31年前のクルマのブレーキOHが完了した！【#23 ロードスター】

[@issismob]

最近　冒頭のやつが頭から離れない

[@pimanfd2]

どうぞ、ご安全に作業して下さいね。陰ながら応援しています。

[@世利智英]

雨やら怪我やら大変ですね。ブレーキはミスしてすみませんじゃ済まないから大変さも一際ですね。少しづつ元に戻ってゆく感じが良いですね。

[@ころぶか]

作業には気をつけてくださいね😨 応援してます🖐😊

[@森下宗興]

何でも知ってますね‼️お疲れ様😆🎵🎵

[@cure-shamiko]

ブレーキキャリパーにピストンを戻す時、直接手で入れると入りにくかったり手が痛くなるので、ブレーキパッドをキャリパーとシリンダーの間に入れて、両手でパットとキャリパーを挟んでいくと、ピストンが簡単に入れやすくなります。

[@silky681012]

おつかれさま リアのハブボルトの正式な抜き方はハブロックナットを外しハブ単体のみ抜き取って入れ替える（ダストカバーはナックルにボルト固定されている）が正解の抜き方なので、ハブベアリングが逝った時交換すると良いと思う サイドブレーキの引き代は10㎏の力で5‐7ノッチでそれ以上だとカバー（助手席側にビスで止まっている）を外すと運転席側にレバーの間に調整用の切り欠きがあるので―ドライバーでノッチ調整する感じになると思う

[@カズ-e2s]

ハブボルト取り付け時は、貫通ナットで締め付けると簡単に取り付け出来るらしいですよ。

[@cocacola9757]

ローターはパーツクリーナーで両面脱脂したほうがいいと思います。あと、スライドピンにグリスを塗布しないと異音の原因になりますよ。

[@vis92662]

スナップリング再使用しないのは大正解ですね！ 一般機械の製造現場でも再使用禁止になってます

[@t64pegasus]

リヤキャリパのOHは大変ですよね、お疲れ様でした

[@childballkk]

おそかったかな。 ご存じと思いますがNA6CEはブレーキがプアなのでNA8用のローター。キャリパーサポート。パッドにした方がよかtったかな・ローター計が20mmUPします。 マルハでキットもでてます。

[@ちゃん優]

nbに乗ってるんですがフロント左側から異音していたのでバラしてみたら、左側フロント内側のブレーキパットが剥離しかけてました。ディクセルのローターとブレーキパットに交換しました！

[@佐藤和成-b1x]

最近垢抜けた感じの好青年になって来たような気がする まーさんつながりで、おちょさんにもつながるのか？

[@こじまみのる]

ロードスターのリヤキャリパー組むの面倒臭いですよね。トヨタなんかの採用してるサイドブレーキがドラム構造の方が簡単で良いですよね。ブレーキフルードのエア抜きは透明のプラスチックボトルにフルードを入れてマスターシリンダのリザープタンクに立てると作業が楽です。私が整備士だった頃はレスポと言うエンジンオイル添加剤の空きボトル(１㍑)を使ってましたが、チェリオの炭酸ジュースで700ccの物があるのでそのボトル使ってみるのも良さそうな気がします。

[@sazanami4728]

絆創膏切れで応急処置はあるあるやね。土方やってた頃はティッシュ＆ビニテでした。出血多いときは、タバコの葉っぱを傷口へ

[@junfragile]

マスターシリンダのスナップリングの向きを確認してから付けていますか？　そうそう外れるものではないと思いますが、ブレーキなので少し気になりました。

[@kenfuji6346]

豪雨で屋根にあたる音と雷の音が凄いね！！・・・雨漏り・・・全てが楽しそうですね！！(-^〇^-)

[@kimiblack3344]

お疲れ様です。 ブレーキパッド裏面とピストンの間に入れるシムは元々無かったので入れない感じですかね？ 無き防止だけなのでビビリ音を気にしなければ無くてもOKかと思いますが・・ このパッドって残量少なくなった時に音で知らせる板バネみたいなやつはないんですね？

[@toyochan]

シムは元々なかったです！ 多分以前に取り外されていると思います。

[@にゃにゃ-r8e]

ウエスとマスキングテープの応急処置でどうしても笑ってしまいました、、（笑） NB乗りですが、全ての動画において参考になっています。 ありがとうございますm(_ _)m

[@AsahiroNB8]

リアのスナップリングは一般的なスナップリングプライヤーだとダメですよねｗロングでＬ字型の穴用を使うと鼻ホジーなんですがｗｗ

[@森のクマさん-b4l]

すごいです！ もうほぼ新車

[@takashi6834]

ハブボルトの打ち替えは、ナックル外してボルトを抜け・・ つまり一旦外してシッカリ打ち替えろって事じゃね？

[@ちくわがんも]

ローター固定するビスありませんでした？

[@toyochan]

なかったです！ 古いものを取り外すときもありませんでした

[@kennoshin]

ブレーキOHお疲れ様でした。屋根の雨どい掃除サブチャンネタになるなら見てみたいです。

[@taka1974-z7d]

とよちゃんの動画見てたら色々自分で整備したくなりました。俺がハブボルト打ち替えする時は抜く時叩いていれるのはワッシャー何枚か入れるか大きめのナット入れてギザギザ合わせながらホイールナットで締め付けてやってます。

[@katsumishimizu7006]

ブレーキローターの減り具合を確認するなら、ノギスじゃ無くてマイクロメーターの方が良くないかな？

[@nobhk]

It's not so bad.It's not so bad.

[@tarou2828]

ブレーキパッドの角落としはコンクリに数ストロークするとすぐ終わります。パッドの形状でうまく当たらないときはセメントブロックでできますよ。 テロップとか熊五郎お兄さんに影響受けてる？

[@tse6010]

とよちゃんすげえ！

[@松本清平]

サイドブレーキを引き上げているのはわかりますがサイドブレーキの上げしろが大きい？のではだいたい５~8位カチカチとなる位で良いと聞きました。余り上げすぎると車検の時に遊びがありすぎだと言われます。

[@オズィンガーX]

とよちゃん…ガレージです!ってオープニングの 妙なタメがツボです。もう少し長くタメられると我慢できないです! いつも整備動画を楽しく鑑賞しています! これからもとよちゃんが楽しんでいる動画をお願いします!

[@sansazae8455]

サイドブレーキ調整はエア抜き後じゃなくても大丈夫そ？

[@pimanfd2]

「手」を怪我すると仕事にならないプロのメカニックはドリル系の回転工具を使う以外は何かしらの「グローブ」は必ず装着します。

[@takenao4205]

お疲れ様です 怪我には十分気を付けてくださいね たぶん大丈夫だと思うけど スライドピンにグリス塗ってますよね。 （シリコンでもいいし、OHキットについて居たやつでもOK） 結構肝の所なのに動画に無かったので念の為 動きが悪いと、片効きになって止まりません、要チェック項目ですね。 場所はフロントは14と17のやつ リアはキャリパ―サポートについている軸と頭が10のやつ サイドブレーキですがレバー部は個人的には 大体5ノッチぐらいで合わせています。 ただこれはエアー抜きが終わってから仕上げてください リアキャリパーのM字型のばねって最初からなかった？ そこを無くしている人多いんだよね ではご安全に

[@toyochan]

スライドピンにグリス塗りました！ ピン、最初からなかったです・・・ 単品で売っているのを見つけたので買って付けたいと思います。

[@takenao4205]

@@toyochan グリス塗ってあるのね、おぉ良かった！ M字ピンはなくても大きな問題にはならないけど あった方が良いところですから （役目はフロントのV字のピンと一緒で戻し用ばねです） ちなみにM字のピンはキャリパーを組んだ状態で付けられますよ。

[@みっくん丸-l4v]

お疲れ様です エア抜き出来ましたか？マスターシリンダーに一つ目のピストンを入れてそのピストンを奥まで押し込みながら マスターシリンダーの下にあるネジをしめこまないといけないはずなんだけど・・・大丈夫でしたか？ このネジは先に入れたピストンが後ろに下がりすぎないようにするもので（いい加減な説明でゴメンです） 最初のピストンを押し込めずにネジをしめこんじゃうと正規の位置にネジの先端がこないために ブレーキペダルを踏んだ時にピストンでストッパーであるネジの頭をガリって壊しちゃう事になるんだけど・・・ もしも僕の言っていることが正しかったらどちらかのエア抜きが出来ないので（前か後ろのどっちっかわすれちゃったけど） その時はマスターシリンダー交換になると思います。（多分・・・） 僕はこの時代のマツダのディーラーで整備士をやっていたのですがファミリアでそういうミスをしたことがあり ロードスターも同じなんじゃないかな？と、思ってコメントさせて頂きました。 僕の勘違いでしたら申し訳ございません。 あっ！ロードスターはピストンを両方入れたら後ろのピストンに付いているバネがいい感じに押してくれて 大丈夫な構造になってるんですかね？ 何か物騒なコメント失礼しましたｍ（＿＿）ｍ これからも怪我など気を付けて頑張ってください！応援しています！！

[@ゆんたん-c5h]

大雨 雨漏り 怪我 今回は大変な動画ですね お大事に

[@Tamagorou]

12:09 ピカチュウ？

[@Ryo-tz2zq]

どうも...とよちゃん....(ためる) ガレージですｯ！！！(力強く) いつも力強い挨拶大好きですよ！！

[@うあ-u3d]

マスターバック新品でる事に驚いた

[@ギロチンハニー]

カミナリなってる時、オヘソ隠してないと雷様に取られてカエルになっちゃうから気をつけて下さいね❗

[@世利智英]

手塚治虫のW3じゃあるまいし。古すぎた？

[@鬼塚敬司]

今度は屋根のOHですかね😅

[@ちゃんきん-i5s]

音声消して見てるとパキスタン整備動画に見えてくる不思議な動画でした。

[@ニビルA]

トヨちゃん作業着につなぎは買わないの？

[@crazerewolf]

細かい作業は、素手でやっちゃいがちですね。撮影してなかったらへたり込んだかな。スタッド打ち換えは、強引ですが、出来たから良しとしましょう。ハブ外してプレスで打ち替えがベストですね。

[@リクえもん-f9q]

エアー抜きやれば足回り修了だ‼️

[@すーサン-q2p]

最近タイトル･コール、溜め気味ですねー。

[@toshi6671]

今回の動画は「作業内容」よりも、「ゲリラ豪雨」が気になって気になって😅

[@ユウさん-g7y]

お疲れ様でした ディクセルのローターはいいですね 出来ればパットもディクセルのMタイプにして欲しかったなぁ^_^

[@カジマ-l6o]

ロードスターって、1ポッドなのー？

[@toyochan]

そうでした！

[@bouYuTe]

ここまでバラしたなら ハブベアリングもついでに やったらよかったのに…

[@hibarim9]

あんまり言うと凹むので生暖かく見守りましょう。 ガタがないので恐らく後回しにしたのでは。 あなたの言う通りでホントはアウターだけでも観察したいとこですけどね。どうせハブボルト取り付けもあるのだし。

[@bouYuTe]

フロントはハブASSYで高騰中 ベアリングのみ交換は多分出来ないリアは出来るからいいけど。

[@hibarim9]

@@bouYuTe さんのご指摘通りでした。 他車と混同しておりました。

[@bouYuTe]

旧車なら部品が出るうちに 変えた方がいいですよね 後回ると欠品高騰で手が出ない

[@user-ey9ui4hz2f]

洗浄が足りないと思います。

[@lips04ds49]

動画を拝見させて頂きました。　とよちゃんさん　お疲れ様です！　指を切っちゃったらシンナーで拭いて瞬間接着剤で接合すると作業が続けられます。　床屋さんから教わったテクニックです。　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

[@toyochan]

それマジですか？！ 今度試してみます！

[@smileboogieman]

@@toyochan わざわざ発がん性のある有機溶剤を使用する理由がありません、消毒液なり流水で消毒しましょう。瞬間接着剤も医療用でない場合は炎症が起きやすいのでよほどの緊急性がない場合は直接圧迫止血法でどうぞ

[@noborukoyama6540]

ローターグラグラでブレーキ調整大丈夫かぁ😅一度ホイルはめて固定したほうが🖐️

[@breezenaoto]

なるべくグローブしましょう！手の汚れけが火傷　防止に成りますよ

[@tsvulcan9984]

インストール多めの回

[@oyanagi1122720]

やはり怪我防止のたのためにも作業用グローブはしてください。 頑張るとよ様へ

[@莇和雄]

ブレーキの分解整備って認証工場でなければできないのでは？

[@takenao4205]

運転者から依頼を受け 整備士が”有償”でする場合は認証が必要ですけどね。