszt.

[@GreenCash1]

GolFamilia vár téged Zsolti! :)

[@belaburkus8855]

Ez gáz ennyi lóerő mínuszt nem észre venni. Biztos jól húzz jah

[@gioniquattrosta187]

Ebben a műsorban konkrét autók szerepelnek. Erről a konkrét autóról állította a tulaj, hogy tökéletes és 5%-on belülre várta a teljesítményt. Ez a konkrét autó szar volt. A tulaj messze volt mint Makó Jeruzsálemtől. Jót nevettünk 😄 De reméljük a fék és a gumi rajta még ettől is tökéletesebb, és meg is tud állni.

[@mcdomy]

Ha már ennyi lóerő hiányzik, amit a tulaj nem vett észre... Nem lehet, hogy a mérőpadon a kipörgésgátló szabályoz le, esetleg "Opawagen"? Persze ha menet közben is ugyanez van, akkor eléggé gáz, hogy eddig nem tűnt fel.

[@ForWhhY]

Ki volt kapcsolva okoska

[@mcdomy]

@@ForWhhY nem feltétlenül van igazad

[@sgmzzenom]

Nem kell aggodni, sok ennyi kilométert futott autó volt már mérve szerintem az Erőmérő adásban, csak ott nem tudták az illetők, hogy meg van tekerve az óra. :) P.S. Még akarok sok km-s autókat.

[@613gege]

Skyline-t a népnek, a szutykokból elég lesz... :)

[@miklosagocs7072]

Nem fűstől akkor az 1 liter olajat hova rakja . Ja elégeti .

[@balintgergo553]

6 hengeres E36 vagy E46 várható?

[@totalcarhun]

Várható, ha jelentkeznek ilyen motorral szerelt autók. Csodálkoznék, ha nem. :)

[@balintgergo553]

@@totalcarhun szerettel várom :)

[@zsoltfeher1899]

Na!!!Ezért nem lesz nekem soha dizerl autóm!!!Kettőstömegű,inkektor,turbó,részecskeszűrő.....béablabla...Amit megsporólsz a fogasztáason,simán ráköltöd a szervizre...Ha olyat akarok ,hogy ugorjon rendesen ,akkor veszek nagyobb köbcentis szivó benzinest!!!!

[@kenebiszke]

És szerinted a szívó benzinesben nincs kettőstömegű??? nekem 2001-es 330CI-m van és abban is van....

[@zsoltfeher1899]

@imitoth ott van pl a Honda ,Toyota.Nekem ennyi elēg.,presztizst nem csinálok ebből.

[@zsoltfeher1899]

@imitoth jah és nem dràgàbb, mint a dízel (szívó benzines)

[@zsoltfeher1899]

@Timre, nem vagyunk jàtszópajtàsok, úgyhogy ne idiótàzz! Tesómnak van dízel autója, többet àll szervizben, mint hasznàlja, pedig újonan vette mond a hàrmat. Japán, Német, Francia dízel mind!

[@zsoltfeher1899]

@Timre akivel aludtàl, az idióta, bunkó!

[@gaborenyedi637]

Azért 150 helyett 86 és jól húz... ehh... azért ezt van aki észreveszi.

[@valentinpapp602]

De azért még bírja mert sok kamionban nincs ennyi kilométer!

[@antieore]

Végülis 190 nm is hátba tud rúgni 🤣. Sajnálom szegény csávót.

[@tomo-repairschool7608]

Azért ennyire durva olajfogyasztás nem annyira elfogadható.Nehezen tudom elhinni hogy nem füstöl,főleg ha ténylegesen a részecskeszűrő van eltömődve. felkötheti a gatyát ha azt cserélik,összegben. bár akinek ilyen autója van az költsön is rá. a Presztizs márkát meg kell fizetni!!!

[@csdn7102]

Megy itt az ömlengés nagyon. De gyerekek ez elment 650-et legalább bontatlanul...

[@M_Andras]

Hát ha az olajevést megcsináltatta volna, akkor nem lenne bontatlan. Meg nemtom, hogy a turbócserét bontatlannak vehetjük-e.

[@Disturbing.noises]

Nem bontatlanul. A turbó már elhalálozott. Illetve az olajzabálás azért engem kissé zavarna(nagyon), úgyhogy szerintem nem ártana megbontani.

[@kesvillaollo]

Hosszabb nívópálcát és vastagabb olajat kíván ez a remek autó.

[@Lacee1990]

Remek autó volt valamikor, most már ki van a bele is szegénynek :(

[@tiborvadasz383]

Sok 650e kilométeres autó kíván hasonlókat 👍

[@zoli771018]

Vastagabb olaj? Valahol olvastam, hogy az olaj ken, nem tömít. :)

[@kesvillaollo]

@@zoli771018 Hidd el, van az a tulajdonos, akinél az olaj már a hengerfalat is tudja pótolni.

[@Steezooo]

Megneznek egy golf 2-est a padon😃

[@ferencnemes3461]

650e km alatt nem kellett vezérlést cserélni?

[@prosync5509]

Roppantul szomorú hogy a kommentelők közel 90%-a nem képes felfogni a videóban látott és elhangzott dolgokat :/ De persze ha más márka volna khm.. Audi vagy bármelyik másik, teljesen normálisak lennének 650e km után ezek a problémák. Továbbá tegyük hozzá hogy egy "újabb" autó csoda hogy kibír egyáltalán ennyit.

[@hansulrich86]

Ez a motor egyebkent ami ebben a kocsiban van egy nagyon nagyon jol sikerült darab. En 300.000 kmig hajtottam anno az enyemet. A problema ott van ami ennel az autonal is, hogy elmalanak a motor körüli alkatreszek, es mar nem rentabilis a fentartasa. (Nyilvan egy ilyen auto ujonnan 15M, nem veletlenül kerül az uj aranak a 1/10-be ennyi idös korara). Mire ide eler, a gyari elöiras szerint a harmadik szivosornal, reszecskeszürönel, turbonal kellene tartania ezen fö alkatreszek ara összesen meghaladja az auto piaci erteket sajnos. Ezert ne csodalkozzunk, hogy tisztelet a kivetelnek majdnem minden ennyire auto padlon van. (Az enyem sem volt 300.000nel sokkal jobb allapotban, kapasbol 6k körül kellett volna anno rakölteni). Elmennek ezek 1M kilometert is csak köszben a kasztnin kivül szinte MINDEN alaktreszt gyarival kellene cserelni, ami költsegesebb lenne mint egy uj auto ara, amit a szallagon összeraknak.

[@heyter39]

FIAT Albea tesztet is a népnek ! Az legalább nem mindennapi autó.

[@totyatotya74]

Hát pali nagyon jól húz az a 80 lóerő :,D

[@tibihornyak4141]

Még valami! Mi vagyunk a hülyék? Nem azok akik veretnek egy 86 lóerős bajokutyával?

[@janoskocsis2581]

Flottás! Tehát visszavették a teljesítményt....de ennyire?!

[@Overdozeofthedemoscene]

most mar azt is tudjuk, a "jol huz" relativ :D

[@laci423]

A hatterben levo bordo E34 is lesz az eromeroben?

[@tamasfodor6774]

Sztem az új részecskeszűrővel simán lesz 135-140 lo!

[@jozsefvirag6468]

Légzsák lámpa is világít!

[@BJ-wc7ns]

Én meg kivoltam mikor a fiestám ugyan ezen a padon 95ből tudott 84-et 😂

[@FreestylerAlbert]

"Mindegy mert nyomatékből megy" :D:DD