TOYOTA 3rd Yaris 2014 KSP130

[@くーにーのTokyoDrive]

ヤリスで思い切り欧州車に振った訳ですが、こっちの方がトヨタっぽいというか、この内装デザインでよく2020年まで引っ張ったな～って印象です。作りはトヨタなので問題ないと思いますが。

[@yo2_man]

現行ヤリスで高速道路の走りが良くなりましたね。 でもこのヴィッツの方がトヨタっぽいのは同意です。

[@軽トラ野郎]

エアコン操作部は通常のマニュアルエアコンと違い、ダイヤルにメッキが加えられていて高級感が増していて良いですね

[@まろまろ-l2m]

初代が大ヒット、それを受けながらモデルチェンジした２代目は更に豪華に。しかしリーマンショックを受けて、３代目はコストダウン著しくデビュー。それを中期、後期とマイナーチェンジで修正してたイメージがある。

[@yo2_man]

リーマンショックは影響でかかったですね　あれさえなければ……

[@16supersk38]

E12ノートと同じパターンですねぇ

[@kitt-kd3ch]

スープラ

[@schole9375]

今回も面白かったです。後席に余裕があるのが意外でした。リクエストなんですけどミニカがみたいです

[@yo2_man]

ミニカは乗りたいんですがないのですよね 乗るためには買うしかなさそうです

[@みちぼしチャンネル]

シンプルな車ですね、 若干ヤリスに似てるような感じですね〜

[@yo2_man]

後期型はヤリスへの布石でしたね。

[@寿司ラーメン-c9q]

この車は中期型の1500ccか後期型の1300ccがオススメ。 中期には1500ccがあったが後期は1500はハイブリッドなのでガソリン車の1300ccがオススメ。 前期型はやっすい作りなうえ1000ccはエンジンの振動がデカいのでこの1リッターかうなら先代パッソの1300ccがオススメ。

[@du1tsct]

このグレードだとタコメーター付いてないのと、同じくらいの年式のフィールダーもですが、 100km/hの位置は右側に来て欲しい😢

[@tfmckw]

いやまさに去年の暮れ中古車を探していた時ヴィッツ F シエル1.0Lを第一候補にしていました、ただ1Lは３気筒なので振動があり非力というのをネットで知り悩んでいました、そういう中で見つけたのは2014年式のポルテ1.5LのFというグレードでした、このポルテは1500ccでヴィッツよりグレードが高いエンジンを搭載していますがヴィッツより安いのです、その原因を考えて見るとおそらくヴィッツはオーソドックなデザインのため保守的な方が多い中高年には人気があるため高いのだと思います。 ポルテ（スペイド）はどちらかというとポップで可愛らしいデザインです、内装がさらにポップなので中高年は敬遠するのでしょうね、このポルテ最初はどうかなぁと思っていましたがこれがすごくいい！助手席の大型スライドドアといい内装の奇抜さといい私にピッタリでした！毎日運転が楽しいです、もう生産を終了してしまいましたがぜひこのポルテ（スペイド）を取り上げてやってください、よろしくお願い致します。 PS ポルテは現行シエンタにちょっと似ていますね。

[@yo2_man]

ポルテは変わった車でしたね 派生車のスペイドが結構売れていて驚き(失礼)ました いかんせんタマがないのですが機会があれば取り上げたいです

[@山田隆-x9d]

この前レンタカーで別グレード(多分F)のNSP135に乗ってみました。 ステアリングが程よい太さで、握りやすかったのが凄く印象に残ってます。 ハザードボタンは直感的に押せるのが〇 1.3リッターの割に比較的ボディと足回りがしっかりしてて 高速道路走行(法定速度+10km)なら問題なくちゃんと走ってくれます。 ロードノイズはタイヤの銘柄、劣化具合、空気圧で変わるので何ともですね。 CVTのエンブレは個人的にはS位置でちょっと効き過ぎかな？な印象でした。

[@yo2_man]

確かにエンブレは人により好みが分かれるかなと思いました。 ノーマルでもなかなか効きましたね。

[@小林和磨-w3e]

130ヴィッツの中期型乗ってます。 前期型と比べると中期型は良くなりました。

[@yo2_man]

中期から助手席前にアッパーポケットついたんですね。 動画は前期型なのでそれに気づかず記載できておりませんでした……。

[@ryunosyuke_0702]

この型のヴィッツgrmnとか、結構面白そうなグレードがありましたよねー でもデザインは初代が好きです

[@yo2_man]

初代の優しい感じが私も好きです。

[@rymukai2315]

自分の車が追突され修理に出してるときの代車でした。 自分はアンチトヨタですが（笑） トヨタはハイブリッドがあるからか 純ガソリン車の燃費はそこまで気にしてないのか加速減速のギクシャク感が少なく乗りやすかったです。 ゲート式シフトは自分は好きですね。 昔スズキのスプラッシュをレンタカーで借りた時、山坂道をシフトチェンジしまくってかっとび（笑）ました。

[@yo2_man]

ゲート式は慣れれば面白そうですね 短時間だとブラインドでのシフトは難しかったです

[@burnoutparadise47]

いつも楽しい動画をありがとうございます。 リクエストなのですが、マツダのCX-8をお願いしたいです。 よろしくお願いいたします。

[@yo2_man]

でかい車苦手ですが検討します！

[@user-bi1el2ct2x]

気負わず普通に使えそうな感じが良いですね。メンテナンス性も悪くなさそうだし。

[@yo2_man]

オールラウンダーな足としては良いと思います 走行安定性はハイトワゴンタイプよりずっと良いです

[@福江広登-h4k]

車に興味が無い人がヴィッツとアクアを並べたら、多分 違いが分からないかも？ですね。何となく似てますしね😂

[@yo2_man]

途中から顔が同じタイプになってしまいましたね。

[@sound-ps7qp]

DE1.3C、MTのデミオが事故にあい保険で数か月乗りました。車載ナビは瞬速の反応。目的地変更も一瞬でこなし、デミオのユピテルを凌駕。一方でATでアクセルを踏んでもエンジンのピックアップが鈍い。いったん加速すればまあまあですがそこまではタートルでした。慣れたけど退屈。

[@yo2_man]

必要十分な加速ですねぇ

[@sound-ps7qp]

@@yo2_man 2人乗車までな ら

[@yosshi1402]

他メーカーでも昔ワイパー一本のものも有りましたが拭き取り面積は大丈夫なんですかね？後席のクッションの厚みは、軽とは違うんですね😮

[@yo2_man]

大多数の車が2本なのでやっぱり無理がある……と思います。 シートクッションは軽とは全然違いました。

[@yosshi1402]

コメントありがとうございます☺️

[@Byakuya_STI]

FJクルーザーに至っては三本ありますよ！確かに一本じゃ何か不安が残りますね

[@yosshi1402]

@@Byakuya_STI 確かに！小ぶりな物が3本有りますね❗

[@yuzunokiX]

中期型の顔つきはなかなかでしたね笑 前期のブレーキランプの光量が落ちてる個体をよく見るのですが持病ですかね、、、笑

[@yo2_man]

全部キーンルックにしなくても……と思いました。

[@Byakuya_STI]

3代目、初期型の見た目が好きですね…初代と2代目は気合の入った造りで良かったのですが… どうしてもこの世代はチープに感じます マイチェンでデザインがエグくなって引くレベルです…不機嫌なブルドッグにしか見えない←

[@yo2_man]

どしたん？話聞こか？って顔ですね。 初代のクセのない顔が良かったです。

[@Byakuya_STI]

@@yo2_man そういう顔してますよね！ ヴォクシーに至ってはもう…現行は見るのも嫌なレベルの顔つきです← 初代はどこか可愛らしさもありましたね、自然に馴染む感じが良かったです

[@カーズカーズ-r8x]

先代より安っぽい

[@佐藤裕幸-b1p]

レンタカーでよく借りましたが、先代モデルより劣悪としか言いようがありませんでしたね。 ２台目の質感の高さやシートの作りは優秀でした。3代目のシートは疲れやすくてダメでした

[@にんにんりゅう]

以前ヴィッツ２０１５年式に5年乗ってましたヤリスより明らかに広いです kzbin.info/www/bejne/iYqkY6lrlqeFaq8si=JV53Dnb3lqqxS3pv

[@Setionon921]

レンタカーでもナンバーフレームをつけてるあたりいいね

[@yo2_man]

こちら下取車だったらしいです。

[@Setionon921]

なんでカーナビに動物の事が載っているんだろう

[@yo2_man]

エコなんとからしいです。謎。

[@EZ201D-Quatre]

後期のキーンルックはともかく、前期のキリッとした顔はアリだと思いました。イメチェンしすぎ感はありましたけどね。 CMで「カッコ良くて何が悪い」みたいな事を言ってた気がします。

[@yo2_man]

前期の顔はアリですね 後期の顔はやりすぎかなぁ

[@JPN20000]

営業車とかに使われてますよね