Toyota Auris技術分析：引擎、變速箱、底盤懸吊

[@chienyuanhuang6882]

感謝"廖剛"兄的詳細解說！上了寶貴的一課，也長知識了！真的非常專業！期待《雙廖冠軍》能夠"再次合體"介紹車款！讓各位汽車迷們能夠汲取其專業知識，幫助購車需求選擇性。

[@elkyelkyelky]

動畫和圖片做的超好，讓我可以懂您說的。

[@junzou3693]

好久没看到技术分析的节目的，感觉回到了以前的玩车特区的时候了

[@李書文-l6x]

後懸吊的連桿, 廖大您講出了點....就是明明是Mazda/Ford的多連桿, 卻宣稱雙A臂, 不知道怎麼回事....

[@autoprivatetalk]

李書文 依據原廠表示,五連桿的機構才算得上是多連桿,低於五連桿的機構,就不能叫做多連桿。這個解釋我是看車水馬龍網得知的。

[@李書文-l6x]

五連桿才稱得上多連桿....老實說, 這定義不是他們說了算, 四連桿已經稱得上多連桿了, 在機動學裡面很多有關於四連桿的論述, 設計, 用四連桿來做我們需要的動作或軌跡. 況且....他們就是想繼續自稱雙A臂, 跟幾連桿的定義其實一點關係都沒有, 不管如何, 基本上, 五連桿已經算是雙A臂的範圍裏面了, 911/Ghibli/Q7/BMW 1/3/4等車後懸吊即是如此. 當然, TNGA操控性與Golf/Mazda3/Focus/Civic有得比沒錯, 但....以雙A臂來宣稱自己的後懸吊, 那上述的前驅房車後懸吊不就也通通都雙A臂了?? 話說回來那四台有誰這樣自稱?? 每次看到TNGA自稱雙A臂, 心裡面都不免浮出"痾......"的mermer

[@kevin.knight]

廖大說的車水馬龍網就是這篇 ~ kzbin.info/www/bejne/sJrCqqh-Z916nqs ~在影片中01:40邢男有提到，日/美都說是多連桿，台灣這邊偏要說是雙A臂

[@shuhuihong3868]

請問廖大大，最近會不會介紹Corolla Cross呢，麻煩您了

[@chienyuanhuang6882]

廖剛 兄不知道您是否可以幫忙解惑一下《TNGA底盤》和《SGP底盤》究竟差別在哪裡呢？！

[@conlinw]

雖然變速箱是新的，但是還是覺得 6AT 就是比 CVT 感覺有誠意多了～～～2013 馬三就給出 6AT 了 Toyota 86也可配6AT 但是 Auris 還是給CVT 雖然是新的 CVT 但是覺得還是少了一點 誠意

[@focus1183]

專業解說

[@aaa6106804]

謝謝您!詳細描述，現在オ懂了，讚!

[@chienyuanhuang6882]

這台車的底盤"後懸吊"，在美、日國家他們是翻譯成「多連桿」，唯獨就只有台灣的和泰汽車，刻意把它翻譯成"雙A臂後懸吊"。曾有某汽車頻道的直播主致電台灣代理商和泰汽車詢問，和泰汽車答覆：「以現在的TNGA底盤用的是"四連桿的設計"。"多連桿"又是從"雙 A臂進化而來的一種懸吊，和泰汽車認為，需要五連桿以上，才算得上是"真正的多連桿"」。所以..."和泰汽車"認為這台車的後懸吊應該是要歸類在"雙A臂"。

[@User-32gtw6eq1ma5kdyygvcuesoux]

所以 美 日都被騙了 其實是雙a臂 和泰造車 豐田行銷

[@cutechicken4686]

K6和K8的前、後懸吊都比Auris 還精湛

[@frank990511]

我的車是RAV4油電，我印象中你有提到油電車起步用馬達，Direct shift CVT變速箱起步用齒輪，之後才是CVT，請問RAV4油電，起步是用馬達，是否引擎變速箱起步用的齒輪是否用不到？求解，謝謝。

[@asadfj2000]

Direct shift CVT變速箱關於錐形盤(齒盤)的講解說明意思都沒疑問，但手勢跟原廠提供的動畫示意不同，求解

[@autoprivatetalk]

mac chou 錯誤說明： 講變速箱時，用手比劃齒盤變化的那個方式是錯的～齒盤夾角不是像蚌殼那樣移動， 是平行位移。 ------ 這個問題我在前天發片的時候就發現了,但是忘記在影片中加註解，抱歉,讓你傷腦筋了,謝謝您。

[@Fullpapa945]

廖大說氣門夾角差異等會兒再說 好像後來就忘了？

[@李書文-l6x]

他好像有說....基本上大夾角, 有利於高轉的表現, 高轉時氣體進/出的動態非常快速, 將近是一種氣體連續流動的動作. 有興趣可以比較OHV引擎跟DOHC的硬體跟出力曲線差異.

[@autoprivatetalk]

Rgyzfevjko 加大夾角，主要還是為了要搭配進氣的角度,達到快速進氣的目的(做出那個氣旋的渦流)這一段我好像忘了講,抱歉。

[@Fullpapa945]

@@autoprivatetalk 這樣就全懂了，很喜歡這樣的技術解說👍

[@shunxiangyau8332]

最喜欢看技术分析。。加油！

[@chienyuanhuang6882]

有消息指出...2019年式的MAZDA 3，年底前即將發表上市，真令人拭目以待！

[@aborush]

可以選配加裝 滿載不翻車系統

[@木子理李]

翻車是人的因素

[@orewajinjin]

重點在 17:10

[@木子理李]

有字幕更好

[@織田信長-j5y]

頭香~加油廖大

[@mll7963]

谢谢

[@suisy207]

請問跟xtronic cvt比，哪個比較好

[@吳冠緯-y6y]

suisy207 完全不同檔次，Auris是更高級產物

[@fosterhua3465]

以后有机会来台湾吃水饺～，～

[@木子理李]

不像TOYOTA的TOYOTA 這台加速不是很快但不會讓你失望

[@Michael-mi4vs]

慣性減少40%那一段,講解很抽像...

[@OodXboO]

有TNGA開起來有差真的

[@p.stseng6397]

TNGA真的差很多

[@greenxgreen8425]

買日本車做頭七...節哀阿