やとぱミニといえば このクラシックミニ メイフェアは色々カスタムが 出来るのが楽しい 今のミニってミニじゃなくて 大き過ぎて全然別物

My Corona is older, it is built in 1966. My father bought it in Finland in 1966 and it has been in the family since then. It was approved as a classic car in Finland in 1992. The old Toyota 1500 cc 2R engine with 1-2-4-3 firing order sounds very special.

高速低速切り替えは、 ＣＶＴのみになった #現行型　４ＷＤに　#ほしい　。 もちろん、 ハイゼットの農用スペシャル　#ＣＶＴ　グレードと、 ハイゼットのジャンボエクストラ　#ＣＶＴ　グレードにも、 欲しい。

HONDALIFEカコイイ です✨欲しいです✨❤❤❤

現行型タフトの車名、2代目ネイキッドの方がしっくり来る様な？

サンバーみたいに、水平に配置して、サスペンションもセミトレにしたら、リヤトランクがもっと広く使えたと思う。

レックス550最初車🚗です😊

このころのスバルってどの車もいかつくて男臭い(というよりオッサン臭い)デザインでよくも悪くも忘れられない車ばかり。80年代に入ってからレックスもレオーネもスマートになって、アルシオーネはあのスタイルに4WDで子供時代の憧れのクルマだった。

ライフ360❤十代の頃一派有りました❤❤❤

レックス・スイングバックと言えば、岩崎宏美の「swing back！」のサウンドロゴが思い出されます。乗用車仕様で既存の2drセダンの派生型のようですが、エンジンの搭載角はフルハッチドアのバン（ワゴンも5への移行期辺りまで存在した。後にアルト47万円に対抗して49万円のファミリーレックスを名乗った。）に準拠してるんですよね。AⅡGが最上位グレードでFディスクブレーキが装備されてるんですが、このスイングバックが追加されて間もなくAⅡLという〝女性仕様車”が登場してリモコンフェンダーミラーとオートクラッチ（電磁式でシフトレバーに触れるとクラッチが切れる機構。誤作動が多いので余り普及していない）を売りにしていました。フェンダーミラーの形状は貧相ですが、それでもAⅡGが上級グレードでした。

ルーフのモールはパネル同士のスポット接合部を隠す為だと聞きました 当時のホンダの工場ではルーフパネルの一体射出が出来ず分割接合していたようです 現在でもこの方法で生産される車種も多いです

レオーネ！ラリーカー もあったようですね。

昔々、愛宕書房が発刊した写真集 『ランボルギーニ写真集』と『アグネス•ラム写真集』の２冊を中学３年の時に買いました(1977年) そのアグネス•ラム写真集の中でラムさん本人が好きな車として名指ししていたのがカルマン•ギヤでした｡ 残念ながらアグネス•ラム写真集は親戚のオジサンに取り上げられてしまいましたが、ランボルギーニ写真集だけは今でも手元に残っています🤣🤣

免許証取得したての頃、この車を見ない日は無かったですね～

今の時代に実にマッチしてますね🎉

軽四でもリーフサスを使わないSUBARU。素晴らしい!

スバルらしいデザインでしかも可愛い😍😍🩷こんなに良いのにすっかり忘れていた。思い出させてくれてありがとうございます。おじさんはいいので、車をもっと引き気味の絵でたくさん見たかった

自分が物心がつく頃、免許取りたての母が乗ってた車がレックスでした 懐かしくて涙が出てくる

動画の2代目ファミリアバン、バンだしロータリーエンジンじゃ無いから生き延びた感じですかね。 この取り上げたファミリアバンと、ほぼ同年代の2代目ルーチェのロータリーエンジンのバンも、現代ではもう見かけないですしね。

初代レオーネと初代REX、二代目レオーネと初代FF REXって、REXのあっちこっちを伸ばしたり縮めたりするとプレスラインやディテールはレオーネと同じというのが特徴で、 それを言えばスバル1000とR2、三代目レオーネとFF2代目もそんな感じで、スバルって大元になるデザインは一種類しかなかったみたい。

実家でツーリングワゴンSTターボに乗ってました。

カッコいいですね！購入したいのですが、可能でしょうか？？

初代スズキアルトに対抗した4ナンバーボンネットバン仕様を知り合いが乗ってました、懐かしい！ 商用のためか、合わせホイールだったような…

８１年は２代目レオーネのマイナーチェンジの年で４WDのATというのが最大のセールスポイントでした。

スタンドの兄ちゃんが(;_;)ボンネット開けてｪ~エンジンがｧ~ないｨ~ って(/_・) 叫んでたわ（；_；）

私が物心ついた頃に父が乗っていた車がこの世代のレックスでした。 運転する父の隣であちこち勝手に触っては叱られていたのも懐かしいです。シフトノブや手回しウインドウ、ラジオのスイッチなど確かにこんな形だったなぁ。

昔私の実家はレックスAⅡGの４ドアとＡ３３レオーネの２台持ちでした。

同じエンジン積んだ２世代後、９年後のレックス乗ってました。その後４気筒でしたがサンバー乗りましたが楽しかったのでこの型のレックスもきっと楽しかったんじゃないかと想像します。

スバルレックススイングバッグ🎵🎵

これまた渋い車を‥‥😆 パーキングエリアに行けば、絶対人だかりができますよ😄スイングバックということは‥ 後のレオーネで岩崎宏美が「スイングバ~ック♪」とCMで歌ってた、また映画「キャノンボール」でジャッキー·チェンがリアにロケットエンジンを搭載して豪快に飛んでった、あのスイングバックと理論は同じなのでしょうか?😔

面白いがギュッと詰まったクルマですよねー 質感がなんとも味わい深いです

スバルは360からこの型までリア～エンジンですね😂

フロントにｽﾘｰﾀﾞｲﾔｴﾝﾌﾞﾚﾑをつけて。 幻のDELICA　MINIにしたりして…😅 PIAGGIOの話は、👀からウロコです👍 使い勝手良さそうな、欲しくなる1台♪

REX5 のAⅡGに乗ってました。 4ドアでモスグリーンのメタリックという不思議な塗装色の車でした。 500ｃｃなのと初期の4ストなのですこしトルクが有りませんでした。 燃費は15ｋｍくらいだったと 下りでアクセルを戻すとマフラーの中で未燃焼ガスがパンパン音しながら走りました。 当時は不整地が多くそのためかフロントサスが柔らかすぎでタイヤが逃げるような動きをして思ったより外に逃げるような曲がり方で怖かったですよ。

懐かしいです。運転してみたいです。

運気が開けそうなbodycolor♪ 装備の解説も、興味深い👀ｾﾙﾎﾞにもﾏｨﾃｨﾎﾞｰｨなる仕様を造って欲しかった…

RRレックスで営業をしてました。懐かしいです。

360cc時代からボディサイズが拡大され、バランスの良いデザインになってますね。

このドリンクホルダーは K11マーチの後期型にも同じようなものがついとるのよ。 めちゃくちゃ使いやすいんだこれが

当時は排ガス規制の歓迎でトヨタはTCC、日産はNAPS、マツダはＡＰ、三菱はMCA、スバルはSEEC-Tでしたね❗後はこのグリーン色はレオーネのグランダムと同じ色ですね!後はL型のスピードメータもレオーネと同じだしフロントのグリルはレオーネのSTDやDLと同じですね!🤓

『モーターファン』誌では「スポーティだが 音がうるさいのが難点。」と書かれていたRRレックス550。 リアエンジンだから ステアリングが軽くて 切った方向にスッと曲がってくれる クイックな挙動は 確かにスポーティでした。

初代スズキフロンテバンもボンネットミラーでしたよ。 実家が整備工場でしたから、幼少の頃は2サイクルのR２＆初代360レックスはたくさん目にしましたけど動画と同じ550レックスは、かなり長い間実家の整備工場の車検修理代車として活躍してたなぁ😊懐かしい。

懐かしいです！ 此れ新車で買って乗ってました。もう45年も経ちますが記憶は鮮明に覚えています。 エンジン音こりゃあ好調ですよ、新車と変わらない此の音。エンジンEK23型だったと思いますが、トルクが有ってカリカリノッキングしないところはTV,TWサンバーの4気筒エンジンとは真逆の性質で、RRのスバル軽自動車でもフィーリングが大きく違いますね。それにしてもあの頃よりカッコイイと思えるのは何故でしょうか⁇

レオーネ　グランダム同じ色　西郷輝彦グランダムのCM出てた！

この頃の車って外装も内装も本当におしゃれだし、よく考えて作られているよね😊

タイムスリップしてきたのか？と思うぐらい綺麗!! 今までボンネットミラーなぜ？と、疑問だったのですが、荷物の出し入れに配慮しているのかもと思えてきました。

昔私の母親が初めての愛車として コレの白のレックス乗っていました。 バックファイアの様なパンパン賑やかな車でしたネ。

レックスは500からスタートしてその550の出る前、1年ほど販売されました。500SEECTの２ドアベージュを買いました。この車が初めてのディスクブレーキ車でした。シートもベージュで私はとても気に入ってましたが嫁は後席しか座らないのでエンジン音がうるさいとクレーム入り6ヶ月でレオーネに乗り換えとなりました。とても懐かしい車です。今で欲しい車です。

田中邦衛がCMやってたフロンテ360もボンネットからミラー付いてましたよ😊因みにエンディング曲哀愁が有って良く似合ってます🎵