Towards a RETURN of SUZUKI in MotoGP? The manager of ACOSTA does not reassure on the situation of...

[@jeanchastou]

Suzuki a planté ses pilotes, ses techniciens et la Dorna, peu on leur faire confiance pour un projet d'avenir ?

[@christianalunni2644]

Wouhaou ! Supppper si Suzuki revient 🎊 KTM a caché la vérité à Acosta mais aussi au service course!!! Yamaha cours deux lievres à la fois. Aie aie aussi bien financièrement que techniquement. Merci Remy pour ces infos 👍💪

[@alexxela1023]

En Avril dernier j'ai discuté avec un ancien de KTM encore en contact avec l'Autriche, c'est lui qui m'a appris que KT allait mal. Beirer le savait évidemment depuis longtemps.

[@blackdelys]

Entièrement d'accord avec toi ! Une entreprise aussi importante que KTM a bien évidemment un suivi quotidien des ventes et même si ce n'est pas quotidien c'est à minima de façon quotidienne, une situation financière ne s'écroule pas du jour au lendemain (sauf crack boursier) et obligatoirement l'évolution de la situation financière était connue bien avant la révélation de situation catastrophique de l'entreprise.

[@philippedelmotte5546]

3 milliards de dettes et personne ne le savait ? Mon oeil .

[@christianalunni2644]

@@philippedelmotte5546 idem que le gouvernement Macron !!!

[@tofman469]

@@christianalunni2644 oui , les banquiers savaient eux

[@didierchauvet4073]

Le problème c est que ca ne concerne pas que le moto gp le moto cross, l enduro, le rally raid ça fait beaucoup de chose ça vas mettre beaucoup de monde sur le sur le carreau le sport moto et une partie du problème il faut penser aussi au personne qui bosse en usine ils ont pas Le même salaire qu un acosta ou autres

[@dominique9172]

J'ai mis un pouce bleu pour les infos et aussi parce que je trouve qu'il est important de mettre en avant la dyslexie, la dysphasie, etc... car ces troubles cognitifs touchent beaucoup de personnes et qu'il ne faut pas en avoir honte. Bravo pour ton courage et merci beaucoup Rémi 😉

[@DeBarbellian]

Merci pour les news ! Ca serait génial un retour en motoGP ! Et j'espère que KTM y restera et sera compétitif.

[@StéphaneDeselle]

Merci pour ces sujets et le bon esprit avec lesquels ils sont traités. Petite remarque toutefois, la course pour la course n'a jamais existé, ni en moto ni en voiture, la compétition a toujours été un banc d'essai technologique et une vitrine de promotion des véhicules grand public, avec une notion de rentabilité . Les moyens financiers nécessaires n'ayant pas cessé de croître, cette notion n'en a que plus d'importance...

[@fredbernardin03]

C'est vrai pour la moto, faux pour la voiture. McLaren a mis combien de temps avant de vendre des voitures au public ? Williams, à part quelques collaboration avec Renault, a jamais fait de voitures. Sauber ? Brabham ?

[@y2p891]

Salut Rémi, Pour moi, aucune chance/raison de voir Suzuki revenir un jour en moto GP (comme Kawazaki du reste). Les sportives ne se vendent globalement plus, l'image de la moto GT n'est plus aussi rentable pour les constructeurs. Trop coûteux, trop de dérives techniques élevant le niveau des investissements (aéro, électronique,...). Même avec le changement de règlement dans deux ans, les investissements ne sont pas rentables. Depuis le choix de la Dorna de permettre à Ducati de mettre 8 motos sur la grille les problèmes n'ont fait que s'amplifier (le retard pris par les autres constructeurs en raison de cette situation déloyale est insurmontable et, malheureusement, le Martinator va s'en apercevoir très vite). Le rachat de la moto GP par Liberty Media et son souhait d'en faire de la Formule 1 à 2 roues rend l'entrée ou le retour d'un nouveau constructeur improbable. J'espère me tromper, mais l'observation du contexte actuel me rend pessimiste sur le sujet (et je ne parle même pas de KTM qui ne finira pas la saison 2025 s'il ne bénéficie pas de capitaux indiens ou chinois).

[@blackdelys]

Hello ! J'avais pas compris ça concernant les déclarations sur le moteur V4 de Yamaha, j'avais lu précédemment l'intégralité des propos de Bartoloni, ma compréhension était que Yamaha parlait du développement du futur moteur V4 800cc ET du futur moteur V4 1000cc et non pas du moteur en ligne, pour moi il s'agissait de savoir s'il est possible de développer en même temps un V4 dans les deux cylindrées et que si le développement du V4 en 1000cc était trop compliqué il serait question de l'abandonner et donc de garder le 4 en ligne et du coup concentrer toutes les ressources et les efforts sur le V4 800cc qui lui sera l'avenir. Le V4 1000 quand il sera terminé (s'il l'est un jour) sera de toute façon obsolète tout comme le châssis et tout ce qui va avec. En résumé pour moi il n'est pas question de développement du 4 en ligne en parallèle du V4 1000 en ligne mais plutôt du développement du V4 1000 ET du V4 800. Pour ce qui est de l'investissement colossal nécessaire pour entrer actuellement en motogp normalement la réglementation 2027 avec les nombreuses limitations technologiques devraient abaisser les sommes à engager pour venir en catégorie reine (je l'espère vraiment en tout cas)

[@patrickollivier9488]

Pourquoi construire un V4 800cc alors que la catégorie sera en 850cc??? Yamaha a toujours dit qu'ils travaillais sur les 2 architectures. Je ne sais pas où vous avez entendu que des V4????

[@blackdelys]

@patrickollivier9488 ils veulent passer sur du moteur en V car ils ont ENFIN compris qu'ils ne pourraient pas être compétitifs avec un moteur en ligne qu'ils sont les seuls à utiliser et avec lequel ils sont derniers ou avant dernier... donc leur idée est de réussir à développer un V4 coûte que coûte mais forcément en choisissant de développer un moteur V4 pour les deux cylindrées c'est impossible économiquement et en terme de ressources d'ingénieurie. Pour ce qui est de la cylindrée de 2027 oui tu as raison c'est bien 850cc et non 800 mais ça ne change pas grand chose au fait qu'ils ont pour objectif de passer sur une architecture en V pour 2027 😊

[@patrickollivier9488]

​@@blackdelys Alors avec un V4 il faut refaire complètement la moto,si le V4 étais la panacée, Honda ne serait pas aussi largué. Oui ils sont les seul avec leur 4 en ligne, mais quand on écoute Yamaha ils ne sont pas sur de lâcher cette architecture.

[@blackdelys]

@@patrickollivier9488 tu prends le cas de Honda qui n'y arrive pas c'est pas à cause du moteur c'est un problème global de développement on le sait tous et puis c'est pas parce que tu as un V4 que c'est magique et que tout à coup tu as un super moteur qui fonctionne parfaitement et qui livre tout à coup son plein potentiel, concevoir et optimiser un moteur en V demande des connaissances très particulières il faut du temps pour atteindre l'objectif fixé en terme de fiabilité et de rendement mais une chose est sûre c'est que aujourd'hui les limites et contraintes de performance d'un moteur en ligne par rapport à un moteur en V n'ont clairement pas les mêmes limites, le moteur en ligne a atteint les siennes. Bizarrement tu ne cites ni Aprilia ni ktm ni Ducati qui sont les usines qui dominent et qui sont toutes en V4. Yamaha fait le bon choix en développant son V4 mais attention à choisir la bonne voie, soit un 1000 qui selon moi est une lourde erreur soit mettre dès maintenant toutes les ressources dans un 850 qui sera l'avenir et abandonner le V4 1000 qui n'en aura aucun (d'avenir)

[@patrickollivier9488]

​@@blackdelys ce n'es ni toi ni moi qui gèrons le budget de développement de Yamaha. Alors pour le moment ils sont partis sur plusieurs pistes et ce n'es pas notre argent. Tu pense qu'ils font une erreur je pense le contraire. Nous verrons bien en 2025 ou 2026 dans qu'elle direction ils vont.

[@dedebadan3710]

Merci

[@norbertcoatelen720]

merci ,pour toutes ces infos , tu ne nous a pas fait un point ou donné ton sentiment , ton avis sur le devenir de tech3 . merci

[@piccolovincent998]

Pour une fois je ne suis qu'à moitié d'accord avec toi. Les retombées économiques pour les constructeurs du motogp est presque vital. Comme par exemple, et je pense que c'est le meilleur exemple, Aprilia avec sa RSGP . Le but est quand-même que l'acheteur d'une Aprilia, que ce soit la RSV4 ou la RS660, se sente un peu pilote lui-même. À l'instar des vraies Réplica de l'époque 2t avec les RS250 et RS125. C'est d'ailleurs ce qui manque à KTM, une moto de série réplique de celle de motogp. Je ne sais pas ce que tu en penses Rémi?

[@piccolovincent998]

@100%gp Rémi, je m'excuse pour les fautes d'orthographe 😅 j'ai écrit vite, avec le cœur... et envoyé directement sans me relire. Mais je pense que tu comprends.

[@blackdelys]

Tu sais Vincent ce n'est certainement pas grâce aux motos sportives qu'une marque arrive à gagner de l'argent (je pense même qu'ils en perdent) les ventes mondiales sont tellement faibles par rapport au reste du catalogue que le seul intérêt pour une usine c'est purement de se construire une image de marque.

[@piccolovincent998]

@@blackdelys pour certaines marques oui, mais pas Aprilia ou Ducati. Mais heureusement ils se rendent compte tout doucement que la course folle à la puissance n'intéresse pas les vrais passionnés. Une moto de 220cv est inexploitable même sur circuit ou alors il faut la brider par l'électronique, et à moins de s'y connaître, on passe plus de temps à essayer de la régler qu'à rouler. La nouvelle Ducati V2 de 120cv légère, je suis sûr qu'on prend plus de plaisir avec elle que sur la V4. Mais bon c'est un autre sujet...

[@fredpatu6042]

entièrement d'accord avec toi mais si les constructeurs veulent limiter les coûts, les catégories superbike et suoersport sont parfaites...c'est sûr que les prototypes coûtent très cher mais si les constructeurs actuels mettent de l'argent sur la table c'est très clairement que c'est rentable mais pour ceux qui veulent arriver vont mettre des années à rattraper leurs retards..

[@ericsmde5953]

Si le manager de Acosta n'est pas naïf, il ne doit pas croire et pas faire confiance en KTM. Par ailleurs, Red Bull doit gérer le problème Perez qui pourrait coûter une vingtaine de millions donc il n'y aurait rien à attendre de ce côté. Comme je l'ai déjà écrit sur les posts de vidéo précédentes, je ne vois pas KTM continuer. Les meilleurs ingénieurs sont peut être déjà en train de voir ailleurs...

[@RebouillatSébastien]

J’espère que l’ingénieur qui dessine les ailerons ktm va pas partir ailleurs 🤢🤮🤮🤮

[@nicolasvermeulen8305]

malheureusement je pense qu'il est trop tard pour Yam il auraient dû se lancer sur le v4 il y'a 2 ans lorsqu'ils disaient qu'ils allaient poursuivre avec le 4 en ligne, maintenant je pense qu'il faut attendre le prochain changement de règlementation pour se remettre à la page RIP pour les pilotes 😒

[@flobon279]

Bonsoir Adieu ktm bonjour Suzuki,ce ne sera pas là première fois qu'un constructeur s'en va et revient.il faut espérer que ktm se relèvera également.

[@christianzottoli5163]

La meilleure des solutions pour sauver KTM c'est d'acheter leur moto tout simplement , de plus il on de bonne moto , quand a Acosta Ducati n'a pas attendu après lui pour empiler les titres et il en empileront d'autres sans lui

[@ironsphere6013]

Quand elles seront fiables pourquoi pas !

[@blackdelys]

Si on se met à acheter des KTM ça sera forcément au détriment des autres usines et on ne fera que déplacer le problème 😅

[@RebouillatSébastien]

Les ktm sont comme des filles aux silhouettes de rêve mais malheureusement avec des gros boutons et grosses verrues. Une séance chez le dermato et elle se vendrait à nouveau…

[@christianzottoli5163]

@RebouillatSébastien elle est bien bonne celle-là

[@jaeger4966]

Oui, s'ils survivent il faudra remettre à plat tout le design des motos de route. Ils ne font que des roadsters et trails aussi performants qu'immondes.

[@themindsable]

J'ai vraiment du mal à croire Qu'ils ne savaient pas...3 milliards 😮

[@anthonyrey-qg1nk]

Slt Remy Pour réagir à ton dernier sujet j avoue qu il serait logique que BMW et SUZUKI accèdent au moto GP en 2027 avec la nouvelle réglementation qui mettrait tout le monde sur un pieds d égalité... mais j avoue que même si déjà deux ( 4 ) nouvelles motos et écuries serait exceptionnel mais j ai le doux reve que KAWASAKI finisse par y venir aussi comme cela toutes les grandes marques seraient représentées et pour les consommateurs ça serait le meilleur argument de vente ..😅😅

[@michaelwatelet504]

Acosta chez Yamaha en remplacement de Rins en 2026 ça me plairait bien moi 😅

[@sebpichon7454]

Moi aussi,sur une moto faite pour Fabio,je pense qu'Acosta brillerait beaucoup moins.

[@michaelwatelet504]

@sebpichon7454 il est talentueux il pourrait brillé même sur une moto GP qui n'a pas été développé pour lui

[@sebpichon7454]

@@michaelwatelet504 Oui on peu croire cela,mais comme ktm a déjà commencé a fabriquer des cadres que Binder n'a pas adopté,on ne pourra jamais vérifier.

[@punkybrazil888]

Salut à tous sa serais le feu le retour de Suzuki mais sa se bouscule pour les constructeurs entre BMW MV Agusta il manque plus le retour de Kawa et on sera complet 😂

[@pascalpanizzi9887]

MV viens d’être lâché par ktm du coup il semble difficile de les imaginer en moto gp rapidement. C’est juste mon avis .

[@blondromain2711]

Pour le bien de la compétition, j aimerais que les constructeurs soient limités à 4 motos tout en étendant la grille. Une règle comme 2 ans sans équipe satellite pour les nouveaux constructeurs puis créer une 2 ème équipe obligatoire après deux ans.

[@pascalpanizzi9887]

Coup dur pour les employés, service course et pilote ktm dans bien des domaines hors moto gp quand on sait ce qu’ils font dans d’autres disciplines. Je ne me fais pas de soucis pour Acosta , personne n’a envie de perdre cette pépite . Quand à Yamaha , en courant deux lièvres à la fois c’est sûr que le retour va être compliqué d’ici le nouveau règlement. J’y crois pas trop , espérons qu’ils pondront une moto digne de ses pilotes en 2027 🤞

[@yohanlarroque-daran1528]

Je pense que si Suzuki revient ce sera avec l Introduction des 850 cc. Pour démarrer sur un pied d égalité avec adversaires.

[@tofman469]

Merci pour les infos , ce serait dommage qu' Acosta aille chez Ducati ils ont déjà la meilleure moto , ils vont tuer le championnat a trop dominer , j'ai du mal a croire que Yam développe un V4 et la moto autour pour ne pas choisir cette option de toute façon il auront du mal a le valider sans courir pour savoir vraiment si le package seras rapide moi je pense qu'il devrais basculer sur le v4 et se donner les moyens de réussir .

[@ThierryUroy]

Suzuki de retour 🎉super top 🤩💯💯

[@ici308]

Hello Rémy, You now titled your videos in English? C’est l’algorithme qui a changé ? Je vois de plus en plus de FR titrer leurs vidéos en anglais.

[@GRAStormtroopers-y3k]

Il nous manque déjà la moto go.😞

[@claudiox526]

Ce ne sont pas les motos qui ont coule KTM, mais les vélos électriques, les voitures, etc...

[@Piter-r7w]

Bonsoir Rémi. Les déclarations du manager de Acosta ne m'étonne pas. Dans la grande finance, il y a beaucoup de dissimulation, et "de langue de bois" Lors d'un recrutement, que vous soyez employeur ou en recherche d'emploi, la méthode est la même pour aboutir . Elle ce résume " à embellire la mariée " et une fois que le contrat est signé, c'est une autre histoire. Comme quoi, la visite de Pedro Acosta en Autriche, n'a pas réellement portée ses fruits. Il "c'est fait balader", mais qu'il se consol, il n'est pas le premier dans ce milieu. Salut Rémi ! Johnny

[@arnaudgouvernaire]

👍

[@lieupartbenoit5584]

bonjour a tous je pense le manager de pedro ferait mieux de s'la fermer quant tu vois les gens sur le carreau pour cette fin d'année

[@ericbroussard4310]

Tu as raison, en plus les salaires de. Novembre et la prime de. NOËL ne seront pas versées

[@jeremiebalme6714]

Si c’est pour repartir 3 ans après je vois pas à quoi ça sert de revenir pour repartir encore et encore

[@OpPo-mk8hk]

🥰🥰💪💪💪💪💪💪💪💪💪

[@Du-Guesclin]

Le retour du meilleur son en moto GP ? 😍

[@MTY_garage]

3 milliards de dettes, c’est juste abusé et sûrement connu depuis au moins deux ou trois ans, ça ne tombe pas du jour au lendemain ce genre de chose. MV Agusta va quitter le giron de ktm, ce sera le premier, le reste suivra.

[@djeffhawk7987]

Si chaque constructeur venait avec 1 camionnette et 2 mécanos et payé moins ces pilotes, ça serait moins cher un truc de passionné quoi. Mais pour gagner certains constructeurs mettent des millions pour que des benêts achètent des motos de leur marque pour faire de la route donc des produits qui n'ont rien à voir. Il faut au moins une Ducati rouge de 180cv pour se trainer sur la route tout les 3 dimanche. J'achète une moto quel que soit sa marque pour MON utilisation, que la marque soit en Motogp ou pas je m'en fout. Que les courses Moto soient avec des motos très chères ou pas ne change rien, c'est justement là l'intérêt et donc la différence avec les courses auto soporifiques ou il faut utiliser des artifices pour permettre des dépassements. Vous mettez les mêmes pilotes sur des 500Cb de 1995 ils vont vous faire le même spectacle. Et ceux qui sont là pour l'argent seront remplacé naturellement par d'autre affamés tout aussi talentueux ou cintrés. Et pour l'argument "prototype" qui permet la progression de la sécurité, il est bidon. Si vous voulez plus de sécurité prenez une moto moins puissante, vous n'aurez plus besoin de bidules électroniques qui vous permette de rouler avec simplement une moto trop puissante pour VOS/NOS capacités.

[@yannperrot5764]

La compétition ne sera jamais purement rentable , ce n est que pour l image de marque

[@jeromelapierre9733]

Et avec tout ça c'est bien gentil de parler du pilote, mais notre écurie Française dans tout ça, on en parle pas ! Que va devenir Tech3 ?

[@anthonyrey-qg1nk]

Oui ça serait sympa de faire le point sur ça Remy stp

[@jeanClude]

Attendre la décision du tribunal d'abord - voir ce que ça va coûter à KTM de dénoncer les contrats pilotes, Dorna, sponsoring, peut être cela va les faire réfléchir, en tout cas 1300 personnes à la RD il va y avoir de la casse . KTM prétend avoir vendu plus de 381 000 motos en 2023 ?? sans être champion du mode moto GP ? Alors ? Attendre et voir.

[@vercingetorix3086]

A aucun moment KTM a rivalisé avec Ducati ça me fait penser à Johann qui a signé avec KTM une vrai arnaque KTM n’a jamais réussi à passer a la vitesse au dessus ils sont au même niveau depuis longtemps, ils stagnent et si Acosta fait des prouesses c’est par ce qu’il est un pilote hors pair du niveau Rossi , Marquez au même âge .

[@Cuphead-tm2mj]

Sa veut rien dire Honda est la plus grosse marque avec le plus d’argent et ils sont derniers

[@frankbessaha5964]

🤔 Hamilton chasse, ktm bientôt hs , suzuki veux revenir 🤔 affaire à suivre 😉

[@VAMVeilleurAutoMoto]

Il va y avoir tellement de rebondissement en 2027...

[@nickrf2147]

Scandaleux de la part de KTM si réellement ils sont en difficultés

[@cap0ral]

Heureusement que Jorge Martin n'allait pas chez KTM car je ne sais pas s'il aurait accepté de retourner chez Ducati (satellite).... Ca aurait été rocambolesque ! Trève de plans sur la comète, j'espère que KTM restera et permettra à ses employés "globaux" de ne pas subitement perdre leurs emplois...

[@freluquetkick]

Si Suzuki revient, ce ne sera pas pour faire de la figuration. Les japonais sont des gens sérieux.

[@rushryder]

C'est pénible cette période hivernale et ses discussions de comptoirs.... pas contre toi Rémi mais franchement c'est relou, ktm m, Acosta Suzuki qui repart qui revient, BM pas Bm... PÉNIBLE pour rester poli '' entre gros guillemets ''

[@YamYzfr1]

Le cas KTM comme toutes les entreprises du CAC 40, ils gavent les actionnaires.

[@themindsable]

Depuis le Brésil a trouvé des puits de pétrole...il y a de l'argent 🎉

[@themindsable]

Acosta ne va pas se mettre une pareil pression...il va partir

[@monochrome75]

la vraie raison est que c'est l'europe qui a tuer la moto , donc tout se vend moins , ktm c'est une marque eleitiste , enduro , cross , supermot , les motos de route sont limitées est tres cher rapport a yam ou honda

[@vercingetorix3086]

Yamaha se réveille trop tard mauvais timing pas assez de temps car 2027 est trop proche pour arriver à revenir dans la course .

[@Olixo134]

KTM doit embaucher Lemaire..! Il est libre..et les dettes c est son truc !😂

[@justesage1097]

Waouh, le retour de Suzuki (the best) serait formidable, ils ont toujours été les meilleurs , MX et GP, par contre il y aurait moins d intérêt au niveau sportif, tellement Ils domineront...

[@RebouillatSébastien]

😂😂😂

[@titus6281]

Bonjour, au lieu de s'inquiéter toujours pour les autres, il faudrait penser un petit peu pas trop surtout à l'équipe tech 3 qui est français mais c'est peut être tabou de parler de nos compatriotes ??? C'est surtout à eux que je pense

[@1_4tom_L4n1ak3a]

Bonjour. 5:37 ça n’engage que moi mais je trouve que cette chaîne gagnerait en qualité si le texte était juste travaillé. On assiste à des logorrhées 😅et à des répétitions compulsives (« donc »…etc.) à chaque vidéo. C’est dommage, copaing motard. Mais 🤞 pour les prochaines. J’en doute pas. On a déjà assisté à une évolution du décor, une mise en place des différents chapitres sur le lecteur KZbin …etc. Patientons « donc »🤡‼️ Au cas où, si ce conseil trouve une oreille qui accepte les retours : pourquoi ne pas passer par de l’IA pour juste corriger le texte après un 1er enregistrement ? Je dis ça… 😘 Bisous sur les roues ⭐️⭐️⭐️⭐️

[@angelobrancato2006]

😂 salut désolé bon je dis pas que se de ta faute mai j arrive pas a regarder tes vidéos pour la manière dont tu parles sa m nerve allé ciao AA oui je reste abonné mai je regarde pas ok ma loute

[@Tazekka1195]

NON pour Suzuki. Le MotoGP a besoin de constructeurs qui s'engagent dans la durée.

[@michellehnen7898]

Moto GP sur les chaînes Télé gratuite. Car bcq de gents. Me peut pas la voir

[@philhnt6354]

Dommage … les vidéos sont intéressantes, mais le plaisir est gâché par de multiples et incessantes répétitions 😢

[@lolobob9614]

👍