Vagy nagyon szereti, vagy túl sok szabadideje van - Peugeot 309 1,9D - 1992

Vagy nagyon szereti, vagy túl sok szabadideje van - Peugeot 309 1,9D - 1992 - MűhelyPRN 272.

Рет қаралды 34,482

Totalcar.hu

Күн бұрын

Пікірлер: 152

@totalcarhun Ай бұрын

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

@danielnemeth6026 Ай бұрын

"Emberünk beütötte a fejét ebből a tipusból" nincs ezzel baj, látszik hogy nagyon szereti, sok örömöt hozzá és további boldog veteránozást kívánok! 😊

@MrZebeda Ай бұрын

Ezek az ilyen "beakadások" a legjobb veteránautók amúgy. Amik azért ritkaságok mert a többség nem tartotta őket megőrzésre érdemesnek vagy a gyártó nagyon keveset csináltak belőlük. Az újonnan "eldobható" restaurált tömegautók visszaadják a korszak vezetési élményét, a kis szériákban meg mindig van valami érdekes és egyedi. Személy szerint imádtam az egyik ismerősöm régi Audi 100-asát mert olyan mintha egy repülőgép hordozót vezetnél. A másik véglet egy másik ismerősöm Isuzu Piazzája, amin az is meglepett hogy az Isuzu egyáltalán gyártott valaha sportautót. :D

@laszlokundar6602 Ай бұрын

Le a kalappal a tulaj előtt! Gratulálok! Ilyet ritkán látni. Mint a kocsit, mint tulajt.

@suletom Ай бұрын

Ha esetleg a videon szereplő úr olvassa a hozzászólást: Régi 309 tulajként találtam a garázsban egy alufelniszettet amit szivesen felajánlanék a következő projekthez, ha megkeres!

@blackjack918 Ай бұрын

Nekem is van egy 309-esem lassan 10 éve. Igaz nem OT-s de nagyon szép állapotban van az is. Ha lehet megvenném tőled a felni szettet.

@gaborjozsefszomor4388 Ай бұрын

Üdv., ha nem vitte el az úr, engem érdekelne.

@pelso99 Ай бұрын

Az én nagyapámnak is ilyen volt 1.9 D , 1992-es , ugyan ilyen pirosban . Ő mint első tulaj közel 300 e km-t rakott bele , következő tulaj szintén ennyit , probléma mentesen ment pár éve még làttam az utakon . A kedvenc autója volt :)

@MACI111 Ай бұрын

A felnik gyönyörűek...

@ZsoltVincze-um9ps Ай бұрын

Nagyon szép, imádtam régen ezeket a Peugrotokat❤

@VodkaFanClub Ай бұрын

Nagyon szep allapotu kis kocsi, bevalt, regi technika! Kivanom a tulajanak, hogy hasznalja sokaig, egeszsegben!

@tokmindegy8976 Ай бұрын

Peugeot 306-osom volt. 1.6 hatchback, ötajtós. Imádtam! A kategória egyik titkos tippje, igazi csoda. Nagyon szerethető, megbízható és egyáltalán nem rohados, időtállóan szép autó (naná, Pininfarina). A kortárs japán és német autókat veri szerintem!

@yx9485 Ай бұрын

A rali verzió néz ki valahogy, a többi sótlan. Egy Bravának sokkal jobb a formája, pláne a 323F-nek.

@ferencvarhegyi883 Ай бұрын

Nem a statikus( órás) az egyetlen állítási lehetőség az előtöltés beállítására. ELKON SD-302 műszerben volt piezo érzékelő a nagynyomású csőre kell felcsavarni,és lehet járó motornál dinamikusan stroboszkóp lámpával állítani! Reengeteg dízelt állítottunk annak idején..😎

@Smafu.w126 Ай бұрын

A tuti autószerelő: "az elő kamrában történik meg a robbanás" Ha én azt robbanásnak neveztem volna, a szakismeret tanárom és a mesterem felváltva ütött volna!! Égés!! A kamra attól reped el mert rossz az előtöltés? :D Azzal a középső csavarral állítod az előtöltést? Ez azért nem semmi! De mindenesetre a középső csavarnál mennyiséget mérsz, nem állítasz, csak mérsz, előtöltést az adagoló forgatásával állítasz, az elő kamra meg rossz porlasztó, rossz mennyiségbeállítás, vagy túlhevülés miatt reped. Tudom, hogy ez most okoskodásnak tűnik, a hülye gyerek hsz-ben elő akarja adni magát, de nem ezért írok, hanem mert egyszerűen bántó amit hallok, egészen elképesztő!! Ja, és dieselen nincs szívató, mennyiség növelés van, vagy fordulatszám növelés. És a hőterelő lemez nem lehajtott, ilyet senki nem csinál, ellenben rendelhető ma is, de bontókban találni lehet és a rendbetételéhez elég egy sósavas rongy.... Az külön szekunder szégyenérzetet okoz, hogy sikerül azonnal darabokat letépni a váltógombról, mert állat módjára kezeli azt, hogy a váltókar nem úgy viselkedik ahogyan ő akarja, és érdeklődve hallgatnám azt, hogy mit jelent ebben az esetben az, hogy üt a váltó? Mi az, hogy üt? Mi üt benne? Mind1 is, én javasolnám, hogy a szakmai nyelvezeten dolgozzatok, mert bántó a fülnek ha egy legalább átlagos szerelő hallgatja ezeket a szavakat, mondatokat... Az 59ezres aksiban van arany is? Vagy a 18ezres ablakmosó motor esetleg titánból van? Bocs, de ez a rész lesújtó volt.....

@zsoltrevesz7337 Ай бұрын

Gratulálok az autó tulajdonosának!

@metaloszoli7339 Ай бұрын

Évekig hajtottam egy 1.6 benzines 306-t 5 ajtóst, soha nem volt olyan autóm azóta se, amelyiket annyira szerettem volna!!! Egyszerű konstrukció, bomba biztos futómű, örök életű benzin motor......

@schrottvanda Ай бұрын

70ezer az akku csere, betegek vagytok🤣🤣🤣🤣 Gyönyörű a kocsi!

@zoltangondocs6668 Ай бұрын

😂 Ez nekem is fület szúrt,annál egyben a Polmo kipufogórendszer,meg a bölcső is olcsóbb lehetett.

@zsoltnemeth5903 Ай бұрын

Ha eladó sorba kerülne engem érdekelne!

@ketyosz Ай бұрын

A szeretet hangján mondom: A motorban nincs robbanás, vagy ha igen, az komoly következményekkel jár. A robbanás emlegetését már középiskolában is rossz értékeléssel szankcionálták, vizsgán már bukási ok volt. Az előtöltést az adagoló elfordításával állítjuk, a Bosch VE adagoló hossztengelyében, a középen lévő csavar alatti adagolódugattyú végét érintő indikátoróra az adagolási löket megkezdését mutatta (és magát a löket hosszát is), állítani nem állított semmit. Az előkamrák a hőmérséklet különbségtől repedtek el, amit valóban okozhatott a rossz előtöltés állítás is, de sokkal inkább a helytelen mennyiségek és porlasztó befecskendezési sugárképe, ekkor ugyanis egy pontban érintkezett a nem túl jól elporlasztott üzemanyag a felhevült acélkamrával, ami hosszútávon nem vezetett semmi jóra. Az első stabrúdon lévő pálca "mindössze" a komplett struktúra előfeszítéséért volt felelős, ami az esetleges zajokat volt hivatott csökkenteni, így növelve az utazási komfortot. Hallva az árajánlatot szívesen jelentkeznék az Avalonhoz akkumulátor-cserélő specialistának. De tényleg, mi kerül egy akksi cserében 11e forintba?

@gergopatko9588 Ай бұрын

Nekünk ilyen volt 10 évig. 550 ezer felett volt benne. Igazi igásló volt. A leggyengébb 1.9 d az nem 68 , hanem 64 lovas.

@pirannyaklub Ай бұрын

De szép ez az autó,gratulálok hozzá! 🙂

@tamasmeszner2817 Ай бұрын

Első francia autóm volt. Nem kellett volna.... Azóta csak Peugeot, Citroen 😊 Sosem bántam meg.... Nagyon jó kis autó volt (ez is).

@BalàzsDóber Ай бұрын

Első autóm egy 309Grd volt! nagyon szerettem!

@GeriSoftStudio Ай бұрын

1.6 XRi-t hajtottam egy évig, kegyetlenül ment :D bár evett 100-on 9liter benzint, egy deci vizet meg fél deci olajat :D

@trokkertrokker Ай бұрын

3600cm3, 6 heger, 515 kW, na ha valami akkor az kegyetlenül megy.

@GeriSoftStudio Ай бұрын

@@trokkertrokker mármint peugeot 309 3600ccm 6 henger 515kW létezett, vagy csak idedobtál egy tök irreleváns maszlagot?

@dorka57 Ай бұрын

Ez a típus csak a nevében Peugeot. Gyakorlatilag a Chrysler-Simca-Talbot Horizon utódának készült. Ezért lóg ki a sorból 309 típusszám, ezért ilyen a formaterv.

@attilacsepregi6254 Ай бұрын

Azért nagyon nem. 205-össel nagyon durván rokonok. Mind a kettő van nekem, és a facelift utániak gyakorlatilag ugyanazon műszaki tartalommal üzemelnek.

@palvizvari2524 Ай бұрын

@@attilacsepregi6254 költségcsökkentés miatt a 205-ös számos elemét (ajtók, stb.) felhasználó Talbot Arizona, ami már gyakorlatilag kész volt, így nem akarták kukázni.

@LUser_1925 Ай бұрын

Végre valaki megemlítette, köszi :)

@laszloszilagyi7218 Ай бұрын

Akku csere költsége 11 e ft?Saruk leold,rögzítés kiold,akku ki,új aksi be,rögzítés,saruk vissza!Kb 10 perc de lehet kevesebb...Régen cseréltettem aksit!Bátor árak!

@macskea Ай бұрын

Majd mindjárt jön valaki, és megmagyarázza, hogy ez miért van teljesen rendben. Mindig jön. 😀

@SunyiPvp Ай бұрын

Tudod miért? Mert óradíj kb ennyi lehet, és nincs már kedvesség meg ilyenek, ugyan úgy kiszámlázzak ezt az időt is.. azaz 1 órát mivel minden megkezdett perc számít.

@Geb5626 Ай бұрын

ezért vettem én 4 db felnit a téli gumihoz és egy használt nyomaték kulcsot és ugyanezért vettem egy olajszűrő fogót a kocsihoz. A kerekek (nem a gumi) cseréje 10000 ft a gumisnál, az olaj cseréje a szűrővel meg 20000 ft. Mindkét esetben elgondolkodtam azon, hogy vajon mi lehet az a tartalom ami két, egyenként max 20 perces munka mögött állhat és mivel csak vastag rinocérosz bőrt és emberi kapzsiságot láttam, ezért ezeket már egy ideje magam csinálom.

@Geb5626 Ай бұрын

@@SunyiPvp ha jól emlékszem, a nyár elején, egy kis autószerelő műhelyben, mintha 15 000 ft-os rezsi óradíjat láttam volna. A "rezsi" szó ami leginkább bicska nyitogató.

@harsanyizoltan9698 Ай бұрын

@@Geb5626 Már, ha kicserélik az olajat és a szűrőt és csak kiszámlázzák.

@narancs5 Ай бұрын

A váltóáttételre magyarázat lehet, hogy amikor ezt tervezték még 60km/h volt a sebességhatár lakott területen belül.

@asdsdas-z9q Ай бұрын

Szinte minden régebbi kocsinak jobban esik a 60,.. 50 nél sok a 4., harmadikba viszont sokat pörög. Volt dízelem, 2.0 cr, annak sem volt jó, 4 esben majdnem fulladt, harmadikban meg sokat pörgött, hangos volt, szóval az 50 es korlát nem a legjobb.

@MPTR137 Ай бұрын

nyugaton 1970 ben is 50 volt

@zoli121 Ай бұрын

@@asdsdas-z9q CR esetén környezetvédelmi normák miatt szeretnék ráerőltetni a motorra a 50-nél a 4. sebességet

@viktorase Ай бұрын

Jó a musor, de ebbol az autobol semmit nem lattunk. Ha a motorrol beszéltek akkor a motort mutasatok, stb. Szerezetek be normalis vilagositast. Egyik musorban sem latszik az autó alja normalissan. Ojan mintha direkt nem akarnatok mutatni az autót. Köszi.

@losistvan Ай бұрын

Ahogy Kopasz szokta mondani, a tulaj rondán beütötte a fejét.😅 Egyébként pedig nagy tisztelet neki, az autó magáért beszél.

@csabaesztergomi4108 Ай бұрын

Millió sok km gyönyörű szép vas 🫶👍🫵

@macskea Ай бұрын

59e-ért mégis milyen akkut tesznek bele, start-stopost? 😀 Gondolom kell bele egy 60Ah-s valami nagyon maximum 40e-ért, a többi egy kis "kiegészítés" a 11e-s akkucsere költség mellé.

@ndrewx Ай бұрын

Biztos nagyon jó áron tudják szerezni az Optima red top-ot:D

@norbertkiss8559 Ай бұрын

@@macskea Pont tegnap vettem AGM Banner akksit, 92 Ah, 90eFt

@macskea Ай бұрын

@@norbertkiss8559 nagyon ügyes vagy. És ez hogy jön ide?

@norbertkiss8559 Ай бұрын

@@macskea Csak gondoltam lehet hozzá viszonyítani. AGM - start-stop-tűrő akksi;)

@martonkristaly6729 Ай бұрын

Akumlátor gyár nagyhatalom vagyunk❤😂😂😂

@martonrudolf3576 Ай бұрын

*Akkumulátorgyár-nagyhatalom

@macskea Ай бұрын

@@martonrudolf3576 Kazinczyra kellene rákötni egy dinamót, fel is tudnánk tölteni az összeset. 🤷‍♂️

@ferencvarhegyi883 Ай бұрын

Gyöbyörű gép,intelligens tulaj! Gratulálok!! (,az OT egy pénzlehúzás,mint sok minden más ebben az országban!!)

@hunmagyar7127 Ай бұрын

Igazad van. A fejétől bűzlik a hal...

@m4theus9 Ай бұрын

Mitől lehúzás? 5 év műszaki, nincs teljesítményadó, kedvezőbb biztosítás. Esetleg kár esetén szintén azt fogják nézni hogy muzeális minősített autó és máshogy értékelik. A teljesítmény adót itt persze másodlagos 60 lóerőnél. De egy Amerikai V8-nál ami 7.0 Liter és 300 lóerő más a helyzet. Persze ezt folyamatosan karban is kell tartani ez igaz.

@marcellvegh4729 Ай бұрын

Nepper úrnak igaza van, hogy azért a 405-ös egy sokkal szebb autó volt a maga korában is, de szerintem az konkrétan még most, 30-35 évesen is egy szép autó. Az utódja, a 406-os, az meg konkrétan az egyik kedvenc autóm volt gyerekkoromban, ha a formáját nézzük. Mondjuk, volt néhány ilyen kedvencem, mert nagyon tetszett a B Vectra is, az S60-as, V70-es, S80-as Volvo is, Peugeot-nál maradva a 607-es is (bár ahhoz viszont azt azért tegyük hozzá, hogy az az autó csak szép volt, de jó általában nem), a 2002 utáni Honda Accord formáját is szerettem mindig, valamint a 2012 óta kapható Mazda 6-osét is. És akkor még az Alfa Romeókat (156-166-159) nem is említettem, sem az E38-E39-E46-os BMW-ket, a W124-es Mercit, az 1997-es Audi A6-ost (meg a '94-es A8-ast). Szóval az elmúlt 30-40 évből nekem sok autó tetszik (ez pont nincs közte XD), az az közös bennük, hogy általában viszonylag nagyobb méretű utazó szedánok és kombik.

@krisztianpeter9357 Ай бұрын

Faterom vett 1988 ban ilyen piros 3 ajtos 1.9 Gti .. csepelen a lakotelepen nagyon nagy kiraly volt a sok lada dacia közt. Ujkorarol 1998 ig haszálta..és persze én is :) akkor becserélte 1 uj Daeeoo kalosra ... foss zöldre. Na azt sosem kunyeráltam el. Lehet még életben van DHU-493 volt a rendszáma.

@pavelpipovics2788 Ай бұрын

Volt a családban,nagyon jó kis autó.

@Dincsike78 Ай бұрын

Nekem egy ismerősömnek volt Peugeot 309 Citroën Visa után vette az Benzines volt jó sokáig használta szerették de a rozsda megette. Lecserélte egy I-30-ra.

@GameOver-zg7sm Ай бұрын

59000 HUF az akksi! oké! teher autóba esetleg!

@zozogeericks Ай бұрын

Azt nem tudom, hogy kaphatott OT-s rendszámot a 15" Speedline alufelnikkel, amik a GTI gyári felnijei voltak, dízelekre sosem szerelték őket gyárilag? Valószínűleg a vizsga kedvéért a gyári kerekeit rakták fel, az esztétikum okán pedig ezekkel jár a tulaj, ami érthető 🙂

@DorienBraveheart Ай бұрын

Azért vicces ez a rész. :) 32 éves autó, ami összesen 94 ezer km-t futott (évente kevesebb, mint 3 ezer km-t), idén OT vizsgára lett felkészítve - még szép, hogy jó állapotban van. A sok ömlengés közepette már lassan vártam, hogy a szerelők mikor sütnek egy tükörtojást a motorolajon... :) A tulajnak elismerésem, gratula!

@elecking Ай бұрын

Azta! Hát nem kicsit mániákus a tulaj, de a végeredmény őt igazolja. Ehhez tényleg csak gratulálni lehet!

@szaboimre9268 Ай бұрын

59ezer az akksi. érdekes.. miféle akkumulátor az? beszél, vagy mi? vagy csak simán a "juniksz"-bárdi teli árakat mondjátok? Ki az a barom aki elhiszi, hogy ebbe a kocsiba 60k egy akksi?

@MrZozzant Ай бұрын

A kézifék javítást elvitte a cica?

@peterhollosy3335 Ай бұрын

+150ezer 😅

@IstvanH.-gg5pw Ай бұрын

Lehet hogy tévedek,de szerintem a bácsi rosszul tudja,ez nem az XUD elődje,mert ez egy XUD.

@zozogeericks Ай бұрын

Nem tévedsz, rosszul mondta a szerelő kolléga. Nem a TU blokk volt előbb, hanem az XU, ami egy 10+éves blokk volt már 92-ben is, amikor ez a 309-es legördült a futószalagról.

@IstvanH.-gg5pw Ай бұрын

@@zozogeericks Hát igazából inkább kortársak voltak,csak a TU 1.0-tól,1.6-ig,az XU 1.6-tól 2.0-ig terjedt. A TUD meg 1.4-1.5. ha jól emlékszem... 🤔 Az XUD meg 1.8-2.1 .

@zozogeericks Ай бұрын

@@IstvanH.-gg5pw Ahogy vesszük, az XU 81-ben, a TU 86-ban jött ki. A korai kisköbcentis XW/XY/XV (ún. "fekvő") motorokat váltotta a TU. A nagyköbcentis motorok (1.6-1.9) végig XU-k voltak a 309-ben.

@zoltan5126 Ай бұрын

Bontóba vele, nincs rajta a rögzítőpatent. 😕 Irónia.

@bobbyhilda5880 Ай бұрын

Ez tök szuper, gratulálok a felújításhoz, de mi ebből a népnek tanulság? Régebben ez a műsor nem erről szólt.

@szabopetya1 Ай бұрын

akku csere 11000 Ft . 59 ezerért milyen akku megy bele,aranyból van?

@kovacskrisztian9746 Ай бұрын

Unix/Bárdi...Árak.. 😂 Ezért sem vásárolok ott magánszemélyként. Inkább megrendelem Kovács autóról, oké, hogy 1 hét mire megjön az alkatrész, de nem horror áron szerzem be ugyan azt a minőséget.

@vilmosjanospapp3436 Ай бұрын

előkamrásak voltak az akkori W124-es Mercik is

@norbertkiss8559 Ай бұрын

@@vilmosjanospapp3436 Sőt, azok voltak előkamrásak. A franciák örvénykamrás dízeleket csináltak.

@HSPerno Ай бұрын

7:46 mit mozdul az a motor

@ArmoredGetron Ай бұрын

Én saját magam újítottam fel egy 80 b3 audit 1.8 benzines motorral meló mellet 2.5 év alatt.. Azon is lenne mit nézni.. 200 ezer Ft autóra 1 milla lett locsolva.. Vannak dolgok amik túl lettek javítva

@martonkristaly6729 Ай бұрын

59e ft az akumlátor???mi?? 😂11e ft a cseréje??😂😂😂😂😂😂

@coptermangyro508 Ай бұрын

Azért ilyen drága az akkumulátor, mert fel van töltve, üresen olcsóbb lenne.😂😂😂

@bapas09 Ай бұрын

Alkatrész árak azok mindig Unix, Bárdi teliárral vannak számolva... reális ár kb 35 ezer lenne.

@laszlototh6235 Ай бұрын

Szép napot mindenkinek! Az milyen akku? Aranyból van vagy mi? Kérhetek márkanevet és kapacitást? Köszönöm!

@attilacser3527 Ай бұрын

A szerviz eleve keres az akkumulátoron szerintem min 5000ft.-t és még utána 11000ft ért beszerelik. Ami 15 perc munka. Ausztriában olcsobban meglenne, pedig ott nem ennyi az átlagkereset. 😵‍💫😵‍💫😵‍💫

@martonkristaly6729 Ай бұрын

@@attilacser3527 Az Interspariban 23e ft a Bosch akumlátor 60ah 😁😃az aksi cserén keresnének vagy 50e ft mondjuk én nem sajnálom az avalontol csak pofátlanság ennyire hülyének nézik a nézőket is,hogy ezt így beolvassák 😅

@hungariats9217 Ай бұрын

Diesel forever!!!! Vesszen az áram!!! :-) :-)

@zsoltkepics5686 Ай бұрын

Ez egy Talbot-fejleszésű autó. Ezért nem illett bele a szàmozàsa a Peugeottéba. Egy kísérletező màrkàt vàsàrolt fel az oroszlànos màrka, majd beszàntotta. Eredetileg Talbot Arizona lett volna. A Talbot Horizont pedig lett a Moszkvics Aleko.

@tamásnagy-h4f Ай бұрын

Eredetileg ez nem Peugeot, hanem Talbot tervezésű autó.

@oszili27 Ай бұрын

Amúgy mit jelent az OT-s rendszám?

@r.cs.2424 Ай бұрын

OldTimer = OT (oldtimer, veterán autó, régi autó.)

@asdsdas-z9q Ай бұрын

Srácok, melyik kocsi szereti az 50 es tempót? Nekem volt több márka, több évjáratból, mindegyik rosszul kezelte az 50-et, harmadik kevés, sokat pörög, esetleg hangos is, negyedik sok, erőtlen, kevés a fordulat! Pont ezért lehet l, hogy letolnak ha 50 el mész, lakott területen, én is 60 ra lövöm be, sorry...

@zsoltmezolaky3385 Ай бұрын

Én óra szerint 55 körül megyek. A mostani 1.5 BlueHDi autómnak pont jó, 4-ediikben 1500-at forog. Szülői 74ķw-os benzines 1.4-es Fabia 5-ödikben vígan elvan.

@MPTR137 Ай бұрын

@@zsoltmezolaky3385az összes hibrid ,elektromos,automata😃

@laszlodeak2905 Ай бұрын

Mijen Világos a beltér még normális méretű ablakok voltak a mostani autók még mindegyikben bunker érzése van az embernek

@swaggernaut Ай бұрын

miLYen

@asdsdas-z9q Ай бұрын

Így van, van egy mk4 fiestánk, 2000-ből, nagyon jól kilátni, hatalmas ablakok, persze nem biztonságos, értem, de élmény suhanni vele. Nekem suzukim van 2005 ből, még az is viszonylag korrekt, de az annál újabb kocsikban bunker hangulat van, mert a biztonság a lényeg, nem az hogy az embereket edukáljuk, hogy balesetmentesen vezessenek.😢

@gergopatko9588 Ай бұрын

Ja és ez a 64 lovas már EGR es 1CU1K motor. Nagy okos szerelő!!! Bakker ez nem előkamrás ,hanem örvénykamrás. Előbbi a Mercikben volt. Total más égésterű a kettő. Fuuu😂

@peterhollosy3335 Ай бұрын

djz a motorkód , 1 CU…. az a motorszám eleje!

@MrZebeda Ай бұрын

Nagyon szép kis autó, de atyaég 1.9-es dízel viszont csak 68 lóerő. 🤪 Mennyire más világ volt.

@asdsdas-z9q Ай бұрын

Viszont igen keveset fogyaszthat, ami manapság szempont.

@MrZebeda Ай бұрын

@@asdsdas-z9q Való igaz, most rákerestem és a specifikáció alapján 7l városban viszont csak 4.4l autópályán ami egy ekkora és ilyen idős tervezésű motornál kitűnő.

@MPTR137 Ай бұрын

nincs turbó,nincs hiba

@MrOrbánPéter Ай бұрын

Abból a keresetből nem nehéz veteránozni.

@harsanyizoltan9698 Ай бұрын

Melyikből? 🤣🤣🤣

@zsoltlaszlo8290 Ай бұрын

Nekem is hasonló van, csak 1.4 es de szintén 1992 kaszni semmi baja, gyári fény van még rajta. Egyedül a Torziós rugó baja van.

@r.cs.2424 Ай бұрын

Akkumlátor csere munkadíja : 11.000 Ft 🤣🤣

@Smafu.w126 Ай бұрын

Mondjuk a 90ezer km-hez képest nem kellett sok mindent cserélni, csak mindent :D Azért jó ez az ország, mert ez a valós kilométeres ritkaságok országa :D :D

@macskea Ай бұрын

@@Smafu.w126 készíts fel OT-ra egy autót, aztán rájössz.

@MPTR137 Ай бұрын

ha egy helyben áll egy autó 40 évig akkor is javítani kell.

@tiborbene1028 Ай бұрын

@@MPTR137 Sajnos állt az autó 8 évet összesen, ezért a gumi dolgok cserések lettek, meg ha már bontom a kocsit cserélem a kopó alkatrészeket, de kasznihoz nem kellett nyúlni, belseje gyári, motor, váltó nem lett bontva. Kipufogó lett cserélve OT miatt, régit eltettem, most rendbe rakom, jó lesz 5 év múlva az OT-re szép ezüst színű lesz

@zoltantalmacsi3361 Ай бұрын

Nagy durranás egy nagyfelújítás utánni jó állapotot látni? Mindenesetre az árajánlat mellbevágó!

@tiborbene1028 Ай бұрын

Szia, nem volt igazi felújitás, megőrzött autó, kasznihoz nem kellett nyúlni, motorban néhány tömítés lett cserélve, meg kuplung. első futómű lett felújitva, illetve a hátsó futómű rendberakva.