[Town Ace] Luxury grade! The Royal Lounge Limited is somehow emotional [Bubbly and gorgeous] TOYO...

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SwingingMotors

Күн бұрын

Пікірлер: 57

@shoichiueno5604 Ай бұрын

このサイズ感、まさに今の時代に合ってる。今のミニバンは大きすぎる。高級感だって今のに負けてない。

@ncp1312 Ай бұрын

父がこの型のスーパーエクストラ4WDに乗っていました。2200のディーゼルターボでした。冬場の朝に鍵を持って行ってエンジンを始動し、暖機するだけでもワクワクしたものでした。正月に長野の白馬までスキーに行ったり、中学生の時に北海道のばあちゃん家まで車で帰省もしました。

@スドウけんさま Ай бұрын

家族でお出かけして車でご飯した楽しい思い出の車そんな親父も施設に日本人にぴったりのサイズだと

@さにぼんF型 Ай бұрын

昭和末期のビッグマイナーチェンジ(１度目)のスーパーエクストラが我が家の愛車でした。サンルーフ無しでも、冷蔵庫、PW、Wエアコンとそれだけでも豪華で満足でしたが同型のロイヤルラウンジのキャプテンシート、シート地、電動カーテン、ツインムンルーフに当時は憧れはありましたね。その愛車も故障はあまり起きず10年活躍しました。懐かしい‼️

@無個性戦隊8888 Ай бұрын

30年以上経っても古臭く感じない未来的なデザインがいいです。

@toriri-service Ай бұрын

このクルマホイールベースが軽自動車並み（確か2,400mmなかった記憶）に短くて意外と取り回しがしやすかったのがウリでしたね。それでこの室内の広さと装備。そこが気に入ったのか知り合いでこの２代目を乗り継いだ人もいましたよ。自動カーテンも『リニアモーター』方式だったと記憶しています。

@ニャンゴロー-c1x Ай бұрын

内装の豪華さとおもてなし感が素晴らしい！

@とくべぇ丸 Ай бұрын

30年前のタウンエースの最上級グレード古きよきトヨタの車はめっちゃ懐かしくいいですね～😄🎶 なんやかんや言ってやはり５ナンバーサイズの１Boxは便利ですよね～😄🎶👍

@nadena727 Ай бұрын

家のクルマが2代続けてタウンエースでした。最初が動画でも触れられた、マスターエースのあった時代のロイヤルラウンジで、濃紺色のシートが高級感ありました。後から知りましたがアルミがAE86と同じデザインでしたね。次は動画と同じ型のスーパーエクストラでした。ツインムーンルーフ仕様だったので、満開の桜並木道がドライブしながら見れたのがとても良かったです。一度でいいからもう一回乗ってみたいと思っているクルマです。

@ぽふぽふ-u5h Ай бұрын

今39歳ですが、小学校1年生の時に新車で我が家にスーパーエクストラグレードのスカイライトルーフ付きの車両が来ました。スカイライトルーフ、一度ガラスを外してた記憶がありますが、記憶にあるのは本当に一度だけ…取り外し方はわかりませんがたぶんけっこうめんどくさいのかな？子供心にはけっこうワクワクしました☆

@たかちゃんさん-g2w Ай бұрын

子供の頃に父ちゃんが乗ってた人多いんじゃないかな運転席の後ろのもこっとしたとこによく座ってました

@mt5415 Ай бұрын

久々のUP楽しみにしてました。今見るとワンボックスなのにスタイリッシュな所新鮮に映りますねー。車内も綺麗に保たれて前のオーナーさんがとても大切にしてたのが画面越しに伝わります。シートアレンジで寝転べる所は是非マライアキャリーのインタビュースタイルで快適さを表現するととてもわかりやすいと思います(愛犬もいたら完璧😂)お疲れ様です😊

@山形の阿部-g7c Ай бұрын

親父が、同じ型を乗ってました。懐かしい

@ああ-y9t2s 8 күн бұрын

中学の時の部活で後輩の親父さんがこれに乗ってて遠征だけじゃなくいろんなトコに連れて行ってもらったなー

@ko-pc3vw Ай бұрын

83年のライトエースワゴンSを所有しました。1800でムーンルーフ付の赤黒のツートーンの派手な車でした。パワステはなかったけれど5MTで革のステアリング、シフトノブでした。シートアレンジも素晴らしかったです。この頃はタウンエース、ライトエース流行りました。すぐ後にディーゼルも出てきました。懐かしい動画になりました。

@囚人への8号 Ай бұрын

もうひとつ古い型のロイヤルラウンジ4WDに乗っていました。テレビと冷蔵庫のオプションを付けても新車で320万だったと記憶しています。今この装備では600万前後行くんじゃ？車も高額になりましたね。ハイエースより室内高が高くキャプテンシートが大きすぎず座り心地が最高でした。ただ、燃費が悪くガソリン満タンで400キロしか走りませんでした。

@江末昌弘 Ай бұрын

私も乗っていました。ディーゼルだったので全然走らなかった。

@yoshi10918 Ай бұрын

両面スライドドアだらけになりましたが、片面スライドドアの方が車内のデザインがいいですね。リアの横が壁である安心感。

@townaceyr21g Ай бұрын

素晴らしい車です。当方41ですが、今現在もスーパーエクストラリミテッド4WD５ＭＴを乗っております。９０年式タウンエースロイヤルラウンジ、９６年式ライトエースFXVリミテッドと乗り継ぎ今現在タウンエース系は３台目です。良い車ですが、今までなかなか評価されることは少なかったですが、最近、タウンエース系も脚光を浴びるようになってきて嬉しい限りです。スカイライトルーフは、ポップアップさせてから金具をつまむようにして外すのだった？かと記憶しております。（現在の車はサンルーフ無し）とても状態の良い車両なので、大切にされることを願います。

@ぎんたマン Ай бұрын

懐かしい！同じカラーのライトエースFXVリミテッドディーゼル四駆乗ってました！自分のはツインルーフでしたがテレビデオ＆冷蔵庫OP付けて快適でしたね♪ TEMSが調子悪くなり手放しましたがもう１度乗りたいクルマです♪

@ウルトラセブンX-g6b Ай бұрын

エスティマが出るまでは大人気でした

@momokijj9190 Ай бұрын

三十年前米国より大統領が来日し関係者警備を担当。休憩場所としてレンタカーで借りられていました。後席の椅子を倒し太陽を浴びながら昼寝した記憶が有ります。椅子がふかふかでした。

@ファブリック-y9y Ай бұрын

まだ子供だった当時この個体を見た記憶があって、このタイプのルーフにハイマウントスポイラーにホイール、カーテンヘタクソミラー色的にも乗ってる人は金持ちだな～何て思ってましたな。近所でもこの型は人気でした。確かツインルーフにハイマウントスポイラー付いてる個体を同級生の親に乗せてもって感動したんだったけ😂 一番好きなのは、少し角度のついたアンテナでしたね😂

@frftakataka Ай бұрын

セプターワゴンを彷彿とさせるテールレンズ、かっこいいですね〜👍 サードシートにも左右にアームレストがあるとは😅

@christophervalentine8021 Ай бұрын

Wonderful video thank you. We had a more austere version of this model in Australia that was known as the Toyota Spacia from 1993 to 1996.

@キュウリ冷やし-o3x Ай бұрын

ノア　ヴォクシーのご先祖様ですね！

@himekosan1 19 күн бұрын

懐かしいこれのディーゼルターボに乗ってました

@kansouitirou Ай бұрын

これ、マイナ－チェンジだったとは思いませんでした。てっきり3代目と思ってました。

@hondaehevfreak4528 Ай бұрын

乗用仕様だとボディパネルの段差を少なくする為にヘッドライト等の灯火類を流麗な形状に変更していたり、スライドドア以降の窓ガラスを貼り付け式に変更したりしているのでマイナーチェンジだとわかりにくいですが、貨物仕様だと旧来の嵌め込み式の窓ガラスのままでボディサイドの段差がそのまま残っているので一目瞭然ですね。

@otobokestars Ай бұрын

タウンエースノアに世代交代するまでに長いモデルライフを送られたのですね。

@hondaehevfreak4528 Ай бұрын

@@otobokestars 初代（1976年発売）から2代目（1982年発売）にかけてのモデルサイクルを考えると、この時（1992年）のビッグマイナーチェンジどころか1988年のマイナーチェンジのタイミングでフルモデルチェンジしてもおかしくないモデルサイクルですからね。

@小栗勲-t3k Ай бұрын

映像の2代目タウンエースは最後期(2度めのビッグMC)モデルとなったYR21G型2000EFIロイヤルラウンジLTDで､この一新でGC22型ラルゴエクスクルーシブサルーンに相当する最上級グレードのロイヤルラウンジLTDを加えデュアルAACや車速感応式オートドアロックをプラスし､ロイヤルラウンジ系には電動格納式ドアミラーと4スピーカーCSが標準となってますが､サイドミラーはレスOPでカリフォルニアミラー(電動リモコンレス仕様)も継続されます｡またEGもGASは初期から在った1.8リッター2Yが廃止され2リッター3Y-Eに統一され(車速計は160km/hスケールに)､DTは引き続き2リッター2C-Tが継続されますが後に2.2リッター3C-Tに換装されます。 AAC：オートエアコンディショナー

@kanaesuCh Ай бұрын

懐かしい！親がスーパーエクストラスカイライトルーフのディーゼル乗ってて、新免の時に通勤で何度か使いましたが乗りやすかった！

@なかしまゆうすけ-j3h Ай бұрын

平成6年タウンエースロイヤルラウンジディーゼル4WDツインサンルーフ使用をまだ保有してます、2WDにはABS付きなんですね、ABSが欲しい＞

@わさびちゃん-y8c Ай бұрын

カルフォニアミラーの物件は珍しいですネ〜

@だんごむし-s4s Ай бұрын

昔、これの一個前の型なのかな？テールの形がちょと違うやつでマニュアルのが家の車でした。サンルーフは無かったけど、冷蔵庫付で、しかも氷も作れるトレイまで付いてるバブル時代の車でした。二列目が新幹線の対面シートみたいにアレンジ出来るのが凄いなぁと思ってましたが、後に買ったヴォクシー初期型はそんな機能は無くてがっかりした記憶があります。両方とも中古を適当に購入したのでグレードとか気にせずでした。シート倒して家族で寝たのは少ない楽しい思い出ですね、当時はガソリンも安くて、エンジンかけて好きなだけ冷暖房出来るので快適でした。

@316shion Ай бұрын

幼少期に憧れの方がマスターエースサーフのロイヤルラウンジに乗っておられました！その後免許が取得出来る年齢になりもろ影響を受けてハイエースのスーパーカスタムリミテッドを中期6年式から9年後期と12年最終型までリミテッドばかり3台所有しました。現在はワゴン車の域をウッカリ出てしまいコースターのスーパーラウンジを自家用で所有しております！私の原点はタウンエース、マスターエースのロイヤルラウンジです！

@おおにしまさかつ Ай бұрын

マスターエースサーフの後継車がエスクァイアかな…？

@司-i4h Ай бұрын

この頃のタウンエースは人気ありましたね😅日産ですとバネットとかがありましたね

@AT-M--STSCOOPEDOG Ай бұрын

GX81のシート生地で豪華に感じた。

@ハッシー-j7g Ай бұрын

家にもありました！これに似たようなモデル

@木下キュロット Ай бұрын

昭和62年式のデルタワイドに乗ってました

@yoshi9109-o5s Ай бұрын

後付け標準ミラーも渋く決まったます。

@モデューロスパイク Ай бұрын

トヨタ純正ホイールですが、センターキャップに本来ならメッキのトヨタマークが付いてたはずです！マニアックな車が入荷されるたびに更新を楽しみにしてます！AE86後期13インチホイールのデザインに似てます！

@おっちゃん-o4w Ай бұрын

コメント失礼致します。こちら20系は中期マイナー前（昭和63年登録）タウンエース2000ディーゼルターボロイヤルラウンジ四駆ツインムーンルーフ仕様中期マイナー後（平成3年登録）マスターエースサーフ 2000ディーゼルターボグランドサルーン四駆スカイライトルーフ仕様共に5MT仕様を爺ちゃんが乗ってました。オプションも冷蔵庫電動カーテンテレビと、無駄の極まり仕様。 MTとディーゼルターボの相性も良く、黒煙撒き散らしながらもよく走る１台でした。ちなみにマスターエースは当時の20ソアラにあやかりライトの二重レンズや、リアガーニッシュ内のエンブレムなど、豪華な１台で、カッコ良き１台でした。尚、マスターエース後に 100系後期ハイエースワゴンのディーゼルターボのリミテッド四駆に替わるのですが、ビックリたまげる１台でした。