Toyota Avensis Verso 2004 - Пропала мощность, черный дым

Библиотека осциллограмм rotkee.com/ru/category/avtodi...
СТО Ковш
/ stokovsh
kovsh.com/
Щупы иголки прямые - ali.pub/5hk8y1
Щупы иголки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода с двойным бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Погружная термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пирометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силиконовые провода с дойным бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель трэккер - ali.pub/5g8z7l
Искровой разрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Токовые клещи - ali.pub/5g8z61
Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 - ali.pub/5hbsdi
Автомобильный стетоскоп - ali.pub/5hc2po
По вопросам рекламного сотрудничества [e-mail]
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 - USD

[@user-yh9wr4qu1n]

Не понимаю ?! Почему при таком количестве просмотров, так мало лайков ? Неужели такой труд и море полезной информации от Жени, не заслуживают положительной оценки ? Женя ! Дай бог тебе здоровья, всех благ и побольше благодарных зрителей. Спасибо ОГРОМНОЕ за очень полезные ролики !

[@iidaras3964]

потому что это гавно а не разбор. ты серьезно считаешь что у каждого второго блять по 2 шайбы в тоннеле???

[@user-tw4xm2et9b]

Какая дикция!!!!!!! Я бы хотел иметь ТАКОГО Умного Учителя!!!! Как чётко все понятно рассказывает, спасибо большое!!!! Дай БОГ тебе здоровья, чтобы побольше людям помогать в их проблемах с дизелями!!!!

[@elenakravtsova3454]

Ещё главный момент , если установлена шайба не того размера или две шайбы, то изменяется момент доставки топлива в цилиндр. Елси выше, то воспламенение позже, если наоборот, то раньше. Сталкивались с такими приколами. Спасибо вам.

[@nikmanmar4601]

Круто, жаль что в конце не показали как работает двигатель после снятия уплотнительных колец.

[@user-mr4bn9ih5q]

І я про те ж саме

[@user-ge3ic7ps9k]

Да я тоже ждал после ... снятие шайбы даешь продолжение..

[@Mitkino]

как вариант уже не только в этом проблема((

[@specialistvl]

После снятия (или установки) второй шайбы нечего не изменится, поэтому и не показал.

[@romanserba6267]

@@specialistvl почему?

[@anpeal7190]

Хуже нет чем внесённые дефекты. Несколько лет занимаюсь ремонтом радиоаппаратуры и всего подобного, всегда намного сложнее искать неисправность после внесенных дефектов( вместо одного номинала запаяли другой или запаян неисправный радиоэлемент). Евгений как всегда когтями выкарабкивается из тупиковых ситуаций. Очень многие пасуют и сдаются, да почти у всех были такие ситуации, но Женя идет до конца. Честь и хвала мастеру!

[@olek735]

Та же история с газовыми котлами. Часто не договаривают.

[@sanyboroda1737]

Была такая хрень в спринтере 2.2 cdi. Ломали голову неделю и нам тоже подсказали. И я честно скажу, так и не додумались бы. Большое дело "анамнез", когда клиент честно, а главное последовательно рассказывает что и как происходило с автомобилем, куда легче диагностировать, быстрее и дешевле. Очень здорово напомнило. Спасибо. Удачи во всех начинаниях)))

[@sanyboroda1737]

@@leesicin3950 когда компрессия неочень, будет разный пуск, т.е. двигатель будет плохо заводиться на холодную. А в данном эпизоде двигатель заводится одинаково хорошо как на холодную, так и на горячую.

[@dmitrystrelov6183]

Первое правило - никогда не верь клиенту .

[@Slava.ru38]

Так говорил доктор Хаус. "Все лгут"

[@ax3cbr]

Согласен, если клиент сказал что появились вибрации на руле - смело меняй моторчик омывателя!))

[@user-nt1bl6cs6m]

а клиенту никогда не верят.Ну.если спокойно.адекватно рассказывает.то что-то полезное можно услышать

[@user-kr6gd3so6k]

Порваний патрубок

[@user-cm1cu4vu7d]

СТО Ковш - ряльни суровые мужики! Диагностика на по телефону подвластна только гранд мастеру дизельной магии.

[@MultiAbs777]

Они по телефону не ремонтируют (проверено)...охуевшие

[@SergejsKolesnevs]

@@MultiAbs777 😂😂😂😂

[@Deemon1]

@@MultiAbs777 а должны?

[@MultiAbs777]

@@Deemon1 вы ж понимаете что ремонт это в ковычках...в дороге совет хотели спросить...

[@MultiAbs777]

Они не такие уже и профессора просто дураков много....а на их фоне они конечно спецы)

[@alexsss3816]

Евгений молодец ,то что не побоялся выложить даже такое видео где он всё проверил ,но уже у него не было вариантов чтобы ещё проверить,и то что сто Ковш подсказали ему огромный им респект!!!!!!!Почаще если есть возможность выкладывайте такие познавательные и очень интересные видео!!!!!!

[@andreysidorov9605]

Здравствуйте, хочу сказать большое спасибо автору видео, оно было полезно....точно такая же ситуация и у меня была- мотор тоета ярис версо 1.4 (1nd) дизель, дымел черным дымом,не тянул, детанировал при переключении на повышенную передачу- пересмотрел уже все что только возможно, начиная от форсунок и до ГРМа, все без результата, пока утром не посмотрел ролик... сегодня залез проверил глубину посадки форсунок и случилось чудо( в двух целиндрах глубина посадки форсунок была на 3мм меньше чем в других). Зделав приспасобу из метчика мне удалось выкрутить шайбы фарсунок... завел мотор дым пропал, проехался в нагрузке- дыма нет,детонация пропала пропала... это я пишу тем людям, которые хотели посмотреть результат в видео после демонтажа шайб...Еще раз большое СПАСИБО...

[@user-on5dz1vo3x]

Дякую

[@alexhancharenka1620]

Огромное человеческое Спасибо.мерседес w211 2.2cdi evo 2008 года была такая же фигня,и тут Ваше видео.я сломал уже голову,что это могло быть,никогда бы не подумал про двойные шайбы.Честь и хвала таким блогерам.

[@Medya99]

Кот такой милаха, тоже хочет помочь, подсказать, но не может донести это до хозяина)))) Я не диагност, не специалист, свои тачки ремонтирую сам и иногда по своей же халатности превращаюсь на несколько дней в пешехода. Прошлым летом машина два дня простояла под навесом после того, как я заменил прокладку ГБЦ, ее мне шлифанули, т.к. из выхлопа шел белый дым, но она не завелась. За эти два дня раз пять перекинул ремень ГРМ вперед-назад, столько же раз перекинул метки трамблера, заменил прокладку впускного коллектора и два датчика температуры и три раза заряжал АКБ. Потом до меня дошло сделать диагностику двигателя, замкнув в разъеме диагностики два контакта и посчитав сколько раз мигает чек. Результат в интернете по коду привел к ошибке ДАД, я пошевелил разъем этого датчика и оказалось фишка была не до конца защелкнута, защелкнул, ошибка пропала и машина сразу завелась. Вот такие растраты я понес из за своей невнимательности)))))

[@PerfectElectricalDevices]

Опыт имеет значение, когда каждый день с этим сталкиваешься Спасибо СТО КОВШ! Евгению Спасибо! За полезное видео! А Я сначала грешил на турбину...

[@nicolaeolaru4525]

я тоже...на турбину...

[@sergejv6402]

ребята турбина если заклинила то чёрного дыма не будет ,тупить да но не дымить,а когда износилась то тёмно синий или полная жопа то синий будет. Собаку на этом съел. Снял патрубок и заводи ,крутится значит работает,всё элементарно

[@alex_parfiryw]

Sergej V подскажите пожалуйста. У меня такой же мотор как на видео и турбина на холодную включается и работает исправно, как чуть прогреется не вкл. Пропадает тяга. Что может быть? Спасибо!

[@Jaguar79950]

Да и действительно хрен догадаешся. Ведь можно было бросить , и лучше сделать пару типовых неисправностей и больше денег поднять, но Евгений довел дело до конца! Спец с большой буквы! Респект! Ждём будни диагноста за сентябрь, октябрь!

[@user-ss8px1on1v]

Как это бросить?Я так понял к Жеке обращаются те кто прошол всех "врачей,знахарей и гадалок"не льзя заберать у человека последний шанс.)))

[@user-kp2qy2kz8w]

Если бросать не доделав, кто приезжать будет?

[@ipatich]

Спасибо за видео, очень интересно смотреть, КОВШ как всегда на высоте)

[@victor5691]

Спасибо за подробный разбор неисправности. Жду новый ролик с нетерпением!

[@user-ck3ym5wf6l]

вот это поворот. восхищён твоему терпению и усердству . лайк однозначно.

[@user-em8pp5fu1o]

Спасибо огромное . столкнулся с такой же проблемой после рукожопых ))) ремонт форсунок ремонт турбины и машина не поехала )))) до этого троила королла 1.4 . спасибо еще раз

[@AlexElz1]

Женя, спасибо за просветительскую работу!!!

[@user-rr3ey3dt6l]

Мной, самый уважаемый канал! Смотрю, пересматриваются, всегда красиво снято, логика подхода, объяснение всегда на высоте!

[@leks2407]

Спасибо, Евгений! Очень ценная информация в мою копилку!

[@Dmitriy152]

Век живи, век учись. Спасибо Жень. Очень интересный случай.

[@user-mr6er2in8t]

Такая же ситуация у меня со Смартом. Загнал на диагностику, сказали, что пропускает через уплотнительное кольцо форсунки. Три форсунки вытягивал три дня, со второго цилиндра вытащил без проблем, с третьего тяжело, а с третьего вообще капец. Сдал их в ремонт, установил с новыми кольцами, посадочные места прошарожил. Вроде ещё хуже начала ехать. Но кольца сто процентов по одному установил. Благодарю Вас за видео, буду искать.

[@user-cb7fr4rd8j]

Интересный видос ,и поучительный! Спасибо

[@user-hk7oh2cs8e]

Опыт Ковша рулит.

[@Limbergen]

Очень интересно. Благодарность вам, Евгений.

[@tajmirakhaev828]

Доброго времени суток.Хочу выразить огромное спасибо за видео.Оно помогло решить проблему на форд мондео мк3 tdci.Respekt!Привет из Австрии

[@KoRoN170]

Безумно интересно! Спасибо за информацию!!!

[@user-ck4wn3hh8z]

котейка не зря возле мотора сидел, знает где надо лечить

[@alexandrserih228]

Спасибо за внятное объяснение всего процесса и простоту. Пазл складывается. Иду делать!

[@yurka495i]

Молодца ! На одном дыхании смотрел! Больше видео об этом моторе ! Лайк!!

[@user-ql8ec2vk8r]

нежданчик поткатил. ютуб опят стряхнуло годным контентом. пол часа позитива обеспеченно. :) спасибо. привет от коллеги из Прибалтики. :)

[@lexus.777]

Жесть! Ни за что бы не догадался про две шайбы под форсунками! Каким надо быть рукожопом, чтобы так сделать и подкинуть столько головняка владельцу и диагносту! Лайк за старание!!! КОВШам также лайк!!!

[@user-qo1hn2fk8t]

Да уж! Практика! Но, как бы там не было, результат снова положительный! Красава!

[@user-qp4km6vr4i]

неожиданная развязка, респект за труды!

[@Roman_Gennadevich]

Спасибо что поделились с нами))

[@djonkonstantin7562]

чем больше трудностей - тем интереснее смотреть. Хотя с пассатом мне тоже очень понравилось! Спасибо.

[@user-lj1zi8sm1k]

Зачёт. И как всегда подтверждает факт того, что хуже всего искать неисправности рукотворные.

[@user-xc4om9ke8z]

Вот уж точно век живи век учись! Вроде мелочь, а не зная врят ли найдешь! Удачи Женя!

[@user-yy7ri4wn8o]

Огромное Вам спасибо за крутое видео и профессионализм.Успехов .Вам.

[@user-fx8ym4ib8q]

Женя молодец круто освещаешь. Жаль что сейчас такая ситуация ...

[@XapeKpatriots]

это лайк и подписка. у меня после замены движка, переставляли форсунки со старого и одна потекла очень. теперь я понимаю что случилось.

[@cybermady]

Вот это нереальный экспириенс! Очень познавательно и понятно.

[@user-ie4jd2nw3i]

Женя как всегда на высоте! 👍

[@makschabs]

Спасибо за видео!!тоде была такая ситуация не раз на маздах,и тойотах, хорошо помагает обращать внимание на картерные газы, масло. То что с движка так лилось масло ,это косвенный признак тех же пускающих шайб, газы выдавливают. Но с открытой крышкой будет все тоже ясно, конечно же если шайбы уже попускают так как на данном экземпляре))всем быстрых диагноз))!!

[@ravilnuriev7916]

Реально круто .Приятно слушать грамотных рассуждений .Такой бы видос по 1.9 TDI PD 66 kW сделал бы

[@user-rz8in4ph2r]

"ВЕК живи, ВЕК учись ..... Дураком помрёшь ." Евгений, большое спасибо, только пожалуйста не останавливайся. Побольше про гаджеты, и источники даташитов.

[@user-hg9lo9rs1p]

Видео суппер ! Я думал до конца что проблема в моторе самом и машина уедет к мотористу ! Там типа кольца поршня масло ! А тут автодиагност решает такие проблемы ! Молодца!

[@user-gg7bs1jc5k]

Ковш и Eugene Irimia = это два гениальных спеца! Ребята, вы продолжаете удивлять!

[@user-ec8cq1xo2n]

Спасибо за ролик! Давай ещё диагностику дизелей!

[@alexkzc9208]

Зачётно. Никогда бы не додумался. Опыт великое дело. Еще одно подтверждение того, что искать нужно там уже где побывали чьи то руки.

[@alekseyborisov8548]

Спасибо за информацию, искали причину две недели у нас на форсунка стояли толстые медные шайбы, поменяли и все заработало!!!

[@user-bg6zq9ne7h]

Интереснейший рассказ спасибо,дух захватывает.

[@user-vc6qo1kk2p]

У меня в практике такого небыло, интересно.

[@nicolaeolaru4525]

мдаа.. кто же мог подумать?

[@David-uh1uq]

КОВШ красавцы...ну и ты молодец))))дизель наше всё

[@user-cx4rv7sl1k]

Обалдеть! Век живи век учись! Таким горе мастерам, кто форсунки промывал руки поломать!

[@user-bp7ce6cz1w]

Владимир Николаевич рулит))) А точнее, дружба между адекватными специалистами. С удовольствием смотрю оба канала. Познавательный материал. Благодарю, Женя!!!

[@alexejschmidt8987]

Огромное спасибо за информацию очень поучительно. Спасибо.

[@adamilie9540]

От души спасибо!!! Такая же тоета была у меня с той же проблемой

[@user-wk7ql4zd1e]

Хорошее видимо, попала машина авенсис с таким же диагнозом, теперь знаю куда копать, спасибо за подробное обьяснение

[@user-bz6xw2pj3w]

Евгений респект по работе!!!

[@iouritaboline9663]

Крепление трубок увидел сразу. Все мои предположения автор проверил сразу. Никогда не подумал бы на эту причину. Спасибо СТО Ковш. Расспрашивать владельца нужно с пристрастием, кто делал, в каком порядке, что за чем появлялось, звонить мастерам если это возможно. Крутой ролик в плане опыта.

[@avtopidbir]

Лайк, просмотр. Именно в такой последовательности.

[@user-hd3dh8ot8l]

Большое спасибо за такой обзор! Та же проблема, только колечки не сняли опытные мастера....как так...вот и думай теперь как ехать на СТО за помощью...

[@KoT_B_MewKe]

Было такое, сразу догадался. Единственно, Женя не сказал, что дым именно после замены форс начался. Поэтому вариант ЕГР, и синхронизации тоже оставался. Как вариант, еще сильный износ кулачков распредвала. Эффект примерно тот-же

[@user-sz5po7on6y]

На сто ковш, подписан давно, теперь подписан и на ваш канал, не менее интересный и познавательный.

[@user-hn7gx9rd3c]

Евгений, обзор-класс! Вот-бы так подробно про плохой запуск по утрам двигателя Санг Енг D20DT .

[@vodka0054]

Была у меня на ремонте Корола Версо 2.2 D-Cat. с такой проблемой, так же само горе ремонтники забыли шайбы, клиент 2 месяца мучался с автомобилем.

[@tabdykaaruulutalantabdykaa415]

Спасибо что так стараешься для нас. Освещай все что попадается и то как подключаешься ко всему. Чувствую что пригодится мне такой опыт

[@dmiha7382]

Интересный случай. Хорошо когда есть кого спросить, никогда совет не помешает

[@edmondwatson4532]

Хороший детектив, спасибо Евгению

[@bp9803]

🤔 Задача с двадцатьми неизвестными фактами.😎 👏 BRAVO & RESPEKT 🚘🛠🎬👍👍👍👍👍

[@user-xg8ph7gt1f]

Спасибо за видео приехал хайлюкс с точно такойже проблемой

[@aleksandaryurovskii4305]

Жень как всегда на высоте! Но сначала я подумал что это регулятор на насосе высокого давления,иногда такое бывает при засорении сеточки этого регулятора,а ошибок ноль.В общем ты молодец что диагностику довел до конца!!!!!Лайкище!!!

[@sergejv6402]

Александр сеточка засоряется сразу скачёк давления в рампе и значёк вылетает 100% показывает низкое давление а машину заглушил ,завёл и она опять летит.Так что ошибка будет по любому если что с топливом.

[@user-pg8dr7hz9x]

Огромное спасибо. До конца думал что проблема в компрессии. Тем более что изначально речь шла о плохом топливе. Но две шайбы под форсунками, даже мысли не было. Много нового для себя почерпнул как всегда.

[@tdl4321]

Молодец!Сто Ковш -респект!

[@user-sb1lw4yh3w]

Какой милый у Вас помощник

[@user-ub5ls8xz5t]

Владимиру спасибо, а Женя маладес

[@BelovoMan]

Когда Евгений рассказал про 2 шайбы и начал показывать форсунки, я сразу обратил внимание на то, что топливные трубки и их гайки смещены вверх (в сторону лобового стекла). И точно, пару минут спустя Евгений указал на этот признак =)

[@user-xf5wy9oj5p]

Спасибо! Будь здоров.

[@user-vi2hw7hh4g]

Вообщем щась ставлю лайк.но утром в бодрым состояний досматрю

[@user-bt2sl4yj1x]

Вот спасибо. Тоже приезжал на ремонт такой аппарат, такая же проблема- вырезал кат, отремонтировал турбо (геометрия заклинила,стал дуть 1.2 кг/см) тяги нет. Вот где собака зарыта. Спасибо большое.

[@MrTromodol]

Спасибо за интересное и подробное видео!

[@alesandryabov6478]

Спасибо Клименко Владимиру Вам ну и племяннику за ребусы.

[@user-jp9er4zu4g]

Друг ти молодець що Оприлюднив цей Момент. Япри початку перегляду ,зразу зрозумів що неправильний кут розпилу палива. Стикнувся з цим на своєму D4D 2.2 D Коли сам виймав і робив ревізію Форсунок А саме в пошуках ТермоШайб,довго шукав і Я дізнався що в різні двигуни різна товщина Шайби,і від товщини Шайби міняється Кут вприску . І заказав оригінал Все працює ЧІТКО. ВСІМ на ЗАМІТКУ УВАГА НА товщину ТЕРМОШАЙБ НА КОНКРЕТНИЙ ДВИГУН.

[@user-hq3kw6xp8g]

Спасибо вам за вашу работу....

[@sergiy_grytsyk]

Як завжди молодець ! Підходяща фраза в тему відео : І машина як машина, і іскра як горошина, і бензину повен бак, та не заводиться ніяк 😀

[@asadibrohimov5224]

Спасибо,за хорошие информацию . круто ....

[@maksik_ussd]

Евген здорова. Ты лучший в мире диагност. Спасибо тебе за видео, что ты снимаешь.

[@viktoriiabaraliuk9527]

лучший в мире диагност сразу полез бы в форсунки а так .....

[@hock_2334]

@@viktoriiabaraliuk9527 ну вы бы наверное так и сделали, даже капот не открывая, рукой бы потрогали и причину назвали. Женя один из немногих , кто не боится выкладывать свои ошибки на публику. Я не знаю более лучшего диагноста на русскоязычном ютубе. Алгоритм действий у него был правильный. От дураков (которые не достали шайбу) ни кто не застрахован.

[@Sanek972]

@@hock_2334 Еще каналы на ютубе есть с нормальной диагностикой. Но Женёк реально красавчег,и расскажет и покажет)

[@viktoriiabaraliuk9527]

@@hock_2334 я про алгоритм и говорю что он не правильный

[@user-ud6hp3ui3n]

@@viktoriiabaraliuk9527 у него просто иное предположение было, что причина недостаток воздуха

[@user-un7hl5uw1k]

Класс, познавательное видео урок!

[@mermtu1171]

Всё банально просто до безобразия , а столько работы проделано в холостую. Но опыт получил,во как.

[@user-lf8rx3zi6g]

Вот что значит интересуйся, ищи 👍💥

[@kamaseikamasei8093]

Вот так и должны ремонтники работать, а не как 99 %, сканер подключил, косарь забрал, а как было так и осталась. Честь и хвала таким пацанам

[@user-tx5jr6yr4o]

Молодец, отличное видео, очень познавательное)

[@o_lubvi8505]

Красава молодец очень грамотно очень доходчиво 👍👍👍

[@user-ku3uq9bv3f]

В принципе допустимо. Может быть. Нормальная такая диагностика

[@user-hh6ps4fd9u]

Красавчик делаеш хорошее дело респект

[@vec5051]

сто Ковш, це напевне найкращі в світі специ, дивлюсь їх з самого початку.

[@user-fn5mo2qj3s]

А де вони знаходяться?

[@vec5051]

@@user-fn5mo2qj3s десь в районі Херсону.

[@Medya99]

Еще одну проблему вспомнил на своей тачке, стартер работал (как мне казалось) по настроению, мог весь день нормально запускать двигатель, а мог просто щелкать и не крутить, два раза менял втягивающее реле, это решало проблему на месяц, на два и проблема проявлялась снова. Уже протянул в салон кнопку, чтобы напрямую крутить стартером, но это тоже работало временно, через какое-то время снова щелчки, уже приноровился тупо сидеть считать до 10-20-ти щелчков, чтобы запустить двиг. Чистка клемм улучшала ситуацию, но ненадолго. В один день я все таки решил купить новые клеммы акб и разобрав старые прифигел, на минусовой клемме, в том месте, где зажимается толстый пучок проводов, кончик этого пучка был покрыт зеленым порошкообразным налетом. Зачистил его, смазал немного маслом, обжал клеммой, с тех пор проблему со стартером забыл, заводилась тачка с ключа и с полоборота))

[@vladdnepr3052]

Сразу мысль возникла на счёт форсунок, куда лезли там и проблемы,думал распылитель законтачили, а оказалось две шайбы)))