TOUT SAVOIR SUR LA SAFETY CAR

[@LECIRCUIT]

Fiat pas Ford...

[@Freemountain71]

Je me disais bien que j avais bien entendu Ford ! Lol

[@LePadhoc]

#YopLesPilotes ! Effectivement, faut pas confondre ! Ford V Ferrari, ils ne sont pas trop copains… 😅

[@lehippodrome2900]

Bernd Maylander est vraiment un super pilote, jamais d'erreur et il envoie grave !! C'est cool avec toi on a un panel complet sur l'univers du sport auto, bravo Jules !!

[@Tristan_Der_13]

Oh bon sujet ça fait plaisir… T’es vraiment le seul à nous pondre des trucs comme ça !

[@mhymir918]

Une bonne dose de culture sport auto ! Ça fait plaisir d'apprendre autant de choses

[@fredx7905]

Salut, bel historique et explications sur le rôle de la safety car 👍. Je vais essayé de rattraper mes épisodes en retard, mais tu produis tellement en ce moment, que je ne suis plus à les visionner 😊

[@masca9253]

T'est vraiment le goat des chaînes KZbin sur le sport auto

[@bostonsaints9193]

En voyant le titre de la vidéo jme suis demandé si j'allais la regarder mais au final ton talent rend le sujet interressant et plein d'anecdotes sympas

[@hell8rick315]

Je viens de remarquer dans le décor le clap "Michel Vaillant", quelle BD et un film super intéressant et trop méconnu, j'apprécie le clin d'oeil 😉

[@Un_Litre_Kart_Essence]

Excellente vidéo 👍🏼 Le Renault Espace F1 qui a été notamment conduite par Alain Prost, a été utilisé en tant que Safety Car du Grand Prix de France de F1 il me semble.

[@drentherwin70120]

L'espace à fait quelque tour promotionnel pour le retour de Renault en 2002, mais n'a jamais servi de Safety Car à ma connaissance

[@jodaytona2544]

En vrai c'est cool de parler de ce genre de truc un peu obscure dans le sport mecha

[@victorguillot854]

Je ne pensais pas apprendre autant de choses sur la Sc . Merci et bisous !

[@Tristan_Der_13]

Fait nous une compilation sur la piste de tous le moments de la bouteille en plastique… Elle va nous manquer 🤣😭

[@tedywithe5703]

Je trouve que tes vidéos se sont beaucoup amélioré depuis quelques mois (PS j'adore quand tu parles tout seul à la fin )

[@goupiloux02]

Bonnes explications,c'est fortement interessant tout ça

[@Thomas75013]

J’aimerais que l’on filme la SC lors du départ d’un grand prix car elle fait malgré tout un tour mais toujours dans l’anonymat.

[@lipton_lipton569]

alors je croix qu'il s'agit de la medical car et non de la SC

[@sirpodzob1658]

​​@@lipton_lipton569a médical car est la voiture qui suit lors du premier tour? Édit: réponse dans la vidéo 👍

[@LeSimracingDeMic]

@@lipton_lipton569Latiffi lui il faisait 72 tours dans l’anonymat. 😁

[@grandmouelleux6976]

La tv allégeance le faisait pendant des années

[@remi_1185]

@@LeSimracingDeMic Qui ça ?

[@snowky4091]

tu nous régales avec tes vidéos ! continue comme ça :)

[@tomwilcox7429]

J'ai appris plein de trucs, bonne idée de parler de la SC, bravo !

[@Jean-LouisDOCHEZ]

Petit souvenir, lors de la première safety car au GP du Canada 1973 le 1er pilote derrière la SC c'était Howden Ganley sur une "Wiilimas" du moin officiellement une ISO - Ford Cosworth. ISO, avec Marlboro etant les principaux sponsors de l'équipe "Wiialms". Finalement il termina officiellement 6ème.

[@benjaminbie8811]

Le crash du safety car au gp de pau en 2008,je l'ai en direct live en étant les tribunes. Je pense que le pilote du safety car avait goûté le jurançon à midi😂🥂

[@loboantonio2486]

Fiat tempra et pas Ford tempra,sinon très bonne vidéo comme d'habitude,superbe travail de fond. Un grand bravo pour ta passion apparente!

[@nicolaslejeune6371]

Des vidéos toujours au top avec des sujets toujours intéressant

[@chauffeur3182]

Concernant les anecdotes sur le Safety Car / Pace Car, j'en ai quelques unes qui sont intéressantes. Encore à Detroit en 1999, Le Pace car avait un quelquonque problème mécanique et il est entré avant la fin du drapeau jaune. Le hic, la direction de course avait oublié d'avertir (ou il n'ont pas eu le temps de le faire) les pilotes qu'on allait remplacé la voiture de tête par une autre qui allait les attendre passé la ligne des puits. Ça a mis de la confusion à l'arrière et ça s'est accroché. En Nascar c'est arrivé qu'on a envoyé un camion de service pour remplacer le pace car qui a eu une crevaison. En Nascar encore pendant une course, le Pace Car a pris feu en roulant. En Indycar, à Long Beach 1991, le Pace car a carrément loupé un virage lent et est allé tester l'efficacité du mur de pneu. Le bout cocasse, le meneur de la course Rick Mears l'a suivi dans l'échappatoire. Toronto 2014, sous une pluie Battante, le pilote du Pace Car l'a échappé au bout de la ligne droite du Lakeshore blvd. Mais la boulette la plus célèbre. Indianapolis 1995 quand Jacques Villeneuve a su trop tard qu'il menait la course et vu le Pace Car trop tard qu'il l'a dépassé et a été pénalisé de 2 tours pour ça (Pénalitée très discutable mais bon). L'ironie du sort, lors de la derniere relance à 10 tours de la fin, Scott Goodyear (qui roulait sur des pneus Firestone) menait la course, se donne de l'espace pour accélérer à fond mais il a raté son coup, il a rencontré le Pace Car qui trainait encore sur la piste, l'a dépassé, a été disqualifié et a permis à Jacques Villeneuve de remporter le 505 Miles. Encore pour l'anecdote, Villeneuve avait vécu la même situation à Elkhart Lake l'année précédence au dépends d'un autre compatriote (Paul Tracy cette fois) pour profiter du momentum et gagner la course. Suggestion pour une prochaine video. Les incidents insolites pendant une course comme par exemple en Nascar Nationwide en 2012 quand Danica Patrick avait abandonné parce que sa voiture a frappé... un soulier qui avait été lancé sur la piste.

[@nileju5061]

Putain tu as raison c'est lui qui a gagné a Spa en 2021, la victoire devrait lui être attribué ! En ce qui concerne la F1 ce serait sympa de voir plusieurs marques, on a déjà Mercedes et Aston, pourquoi pas Ferrari (un Purosangue en medical car ce serait cool) ou MacLaren ? Alpine je pense que l'A110 serait un peu juste en vitesse, mais une Audi R8 quand il seront arrivé ce serait sympa aussi.

[@damienhh288]

Passionnant quelque soit le sujet abordé, merci pour tout ton travail !

[@philbo2024]

Super on apprend toujours des choses,, enfin pour ma part 😊.. excellent

[@charlessilue778]

Toujours un régal ❤

[@benoitlaffaille5319]

Perso j’aurai pris une gourde avec le logo « Le Circuit » d’ailleurs trop petit sur les vidéos on voit même pas qu’il est là en bas à droite. Sinon excellente vidéo qui me fais à chaque fois revenir en mémoire la F1 de mon enfance des années 80, avec ses dimanches après-midi palpitant !!! « Des Bisous » 😉🤘🏻👍🏼

[@kristof5317]

Un sujet original, plus qu'intéressant et instructif... 👍

[@KTUIU46]

Très intéressant comme d'habitude. Et quand on aime le sport auto on s'intéresse à la safety car 👌🏻

[@LeSimracingDeMic]

A chaque fois c’est régal l’ami 🤘

[@jeandeverchin8774]

Belle vidéo. important la Sécurité. Merci.

[@johnmarco7728]

Bravo, très intéressant et instructif

[@bbbenj]

Un sujet original, merci.

[@huguesb9834]

Génial cette vidéo ❤❤❤ Et une vidéo sur les différents drapeaux et leurs significations ? Y as tu déjà pensé ?

[@mikefly6235]

Encore un sujet très intéressant, encore bravo pour ton travail 👍

[@rg0960]

A présent pour verdir l'image de la F1 la FIA aurait l'intention de remplacer la safety car par le safety cycle pilote par Tadej Pogacar😊

[@parisgaming2345]

Bonne idée Par contre niveau sécurité, va pas falloir lui rentrer dedans

[@fragnite60]

8:36 le GOAT

[@YohannMOUSSET]

Merci pour cette vidéo 👌

[@jojeblc7569]

Bonne vidéo

[@sylvaingrillat2508]

Bravo à la "safety bottle" !!! 😉

[@Islam_My_Deen_114]

Top la vidéo 🎉❤

[@jean-jacquescortes9500]

Pas mal la SC Lamborghini Countach. 👍🏻

[@waylanderdeathrider]

un GP qui fini sous safety car, la première fois, c'était Canada 99 à cause de la rupture des frein de la Jordan de Fretzen à la "chicane" après le 1er secteur !

[@paskl-vr464]

Top comme toujours ❤❤ des bisous 😘

[@nicokira08]

Tu as oublié la sls amg qui était avant la amg gt on l'a voit en image à 15:55

[@pierrejosien1286]

Tres intéressant. Mais personnellement j'aurais aimé que tu parles de certaines règles pas toujours claires.. par exemple, on voit souvent les pilotes entrer aux stands pour faire leur changement de pneus, et je crois que les positions sont figées durant la SC. Mais le leader ? On imagine qu'il ne quitte pas la piste pour ne pas perdre sa place, mais pourquoi sa position n'est-elle pas conservée ?

[@philbo2024]

Hello...super taf..par contre dans votre série sur le Mans,, vous n'avez pas parlé des femmes pilotes qui ont courus le Mans,,ou alors j'ai pas vu ? Oubli ou ?😊

[@drentherwin70120]

La Ford Tempra ? 😅 Plutôt Fiat non ^^ super vidéo en tout cas

[@lionelrosiere2062]

En Moto GP, la BMW Safety Car s'est déjà crashée 2 fois, notamment lors du funeste WE où Kato se tue en 2003. Le pilote l'avait mise dans le bac à gravier. D'ailleurs lors de l'accident de Kato, il était question qu'elle soit envoyée en piste pour ralentir les pilotes, mais elle ne fut pas utilisée au final et d'ailleurs n'a jamais servie depuis, pourtant la procédure est prévue dans le réglo Moto GP, avec un drapeau spécifique un panneau SC et les pilotes derrière. En F1 Watkins a été le premier à la demandée pour pouvoir suivre le peloton dans le premier tour, afin de secourir un pilote le plus vite possible en cas de crash, c'est aussi pour ça que les voitures avaient souvent dans les années 80 deux extincteurs à l'avant pour les saisir au vol et éviter le feu. Mais les américains avaient eux déjà inventé le Horton Safety Team, une équipe de secouristes et commissaires pro qui interviennent sur les crash et avec le Dr Olvey (le modèle de Watkins pour pas d'innovation) auront sauver des dizaines de pilotes là où en F1 on avait encore des De Angelis.

[@criblezdave1388]

D'après mes souvenirs, Maylander avait était remplacé à Singapour en 2012 ou 2013 par Buemi, parce qu'il était tombé malade durant la semaine

[@toyabdl]

12:24 énervé quand même le pilote de la medical car hein 😭😭😭😭😭😭

[@AlexP-_-]

3:45 : C’était des gros kartings les F1 de l’époque en fait🥲

[@OfftoBliss]

Il y a eu en 1995 un accident avec la Safety Car qui avait renversé un pilote (Taki Inoue de mémoire)

[@LECIRCUIT]

C'était un véhicule d'intervention, pas une Safety Car, c'est pour ça que j'ai pas relevé

[@OfftoBliss]

@@LECIRCUIT oui juste ;-) autant pour moi ! Super vidéo !!!

[@briegleruyet4139]

​@@LECIRCUITouais mais c'était une tatra !😂 C'est rare!

[@KFP86]

Une chose que j'ai pas trouvé dans la vidéo, c'est à quelle vitesse moyen la safety car soit déployé. Je devine que se soit aux alentours de 80 km / h

[@raphaelcarroaille]

Y a eu l'Espace F1 pendant une course comme safety car ?

[@hugonubario]

pour la formule 1 je suis surpris que ça fasse si peu de temps qu'elle soit la j'ai pris pour acqui qu'elle etait toujours la et meme que la F1 soit la pionnière dans le domaine pour la securité surprenant de voir que les americains soient les premiers

[@legluko3690]

Les américains niveau sécurité, ils ont été premier aussi, avec la safer barrier, et un peu la disparition des pneu et gravier

[@brianpiard9168]

Dommage que tu n'ai pas parlé des 2 accident avec taki inoue avec la safety car au moment des accidents

[@Jean-LouisDOCHEZ]

Pardonnez mois les petites erreurs dus au clavier. Vous auriez deviné c'était WILLIAMS.

[@nathankondratiuk8466]

Est-ce que la SC roule "à fond" ?

[@mickeilkeil]

Je suis assez d'accord avec toi pour la SC au 24h du Mans... Surtout que ça fausse le résultat. Comme à Daytona il suffit d'être dans le même tour que le premier et faire un sprint après la dernière safty car

[@pourquoi9437]

Super vidéo mais par contre la Ford Timpra pour FIAT Tempra m'a fait mal aux oreilles

[@maxime45]

À noter qu'aux 24h du Nürburgring, il n'y a plus de safety car, uniquement des zones 120/60.

[@secundinoj]

👍

[@bastienfoinel5896]

yes

[@PdCbordel]

La plus belle image c'est la glisse de la R8 au Mans 2016

[@allonake5899]

La Ford Tempra en safety cars🤔 on va s’embrouiller toi et moi … 😂

[@briegleruyet4139]

Si y'a eu un accident. C'était avant le contrat Merco. Jean ragnotti à Monaco en clio maxi.

[@bruno.H3689]

Il n'y avait déjà pas eu de voiture de sécurité à Monaco avant 1973?

[@LePadhoc]

9:54 😂

[@legluko3690]

Ho non la bouteille, qu'est t'elle devenue😮. Et même pas une bouteille holy pour remplacer 😅?

[@wona5864]

C'est drôle dans ma tête a san Mara c'était une clio pas une Vectra

[@kevinbauduin6853]

7:53 Tu as oublié la SLS AMG

[@jean-jacquescortes9500]

J’ai connu cette époque où après chaque saison on avait perdu un ou des pilotes de F1

[@grandmouelleux6976]

Canada 1999 je crois qu officiellement c est la 1ere arrivée derrière le SC hormis le bordel du Canada, tiens encore , 1973

[@julientripon1092]

La procédure de safety car au Mans cette année est.... mitigée. Pour le contre, clairement, c'est loooooooooooooooooooooooooong. Pour ceux qui ont pas vu, petite comparaison : En F1, la direction de course dit : "Safety car in this lap", 2-3 minutes plus tard, on repart. Au Mans, quand la direction de course donne le signal de fin de la safety car, il faut attendre 20 bonnes minutes pour... que toutes les voitures soient regroupées. Et là, il faut que la SC passe devant les stands (13km le tour de piste, donc si c'est bon en début des Hunaudières, on a encore le temps de finir son bouquin). Par contre, j'apprécie l'idée : la SC avant pouvait être sacrément injuste. 2 voitures séparées des 5 secondes pouvaient se retrouver de part et d'autre de la SC, la voiture et avaient donc 1'30 à 2' d'écart à la relance. Il serait peut-être intéressant de rapprocher les 3 SC pendant la procédure. Par exemple, la SC-A roule à 100km/h, et la SC-B et C à 120. Ou alors déployer une seule SC devant le leader, et mattre un full code 150 sur l'ensemble du circuit et une slow-zone sur les lieux d'interventions. En 4 tours (30 minutes), toutes les voitures sont derrière la SC (arrêts aux stands non compris) Bon, ça reste un yakafokon, mais en soit j'ai trouvé l'idée d'avoir un départ regroupé très intéressante. Reste à peaufiner. Par contre, j'ai regardé la vitesse de la SC au Mans du coup... 120km/h (60 sur les lieux d'intervention) ! C'est fou de ce dire qu'elle va presque à la vitesse max sur une autoroute alors qu'elle paraît si lente.

[@briegleruyet4139]

120, c'est hyper lent je trouve... surtout sur un circuit rapide comme le Mans ! Je suis étonné qu'elle aille pas plus vite. Parce que les hypercars et les pneus, ça doit pas forcément aimer aller lentement...

[@julientripon1092]

@@briegleruyet4139 C'est hyper lent, oui et non. Déjà, les chicanes, Mulsanne et Indianapolis se prennent plus lentement, et ensuite, si elle va plus vite les risques de perte de contrôle d'un des concurrent est plus élevé, d'autant qu'il n'y a pas que des hypercar, il y a les GT aussi, qui ont moins d'appui aéro et donc doivent passer les virage plus lentement. Et les pilotes ont des techniques pour que les pneus ne soient pas trop froid (zig-zag, accel/freinage, ou chauffe des disques de frein). C'est pas optimum mais ça aide un peu.

[@briegleruyet4139]

@@julientripon1092 non mais ça je sais... après en 13 km ils chauffent pas les pneus ? Et 120, c'est pas beaucoup même pour les GT, je trouve. Mulsanne une fois passé le virage , c'est tout droit. Après personne passe Indianapolis à 120. En F1, il y a des virages moins rapides...ben la safety car ralentit forcément. 120 c'est partout ? Ils ralentissent pas ? Ça m'étonnerait que la safety car passe à 120... je parle juste sur les grandes lignes droites c'est quand même pas beaucoup, je trouve pour permettre de chauffer les pneus ou éviter la surchauffe.

[@briegleruyet4139]

@@julientripon1092 sinon pour chauffer les pneus, c'est d'abord accélérer freiner pour les disques. C'est toujours la meilleure méthode. Les zig zags ne se font qu'après quand le pneu est assez chaud... d'abord pour éviter une gamelle, ensuite pour éviter une chauffe trop brutale qui détériore le pneu.

[@seb5434]

50 ans de voiture de sécurité, 50 ans de voitures diverses et variés et 50 ans de bien comme du mauvais

[@maxencerannou917]

Aux 24 H du Mans la Safety Car est de manière générale désastreuse... A croire que le commissaire de course (Eduardo Freitas au moment où j'écris ces lignes) adore ça. Alors oui la procédure mise en place cette année est particulièrement longue et laborieuse, à voir s'ils améliorent ça en année 2. Mais même avant, la direction a neutralisé des éditions à des moments où le spectacle aurait dû être maximum. Par exemple en 2016, juste parce qu'il pleut fort, les mecs ont fait 1 h 30 sous Safety Car dès les départ. 1H30 !! A quoi ça sert de faire Le Mans si vous ne courez que le sec ? Le sport auto se court aussi sous la pluie, c'est pour ça qu'on regarde, comment faisaient-on avant ? Et en Formule 1 ? Allez en NASCAR, et même eux commencent à réfléchir à des solutions pour courir sous la pluie sur des ovales ! Tout ça parce que les sponsors n'ont pas d'audimat si le pilote crashe sa bagnole parce qu'il ne la maîtrise pas sous la pluie. Je me demande combien Freitas reçoit de leur part à chaque course du WEC haha. Bref, entre ça et les deux minutes que tu perdais avant de manière artificielle, y'a quelques casseroles côté Safety Car WEC.

[@H__BC]

Quid de la virtual safety car ? 🤯

[@erwanlexyo177]

On se souvient tous du podium de Leclerc sauvé par la SC à Bahreïn en 2019 ou encore de la victoire de Verstappen volée à Leclerc par la SC à Monza en 2022.

[@jordantraudt705]

Une arrivée sous SC??? 🤔 Canada 99 ☝️ Suite au crash de Frentzen...

[@galettesaucisse938]

Annecdote nulle mais Bern Maylander est né dans un ville qui est jumelé avec la mienne.....😁

[@JacquesGardes]

canada 1973

[@briegleruyet4139]

Fiat tempra

[@Vindsxtono]

Je déteste la voiture de sécurité parce qu'elle fausse la course. J'ai de la peine pour un pilote qui se casse le cul à creuser des écarts et voit ses efforts réduits à néant par la voiture de sécurité. Gagner une course après avoir eu deux tours de retard, c'est beau si le pilote reprend ses deux tours de retard sur son seul mérite plutôt que grâce à une voiture de sécurité que les attardés auraient le droit de doubler. De plus, les tours sous voiture de sécurité sont comptabilisé comme des tours de course alors que ce sont des tours de non-course. Imaginez qu'au football américain, on remette le score à 0-0 lorsqu'un blessé est évacué tout en laissant l'horloge tourner pendant que le blessé est soigné et vous comprendrez que la voiture de sécurité est un crime contre l'équité sportive.

[@fadilasaci]

اكلا

[@briegleruyet4139]

Et alors ? On parle pas de l'espace F1?

[@FastNiko6]

Je ne suis pas d'accord avec ton avis sur la procédure de SC au Mans. Oui ça rallonge BEAUCOUP le temps de neutralisation (min 30/40 minutes). Mais au moins maintenant, les pilotes ne peuvent pratiquement plus perdre de temps à cause d'un SC, il ne peuvent qu'en gagner. Cette année au moins, les SC en soirée, n'ont pas gâché la course, comme ça avait pu être le cas les années passées en gt. (Et quand t'es sur le circuit, ça te laisse le temps de passer aux pits aussi 😉🍻). Je pense quand même que pour l'année prochaine, ils trouveront un moyen d'accélérer la procédure.